ফোর্ড মনডিও গাড়ি: মালিকের পর্যালোচনা, বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

মন্ডিও মডেলের ইতিহাস, বিখ্যাত ফোর্ড কোম্পানি দ্বারা তৈরি, 1993 সালে শুরু হয়েছিল। প্রতি বছর গাড়িটি উন্নত করা হয়েছে:

• 2.5L ইঞ্জিন 1994 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল;
• 4WD সংস্করণ 1995 সালে মুক্তি পায়;
• স্টাইলিং 1996 সালে সম্পাদিত হয়েছিল, যা বাহ্যিক নকশাকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছিল;
• 1997 সালে, নিরাপত্তা স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছিল এবং ব্রেকিং সিস্টেম আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

সেকেন্ড জেনারেশন মন্ডিও

কিন্তু 2000 সালে, কোম্পানিটি একটি সম্পূর্ণ আপডেট করা Ford Mondeo চালু করেছিল। এই গাড়ির মালিকদের প্রতিক্রিয়া এতটাই চিত্তাকর্ষক ছিল যে প্রায় সবাই একটি গাড়ি কিনতে চেয়েছিল। একটি নতুন মডেলের উপস্থিতি সম্পর্কে গুজব 2 বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্তপ্ত হয়েছে। এবং যারা অপেক্ষা করছে তারা হতাশ হয়নি।

রাশিয়ান ক্রেতাদের জন্য ফোর্ড মন্ডিওর সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট৷ একটি কঠিন এবং প্রতিনিধি গাড়ি বেপরোয়া হ্যান্ডলিং এবং ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, সুন্দরভাবে একত্রিত, নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। কিন্তুএটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম খরচ করে। শারীরিক পরিবর্তনের বিস্তৃত পরিসর থেকে, আমাদের গাড়িচালকরা সেডান পছন্দ করে। সম্ভাব্য গ্রাহকদের প্রায় দশমাংশ একটি হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন কিনেছেন। মোটরগুলির পরিসর বেশ বড় হয়ে উঠেছে৷

থার্ড জেনারেশন মন্ডিও

2006 এর শেষে, বিশ্বকে একটি নতুন মডেল Mondeo III প্রজন্মের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটি 2007 সালের বসন্তে সিরিয়াল উত্পাদনে চালু হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে ফোর্ড মন্ডিও (বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রদত্ত পর্যালোচনাটি একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়নের অনুমতি দেয়) 7 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছে। ইঞ্জিনগুলির পরিসরে কোনও লঙ্ঘন নেই: ডিজেলের 4 টি পরিবর্তন এবং একই সংখ্যক পেট্রল রয়েছে। 2010 সালে, কোম্পানিটি অভ্যন্তরটিকে আরও আরামদায়ক করে এবং অপটিক্সের আকৃতি পরিবর্তন করে, ছোটখাটো উন্নতি সাধন করে৷

আমাদের সময়ের মনডিও মডেল

গাড়িটির চতুর্থ প্রজন্ম 2012 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। তবে, বিক্রি শুরু হতে দুই বছর দেরি করতে হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, 2014 সালের অক্টোবরে ইউরোপীয় ক্রেতারা একটি আপডেট হওয়া Ford Mondeo কিনতে সক্ষম হয়েছিল। মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া এর যোগ্যতার সাক্ষ্য দেয়: দৃঢ়তা, নির্ভরযোগ্যতা, শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনা।

1. ইঞ্জিন। 2012-এর আধুনিকীকরণের অর্থ হল নতুন ইকোবুস্ট টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের আবির্ভাব, সেইসাথে 2 এবং 2.2-লিটার টার্বোডিজেল৷
2. শরীর। রিস্টাইল করার পরে, নতুন গ্রিল, বাম্পার, হেড এবং রিয়ার অপটিক্স, সেইসাথে চলমান আলোর উপস্থিতির কারণে Mondeo আরও বেশি আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে।

রাশিয়ান বাজারের জন্য ফোর্ড মনডিও সরঞ্জাম

সত্য, আমাদের স্বদেশীদের জন্য ইঞ্জিনের পরিসর আলাদা ছিল। রাশিয়ায়, ফোর্ড মন্ডিও পেট্রোল পাওয়ার ইউনিটের সাথে বিক্রি হয়েছিল, সেইসাথে ভলভো অস্ত্রাগার থেকে ধার করা 2.5-লিটার ইনলাইন "ফাইভ" এবং একটি টার্বোডিজেল (140 এইচপি) দিয়েও বিক্রি হয়েছিল। এছাড়াও, ফোর্ড মনডিও গাড়ির রাশিয়ান সংস্করণগুলি (নীচের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির পর্যালোচনা দেখুন) সরঞ্জামগুলিতে যথেষ্ট সমৃদ্ধ ছিল৷

