UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইস বর্ণনা সহ। স্কিম, ছবি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইসটি কিছু ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যে এর পিছনের অংশ থেকে আলাদা। ব্রিজ বিম এবং ডিফারেনশিয়াল ছাড়াও, সমাবেশে কোণে সমান গতির সর্বজনীন জয়েন্ট এবং একটি গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অ্যাক্সেল হাউজিং একটি ফ্ল্যাঞ্জের সাহায্যে বল জয়েন্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। কবজা শরীর এক জোড়া পিনের মাধ্যমে সংশোধন করা হয়. একটি ট্রুনিয়ন এবং একটি ব্রেক শিল্ড সহ একটি গিয়ারবক্স কভার ফ্রেমে বোল্ট করা হয়েছে৷

বর্ণনা

সমাবেশের অংশগুলির পরিধানের মাত্রা কমাতে, একটি শক্ত পৃষ্ঠে চলার সময় UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেলটি বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যে ডিভাইসটি আমরা আরও বিবেচনা করব। আপনার সামনের চাকার হাবগুলিকে নিষ্ক্রিয় করা উচিত। এটি করার জন্য, ক্যাপগুলি সরান এবং শ্যাফ্ট সকেট থেকে বোল্টগুলি খুলুন। ফলস্বরূপ, কাপলিংটি কন্ডাকার খাঁজ এবং সংযোগের শেষ মুখের সাথে সম্পর্কিত অবস্থানে ইনস্টল করা হয়। প্রয়োজনীয় অবস্থানে এই উপাদানটি ইনস্টল করার পরে, তারা প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ শক্ত করতে শুরু করে।

সামনের চাকার সক্রিয়করণ বোল্টগুলিকে সুরক্ষিতভাবে ঠিক করে তৈরি করা হয়৷ ব্রিজের ডিজাইন স্কিমটি উভয় চাকার ড্রাইভের সিঙ্ক্রোনাস সুইচিং চালু এবং বন্ধ করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷

সামনের ডিভাইসসেতু UAZ 469

ক্র্যাঙ্ককেস, প্রধান গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়াল পিছনের অংশের সাথে মিলে যায়। 469B পরিবর্তনে, একটি তেল ফ্লিংগার রিং এবং স্ট্যাম্প "P" সহ একটি ডান হাতের থ্রেড সরবরাহ করা হয়েছে। অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের সাথে একটি বল জয়েন্ট সংযুক্ত করা হয়। এটি পাঁচটি বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়েছে। বুশিং এবং পিন এটিতে চাপা হয়। এছাড়াও, সমর্থনে চাকা হ্রাস গিয়ারের ক্র্যাঙ্ককেস এবং একটি স্টিয়ারিং নাকল হাউজিংয়ের জন্য একটি কভার রয়েছে। একটি ট্রুনিয়ন এবং একটি ব্রেক শিল্ড ছয়টি বোল্ট সহ লকিং উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকে।

রোটারি ক্যামের পিভট অ্যাপেন্ডেজটি একটি হস্তক্ষেপ ফিট সহ মাউন্ট করা হয়েছে, যার মান 0.02 থেকে 0.10 মিমি পর্যন্ত সামঞ্জস্যযোগ্য। এই উপাদানটির ঘূর্ণন রোধ করতে, নকশায় লকিং পিন দেওয়া হয়। অবস্থানের সামঞ্জস্য মুষ্টি লিভারের মধ্যে, উপরের অংশে ইনস্টল করা গ্যাসকেটের মাধ্যমে তৈরি করা হয়। এছাড়াও, অংশের পাশে এবং নীচে স্পেসার ইনস্টল করে অবস্থানটি সংশোধন করা যেতে পারে।

বৈশিষ্ট্য

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইস, যার ফটো উপরে উপস্থাপিত হয়েছে, একটি তেল সিলের উপস্থিতির পরামর্শ দেয়, যা আবাসনে লুব্রিকেন্ট ধরে রাখার জন্য এবং ঘূর্ণমান ক্যামকে দূষণ থেকে রক্ষা করার জন্য দায়ী। উপাদানটিতে একটি অভ্যন্তরীণ খাঁচা, একটি সিলিং রাবার রিং, একটি বাফেল, একটি অনুভূত প্যাড এবং একটি বহিরঙ্গন ইউনিট রয়েছে। তেলের সীলটি স্টিয়ারিং নাকলের কঙ্কালের সাথে বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।

