LuAZ ভাসমান: স্পেসিফিকেশন, ছবির সাথে বর্ণনা, অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য, মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট, অনেকের কাছে LuAZ নামে পরিচিত, 50 বছর আগে একটি কিংবদন্তি গাড়ি তৈরি করেছিল। এটি একটি অগ্রণী প্রান্ত পরিবাহক ছিল: LuAZ ভাসমান। সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে এটি তৈরি করা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, এই গাড়িটিকে শুধুমাত্র সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, আহতদের পরিবহন বা যুদ্ধক্ষেত্রে অস্ত্র পরিবহনের জন্য। কিন্তু তারপরে সামরিক ভাসমান LuAZ আরেকটি জীবন পেয়েছিল, এবং এই নিবন্ধটি সেই সম্পর্কে হবে।

সৃষ্টির ইতিহাস

1949-1953 সালের কোরিয়ান যুদ্ধের সময়, ইউএসএসআর আনুষ্ঠানিকভাবে শত্রুতায় অংশ নেয়নি, তবে সক্রিয় আর্থিক সহায়তা করা হয়েছিল এবং সামরিক সরবরাহও করা হয়েছিল।

অসুস্থ ও আহতদের GAZ-69 গাড়িতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, প্রায়ই গাড়ি আটকে যেত, এটি পেতে অনেক সময় লেগেছিল। গাড়িটি খুব ভারী ছিল। তারপরে একটি হালকা গাড়ি তৈরি করার ধারণাটি আসে, যদিও কম বহন ক্ষমতা সহ, তবে ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ।এছাড়াও, গাড়ী ভাসমান ছিল. গাড়ির বিকাশের সময় নির্মাতাদের জন্য বেশ কয়েকটি কাজ সেট করা হয়েছিল৷

গাড়ি উন্নয়ন

গাড়িটি 1961 সালে সিরিজ উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। সেই সময় পর্যন্ত, এটি একটি দীর্ঘ উন্নয়ন ছিল। সর্বোপরি, গাড়িটি কেবল জলপাখি, ছোট আকারের, পাসযোগ্য হওয়ার ফলস্বরূপ পরিণত হওয়া উচিত ছিল না, তবে এটির একটি বৈশিষ্ট্যও থাকা উচিত - একটি স্টিয়ারিং কলাম যা পিছনে ঝুঁকে পড়ে। এবং এই কলাম, চালকের আসনের মতো, সামনে গাড়ির কেন্দ্রে থাকা উচিত ছিল। এই নকশাটিই একটি জটিল পরিস্থিতিতে চালককে অনুমতি দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়িটি আগুনের কবলে পড়ে, তাহলে একটি সুপিন অবস্থায় গাড়ি চালাতে পারে৷

B. M এর নেতৃত্বে ফিটারম্যান, ইউএস একটি ভাসমান SUV তৈরি করছিল৷

নকশা পর্যায়

LuAZ প্রকাশের আগে যেমন এটি পরিচিত ছিল, অনেক সময় কেটে গেছে। গাড়িটির নকশা, বিকাশ এবং পরীক্ষার দীর্ঘ পর্যায়গুলি এর বিকাশকারীদের পিছনে ছিল। অনেক লোক ধারণাটি নিয়ে কাজ করেছিল এবং গাড়িটিকে ব্যাপক উত্পাদনে রাখার আগে, গাড়ি তৈরিতে অনেক প্রযুক্তিগত সমাধান পরিবর্তন করা হয়েছিল। গাড়ির একাধিক পরীক্ষামূলক সংস্করণ ছিল।

সামরিক সংস্করণ

গাড়িটির সামরিক ও বেসামরিক সংস্করণ প্রায় একই সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। এবং সমস্ত সংস্করণ শুধুমাত্র নামেই ভিন্ন। গাড়ির প্রতিটি পরীক্ষামূলক সংস্করণে, কিছু যোগ করা হয়েছে, পরিবর্তন করা হয়েছে, পরিবর্তিত হয়েছে, গাড়িটি সব ক্ষেত্রেই উন্নত হয়েছে।বৈশিষ্ট্য, প্রতিটি নতুন সংস্করণের সাথে, গাড়ির পাওয়া ত্রুটিগুলি চূড়ান্ত করা হয়েছিল। সামরিক সংস্করণ এবং বেসামরিক সংস্করণ তৈরির ইতিহাসও দীর্ঘ এবং বৈচিত্র্যময়। প্রথমে, আমরা সামরিক সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলব৷

