ভক্সওয়াগেন শরণ: ফটো, স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

Volkswagen Sharan হল বিখ্যাত জার্মান অটোমেকারের একটি জনপ্রিয় ডি-সেগমেন্ট মিনিভ্যান৷ ফার্সি থেকে, নামটিকে "বহনকারী রাজা" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। 1995 থেকে আমাদের সময় পর্যন্ত উত্পাদিত, আজ মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্ম উৎপাদনে রয়েছে। ডেভেলপারদের ধারণা অনুযায়ী, 5-দরজা প্রশস্ত গাড়ির প্রধান লক্ষ্য দর্শক হল তরুণ মধ্যবিত্ত পরিবার।

ঐতিহাসিক পটভূমি

1980-1990 এর দশকের শুরুতে, ইউরোপ একটি প্রশস্ত এক-আয়তনের অভ্যন্তরীণ - তথাকথিত মিনিভ্যান সহ পারিবারিক গাড়িগুলির ফ্যাশন দ্বারা আত্তীকৃত হয়েছিল। অনেক অটো কোম্পানি একটি প্রতিশ্রুতিশীল অংশের জন্য দৌড়ে জড়িয়ে পড়ে। যাইহোক, একটি নতুন শ্রেণীর যানবাহনের বিকাশের জন্য ডিজাইন এবং গবেষণার কাজ এবং উত্পাদন সংস্থার জন্য উভয়ই বড় বিনিয়োগ খরচ প্রয়োজন, যা শেষ পর্যন্ত সমাপ্ত পণ্যের চূড়ান্ত ব্যয়কে প্রভাবিত করে। দুটি অটো জায়ান্ট ফোর্ড এবং ভক্সওয়াগেন এই অঞ্চলে বাহিনীতে যোগদান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে খরচগুলি অর্ধেক ভাগ করা যায়৷

ভক্সওয়াগেন শরণ এবং এর বিকাশের জন্য যৌথ প্রকল্পযমজ ভাই ফোর্ড গ্যালাক্সি 1991 সালে শুরু হয়েছিল। পরিকল্পনাটি ছিল উভয় নির্মাতারই ইউরোপীয় বাজারের মিনিভ্যান মার্কেট সেগমেন্টে প্রবেশ করার জন্য, যেটি সেই সময়ে রেনল্ট এস্পেসের আধিপত্য ছিল। এই লক্ষ্যে, একটি যৌথ উদ্যোগ, AutoEuropa, গঠিত হয়েছিল, যার সদর দপ্তর ছিল পর্তুগালের পালমেলায়, লিসবনের কাছে, যেখানে একটি সমাবেশ প্ল্যান্টের নির্মাণ শুরু হয়েছিল৷

ধারণা থেকে বাস্তবে

বাহিনীতে যোগদানের মাধ্যমে, জার্মান এবং আমেরিকান কোম্পানিগুলি নিজেদের মধ্যে ডিজাইনের কাজের দায়িত্ব ভাগ করে নিয়েছে৷ ভক্সওয়াগেন পাওয়ার ইউনিটে নিযুক্ত ছিল, বিশেষত, টিডিআই এবং ভি 6 ইঞ্জিন। ফোর্ড সাসপেনশন এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলি তৈরি করেছে। জার্মানির ডুসেলডর্ফে অ্যাডভান্সড ডিজাইন স্টুডিওতে কর্মরত আমেরিকান বিশেষজ্ঞ গ্রেগ এম গ্রিওসনের নির্দেশনায় মডেলগুলির সামগ্রিক নকশা তৈরি করা হয়েছিল৷

1994 সালের শেষের দিকে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানির মধ্যে অংশীদারিত্বের ফলাফল বিভিন্ন গাড়ি ডিলারশিপে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এবং উভয় মডেলের উত্পাদন 1 মে, 1995 এ শুরু হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ স্প্যানিশ সহায়ক SEAT-এর জন্য একটি তৃতীয় মডেল তৈরি করে, যার একটি সাধারণ ভিত্তি ছিল। গ্রানাডার স্থাপত্য ও পার্কের সমাহারের সম্মানে এর নামকরণ করা হয়েছে "আলহামব্রা"।

