এয়ার ফ্লো মিটার। বায়ু ভর সেন্সর

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ইঞ্জিনটি যে কোনও মোডে আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করার জন্য, এটি দাহ্য মিশ্রণের সর্বোত্তম সংমিশ্রণ গ্রহণ করা আবশ্যক। আপনি জানেন যে, শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন যথেষ্ট জ্বালানি নয়, এটির জন্য বায়ুও প্রয়োজন। ইঞ্জিন অপারেশনের বিভিন্ন মোডে, অক্সিজেন এবং গ্যাসোলিনের একটি ভিন্ন অনুপাত প্রয়োজন। বায়ু ভর মিটার এর জন্য দায়ী৷

এটা কি?

এটি একটি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর। এটি বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার অধীনে একটি গাড়ী ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলি পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় অক্সিজেনের পরিমাণ নির্ধারণ করে। এই ডিভাইসটি ইনটেক ট্র্যাক্টে ইনস্টল করা আছে। আপনি এটি এয়ার ফিল্টারের পরে, ইনলেট পাইপে বা ফিল্টার উপাদানের শরীরে খুঁজে পেতে পারেন।

ইনজেকশন সিস্টেমের অপারেশনে, এটিই প্রধান সিস্টেম।

ডিভাইস কিভাবে কাজ করে

ইঞ্জিনে প্রবেশ করা অক্সিজেনের আদর্শ পরিমাণ পরিমাপ করতে এই সেন্সরের প্রয়োজন, যেমনটি ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে। সুতরাং, DMRV প্রয়োজনীয় পরিমাণ গণনা করে এবং অবিলম্বে এই ডেটা কম্পিউটারে পাঠায়। তিনি প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানী গণনা করেন।

চালক যত জোরে এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপবেন, তত বেশি বাতাস চেম্বারে প্রবেশ করবেপাওয়ার ইউনিটের জ্বলন। ফ্লো সেন্সর অবিলম্বে এটি সনাক্ত করে, এবং তারপর সিলিন্ডারে আরও জ্বালানী পাঠাতে প্রধান কম্পিউটারে একটি কমান্ড পাঠায়।

যদি গাড়িটি সমানভাবে চলে, তবে এই মোডে অক্সিজেন অল্প পরিমাণে ব্যয় হয়, যার অর্থ জ্বালানী খরচ বেশি হবে না। এই একই বায়ু প্রবাহ মিটার এটি নিরীক্ষণ করে৷

যন্ত্র, সেন্সরের প্রকার, অপারেশনের নীতি

একসাথে প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে, এই ডিভাইসগুলির ডিজাইনও উন্নত করা হচ্ছে। স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের শুরুতে, এই উদ্দেশ্যে একটি পিটোট টিউব ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও, অনুরূপ একটি ডিভাইসকে ভ্যান এয়ার ফ্লো মিটার বলা হত। একটি পাতলা প্লেট প্রধান উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। সে নরমভাবে বেঁধেছিল। বায়ু প্রবাহ প্লেট বাঁক. একটি পটেনশিওমিটার, যা সার্কিটে তৈরি করা হয়েছিল, প্লেটটি কতটা বাঁকানো ছিল তা পরিমাপ করতে পারে (প্রতিরোধ পরিমাপ করা হয়েছিল)। এটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের জন্য একটি সংকেত ছিল৷

এই ডিভাইসগুলি অনেক জার্মান গাড়িতে একই নীতিতে কাজ করে৷ সুতরাং, আপনি যদি মুক্তির 80 এর দশক থেকে একটি BMW এয়ার ফ্লো মিটার খোলেন, তবে আপনি সেখানে এমন একটি ডিভাইস সহ একটি সেন্সর খুঁজে পেতে পারেন। স্বাভাবিকভাবেই, আধুনিক গাড়িগুলির একটি আলাদা ডিভাইস সহ সিস্টেম রয়েছে৷

অনেক গাড়ির সবচেয়ে আধুনিক এবং বিস্তৃত ডিভাইসগুলির মধ্যে, প্লেট মিটারগুলিকে আলাদা করা হয়। এই ডিভাইসে, দুটি প্ল্যাটিনাম প্লেট সহ একটি হিট এক্সচেঞ্জার একটি মৌলিক উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্লেটটি বিদ্যুৎ দ্বারা উত্তপ্ত হয়৷