NAMI-032G

মিলিটারি গাড়ির প্রথম সংস্করণটির নাম ছিল "NAMI-032G"। এটি ছিল প্রথম পরীক্ষার নমুনা এবং এটি 1956-1957 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। কিন্তু কাঠামোগতভাবে, এটি এখনও গাড়ি ছিল না যা পরে গাড়ি কারখানায় উত্পাদিত হতে শুরু করে। ফাইবারগ্লাস উপাদান শরীরের ভিত্তি হিসাবে পরিবেশন করা হয়. সেই দিনগুলিতে, ইরবিট প্ল্যান্টটি ইঞ্জিন উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল এবং NAMI-032G এ একটি দুর্বল ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল। মোটরটি ছিল একটি দ্বি-স্ট্রোক "MD-65", ইঞ্জিন শক্তি 22 অশ্বশক্তি। পরীক্ষায় "NAMI-032G" বেশ কয়েকটি ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছে। যখন গাড়িটি প্যারাসুট দিয়ে নামানো হয়েছিল, তখন শরীরে ফাটল ধরেছিল, পাশাপাশি, ইঞ্জিনটি দুর্বল ছিল এবং গাড়ির জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি এত কম শক্তি দিয়ে উপলব্ধি করা যায়নি। অতএব, গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, সেইসাথে শরীরের উপাদানগুলি সম্পূর্ণ আলাদা হওয়া উচিত। এই সংস্করণটি শুধুমাত্র অফ-রোডের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই গাড়িটির কেন্দ্রগত পার্থক্য ছিল না৷

NAMI-032M

এটি ছিল সামরিক ভাসমান LuAZ এর দ্বিতীয় সংস্করণ। তার প্রথম গাড়ির সাথে অনুরূপ পরামিতি ছিল এবং এটি একটি বাস্তব সেনা এসইউভি ছিল। গাড়ির উইন্ডশিল্ড সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ল। গাড়িটির একটি কাত স্টিয়ারিং কলাম ছিল। শরীর নিচু পাশ দিয়ে ছিল. গাড়ির সামনে হেডলাইট ছিল। গর্ত, গর্ত এবং অগভীর খাদ কাটিয়ে ওঠার জন্য পাশে ধাতব মই স্থির করা হয়েছিল,বালির টিলা এবং অন্যান্য অনিয়ম যেখানে গাড়ি আটকে যেতে পারে। ফণা উপর একটি নির্দিষ্ট উইঞ্চ ছিল. TPK এর ভর ছিল 650 কেজি, লোড ক্ষমতা ছিল 500 কেজি। গাড়ির দৈর্ঘ্য ছিল 3 মিটার 30 সেমি। এটি 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে, 250 কিলোমিটারের জন্য জ্বালানী সরবরাহ যথেষ্ট ছিল। আপনি ফটো থেকে দেখতে পাচ্ছেন, ভাসমান লুএজেডের চেহারা একটি কঠোর ছিল৷

কিন্তু 1959 সালে, গাড়িটি শহরতলিতে একাধিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, যেখানে অনেক ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি প্রকাশিত হয়েছিল। এবং এটি গাড়ির তৃতীয় প্রজন্মের সৃষ্টির দিকে পরিচালিত করে৷

NAMI-032S

তৃতীয় সংস্করণটি আগেরটির থেকে আলাদা ছিল। হুডটি উঁচু ছিল এবং স্টিয়ারিং কলামটি এটির উপর দিয়ে গেছে। চাকাগুলি বড় হয়ে উঠেছে, 15 ইঞ্চি টায়ার আশা দিয়েছে যে গাড়িটি আটকে যাবে না এবং স্লিপ হবে না, যেমনটি দ্বিতীয় সিরিজের ক্ষেত্রে ছিল। কিন্তু এই সিরিজে, ব্যর্থ সমাধানগুলি আবার প্রয়োগ করা হয়েছিল, এবং শরীরের অনেক উপাদান ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, এটি একটি ব্যর্থ সিদ্ধান্ত ছিল এবং পরীক্ষা করার পরে এটিও প্রমাণিত হয়েছিল যে শুধুমাত্র শরীরের সাথে ধারণাটিই ব্যর্থ হয়েছিল, তবে এটির ধারণা ছিল একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন মঞ্চস্থ করাও ব্যর্থ হয়েছিল।

1962 সালে, "NAMI" সমস্ত নথিপত্র Zaporozhye অটোমোবাইল প্ল্যান্টের কাছে হস্তান্তর করে। এবং আরও 3 টি সিরিজ নির্মিত হয়েছিল, যাকে ZAZ-967 বলা হয়েছিল। এই ZAZ এর একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিনও ছিল এবং অনেক উন্নতির পরে, "NAMI-032M" এর ভিত্তিতে এই গাড়িটির উত্পাদন সুপরিচিত লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এবং LuAZ-967 নামে একটি গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়।

LuAZ-967

ভাসমান LuAZ-967 এর অপারেশনের বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনাগুলি আপনাকে বলবে যে এটি কীভাবে পরিণত হয়েছিলএকটি সামরিক SUV এর ফলাফল।

এই গাড়িটির মালিকরা এটির অফ-রোড গুণাবলীর জন্য এটি পছন্দ করে এবং প্রায়শই গর্ব করে যে লুয়াজিকের এমনকি একটি ডিফারেনশিয়াল লকেরও প্রয়োজন নেই, যদিও এটির একটি রয়েছে৷ গাড়ির সাসপেনশন সম্পূর্ণ স্বাধীন। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল 285 মিমি। গাড়ির নীচের অংশটি মসৃণ, যা শুধুমাত্র একটি ইতিবাচক ভূমিকা পালন করে এবং ভাসমান পরিবাহকের গতি যোগ করে। কাদা, তুষার বা জলে গাড়ির সমান নেই৷

ধারণাগুলিকে মূর্ত করা হয়েছিল: চালকের আসনটি ইচ্ছা হলে রূপান্তরিত এবং ভাঁজ করা যেতে পারে, চালকের আসনের পাশের দুটি আসনও ভাঁজ করে, একটি সোজা এবং এমনকি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে, যেমন একটি ভাসমান LuAZ এর এই ফটোতে রয়েছে৷

ভাঁজ করা পাশের সিটগুলো ফটোতে দেখানো সিটটির মতো দেখতে।

এছাড়াও, গাড়িটি এখনও শুয়ে থাকা অবস্থায় চালানোর ক্ষমতা রাখে।

গাড়িতে একটি উইঞ্চ আছে। এর বহন ক্ষমতা 150 কেজি, যা আসলে একটি প্লাস নয়, কিন্তু একটি বিয়োগ। সর্বোপরি, গাড়িটি আটকে গেলে এই উইঞ্চ দিয়ে নিজেকে বের করতে পারে না এবং উইঞ্চের ধারণাটি এমন ছিল যে যুদ্ধক্ষেত্রে আহত ব্যক্তিদের আরও পরিবহনের জন্য গাড়ির কাছে টেনে নেওয়া হয়েছিল, যদি এটি আরও শক্তিশালী হত, তবে এটি হবে একটি প্লাস হতে পারে, যেহেতু এটি টানা হতে পারে এবং অন্যান্য গাড়ি এবং প্রকৃতপক্ষে, সরাসরি যে গাড়িতে এটি ইনস্টল করা হয়েছিল। গাড়িটির ওজন 930 কেজি। সর্বোচ্চ গতি ছিল 75 কিমি/ঘন্টা। ইঞ্জিনের ক্ষমতা ছিল 0.9 লিটার, ইঞ্জিনের শক্তি - 27 অশ্বশক্তি। পানিতে চলাচলের গতি ছিল ৩কিমি/ঘণ্টা।

LuAZ 967A

আরেকটি উন্নত সামরিক সংস্করণ। এটি একটি ভিন্ন ইঞ্জিন দ্বারা পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে পৃথক. ট্রান্সপোর্টারের শরীরের পরিবর্তনও হয়েছে।

LuAZ 967M

1975 সালে, গাড়িটির একটি নতুন সংশোধিত সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল, তিনিই তাকে ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়েছিল। গাড়িটি MeMZ-967A ইঞ্জিন পেয়েছে। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি ছিল 1.2 লিটার। ইঞ্জিন শক্তি - 37 অশ্বশক্তি। গাড়ির ট্রান্সমিশনও উন্নত করা হয়েছে। সাসপেনশন উন্নত করা হয়েছে। এই গাড়িটিকে আরামদায়ক বলা যাবে না, তবে গাড়ির জন্য নির্ধারিত কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছে৷

সিভিল সংস্করণ

এটি ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত ছিল যে গাড়িটি মূলত শুধুমাত্র সামরিক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে এই ধরনের গাড়ি কৃষিতে প্রয়োজন হবে, সেইসাথে যেখানে রাস্তার পৃষ্ঠ নেই। বেসামরিক সংস্করণের প্রথম পরীক্ষামূলক গাড়িটির নাম ছিল "স্পার্ক", এবং দ্বিতীয়টিকে বলা হয়েছিল "টসেলিনা"।

• "NAMI 049" - "Spark"
• "NAMI 049A" - "Vselina"

এই দুটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ ছিল সুপরিচিত ভাসমান LuAZ-969-এর প্রোটোটাইপ।

"NAMI 049" এর ডিজাইন 1958 সালে শুরু হয়েছিল। গাড়ির আগে অনেক কাজ এবং ধারণা রাখা হয়েছিল। এটি গরু থেকে দুধ প্রাপ্ত করার জন্য, অগ্নিনির্বাপণে, লোড করার উদ্দেশ্যে, অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে, রাস্তার কাজের জন্য কম্প্রেসার হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু এই ধারণাগুলো শুধু কাগজে-কলমেই রয়ে গেছে, সেগুলো বাস্তবায়িত হয়নি।

Vselina, Ogonyok থেকে ভিন্ন, ছিলপণ্যবাহী বগি। এটি আকারে বেশ ছোট ছিল, কিন্তু এর উপস্থিতি ইতিমধ্যেই একটি উল্লেখযোগ্য প্লাস৷

গাড়িটির বডিতে একটি ধাতব বেস ছিল। দরজার স্তম্ভ, উইন্ডশিল্ডের ফ্রেম এবং যে মাউন্টে টেলগেট লাগানো ছিল তাও ধাতুর ছিল। গাড়ির ওজন কমাতে বাকি সবই ফাইবার গ্লাস দিয়ে তৈরি। আর গাড়ির ওজন ছিল ৭৫০ কেজি। ইঞ্জিনটি 22 অশ্বশক্তির সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল। 80 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত একটি গাড়ির গতি তৈরি করেছে। ইঞ্জিনটিকে অর্থনৈতিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে খরচ 6.5 থেকে 7 লিটার পর্যন্ত ছিল। গাড়িটির বহন ক্ষমতা ছিল 300 কেজি। এটি "NAMI 049" পরীক্ষার ইঞ্জিন নিয়ে উদ্বেগজনক, এবং "NAMI 049A"-তে পরিবর্তনের পরে ইঞ্জিনের ক্ষমতা আরও বড় হয়েছে এবং এর শক্তি প্রতি মিনিটে 4000 হাজার বিপ্লবের টর্ক সহ 26 হর্সপাওয়ার ছিল৷

গাড়ির ড্রাইভ ছিল সামনের চাকা ড্রাইভ, ইচ্ছা হলে পেছনের চাকা ড্রাইভ সংযুক্ত ছিল। এছাড়াও গাড়িতে একটি ডিফারেনশিয়াল লকও ছিল। অফ-রোড অবস্থার জন্য একটি অতিরিক্ত কম গিয়ার প্রদান করা হয়েছে৷

