"Nissan Primera R11": স্পেসিফিকেশন, ওভারভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

একটি গাড়ি বাছাই করার সময়, সবাই একই সাথে একটি আরামদায়ক, নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন গাড়ি কিনতে চায়৷ মোটরচালকরা জাপানি ব্র্যান্ডগুলির খুব ভাল কথা বলে, বিশেষত, নিসান প্রাইমার আর 11 গাড়ি সম্পর্কে। গাড়ির ফটো এবং পর্যালোচনা - পরে আমাদের নিবন্ধে।

বৈশিষ্ট্য

এটা লক্ষণীয় যে "উদাহরণ" হল একটি সম্পূর্ণ পরিবার যা কয়েক প্রজন্মের মধ্যে তৈরি হয়েছে৷ আমাদের ক্ষেত্রে, P11 বডি দ্বিতীয় প্রজন্ম। গাড়িটি একবার পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল (এটি নিসান প্রাইমেরা R11-144)। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই গাড়িটি "ইনফিনিটি জি 20" নামে বিক্রি হয়েছিল। মডেলটিকে আলাদা গ্রিল এবং রিয়ার অপটিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। ডিজাইনের উপাদানগুলি নিসান ক্যামিনো থেকে ধার করা হয়েছিল। নিসানের আমেরিকান সংস্করণে একটি ভিন্ন, সমৃদ্ধ স্তরের বসার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ভেলর এবং ফ্যাব্রিকের পরিবর্তে, চামড়ার ছাঁটা, উত্তপ্ত আসন, আয়না এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছিল৷

এছাড়াও মনে রাখবেন যে অল-হুইল ড্রাইভের সাথে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। মোট তিনটি লাশ ছিল:

• সেডান (রাশিয়াতে সবচেয়ে জনপ্রিয়)।
• হ্যাচব্যাক।
• সর্বজনীন।

আচ্ছা, আসুন এই গাড়িটি জেনে নেওয়া যাককাছাকাছি।

নকশা

গাড়ির চেহারা খুবই শান্ত এবং আক্রমনাত্মক রূপ বর্জিত৷

একই সময়ে, গাড়িটির 20 বছর বয়সী হওয়া সত্ত্বেও, 2017 সালেও প্রি-স্টাইল করা নিসান প্রাইমার R11 আধুনিক দেখাচ্ছে। জাপানি "নিসান" এর একটি মোটামুটি সহজ অপটিক্স, বাম্পার এবং গ্রিল রয়েছে। একই সময়ে, এটি "সবজি" বলা যাবে না। সামান্য টিউনিং (এবং এটি হল GT প্যাকেজ), গাড়িটি একটি আক্রমণাত্মক এবং খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা অর্জন করে৷

এটি পুনরায় স্টাইল করা মডেল 144 নোট করা প্রয়োজন। এটি 1999 সালে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটির হুড, বাম্পার, অপটিক্স এবং গ্রিল পরিবর্তন করা হয়েছে। এখন ফর্মগুলি আরও পালিশ হয়েছে৷

কিছু মালিক প্রি-স্টাইলিং বডি পছন্দ করেছেন। এখন গাড়িটির একই বছরের নিসান ম্যাক্সিমার মতো চেহারা রয়েছে (বৈশিষ্ট্য "বিড়ালের মুখ")। কিন্তু পরিবর্তন 144-এ উপস্থিতি ছাড়াও, বিকল্পগুলির সেটটিও পরিবর্তিত হয়েছিল। এখন তাদের মধ্যে আরো অনেক আছে:

• রেখাযুক্ত জেনন অপটিক্স।
• হেডলাইট ওয়াশার।
• 15" অ্যালয় হুইল৷
• এয়ার কন্ডিশনার পরিবর্তে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।
• পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার।

শরীরের মাত্রা একটি D-শ্রেণীর গাড়ির জন্য আদর্শ। সুতরাং, গাড়ির দৈর্ঘ্য 4.43 মিটার, প্রস্থ - 1.715, উচ্চতা - 1.41 মিটার। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 16 সেন্টিমিটার। দীর্ঘ overhangs কারণে, এটা পরিষ্কারভাবে যথেষ্ট নয়. শীতকালে, এটি প্রায়শই নীচে আঁকড়ে থাকে। এবং যদি আপনি একটি গভীর গর্তে প্রবেশ করেন তবে আপনি ইঞ্জিন তেলের প্যানটিও ধরতে পারেন।অতএব, এই গাড়ী bumps সঙ্গে বন্ধুত্বপূর্ণ নয়. প্রতিটি বাম্প আগে ভাল হিমায়িত করা প্রয়োজন। এবং বৃহত্তর আত্মবিশ্বাসের জন্য, গাড়িচালকরা অতিরিক্ত ধাতব ইঞ্জিন সুরক্ষা রাখে৷

স্যালন

গাড়ির ভেতরটা দেখতে খুবই শালীন। অভ্যন্তরটি ফ্রিল এবং প্যাথোস বর্জিত, একই সাথে এটি খুব আরামদায়ক এবং কার্যকরী, মালিকদের পর্যালোচনাগুলি নোট করুন। যাইহোক, জিটির স্পোর্টস সংস্করণে অন্যান্য সমাপ্তি উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। ভেলোরের পরিবর্তে, অভ্যন্তরটি কালো এবং ধূসর ফ্যাব্রিকে আবৃত ছিল। ড্রাইভিং পজিশন একটু কম, কিন্তু দৃশ্যমানতা ভালো। স্টিয়ারিং কলাম উচ্চতা এবং নাগালের মধ্যে এবং যেকোনো কনফিগারেশনে সামঞ্জস্যযোগ্য।

কিন্তু Nissan Primera R11 গাড়ির সরঞ্জামের স্তরের উপর নির্ভর করে স্টিয়ারিং হুইলটি ভিন্ন ছিল৷ মৌলিক সংস্করণটি একটি দুই-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং আরও ব্যয়বহুল একটি থ্রি-স্পোক ওয়ান দিয়ে। মালিকের পর্যালোচনাগুলি বিস্তৃত আসনের সামঞ্জস্য লক্ষ্য করে। সুতরাং, বালিশের দুটি সেটিংস রয়েছে এবং কটিদেশীয় সমর্থনে তিনটি রয়েছে। হেডরেস্টটিও সামঞ্জস্যযোগ্য (যান্ত্রিকভাবে), তবে শুধুমাত্র উচ্চতায়। উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন রোলার এবং মাঝারিভাবে শক্ত সহ আসনগুলি খুব আরামদায়ক। দীর্ঘ ভ্রমণে, আপনি তাদের ক্লান্ত হবেন না, মালিকরা নোট করেছেন।

এটি "নিসান প্রাইমার আর 11" গাড়িতে বিশাল ট্রাঙ্কটি নোট করা প্রয়োজন। সেডান বডিতে, এর আয়তন 450 লিটার। স্টেশন ওয়াগনের জন্য, এখানে এই সংখ্যাটি 465 লিটার। উপরন্তু, এটি পিছনের seatbacks ভাঁজ দ্বারা প্রসারিত করা যেতে পারে. যাইহোক, পরেরটি 60:40 অনুপাতে যোগ করা হয়। ট্রাঙ্কটি একটি চার-পয়েন্ট স্ট্যাক হোল্ডার দিয়ে সজ্জিতব্যাগের জন্য ফাস্টেনার এবং হুক। মেশিনটি ভারী পণ্য পরিবহনে একটি চমৎকার কাজ করে।

স্পেসিফিকেশন

নিসান প্রাইমেরা R11-কে সজ্জিত করার জন্য বিভিন্ন ইঞ্জিন ছিল - একটি ডিজেল ইঞ্জিন (একটি, 90 ফোর্সের জন্য 2 লিটারের আয়তন সহ) এবং বেশ কয়েকটি পেট্রল ইঞ্জিন। সুতরাং, পরবর্তীগুলির মধ্যে, বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সহ 100 অশ্বশক্তি প্রতি 1.6-লিটার ইউনিট নোট করা প্রয়োজন। একটি দুই লিটারের মনো-ইনজেক্টরও ছিল। তিনি আগেরটির চেয়ে 35টি "ঘোড়া" বেশি তৈরি করেছেন। Nissan Primera P11 SR20DE-এর পরিবর্তনও নোট করা প্রয়োজন।

