মোটরসাইকেল M-72। সোভিয়েত মোটরসাইকেল। রেট্রো মোটরসাইকেল M-72

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

সোভিয়েত আমলের মোটরসাইকেল M-72 1940 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি কারখানায় প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি মস্কো মোটরসাইকেল প্ল্যান্টে (এমএমজেড) কিয়েভ (কেএমজেড), লেনিনগ্রাদ, গোর্কি শহরে (জিএমজেড), ইরবিটে (আইএমজেড) ক্র্যাসনি ওকটিয়াব্র প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, M-72 ভারী মোটরসাইকেলটি সশস্ত্র বাহিনীতে সরবরাহের জন্য একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি একটি হালকা মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সাইডকারের সামনে মাউন্ট করা হয়েছিল। মোটরসাইকেলটি বাণিজ্যের বেসামরিক খাতে প্রবেশ করেনি, এবং যদি কোন ব্যক্তি M-72-এ "ঘোড়ার পিঠে" উপস্থিত হয় তবে তাকে থামানো হয়েছিল, এবং গাড়িটি কোন ব্যাখ্যা ছাড়াই কেড়ে নেওয়া হয়েছিল৷

সামরিক উদ্দেশ্য

M-72 মোটরসাইকেলটিকে "সাঁজোয়া" শব্দটি ব্যবহার করে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল যদিও এটি সাঁজোয়া ছিল না। এটি মোটর চালিত রাইফেল সেনা ইউনিটগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সমতল ভূখণ্ডে যুদ্ধের জন্য এটি ছিল মৌলিক পদাতিক যান। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধে মোটরসাইকেলটি সিদ্ধান্তমূলক ছিল না, কারণ এটি শত্রুর শেল এবং বুলেট থেকে সুরক্ষিত ছিল না। একটি মাইনের একটি ছোট টুকরো ইঞ্জিনে প্রবেশের জন্য এটি যথেষ্ট ছিল, এবং এটি বন্ধ হয়ে যায়, সৈন্যরাআচ্ছাদন ছাড়াই চলে গেলেন এবং মারা গেলেন। M-72 কার্যকরভাবে ব্যবহার করা সম্ভব ছিল শুধুমাত্র বজ্রপাতের আক্রমণের ক্ষেত্রে, আশ্চর্যজনক পরিস্থিতিতে, যখন শত্রু বিভ্রান্ত ছিল এবং প্রতিরোধ করতে পারেনি।

উৎপাদন শুরু করুন

M-72-এর প্রোটোটাইপ ছিল জার্মান মোটরসাইকেল BMW R71, ওয়েহরমাখটের কাঠামোর মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ মডেল। এই মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে পাঁচটি গোপনে সুইডেনে কেনা হয়েছিল, মস্কোতে পরিবহন করা হয়েছিল, আলাদা করা হয়েছিল এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1941 সালের মার্চ মাসে, মস্কো মোটরসাইকেল প্ল্যান্টে রাশিয়ান সংস্করণের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। সোভিয়েত মোটরসাইকেলটি তার জার্মান প্রতিপক্ষের চেয়ে খারাপ ছিল না, যদিও গাড়িগুলি নিয়মিত সমাবেশ লাইন থেকে আসেনি। মোটরসাইকেলের প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলি বিভিন্ন কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল: ইঞ্জিনটি স্ট্যালিন অটোমোবাইল প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল, গিয়ারবক্সটি AZLK (লেনিন কমসোমল প্ল্যান্ট) এ তৈরি করা হয়েছিল, সাইডকার এবং কার্ডান শ্যাফ্ট গোর্কি শহরের GAZ এ তৈরি হয়েছিল।. এইভাবে, প্রথমে, M-72 মোটরসাইকেলের পরিকল্পিত উত্পাদন সরবরাহকারীদের মধ্যে সমন্বয়ের অভাবের কারণে কঠিন ছিল৷

যুদ্ধোত্তর

যুদ্ধের সময়, M-72 মোটরসাইকেলটি সাইবেরিয়ান ইভাক্যুয়েশন জোনে অবস্থিত কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। তারপরেই সূচকে "উরাল" নামটি যুক্ত হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হলে, ইউএসএসআর-এ রপ্তানি বৃদ্ধি পায়, সরকার বিদেশে পণ্য বিক্রি করে যতটা সম্ভব অর্থ পেতে চেষ্টা করেছিল। M-72, একটি সোভিয়েত মোটরসাইকেল, 50 এর দশকে বিদেশে প্রচুর পরিমাণে রপ্তানি করা হয়েছিল। এম -72 "উরাল" স্বেচ্ছায় ইউরোপে কেনা। সহজ নকশা এবং নির্ভরযোগ্যতা পক্ষে প্রধান যুক্তি ছিলমডেল।

1955 সাল থেকে, ইউরাল এম-72 মোটরসাইকেলটি দেশের জনগণের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। বেসামরিক সংস্করণটি উন্নত ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা, একটি শক্তিশালী ফ্রেম এবং সাইডকার চাকায় ইঞ্জিন ঘূর্ণনের একটি টর্শন ট্রান্সমিশন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। গ্যাস ট্যাঙ্কটি "ইরবিট" শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত ছিল। নামমাত্র, তিন চাকার যানবাহনগুলি তাদের মালিকদের অন্তর্গত বলে মনে করা হত, তবে শুধুমাত্র শান্তির সময়ে। যুদ্ধের ক্ষেত্রে, প্রতিটি ইউরাল এম-৭২ মোটরসাইকেল রিকুজিশন করে সামনে পাঠানো যেতে পারে।

স্পেসিফিকেশন

M-72 ডিজাইনটি পরিবাহক সমাবেশ প্রক্রিয়ার সাথে ভালভাবে ফিট করে এবং এটি তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মেশিন তৈরি করা সম্ভব করেছে। মোটরসাইকেল উত্পাদন পৃথক প্রক্রিয়ার প্রযুক্তিগত পরামিতি উন্নত করার জন্য ডিজাইনারদের ইচ্ছা দ্বারা আটকে রাখা হয়েছিল। জার্মান মোটরসাইকেল BMW R21-এ বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন রয়েছে যা সোভিয়েত সংস্করণের সমাবেশে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ায় অন্তর্ভুক্ত ছিল না। অতএব, প্রকৌশলীরা জার্মান বিশেষজ্ঞদের সমস্ত দরকারী সাফল্য ধরতে এবং উত্পাদন করতে চেয়েছিলেন৷

পরবর্তী লাইনে গঠনমূলক উন্নয়ন ছিল: একটি ডুপ্লেক্স ফ্রেম, ডাবল গিয়ার শিফটিং - পা এবং লিভার (একজন মোটরসাইকেল চালকের পছন্দে), পিছনের সাসপেনশনের স্প্রিং শক শোষক, একটি টেলিস্কোপিক সামনের কাঁটা। একটি চেইন ড্রাইভের পরিবর্তে, সোভিয়েত মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্য, একটি কার্ডান ইনস্টল করা হয়েছিল। সিলিন্ডারের আলাদা পাওয়ার সাপ্লাই অনুশীলন করা হয়েছিল, এই ক্ষেত্রে মোটরসাইকেলে দুটি কার্বুরেটর ইনস্টল করা হয়েছিল।

নকশাইঞ্জিন

বিপরীত সিলিন্ডার বিন্যাস একটি নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে সংমিশ্রণে মোটরটির ভাল ভারসাম্য প্রদান করে, যা 592 মিমি উচ্চতায় অবস্থিত ছিল। অক্জিলিয়ারী ওয়ার্কিং ইউনিট - একটি জেনারেটর, একটি তেল পাম্প, একটি ডিস্ট্রিবিউটর - গিয়ার ড্রাইভ ব্যবহার করে ঘোরানো হয়। ঢালাই লোহার সিলিন্ডারগুলি তাপ-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য সহ একটি বিশেষ কালো বার্ণিশ দিয়ে প্রলিপ্ত ছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান জার্নালগুলি সুই বিয়ারিংগুলিতে কাজ করেছিল। সংযোগকারী রডগুলিকে আলাদা করা হয়েছিল এবং প্রতিটি তার নিজস্ব ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘাড়ে বসেছিল। এটি একে অপরের সাপেক্ষে 39.2 মিমি মান সিলিন্ডারগুলির একটি অনুভূমিক অক্ষীয় স্থানচ্যুতি অনুমান করে। দুই-বহনকারী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলির মধ্যে গাল পাতলা করে (18 মিমি পর্যন্ত) ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের দৈর্ঘ্য হ্রাস করা সম্ভব করেছে৷