ভক্সওয়াগেন শরণ, সিট আলহাম্ব্রা এবং ফোর্ড গ্যালাক্সির বৈশিষ্ট্যগুলি একই রকম ছিল, কারণ তাদের একটি একক প্ল্যাটফর্ম ছিল। বাহ্যিক নকশা এছাড়াও শুধুমাত্র ছোট জিনিস ভিন্ন. কেবিনের বিন্যাসে লক্ষণীয় পার্থক্য ছিল। প্রথম প্রজন্ম সুপ্রতিষ্ঠিত ফোর্ড মন্ডিও এবং পাস্যাট মডেলের নান্দনিকতাকে একত্রিত করেছে।বৈকল্পিক। 2000 সালে রিস্টাইল করার পরে, প্রতিটি গাড়ি তার নিজস্ব মুখ অর্জন করেছে। "শরণ", বিশেষ করে, পাসাত এবং জেটা IV এর উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে৷

প্রথম প্রজন্ম

প্রথম প্রজন্মের মুক্তি মে 1995 সালে শুরু হয়েছিল। "শরণ" ধারাবাহিকভাবে চাহিদা ছিল। বার্ষিক 50,000 ইউনিটের উৎপাদনের পরিমাণের সাথে, 15 বছরেরও বেশি উৎপাদন, প্রায় 670,000 গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। ইউরোপ ছাড়াও, এটি এশিয়ার বেশ কয়েকটি দেশ, ল্যাটিন আমেরিকা, দক্ষিণ আফ্রিকাতে বিক্রি হয়েছিল। তদুপরি, প্রতিটি অঞ্চলের জন্য, নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য এবং ক্রেতাদের জাতীয় পছন্দগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷

উদাহরণস্বরূপ, মেক্সিকোতে, শক্তিশালী আরামদায়ক গাড়ির চাহিদা রয়েছে, তাই 1.8 লিটার (150 এইচপি, 112 কিলোওয়াট) ভলিউম সহ ভক্সওয়াগেন শরণ TDI টার্বো একটি পাঁচ-গতির টিপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রধানত এখানে বিক্রি হয়েছিল কমফোর্টলাইন কনফিগারেশন। একই সময়ে, একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং 115 এইচপি সহ আরও লাভজনক 1.9-লিটার TDI উভয়ই আর্জেন্টিনায় উপলব্ধ ছিল। সঙ্গে. একটি 5-গতির "মেকানিক্স" এবং একটি "স্বয়ংক্রিয়" টিপট্রনিক উভয়ই একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে কাজ করে। সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল ট্রেন্ডলাইন প্যাকেজ।

নকশা

গাড়ির চেহারা বাকিদের থেকে আলাদা বলে মনে না হওয়া সত্ত্বেও, সামনের দিকে প্রচণ্ড ঢালু হওয়ায় এর স্বীকৃতি এখনও বেশি ছিল। উইন্ডশীল্ড, হুড এবং এমনকি হেড অপটিক্স সহ গ্রিল দৃশ্যত একটি একক সমতল গঠন করে। এর ফলে উন্নতি করা সম্ভব হয়েছেবায়ুগতিবিদ্যা এবং সামান্য জ্বালানী খরচ কমায়।

Volkswagen Sharan অভ্যন্তরীণ তার নতুন ফ্যাঙ্গল ডিজাইনে মুগ্ধ করে না, তবে সমস্ত উপাদান জার্মান ভাষায় তৈরি করা হয়েছে, উচ্চ মানের সঙ্গে। চালকের অবতরণ এবং কাজের এরগোনমিক্স ভাল। আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কী এবং লিভারগুলি আপনার নখদর্পণে রয়েছে৷ ড্যাশবোর্ড, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এবং গাড়ির রেডিও একটি একক কমপ্যাক্ট ইউনিটে মিলিত হয়, যা একটি গোলার্ধের আকারে তৈরি হয়৷

স্পেসিফিকেশন

ভক্সওয়াগেন শরণের একটি সহজ অথচ শক্তিশালী ডিজাইন রয়েছে। পিছনের সাসপেনশনটি তির্যক লিভারগুলিতে অবস্থিত, সামনে একটি ম্যাকফারসন সিস্টেম। সর্বাধিক সাধারণ ট্রান্সমিশন প্রকারগুলি হল 5-স্পীড ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, তবে 6-স্পীড ম্যানুয়াল এবং 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও রয়েছে। এগুলি নির্ভরযোগ্য এবং একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির মালিকদের জন্য সমস্যা তৈরি করে না৷