গাড়িটির ছাড়পত্র ছিল 300 মিমি। এই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং এর অফ-রোড বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি ভাল ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা দেখিয়েছে।

NAMI 049 এর সামনে ইঞ্জিন ছিল।

গাড়ির সাসপেনশন স্বাধীন ছিল। শক শোষক - টেলিস্কোপিক।

• গাড়ির দৈর্ঘ্য ছিল ৩৬০০ মিমি
• প্রস্থ - 1540 মিমি
• গাড়ির উচ্চতা- 1700 মিমি
• ওজন - ৭৫০ কেজি
• ক্ষমতা - 300kg
• ইঞ্জিন - পেট্রোল

সব পরীক্ষার সংস্করণ এবং বিকাশের পরে লুটস্কিঅটোমোবাইল প্ল্যান্টটি একটি সুপরিচিত গাড়ি তৈরি করে, যা পূর্ববর্তী সমস্ত সংস্করণের মতো, একটি পরিবর্তনে আসে না, তবে ইতিমধ্যে একটি ভিন্ন নাম রয়েছে৷

LuAZ 969

এই গাড়িটি চালানো সহজ। 1975 সাল পর্যন্ত, LuAZ 969 পরীক্ষার সংস্করণ, NAMI 049A এর মতো একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাত্রীবাহী বগিটি দৃঢ়ভাবে সামনের অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত হয়েছে, যা এটিকে সামনের চাকা ড্রাইভ এবং ভাল চাকা গ্রিপ সহ একটি লোড দিয়েছে। LuAZ 969, সমস্ত উন্নতি হারিয়ে যাওয়ার পরে সামরিক সংস্করণে ভাসমান ক্ষমতা ছিল। পিছনের এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লকটি ধরে রাখা হয়েছে৷

LuAZ 969-এর বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা সংস্করণ "NAMI 049A"-এর মতোই ছিল।

গাড়িটির নাম ছিল "ভোলিন", এবং প্রথম গাড়িটি 1969 সালে লুটস্কে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। গাড়ি, অতীতের মতো, ক্রমাগত পরিমার্জিত হচ্ছে। প্রথম প্রথম ভলিনের ইঞ্জিনের কারণে অনেক শব্দ হয়েছিল।

LuAZ 969 এর 3টি পরিবর্তন ছিল:

• LuAZ 969A
• LuAZ 969B
• LuAZ 969M

LuAZ 969B এর একটি পার্থক্য ছিল যে গাড়ির পিছনের-চাকা ড্রাইভটি সরানো হয়েছিল, এবং গাড়িটি ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত প্রথম সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে পরিণত হয়েছিল৷

LuAZ 969A এর শরীরের একটি ক্যানভাস শীর্ষ ছিল, যদি ইচ্ছা হয়, এটি সরানো যেতে পারে। বিল্ডিং বোর্ড ভাঁজ ছিল. গাড়ির বহন ক্ষমতা 400 কেজিতে উন্নীত করা হয়েছে।

LuAZ 969M আরামের দিক থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে গেছে। LuAZ 969 এর বৈশিষ্ট্যটি গাড়ির সর্বশেষ পরিবর্তিত সংস্করণ থেকে আলাদা। গাড়িতে যেভাবে বসানো হয়েছিল সেভাবেই গাড়ির সিটগুলো ইতিমধ্যেই বসানো হয়েছে"ঝিগুলি"। একটি নতুন শক্তিশালী MeMZ-969A ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, এর শক্তি ছিল 40 অশ্বশক্তি। হাইড্রোলিক ব্রেক বুস্টার। গাড়ির চেহারাতেও এসেছে পরিবর্তন।

LuAZ 969 মেরামত বেশ সহজ, খুচরা যন্ত্রাংশ সস্তা। এই ধরনের গাড়ির কনোইজাররা প্রায়শই সামরিক 967 LuAZ পছন্দ করে কারণ এর পাল তোলার ক্ষমতা, কিন্তু এই গাড়ির এক এবং অন্য সংস্করণে এর কর্ণধার থাকবে৷