বেস Mondeo অক্ষ বরাবর একটি বৈদ্যুতিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম, সাতটি এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত সাইড মিরর এবং জানালা, একটি সিডি প্লেয়ার সহ একটি অডিও সিস্টেম এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার সহ ABS নিয়ে গর্বিত৷ স্ট্যান্ডার্ডে ইউরোপীয় সংস্করণগুলি লক্ষণীয়ভাবে আরও বিনয়ী দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

সত্য পর্যালোচনা

Mondeo-এ টার্বো ইঞ্জিন রাশিয়ায় বেশ জনপ্রিয়। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি স্বেচ্ছায় কর্পোরেট ক্লায়েন্টদের দ্বারা এবং একটি ট্যাক্সিতে কাজের জন্য কেনা হয়েছিল। যাইহোক, এটি পাওয়া গেছে যে ভালভ টাইমিং মেকানিজমের হাইড্রোলিক ক্লাচ ইঞ্জিনে ব্যর্থ হয় যখন ওডোমিটারটি 100 হাজার কিলোমিটারের বেশি দেখায়। অন্যান্য সূক্ষ্মতা, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয়ই, ফোর্ড মন্ডিও (ডিজেল) মডেলের বিশদ পর্যালোচনার সাথে প্রকাশ করা হয়েছে। গাড়ির মালিকদের প্রতিক্রিয়া নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে নিয়ে গেছে:

• শরীর। প্রথম গাড়িগুলিতে, শরীরের একটি ত্রুটি ছিল, যার কারণে গাড়ির সামনে ক্লিক এবং চিৎকার শোনা গিয়েছিল। ড্রাইভারের দরজা এবং স্তম্ভ খোলার ক্ষেত্রে ওয়েল্ড সারিবদ্ধ করে সমস্যাটি দূর করা হয়েছিল। শীতকালীন ক্রোম অংশদ্রুত মেঘলা হয়ে যায়, এবং হুড খোলার তারের বিনুনি জমে যায় - এটি ঘন গ্রীস দিয়ে পূরণ করা যথেষ্ট, এবং সমস্যাটি চলে যাবে।
• পিছনের সাসপেনশনটি টেকসই, এমনকি স্টেবিলাইজার বার এবং বুশিং উচ্চ মাইলেজ সহ্য করতে পারে। একমাত্র জিনিস হল 70 হাজার কিমি দৌড়ানোর পরে হাব বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে৷
• ট্রান্সমিশন। স্বয়ংক্রিয় Mondeo নির্ভরযোগ্য. একটি যান্ত্রিক "পাঁচ-পদক্ষেপ" ড্রাইভ সীল স্বল্পস্থায়ী হয়. ক্লাচ গড়ে 120 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত হ'ল পাওয়ারশিফ্ট ডুয়াল-ক্লাচ বক্স, যার প্যাকেজটি 60 হাজার কিমি দ্বারা শেষ হয়ে যায়, যেমনটি পর্যালোচনাগুলি বলে। "ফোর্ড মন্ডিও" মেশিনটি কেবল রাশিয়াতেই নয়, ইউরোপের অন্যান্য দেশেও একটি সাফল্য৷

• সামনের সাসপেনশনে, স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং বুশিংগুলি স্বল্পস্থায়ী, সেইসাথে হুইল বিয়ারিংগুলি, যা 60-80 হাজার কিমি সূচকে ভাড়া দেওয়া হয়৷
• ইঞ্জিন। সর্বাধিক জনপ্রিয় হল 2 এবং 2.3 লিটারের পেট্রল ইঞ্জিন। তারা তেল খরচ দেখা হয়, তাই এর মাত্রা নিরীক্ষণ করা আবশ্যক। 2 লিটার ক্ষমতাসম্পন্ন টার্বোডিজেলও অত্যন্ত প্রশংসিত৷
• পিছনটির সোফা, অসম ভাগে বিভক্ত, রূপান্তরিত হয়: প্রথমে, আসনটি সামনে ভাঁজ করা হয় এবং তারপরে পিছনের অংশটি নামানো হয়।

শারীরিক প্রকার

বাহ্যিকভাবে, ফোর্ড মন্ডিও 2.5 হ্যাচব্যাক (গাড়ি সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগ ইতিবাচক) সেডানের থেকে প্রায় আলাদা নয়, তবে এটি অনেক বেশি ব্যবহারিক: ট্রাঙ্কের পরিমাণ 500-1370 লিটার। এটি এত সংক্ষিপ্ত এবং কম্প্যাক্ট যে অবিলম্বে 5 তম দরজাটি লক্ষ্য করা প্রায় অসম্ভব। শরীরের ধরন এটি একটি দারোয়ান উপস্থিতি দেয়. এছাড়াও, শরীরের পিছনের নকশা ইনসেডানের তুলনায় বেশ কড়া দেখায়।