একটি প্লেট কাজ করছে, আর অন্যটি নিয়ন্ত্রণ করছে। নীতিএই নকশার ক্রিয়াকলাপটি প্রতিটি প্লেটের তাপমাত্রা বজায় রাখার উপর ভিত্তি করে, তাপমাত্রা যতটা সম্ভব অভিন্ন হওয়া উচিত। এই ডিভাইসগুলি বেশিরভাগ গাড়িতে পাওয়া যায়, এই প্রযুক্তিটি খুব জনপ্রিয়। শুধুমাত্র এখন, মেমব্রেনের পরিবর্তে প্লাটিনাম তার ব্যবহার করা হয়। মার্সিডিজ এয়ার ভর মিটার একই নীতিতে কাজ করে৷

এটা এভাবে কাজ করে। যখন বায়ু প্রবাহ তাপ এক্সচেঞ্জারের মধ্য দিয়ে যায়, তখন এটি প্ল্যাটিনাম বিল্ড প্লেটকে ঠান্ডা করে। এই প্লেটে নিয়ন্ত্রণের মতো একই তাপমাত্রা বজায় রাখতে, এটিতে আরও কারেন্ট প্রয়োগ করা হয়। বর্তমান পরিবর্তন হল ECU-এর প্রয়োজনীয় ডেটা।

আরেকটি বায়ু ভর মিটার হল ফিল্ম মিটার সহ একটি ডিভাইস। এখানে কাজের উপাদানগুলি হল প্ল্যাটিনাম-প্রলিপ্ত সিলিকন প্লেট। এই প্রযুক্তিটি সম্প্রতি ব্যবহার করা হয়েছে, তাই এই ডিজাইনগুলি এখনও খুব সাধারণ নয়৷

ঘূর্ণি মিটার সহ ডিভাইস এখনও আছে। তাদের কাজটি ইনটেক ভালভের প্রোট্রুশনের পিছনে কিছু দূরত্বে তৈরি ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি পরিমাপের উপর ভিত্তি করে।

সবচেয়ে আধুনিক ডিজাইন হল ডায়াফ্রাম টাইপ ফ্লোমিটার। এখানে একটি খুব পাতলা ঝিল্লি ব্যবহার করা হয়, যা বায়ু প্রবাহে স্থাপন করা হয়। উভয় দিকে তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করা হয়. যখন গাড়ী চলন্ত হয়, পক্ষগুলি সমানভাবে ঠান্ডা হতে পারে না। তাপমাত্রার পার্থক্য তারপরে আরও গণনার জন্য ECU তে পাঠানো হয়।

আধুনিক বিদেশী গাড়িতে এমন সেন্সর নাও থাকতে পারে; পরিবর্তে একটি পরম চাপ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।

সমস্যার লক্ষণ

একটি গাড়িতে চিরন্তন কিছু নেই, বায়ু প্রবাহ মিটার সেন্সরও ব্যর্থ হয় এবং নিয়মিত। অনেক গাড়ি উত্সাহী ফোরামে এই সমস্যা নিয়ে আলোচনা করছেন৷

আপনি কীভাবে জানবেন যে এই গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইসটি ব্যর্থ হতে শুরু করেছে? খুব সহজ. যে সূচকগুলি এই উপাদানটি পরিমাপ করে তা জ্বালানী এবং বায়ুর কার্যকরী মিশ্রণের সঠিক প্রস্তুতির প্রক্রিয়াতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। DMRV এর ত্রুটির কারণে মোটরের গুরুতর ত্রুটি দেখা দেয়, এমনকি ইঞ্জিনটিও চালু করা যায় না।

যদি ফ্লো মিটার ব্যর্থ হয়, ড্যাশবোর্ডের বাতি জ্বলতে পারে, আপনাকে ইঞ্জিন পরীক্ষা করতে অনুরোধ করবে। এছাড়াও, ত্রুটিগুলি জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করে, পাওয়ার ইউনিটের শক্তিতে তীব্র হ্রাস। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি অডি এয়ার ফ্লো মিটার ব্যর্থ হয়, এটি একটি জার্মান গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির হ্রাসের সাথেও থাকে, ইঞ্জিনটি চালু করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে, নিষ্ক্রিয় গতিতে কোনও স্থিতিশীলতা থাকে না৷

একজন অভিজ্ঞ গাড়ি উত্সাহী বলবেন যে এগুলি মানক লক্ষণ যা কোনওভাবেই DMRV-এর সাথে সম্পর্কিত নাও হতে পারে৷ হ্যাঁ এটা. কিন্তু এই ধরনের উপসর্গ পরীক্ষা করার জন্য প্রথম জিনিস হল DMRV।

এয়ার ভর মিটার কিভাবে চেক করবেন

আধুনিক ডায়াগনস্টিক অনুশীলনে যাচাইকরণের বিভিন্ন পদ্ধতির ব্যবহার জড়িত।

প্রথম পদ্ধতি - আপনাকে কেবল সেন্সরের পাওয়ার বন্ধ করতে হবে। এটি করার জন্য, কেবল সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ইঞ্জিন শুরু করুন। এর পরে, ECU আপনাকে গুরুতর সমস্যা সম্পর্কে অবহিত করবে। জ্বালানি চলতে থাকবে, কিন্তুথ্রোটল।

পরবর্তী, আপনাকে 1500 পর্যন্ত গতি তুলতে হবে এবং তারপরে গাড়িতে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। যদি ইউনিটটি আরও দ্রুত এবং আরও গতিশীলভাবে কাজ করতে শুরু করে, তাহলে সবকিছুর জন্য DMRV দায়ী।

পরীক্ষকের সাথে রোগ নির্ণয়

দ্বিতীয় পদ্ধতিতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার জড়িত। আপনি পরীক্ষা শুরু করার আগে, আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে পদ্ধতিটি সমস্ত সেন্সরের জন্য প্রাসঙ্গিক নয়। শুধুমাত্র একটি Bosch বায়ু ভর মিটার এইভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে৷

প্রথমত, আপনাকে পরীক্ষকটিকে 2 V এ সেট করতে হবে এবং এটিকে ধ্রুবক ভোল্টেজ মোডে রাখতে হবে। বোশের ডায়াগ্রামে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে MAF এর চারটি তার থাকতে হবে। সুতরাং, হলুদ তারের মাধ্যমে একটি সংকেত দেওয়া হয়, ধূসর-সাদা - ভোল্টেজ, সবুজ - এটি হল স্থল, গোলাপী-কালো মূল রিলে সহ চালিত হয়৷

এখন পরীক্ষকের লাল প্রোবটি হলুদ তারের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। কালো প্রোব সবুজ তারের সাথে সংযোগ করে। এই পরিমাপের আগে ইঞ্জিনটি অবশ্যই বন্ধ করা উচিত, তবে ইগনিশনটি বন্ধ করার দরকার নেই। এরপরে, ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়।

যদি উপাদানটি কার্যকরী ক্রমে থাকে, পরীক্ষক 101-102 দেখাবে৷ বৈধ রিডিং হল 102-103। এটি উপরের সীমা যেখানে বায়ু ভর মিটারের মেরামত প্রয়োজন। যদি পরীক্ষকের স্ক্রীন 105 বা তার বেশি দেখায়, তাহলে সেন্সরটি ভেঙে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন

তৃতীয় পদ্ধতিতে শুধুমাত্র বাহ্যিক লক্ষণ দ্বারা নির্ণয় করা জড়িত। একটি ব্রেকডাউন দৃশ্যত নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে খুব সাবধানে পাইপের অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি পরীক্ষা করা উচিত যার উপর সেন্সরটি সংযুক্ত রয়েছে। এই পৃষ্ঠ হিসাবে পরিষ্কার এবং হতে হবেশুকনো।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে MAF ব্যর্থ হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল সাধারণ ময়লা যা কর্মক্ষেত্রে প্রবেশ করে। অডি এয়ার ভর মিটার প্রায়শই এতে ভোগে।

ময়লা যাতে প্রবেশ করতে না পারে তার জন্য নিয়মিত ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা উচিত।

উপরন্তু, সেন্সরের পৃষ্ঠে তেলের চিহ্ন দেখা যায়। এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনটি তেলের হার অতিক্রম করেছে বা ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমে ত্রুটি রয়েছে৷

পরবর্তী ধাপ হল সেন্সর অপসারণ করা। ভেঙে ফেলার জন্য, আপনার একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের প্রয়োজন হবে। দুটি বোল্ট খুলে ফেলা হয় এবং অক্সিজেন পরিশোধনের জন্য ফিল্টার হাউজিং থেকে উপাদানটি সরানো হয়।

ভেঙে ফেলার সময়, নিশ্চিত করুন যে পলিউরেথেন সীল রয়েছে। এটি প্রায়ই সেন্সর বরাবর সরানো হয়. সিস্টেমকে এয়ারিং থেকে রক্ষা করার জন্য রিংটি প্রয়োজনীয়। যদি এটি পাইপে বা সেন্সরে না থাকে, তবে কারণটি এই রিংটির অনুপস্থিতি।

যদি রিং না থাকে, তবে ময়লা অংশের গহ্বরে প্রবেশ করবে, যা গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হবে না।

এয়ার ভর মিটার মেরামত

অধিকাংশ ক্ষেত্রে, এই ডিভাইসগুলি মেরামত করা যায় না। তারা সহজভাবে একটি অনুরূপ বা সর্বজনীন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়. শুধুমাত্র যারা পিটোট টিউব নীতি প্রয়োগ করে তাদের মেরামত করা যেতে পারে। দূষণ প্রায়ই ঘটে, যা রেকর্ডের অগ্রগতিতে বাধা দিতে পারে।

কার্বুরেটর ফ্লাশ করতে ব্যবহৃত বিশেষ স্প্রেগুলির সাহায্যে আপনি ময়লা মোকাবেলা করতে পারেন। বিরল ক্ষেত্রে, আপনি বোর্ডে এটি ইনস্টল করে এই পরিবর্তনশীল প্রতিরোধকের অপারেশনটি পুনরুদ্ধার করতে পারেনপরিচিতি কখনও কখনও প্লেটগুলি বাঁকিয়ে এই সমস্যাটি মোকাবেলা করা সম্ভব যাতে টিপটি সাইটের এখনও পরিধান করা হয়নি এমন অংশে কাজ করে৷

পরিষেবা স্টেশনের অনেক বিশেষজ্ঞ ECU ইউনিট থেকে ডিভাইসটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার প্রস্তাব দেন। যাইহোক, এতে ভালো কিছু আসবে না।

হট-ওয়্যার মিটারগুলিও মেরামতের বাইরে। কিন্তু আপনি বোশ এয়ার ফ্লো মিটার নিরাময়ের চেষ্টা করতে পারেন।

কীভাবে MAF প্রতিস্থাপন করবেন

যদি সেন্সরটি মেরামত করা না যায় তবে একমাত্র উপায় আছে - প্রতিস্থাপন। সেন্সর প্রতিস্থাপন করা খুবই সহজ।

এটি করতে, ইগনিশন বন্ধ করুন, সংযোগকারীটি সরান। তারপর বন্ধন screws unscrewed হয় এবং ইনটেক ট্র্যাক্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, যা ফিল্টার হাউজিং সাথে সংযুক্ত, সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। তারপরে সেন্সরটি নিরাপদে সরানো যেতে পারে এবং পরিবর্তে একটি নতুন ইনস্টল করা যেতে পারে। যে কোনো বায়ু ভর মিটার এই নির্দেশ অনুযায়ী প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে. ওপেল ব্যতিক্রম নয়।

কিভাবে সম্পদ প্রসারিত করবেন?

এই ডিভাইসটি বিশ্বস্তভাবে দীর্ঘায়িত করার জন্য, সময়মতো এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করা এবং ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। সেন্সরের আয়ু বাড়ানোর জন্য, আপনি ইঞ্জিনটিও মেরামত করতে পারেন। প্রায়শই খুব জীর্ণ পিস্টন রিং এবং ভালভ সিল MAF এর অকাল মৃত্যু হতে পারে।

কীভাবে MAF পরিষ্কার করবেন

প্ল্যাটিনাম কয়েলগুলি ময়লা দিয়ে ঢেকে গেলেই সেন্সর পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে পরিষ্কার করার সময় আপনার হাত দিয়ে এই তারগুলি বা সর্পিলগুলি স্পর্শ করা নিষিদ্ধ। এছাড়াও পদ্ধতির জন্য উপযুক্ত নয়টুথব্রাশ।

এয়ার ভর মিটার চেক করার আগে, এটি অপসারণ এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি সমস্যার একটি সহজ সমাধান হতে পারে, যেহেতু পরিচিতিগুলি প্রায়শই নোংরা হয়৷

প্রথম পদক্ষেপটি হল সেন্সরটি ভেঙে ফেলা। তারপর আলাদা করে নেওয়া হয়।

যখন সবকিছু হয়ে যায়, অর্থাৎ সর্পিলগুলি দৃশ্যমান হয়, আপনি একটি স্প্রে আকারে কার্বুরেটর ক্লিনারের সাহায্যে সর্পিলগুলিতে সামান্য স্প্রে করতে পারেন। যদি এটি নতুন হয় এবং এটিতে এখনও উচ্চ চাপ থাকে তবে অল্প দূরত্ব থেকে স্প্রে করা ভাল, তাই কয়েলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হবে না।

যেমন দেখা যাচ্ছে, ফ্লো মিটার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সেন্সর, এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, এটি প্রায়শই ব্যর্থ হবে না।

তাই আমরা খুঁজে পেয়েছি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর কিসের জন্য।