সমস্ত পরিবর্তনের জন্য শুধুমাত্র একটি পাঁচ-দরজা বডি রয়েছে, তবে ট্রাঙ্কের ক্ষতির জন্য অতিরিক্ত আসন স্থাপনের কারণে আসন সংখ্যা সাতটিতে পৌঁছাতে পারে। সবচেয়ে আরামদায়ক হল ছয়-সিটের হাইলাইন ভেরিয়েন্ট। এটিতে একটি পৃথক সমন্বয় ব্যবস্থা, আর্মরেস্ট এবং 180 ° ঘোরানোর ক্ষমতা সহ স্বাধীন ভিআইপি-শ্রেণীর আসন রয়েছে। মাত্রা: প্রস্থ - 1.8 মিটার, দৈর্ঘ্য - 4.63 মিটার, উচ্চতা - 1.73 মিটার।

ড্রাইভের ধরন - সামনে। প্রাথমিকভাবে, পাওয়ার লাইনে 5 ধরনের ইঞ্জিন ছিল। সবচেয়ে দুর্বল হল 90-হর্সপাওয়ার ডিজেল। কিন্তু এটি জ্বালানি খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয় ক্ষেত্রেই লাভজনক। 2000 সাল থেকে তাদের ইস্পাত শক্তি বৃদ্ধি করার জন্যবিশেষ ব্যয়বহুল পাম্প ইনজেক্টর দিয়ে সম্পূর্ণ করুন, যা ডিজেল ইঞ্জিনের গুণমানের জন্য দাবি করছে। পরে, ইউনিটের পরিসর 10টি মডেলে প্রসারিত হয়।

1.9L I4 TDI ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন:

• শক্তি: 85 kW (114 hp) @ 4000 rpm
• টর্ক: 1900 rpm এ 310 Nm
• আয়তন: 1896 সেমি3.
• জ্বালানি বিতরণ: সরাসরি ইনজেকশন, টার্বোচার্জিং।
• সর্বোচ্চ গতি: ১৮১ কিমি/ঘণ্টা।
• 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ: 13.7 সেকেন্ড
• মিশ্রিত প্রতি 100 কিমি জ্বালানি খরচ: 6.3 লি.

অল-হুইল ড্রাইভ শরণ সিনক্রো, লাইনআপে সবচেয়ে শক্তিশালী 2.8-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এখনও বিশেষ আগ্রহের বিষয়৷

রিস্টাইলিং

2000 সালে, ভক্সওয়াগেন শরণ পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। ছোট পরিবর্তনগুলি বাম্পার, অপটিক্স এবং শরীরের উপাদানগুলিকে প্রভাবিত করে। তবে, সামগ্রিকভাবে চেহারা একই ছিল। কিন্তু সেলুন বদলে গেছে। একটি সামান্য বিশ্রী ব্যারেল-আকৃতির যন্ত্র প্যানেলের পরিবর্তে, প্রধানত ড্রাইভারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, একটি পাতলা দুই-বিভাগের প্যানেল প্রদর্শিত হয়, যা চালকের দরজা থেকে যাত্রীর দরজা পর্যন্ত প্রসারিত। তাকে আজও আধুনিক লাগছে।

গ্লাভস কম্পার্টমেন্ট এবং গ্লাভস, নথি এবং বিভিন্ন ছোট আইটেমের জন্য সমস্ত ধরণের কুলুঙ্গির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। সামনের আসনগুলি উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন অর্জন করেছে। Headrests উচ্চ এবং নির্ভরযোগ্য হয়. 2004 সাল থেকে, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত যানবাহন সমাবেশ শুরু হয়েছে। অবশ্যই, এটি আধুনিক সিস্টেমের মতো দুর্দান্ত নয়, তবে এটি তার কর্তব্যগুলির সাথে মোকাবিলা করে। এছাড়াও স্টিল ফিনিশিং এআরো ব্যয়বহুল এবং উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করুন।

সেকেন্ড জেনারেশন

2010 সালে, মিনিভ্যানের দ্বিতীয় প্রজন্মের বিক্রি শুরু হয়। আপনি যদি ছবির তুলনা করেন, ভক্সওয়াগেন শরণ আরও মার্জিত হয়ে উঠেছে। সে বড় হয়েছে এবং প্রস্থে কয়েক সেন্টিমিটার। নকশা Passat B7 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। পর্তুগালের একই AutoEuropa প্ল্যান্টে উৎপাদন করা হয়। মেশিনটির ওজন ৩০ কেজি কমানো হয়েছে। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির প্রাথমিক পরিসরের মধ্যে রয়েছে 1.4-লিটার TSI (148 hp) এবং 2-লিটার (197 hp)। ছবির পরিপূরক হল দুটি 2-লিটার TDI ডিজেল ইঞ্জিন যার 140 এইচপি। সঙ্গে. এবং 168 l। সঙ্গে. (125 কিলোওয়াট, 170 এইচপি)। পিছনের দরজা এখন স্লাইড।