স্টেশন ওয়াগন শরীরের অন্যান্য সংস্করণগুলির মধ্যে সম্ভবত সবচেয়ে সুরেলা: শক্ত চেহারা সত্ত্বেও, এটি সেডান এবং হ্যাচব্যাকের চেয়ে প্রায় 50 মিমি ছোট। তাছাড়া, মন্ডিও কম্বির পিছনের সাসপেনশনটি আরও শক্তিশালী করা হয়েছে, গাড়ির অন্যান্য ভেরিয়েন্টের বিপরীতে।

ফোর্ড মনডিও 2.3 সেডানের সমাবেশ (গাড়িচালকদের পর্যালোচনাগুলি এর জনপ্রিয়তা প্রমাণ করে) 2009 সালে ভেসেভোলোজস্কে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তবে স্টেশন ওয়াগন এবং হ্যাচব্যাকগুলি ইউরোপ থেকে আনা হয়েছিল৷

মন্ডিও ইঞ্জিন: বৈশিষ্ট্য এবং দুর্বলতা

ফোর্ড মন্ডিও মডেল (সত্য পর্যালোচনা) অধ্যয়ন করার সময়, তেল খরচের প্রশ্ন উঠেছিল, তাই এটির স্তরটি ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। মোটর 2 এবং 2, 3 লিটার আরও বেশি "ক্ষুধা" ভোগ করে। একটি 2.3-লিটার "চার" এর সবচেয়ে সম্ভবত ফুটো হল একটি প্লাস্টিকের ফিল্টার হাউজিং যার সাথে একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য কার্টিজ - এটি সময়ের সাথে সাথে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। তবে বাকি ইঞ্জিনগুলো বেশ নির্ভরযোগ্য। 2.5-লিটার ইউনিট দ্রুত নিষ্কাশন গ্যাস রিটার্ন (EGR) ভালভ এবং থ্রোটল সমাবেশ বন্ধ করে দেয়। পরিস্থিতি চলমান না হলে, পরিষ্কার সাধারণত সংরক্ষণ করে। 100 হাজার কিমি চিহ্নের কাছাকাছি এসে, মোটরটি সিল এবং গ্যাসকেটের মাধ্যমে ফুটো হতে শুরু করে৷

EcoBoost সিরিজের ইউনিটগুলি, যেগুলি 2010 সালে পুনঃস্থাপনের পরে পরিসরে উপস্থিত হয়েছিল, তারা জ্বালানী এবং তেলের গুণমানের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। সারোগেট থেকে, কার্বন আমানত দ্রুত ভালভের উপর গঠন করে এবং দীর্ঘ বিরতির পরে, টারবাইন জ্যাম করতে পারে। ইঞ্জিনে একটি অকটেন সংশোধনকারীর উপস্থিতি থাকা সত্ত্বেও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিম্ন-অকটেন পেট্রল বিস্ফোরণের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলেপিস্টন রিংগুলির মধ্যে পার্টিশনের ধ্বংস।

কিন্তু ফোর্ড মনডিওতে টার্বোডিজেলগুলি (এই পরিবর্তনের মালিকের পর্যালোচনা এটির কথা বলে) কার্যত ঝামেলা-মুক্ত। ঝুঁকিতে রয়েছে একটি ব্যয়বহুল কণা ফিল্টার, যা ট্র্যাফিক জ্যাম, গ্লো প্লাগ এবং অগ্রভাগে দহন পণ্য দিয়ে আটকে থাকে। একটি যান্ত্রিক 5-স্পীড গিয়ারবক্সে, তেল সিল লিক হয় এবং সময়ের সাথে সাথে লিভারের সংযোগটি আলগা হয়ে যায়। মেশিনটি নির্ভরযোগ্য এবং এর একটি অসাধারণ বেঁচে থাকার ক্ষমতা রয়েছে। বক্স পাওয়ার শিফট ডুয়াল ক্লাচ সম্পর্কে কী বলা যাবে না। Mondeo-এর সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশনে, শুধুমাত্র হুইল বিয়ারিংকে দুর্বল বলা যেতে পারে।

সারসংক্ষেপ

এইভাবে, এই মেশিনগুলির মালিকদের পর্যালোচনা আমাদের তাদের সুবিধাগুলি হাইলাইট করার অনুমতি দেয়:

• দৃঢ় চেহারা এবং মাত্রা;
• উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা;
• চমৎকার রাইড এবং পরিচালনা;
• ভাল শব্দ বিচ্ছিন্নতা;
• নির্ভরযোগ্য টার্বোডিজেল।

ত্রুটিগুলি:

• দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক;
• ইঞ্জিনগুলি ওভারহল করা হয় না;
• নিম্ন যাত্রার উচ্চতা;
• সমস্যাযুক্ত ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন।