GAZ-69A গাড়ি: স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

সোভিয়েত ইউনিয়নের বেশির ভাগ রাস্তা, বিশেষ করে শহরের বাইরের রাস্তাগুলো সবসময় কাঙ্খিত অনেক কিছু রেখে যায়। এটি বিশেষত যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে তীব্রভাবে অনুভূত হয়েছিল, যখন রাষ্ট্রের কৃষি এবং অবকাঠামো পুনরুদ্ধার করার প্রয়োজন হয়েছিল। দেশটির এমন গাড়ির প্রয়োজন ছিল যা সহজেই রুক্ষ ভূখণ্ড এবং অফ-রোড পরিস্থিতিতে চলাচল করতে পারে। অতএব, 1946 সালে, Grigory Moiseevich Wasserman, যিনি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার ছিলেন, একটি নতুন SUV-তে কাজ শুরু করেছিলেন৷

একজন "শ্রমিক" এর জন্ম

গাড়ির প্রথম মডেল, যাকে প্ল্যান্টের কর্মীরা "হার্ড ওয়ার্কার" বলে অভিহিত করে, সরকারীভাবে GAZ-69 চিহ্নিত করে, 1947 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। 1948 সালে, প্ল্যান্টে আরও 3টি গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। সেই সময়ে, নকশা থেকে শুরু করে প্রথম প্রোটোটাইপ পর্যন্ত গাড়ির উপস্থিতির এই জাতীয় গতিকে কেবল অসাধারণ বলে মনে করা হয়েছিল। কিন্তু এর জন্য একটি ব্যাখ্যা ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল এর ডিজাইনে তৈরি উপাদান এবং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সফলভাবে গণ-উত্পাদিত মেশিনে ব্যবহৃত হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন, যার আয়তন ছিল 2.1 লিটার, বিখ্যাত GAZ-M-20 ("বিজয়") থেকে "ষাট-নবম" এ গিয়েছিল। এটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে, যার ফলেশক্তি 55 লিটার বেড়েছে। s.

নতুন SUV-এর ট্রান্সমিশনও Pobeda থেকে ধার করা হয়েছিল।

গাড়িতে একটি নতুনত্ব ছিল এমন একটি ডিভাইসের উপস্থিতি যা প্রিহিটিং প্রদান করে৷ সেলুনটি একটি হিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং উইন্ডশীল্ডের জন্য উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করা হয়েছিল। এই সমস্ত উদ্ভাবনগুলি বছরের যে কোনও সময় এবং যে কোনও আবহাওয়ায় GAZ-69 পরিচালনা করা সম্ভব করেছে৷

GAZ-69A এর উপস্থিতি

রাষ্ট্রীয় কমিশনের তত্ত্বাবধানে প্রথম পরীক্ষা 1951 সালের সেপ্টেম্বরে হয়েছিল। একই বছরে, প্রথম GAZ-69A নমুনা একত্রিত হয়েছিল, যা স্বাভাবিক "ষাট-নবম" থেকে লক্ষণীয় পার্থক্য ছিল। প্রথমত, তারা গাড়ির বডি নিয়ে চিন্তিত৷

GAZ-69 এর দুটি দরজা ছিল। সামনে দুটি সিট ছিল। ছয়জনকে বহন করার জন্য পিছনে তিনটি বেঞ্চ স্থাপন করা হয়েছিল। শরীরের এই ধরনের একটি তপস্বী বিন্যাস ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যে এই গাড়িটি মূলত সেনাবাহিনীর উদ্দেশ্যে ছিল। অতএব, ব্যবহারিকতার জন্য সুবিধার বলি দেওয়া হয়েছিল।

GAZ-69A এর একটি বিস্তৃত উদ্দেশ্য ছিল, এটি জাতীয় অর্থনীতির প্রয়োজনে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অতএব, বিদ্যমান দরজাগুলিতে আরও দুটি দরজা যুক্ত করা হয়েছিল, এবং একটি নরম সোফা, যা তিনজন লোক ফিট করতে পারে, কাঠের বেঞ্চগুলি প্রতিস্থাপন করেছে। GAZ-69A এর শরীরটি নতুন উপাদান পেয়েছে তা ছাড়াও, পরিবর্তনগুলি জ্বালানী ব্যবস্থাকেও প্রভাবিত করেছিল। "ষাট-নবম"-এ বিভিন্ন ভলিউম সহ দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল: একটি 47, অন্যটি 28 লিটার। GAZ-69A তে তারা 60 লিটারের একটি ট্যাঙ্ক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ব্যপ্তিযোগ্যতা হল প্রধান ট্রাম্প কার্ড

তবে, যোগ করা সুযোগ-সুবিধা তৈরি হয়নিGAZ-69A একটি আরামদায়ক শহরের গাড়ি। তিনি তখনও পরিশ্রম ছাড়াই একজন পরিশ্রমী ছিলেন। এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং নজিরবিহীনতা সেই সময়ের বিশ্বের যেকোনো অফ-রোড যানবাহনের জন্য মান হয়ে উঠতে পারে।

এটি ছিল "ষাট-নবম" পরিবারের অনবদ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা যা তাদের বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। সংক্ষিপ্ত বেস, কম ওজন, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, গাড়ির ব্রিজের নিচে চমৎকার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স SUV-এর পক্ষে কঠিন রাস্তার বাধার ভয় না পাওয়া সম্ভব করে তুলেছে।

গাড়ির এই ধরনের গুণাবলী, সেইসাথে এর স্বল্প খরচ, গাড়িটিকে কেবল ইউএসএসআর নয়, বিদেশেও চাহিদা সরবরাহ করেছিল। প্রায় 50টি বিদেশী দেশ তাদের নিজস্ব প্রয়োজনে একটি সোভিয়েত SUV কিনেছে৷

অফ-রোড সরঞ্জাম

GAZ-69A গাড়ির অভ্যন্তরটিকে বেশ প্রশস্ত বলে মনে করা সত্ত্বেও, সরু দরজার কারণে এটিতে প্রবেশ করা খুব সুবিধাজনক ছিল না।

আপনি কেবিনে আরামদায়ক বাড়াবাড়িও পাবেন না। সবকিছুই শুধু অপরিহার্য।

GAZ-69A এর সামনের প্যানেলে (উপরের ছবি) ন্যূনতম ডিভাইস রয়েছে:

• স্পিডোমিটার;
• সূচক ড্রাইভারকে ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট জ্বালানীর পরিমাণ সম্পর্কে অবহিত করে;
• অ্যামিটার ব্যাটারি চার্জ লেভেল দেখাচ্ছে।

শীতের জন্য হিটিং সিস্টেম এবং গ্রীষ্মের জন্য সান ভিজার - এটি আরামদায়ক অপারেশনের জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা অফার করা সমস্ত সুবিধা।

ট্রাঙ্কের ঢাকনা আটকানো ছিল। যদি এটি খোলা অবস্থানে ছিল, এই লাগেজ বগি মেঝে lengthened এবং দেওয়াবড় আকারের কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা।

চামড়া দিয়ে ঢাকা চেয়ারগুলো ছিল নরম, কিন্তু পিচ্ছিল, এবং অসম রাস্তায় সেগুলোতে বসতে সমস্যা ছিল। GAZ-69A এর একটি স্প্রিং সাসপেনশন ডিজাইন ছিল, যার কারণে গাড়িটি বাম্পে স্প্রিং হয়েছিল এবং এর সাথে যারা কেবিনে ছিলেন তাদের সকলকে। আসলে, এই ধরনের জাম্পিং ক্ষমতার জন্য, গাড়িটির ডাকনাম ছিল "ছাগল"।

একটি ওয়াইপার দ্বারা উইন্ডশীল্ডটি বাইরের দূষিত পদার্থ থেকে পরিষ্কার করা হয়েছিল, যার ট্র্যাপিজয়েডটি কাঁচের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল৷

আবহাওয়া থেকে গাড়ির অভ্যন্তরকে রক্ষা করার জন্য, একটি আবরণ দেওয়া হয়েছিল, যা ছিল ঘন জলরোধী উপাদান (তারপলিন) দিয়ে তৈরি একটি শামিয়ানা। GAZ-69A ক্যানোপিটি বডি মেটাল ফ্রেমের উপর প্রসারিত ছিল এবং লুপের সাহায্যে কভারের প্রান্তে "সোল্ডারড" (গ্রোমেট) বেসে শক্তভাবে স্থির করা হয়েছিল।

ট্রান্সমিশন

GAZ-69A তে, পাওয়ার ইউনিট এবং দুটি অক্ষ একটি ফ্রেমের কাঠামোতে স্থির করা হয়েছিল। ফ্রেমের একটি আয়তক্ষেত্রাকার বদ্ধ আকৃতি ছিল যার ছয়টি ট্রান্সভার্স রিইনফোর্সমেন্ট ছিল।

গাড়ির উভয় এক্সেলই ড্রাইভ করছিল। নকশায় কেন্দ্রের পার্থক্য প্রদান করা হয়নি।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এসইউভিতে ইঞ্জিনটি পোবেদা গাড়ি থেকে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং GAZ-20 চিহ্নিত করা হয়েছিল। এর আয়তন ছিল দুই লিটারের একটু বেশি এবং শক্তি ছিল 55 এইচপি। সঙ্গে. চার-সিলিন্ডার ইউনিট লো-অকটেন গ্যাসোলিন (A-66) এ চলছিল।

GAZ-69A তে ইনস্টল করা যান্ত্রিক গিয়ারবক্সে সামনের দিকে চলার জন্য তিনটি গিয়ার এবং একটি বিপরীতের জন্য ছিল৷