অবশ্যই, অভ্যন্তরেও পরিবর্তন করা হয়েছে। অন-বোর্ড কম্পিউটারটি উচ্চতর স্থানান্তরিত হয়েছে, এবং যন্ত্র ক্লাস্টারটিকে একটি তরল স্ফটিক তথ্য প্রদর্শনের সাথে সম্পূরক করা হয়েছে। 2015 মডেলগুলিতে, দরজার কনট্যুর বরাবর একটি বার্ণিশযুক্ত কাঠের সন্নিবেশ সঞ্চালিত হয় এবং "পরিপাটি" হয়, যা কঠোর অভ্যন্তরটিকে কিছুটা সজীব করে তোলে। আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী উন্নত হয়েছে, চামড়া ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরে ব্যবহার করা হয়৷

আরও সহযোগিতা

1999 সালের ডিসেম্বরে, ফোর্ড গ্যালাক্সির জন্য তার নিজস্ব প্রতিস্থাপন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর ফোর্ড অটোইউরোপার সম্পদের অংশীদারিত্ব ভক্সওয়াগেনের কাছে বিক্রি করে। অটো জায়ান্টরা পরবর্তী প্রজন্মের মিনিভ্যানের আকার কেমন হওয়া উচিত তা নিয়ে দ্বিমত পোষণ করে। একই সময়ে, পর্তুগালের সমাবেশ সাইটটি কাজ চালিয়ে যায়।

নিশ্চিতভাবে, অংশীদারদের মধ্যে সহযোগিতা 2006 সালে শেষ হয়েছিল। সর্বশেষ ফোর্ড গ্যালাক্সি 2005 এর শেষের দিকে অটোইউরোপার উৎপাদন লাইন ছেড়ে দেয়। নতুন প্রজন্মএকটি মার্কিন কোম্পানি দ্বারা স্বাধীনভাবে বিকশিত হয়েছিল, এবং উৎপাদন লিম্বুর্গ (বেলজিয়াম) শহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এইভাবে, পালমেলা কারখানাটি বিশেষভাবে শরণ এবং আলহাম্বরা মডেলের সমাবেশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

যাইহোক, ভক্সওয়াগেন শরণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বিক্রির জন্য নয়। এটি মূলত ফোর্ড এবং ভক্সওয়াগেনের মধ্যে ফোর্ড অ্যারোস্টারের সাথে প্রতিযোগিতা না করার চুক্তির কারণে হয়েছিল। ভবিষ্যতে, জার্মানরা ক্রিসলারের সাথে ক্রিসলার টাউন এবং কান্ট্রি প্রকল্পগুলিতে একসাথে কাজ করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য আরও উপযুক্ত৷

ভক্সওয়াগেন শরণ পর্যালোচনা

গাড়ির মালিকদের মতামত অনুযায়ী, মিনিভ্যান বাজারে গাড়িটি একটি যোগ্য প্রতিযোগী। ইঞ্জিনের একটি বড় সংস্থান সহ এটি বেশ নির্ভরযোগ্য। তাছাড়া, রাস্তায় আপনি এখনও ভাল অবস্থায় প্রথম প্রজন্মের মডেলগুলি খুঁজে পেতে পারেন। ব্র্যান্ডের ব্যাপকতার পরিপ্রেক্ষিতে, মেরামত এবং খুচরা যন্ত্রাংশ খোঁজার ক্ষেত্রে কোনো সমস্যা নেই।

গাড়িটি পরিবারের জন্য এবং বড় আইটেম পরিবহনের জন্য উভয়ই চালানোর জন্য সুবিধাজনক - আসনগুলি কয়েক মিনিটের মধ্যে সহজেই সরানো যেতে পারে। হাইওয়েতে যাত্রা মসৃণ এবং আরামদায়ক। কিন্তু গাড়িটি অফ-রোডের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। দুর্বল পয়েন্ট হল প্রথম সিরিজের ল্যান্ডিং গিয়ার এবং এয়ার কন্ডিশনার। চালকরাও পেট্রল ইঞ্জিনের উচ্চ জ্বালানী খরচ লক্ষ্য করেন।