এটি একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন যা 140 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে। এটি 1999 সাল থেকে উদাহরণে ইনস্টল করা হয়েছে। পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, ইঞ্জিন পরিসীমা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং একটি ভাল সম্পদ আছে. সময়মত তেল পরিবর্তনের সাথে, Nissan Primera R11 (1, 8 সহ) 400 হাজার কিলোমিটারের জন্য মেরামতের প্রয়োজন হয়নি।

ট্রান্সমিশন

নিসান প্রাইমারায় গিয়ারবক্সের দুটি সংস্করণ ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" এবং একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে সমস্যাগুলি পর্যালোচনা করে। পঞ্চম গিয়ার নিযুক্ত করা কঠিন ছিল. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য, এটি মালিকদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করে না, যদি প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা হয়। একমাত্র অসুবিধা হল লুব্রিকেন্টের দাম খুব বেশি। অন্যথায়, বাক্সের সম্পদ ইঞ্জিনের জীবনের সাথে তুলনীয়।

নিরাপত্তা

নিসান প্রাইমার R11 হল লাইনআপের অন্যতম নিরাপদ গাড়ি।মেশিনটি সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, একটি ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স রেগুলেটর (ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম) দিয়ে সজ্জিত।

এছাড়াও, গাড়িটি ABS দিয়ে সজ্জিত, যা চালককে স্কিডিং বাদ দিয়ে যতটা সম্ভব কার্যকরভাবে ব্রেক করতে সাহায্য করে। Nissan Primera R11 GT-এর স্পোর্টস সংস্করণে, ডিস্ক ব্রেকগুলি 28 সেন্টিমিটার ব্যাস সহ "একটি বৃত্তে" প্রদান করা হয়, তদুপরি, বায়ুচলাচল। দ্বিতীয় প্রজন্মে, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টারও চূড়ান্ত করা হয়েছে। গাড়িটি চালক এবং যাত্রীদের পাশাপাশি পথচারীদের জন্য যতটা সম্ভব নিরাপদ৷

রিভিউ এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা

মোটর চালকরা 20 বছর বয়সী হওয়া সত্ত্বেও গাড়ি সম্পর্কে খুব ইতিবাচক কথা বলে৷ এটি ABS ("রিজল" সেন্সর) ব্যতীত উল্লেখযোগ্য ক্ষতি আনে না। 200-250 হাজারের জন্য, বল বিয়ারিং, সাসপেনশন অস্ত্রের নীরব ব্লক (এখানে একটি মাল্টি-লিঙ্ক, স্বাধীন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়) এবং একটি উইন্ডশীল্ড ওয়াশার মোটর ব্যর্থ হতে পারে। বড় ভোগ্যপণ্যের মধ্যে একটি সাইলেন্সার এবং প্যাড রয়েছে। ইঞ্জিনগুলো খুবই উচ্চ মানের। 200 হাজারের পরে, "তেল খাওয়া" নেই।

গাড়িচালকরাও কম জ্বালানী খরচ লক্ষ্য করেন। একটি 1.8 লিটার ইঞ্জিনের জন্য, এটি সম্মিলিত চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 লিটার। সাসপেনশনটি বেশ শক্ত, তবে এই অসুবিধাটি চমৎকার হ্যান্ডলিং দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। কর্নারিং করার সময় গাড়িটি রোল হয় না এবং হিল হয় না। আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল শরীর। এটা ভাল জারা বিরুদ্ধে সুরক্ষিত. যদি গাড়িটি দুর্ঘটনার শিকার না হয় তবে কারখানার পেইন্টটি ভেঙে যায় না এবং ধাতু থেকে পড়ে না। বার্নিশ অধীনে "Zhukov"পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে।

শব্দ নিরোধক স্তরের জন্য, এটি "সিভিক" বা "মাজদা" এর চেয়ে কম মাত্রার একটি আদেশ। যদিও কেবিনের প্লাস্টিক নিজেই বেশ নরম এবং স্পর্শে মনোরম।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা P11 বডিতে দ্বিতীয় প্রজন্মের জাপানি নিসান প্রাইমার গাড়িটি কেমন তা খুঁজে পেয়েছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি একটি খুব উচ্চ-মানের মেশিন যা এখনও তার কাজটি নিখুঁতভাবে করে। সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলবে। খুব উচ্চ মানের একত্রিত।