সামরিক সরবরাহ

M-72 মোটরসাইকেলের বেসামরিক সংস্করণটি এখনও গোলাবারুদ এবং খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য সেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, সেইসাথে একটি দেগটিয়ারেভ লাইট মেশিনগানের জন্য একটি সুইভেল ডিভাইস। একই সময়ে, নতুন মালিকের সেনাবাহিনীর বন্ধনীগুলি ভেঙে দেওয়ার অধিকার ছিল না। M-72 - একটি মোটরসাইকেল, যার ছবি পৃষ্ঠায় পোস্ট করা হয়েছে - সোভিয়েত যুগের একটি প্রধান উদাহরণ৷

উন্নতি

1956 থেকে শুরু করে, ইরবিট মোটর প্ল্যান্ট M-72M মডেলে স্যুইচ করে, যা কিছু উন্নতিতে আগেরটির থেকে আলাদা ছিল। ব্রেক ড্রামগুলিকে বিশেষ স্ট্যাম্পযুক্ত ডিস্ক দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল যা স্পোকের বেঁধে রাখা উন্নত করে, তারা আঠালো ময়লা আরও কার্যকর পরিষ্কারের জন্য পিছনের ডানার সর্বোত্তম অবস্থান দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। সামনের ডানাটি উত্থাপিত এবং একটি নির্দিষ্ট অংশে স্থির করা হয়েছিলসামনে কাঁটাচামচ. স্ট্রলারটি তার কনফিগারেশন পরিবর্তন করেছে৷

ক্রীড়া পরিবর্তন

M-72M এর উৎপাদন বেশিদিন স্থায়ী হয়নি, "IMZ" শীঘ্রই M-61 মডেলের উৎপাদনে চলে যায়। স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল ছাড়াও, ইরবিট প্ল্যান্টে 30 এইচপি ইঞ্জিন সহ M-72K এর একটি স্পোর্টস পরিবর্তন, একটি হালকা ওজনের ডিজাইন তৈরি করা হয়েছিল। সঙ্গে।, ভালভের সময় পরিবর্তনের জন্য একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

M-72K, ক্রস-কান্ট্রি প্রতিযোগিতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি বিশেষ বায়ু নালী দিয়ে সজ্জিত ছিল যা গ্যাস ট্যাঙ্কের উপরের প্যানেল থেকে বায়ুর ভর গ্রহণ করে। মোটরসাইকেলের চাকাগুলি একটি গভীর ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারে "জুতো" ছিল। হেডলাইট বাদ দেওয়া হয়েছে এবং একটি হালকা সাইড ট্রেলার দিয়ে সামগ্রিক ওজন হ্রাস করা হয়েছে৷

মোটরসাইকেল M-72, খুচরা যন্ত্রাংশ

সোভিয়েত ইউনিয়নে, পরিকল্পিত অর্থনীতির জন্য ধন্যবাদ, খুচরা যন্ত্রাংশের উত্পাদন সম্ভাব্য সর্বোচ্চ স্তরে উন্নীত করা হয়েছিল। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামটি মেরামতের আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে সরবরাহ করার নিশ্চয়তা দেওয়া উচিত। অতএব, পণ্য স্টক তৈরি করা হয়েছিল, যা বছরের পর বছর ধরে গুদামগুলিতে ধুলো জড়ো করেছিল। সোভিয়েত আমলের সমস্ত মোটরসাইকেলের মতো, M-72-কে কয়েক দশক ধরে খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা হয়েছিল। বর্তমানে WWII ভারী মোটরসাইকেল মেরামতের কিটের কোন অভাব নেই।

মোটরসাইকেল M-72, দাম

বর্তমানে, ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে প্রচুর অফার রয়েছে৷ এম-72 ইউরালও এর ব্যতিক্রম নয়। এমনকি বিরল নমুনা রয়েছে - 1957 সালে উত্পাদিত বিপরীতমুখী মোটরসাইকেল।খরচ সরাসরি তাদের অবস্থার উপর নির্ভর করে - যদি এটি শুধুমাত্র একটি জং ধরা তিন চাকার গাড়ি হয়, এটি 10 হাজার রুবেল খরচ করতে পারে। তবে যদি মোটরসাইকেলটি প্রযুক্তিগত পুনরুত্থানের মধ্য দিয়ে থাকে, উপযুক্ত প্রযুক্তি অনুসারে পুনরুদ্ধার করা হয়, একটি অনবদ্য উপস্থাপনা থাকে, তবে এই পরিমাণটি 399 হাজার রুবেলে বাড়তে পারে, কারণ এটি আর মোটরসাইকেল নয়, তবে একটি একচেটিয়া রেট্রো।