পাওয়ার স্টিয়ারিংগাড়ির ডিজাইনে স্টিয়ারিং হুইল দেওয়া ছিল না, এবং আসলে, এটির কোন বিশেষ প্রয়োজন ছিল না, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এমনকি যখন গাড়িটি খুব বেশি পরিশ্রম ছাড়াই স্থির ছিল৷

স্পেসিফিকেশন

GAZ-69A এর নিম্নলিখিত স্পেসিফিকেশন ছিল:

• গাড়ির সামগ্রিক মাত্রা (ক্যানভাস কভার সহ) ছিল 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (যথাক্রমে দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা);
• ইন্টারহুইল ট্র্যাক - 1 মিটার 44 সেমি;
• রোডওয়ে থেকে সেতু পর্যন্ত দূরত্ব - 21 সেমি;
• ঘোষিত জ্বালানী খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 14 লিটার, প্রকৃত খরচ 16 থেকে 20 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, লোডের উপর নির্ভর করে;
• সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি 90 কিমি/ঘন্টা;
• যন্ত্রবিহীন গাড়ির ওজন 1415 কেজি, সজ্জিত গাড়ির ওজন 1535 কেজি।

গাড়ির ডিজাইনে আধুনিক কারিগরদের অবদান

GAZ-69A সর্বশেষ 1973 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যাওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও রাশিয়ার রাস্তায় দেখা যায়। সত্য, তিনি যে রূপে কারখানার গেট ছেড়েছিলেন সেই রূপে তাকে দেখা এখনও কঠিন। বিরল গাড়ির প্রেমীদের তাদের চেহারায় আধুনিক নোট আনার আকাঙ্ক্ষা খুব বেশি। GAZ-69A টিউনিং গাড়ির চেহারা পরিবর্তনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। এর চেসিস এমনকি ইঞ্জিন পরিবর্তন করা হচ্ছে।

SUV-এর চলমান গিয়ারের উন্নতি

যেহেতু GAZ-69A একটি SUV, তাই এই বিরল গাড়ির মালিকরা সর্বপ্রথম এটির ইতিমধ্যেই ভালো ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা উন্নত করার চেষ্টা করছেন৷

এটি করতে, গাড়িটি তুলুন। তাছাড়া, এটা না শুধুমাত্র বাহিত হয়শরীরের উপর, যখন এটি বিশেষ স্পেসার ব্যবহার করে ফ্রেমের উপরে তোলা হয়, তবে সাসপেনশনেও, যখন অফ-রোড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়।

শরীরে উত্তোলন একটি উদ্দেশ্যের জন্য করা হয় - GAZ-69A তে বড় ব্যাসের চাকা ইনস্টল করা সম্ভব করার জন্য।

সোভিয়েত SUV-এর চেহারা টিউন করা হচ্ছে

"ছাগল" কে আরও আকর্ষণীয় চেহারা দিতে এবং একই সাথে এর গুণাবলী উন্নত করতে, বর্ধিত শক্তির পাওয়ার বাম্পার ইনস্টল করা হয়েছে। গাড়ির নকশা একটি উইঞ্চ দ্বারা পরিপূরক, যার উপস্থিতি কখনও কখনও দুর্গম রাস্তায় সাহায্য করে৷

এগজস্ট পাইপের অগ্রভাগ গাড়ির বডির স্তরের উপরে ইনস্টল করা আছে। গাড়ির থ্রেশহোল্ড উন্নত করা হচ্ছে। স্ট্যান্ডার্ড টায়ার দর্শনীয় মাটির টায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ক্রোম হুইল রিম ইনস্টল করা আছে৷

ইঞ্জিন টিউনিং

গাড়ির উপরের সমস্ত উন্নতির জন্য এর শক্তি বৃদ্ধির প্রয়োজন, তাই মালিকরা GAZ-69A ইঞ্জিনটিকে আরও আধুনিক ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করছেন। তদুপরি, কেবলমাত্র দেশীয় মডেলগুলিই হুডের নীচে ইনস্টল করা হয় না, যেমন ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) বা UAZ UMZ 417 বা UMZ 421৷ তবে জার্মান নির্মাতা BMW - M10 বা M40 এর ইঞ্জিনগুলিও৷

যেকোনো গাড়ি টিউন করা একটি ব্যয়বহুল ব্যবসা, এবং একটি SUV টিউন করা, বিশেষ করে একটি বিরল, এর মালিকের জন্য একটি রাউন্ড যোগফল হবে৷ প্রায়শই, শুধুমাত্র চাকার জন্য ব্যয় করা অর্থ অন্য গাড়ি কিনতে পারে। কিন্তু আর্থিক দিকে মনোযোগ না দিলেঅন্যদিকে, টিউনিং গাড়িটিকে কেবল সুন্দর এবং অনন্য করে তোলে না, যা পথচারীদেরকে তার জেগে ঘুরতে বাধ্য করে, কিন্তু অপারেশনে আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে৷