মূল গিয়ারের ক্র্যাঙ্ককেস থেকে রোটারি ক্যামের মধ্যে লুব্রিকেন্ট মিশ্রণের ফুটো থেকে সুরক্ষা একটি ধাতব খাঁচায় রাবার দিয়ে তৈরি একটি অভ্যন্তরীণ স্ব-ক্ল্যাম্পিং তেল সিল দ্বারা সরবরাহ করা হয়। তৈলাক্তকরণউপরের পিভট উপাদান এবং বল জয়েন্ট বিশেষ গ্রীস ফিটিং মাধ্যমে উত্পাদিত হয়. নীচের উপাদানগুলি মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা সমর্থন থেকে আসা পদার্থ দ্বারা তৈলাক্ত হয়।

কবজা

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইসে কৌণিক বেগ স্থিতিশীল করার জন্য একটি কব্জাযুক্ত সিস্টেম রয়েছে। এর নকশা ড্রাইভিং এবং সহগামী শ্যাফটের কৌণিক বেগের স্থায়িত্বের নিশ্চয়তা দেয়। এই ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যে দূরত্ব এবং বিচ্যুতি একটি ভূমিকা পালন করে না। কব্জা নিজেই এক জোড়া কাঁটা নিয়ে গঠিত, বক্ররেখার সকেটে যার চারটি বল রাখা হয়। এই অংশগুলির মধ্যে একটি পঞ্চম লোকেটিং বল আছে কেন্দ্র উপসাগরে কাঁটাগুলিকে কেন্দ্র করে।

একটি বল বিয়ারিং এবং সেফটি ওয়াশার দ্বারা কব্জাটির অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলন প্রতিরোধ করা হয়। অগ্রণী অভ্যন্তরীণ কাঁটাটি ডিফারেনশিয়াল গিয়ারের এক্সেল শ্যাফ্টের সাথে যোগাযোগ করে। বাইরের চালিত কাঁটাচামচের প্রান্তে, চাকা হ্রাস গিয়ারের প্রধান গিয়ার এবং একটি লক নাট সহ একটি রোলার-টাইপ বিয়ারিং মাউন্ট করা হয়। উপাদানের অভ্যন্তরীণ নিযুক্তি বোল্টিংয়ের মাধ্যমে ঘটে। চালিত অংশটি একটি বেলন বিয়ারিং এবং ট্রুনিয়নের মাঝখানে অবস্থিত একটি ব্রোঞ্জ বুশিংয়ের সাথে একটি খাদ দিয়ে একত্রিত হয়। শ্যাফ্টের শেষে, মেশিনের সামনের চাকাগুলি নিষ্ক্রিয় করার জন্য একটি ডিভাইস সরবরাহ করা হয়। এটি একটি চলমান কাপলিং, স্প্রিং, বল এবং বোল্ট নিয়ে গঠিত। বাইরের প্রোট্রুশনগুলি অংশটিকে ফ্ল্যাঞ্জের অভ্যন্তরীণ স্প্লাইনের সাথে সংযুক্ত করে, হাবের উপর বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়।

রিডুসার ডিভাইস

ফ্রন্ট এক্সেল UAZ 469-এ একটি গিয়ারবক্স রয়েছে যা পিছনের এক্সেলের হুইল গিয়ারবক্সের মতোই।এই উপাদানগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে যেভাবে ড্রাইভ গিয়ার ইনস্টল করা এবং বেঁধে রাখা হয়, সেইসাথে একটি বিশেষ কাচের সকেটে রাখা বল বিয়ারিংয়ের নকশা। ড্রাইভ গিয়ার চালিত সুইভেল ফর্কের স্প্লাইনে মাউন্ট করা হয়। এটি একটি বিশেষ বাদামের মাধ্যমে বিয়ারিংগুলির সাথে স্থির করা হয়, যা শক্ত করার পরে খাদের খাঁজে খোলে৷

সাপোর্ট ওয়াশার রোলার বিয়ারিং এবং গিয়ারের মধ্যে থাকে। এই অংশগুলি পিছনের গিয়ারের অংশগুলির সাথে বিনিময়যোগ্য নয়৷ উভয় নোডের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ একই।

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইস: তারের ডায়াগ্রাম

সংশ্লিষ্ট অংশের সমাবেশ এবং সংযোগ নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:

1. হাতাটি টিপে নাকল পিনের মধ্যে ঢোকানো হয়। এটি অবতরণ নেস্ট শেষ সঙ্গে ফ্লাশ করা উচিত। তারপর হাতাটি ঘোরানো হয় এবং একটি বিশেষ ব্রোচ দিয়ে পছন্দসই ব্যাসের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়।
2. অভিন্ন কৌণিক অনুদৈর্ঘ্য বেগের কব্জাটির গতিবিধি সীমিত করা ট্রুনিয়ন এবং বল বিয়ারিং-এ ইনস্টল করা ওয়াশার দ্বারা সরবরাহ করা হয়। তাদের অবস্থান কবজা দিকে তৈলাক্তকরণ grooves সঙ্গে নির্দেশিত করা উচিত। ফিক্সিং ওয়াশারটি ঘেরের চারপাশে সমানভাবে বিতরণ করা পয়েন্টে বেশ কয়েকটি জায়গায় ঘুষি দিয়ে সংযুক্ত করা হয়।
3. কিংপিন বুশিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রতিটি বুশিংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা সহ 25 মিমি ব্যাস পর্যন্ত তাদের টিপে এবং স্ক্রু করা জড়িত৷
4. কবজা ইনস্টল করা হলে বিয়ারিংয়ে গ্রীস ঢেলে দেওয়া হয়।
5. UAZ 469-এর সামনের এক্সেলের ডিভাইসটি পরামর্শ দেয়অ্যাডজাস্টিং ইনসার্টের সাহায্যে প্রয়োজনীয় অক্ষীয় টান সামঞ্জস্য করা, যার উপর বুশিং এবং বল জয়েন্টের অবস্থান নিজেই নির্ভর করে। কমপক্ষে পাঁচটি স্পেসার ব্যবহার করা হয়। উপরের এবং নীচের মোট বেধের মধ্যে 0.1 মিমি এর বেশি পার্থক্য হওয়া উচিত নয়।
6. স্টাফিং বক্স একত্রিত করার আগে, অনুভূত রিংটি উষ্ণ ইঞ্জিন তেলে ভিজিয়ে রাখা হয়।

সামনের অ্যাক্সেল একত্রিত করার পরে, এটি স্ট্যান্ডে স্ট্যাটিক অবস্থায় এবং লোডের অধীনে পরীক্ষা করা হয়। এই অবস্থানটি এক্সেল শ্যাফ্টের সিঙ্ক্রোনাস ব্রেকিং দ্বারা তৈরি করা হয়। যদি সমাবেশটি সঠিকভাবে একত্রিত করা হয়, তাহলে সমাবেশের কোন শব্দ বাড়বে না, সীল এবং কাফের পাশাপাশি জয়েন্টগুলিতে তেল ফুটো হবে না।

রক্ষণাবেক্ষণ

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইস, যার চিত্রটি উপরে দেওয়া হয়েছে, অপারেশনের সময়কালে বেশ কয়েকটি প্রতিরোধমূলক এবং সমন্বয় অপারেশনের জন্য প্রদান করে। তাদের মধ্যে:

• থ্রেডযুক্ত সংযোগের পর্যায়ক্রমে শক্ত করা।
• শূন্যতার জন্য পিন চেক করুন।
• বেয়ারিং এর সংশোধন।
• গিয়ার ক্লাচ মেরামত।
• কভারজেন্স চেক করুন।
• লুব্রিকেন্ট প্রেসক্রিপশন টেবিল অনুযায়ী চলমান অংশগুলির নিয়মিত তৈলাক্তকরণ।

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইসের ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন স্টিয়ারিং নাকলগুলিকে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুগুলির অখণ্ডতা এবং উপযুক্ততার জন্য, সীমাবদ্ধ ঘূর্ণমান স্টপগুলির পাশাপাশি এই উপাদানগুলির স্টপারের নির্ভরযোগ্যতার জন্য পরিদর্শনের জন্য প্রদান করে৷

বিশ্লেষিত নোডের ডিজাইন স্কিমটি সর্বাধিক জন্য ডিজাইন করা হয়েছেসংশ্লিষ্ট অবস্থানে উভয় চাকার ঘূর্ণনের কোণ প্রায় 27 ডিগ্রি। এই সূচকের বৃদ্ধি স্পষ্ট ঘূর্ণন ক্যামের বিকৃতি নির্দেশ করে, এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে মেরামতকে জটিল করে তোলে।

অ্যাডজাস্টমেন্ট

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইস, যার ফটো উপরে দেওয়া হয়েছে, কারখানায় প্রিলোডের সাথে পিভট সামঞ্জস্য করা জড়িত। এই ক্ষেত্রে, সমাবেশের উপরের এবং নীচে একই সংখ্যক সংশোধন প্যাড ইনস্টল করা হয়৷

UAZ 469 ফ্রন্ট এক্সেল কিংপিন ডিভাইসটি ভিন্ন যে কারণে এই উপাদানগুলির আঁটসাঁট মোডে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। ঘষা অংশের ধীরে ধীরে পরিধানের ফলে ফিক্সেশন দুর্বল হয়ে যায়। পিভট প্রান্ত এবং সমর্থন রিংগুলির মধ্যে অক্ষীয় ফাঁক প্রদর্শিত হয়৷

মেরামত

সামরিক UAZ 469 এর সামনের অক্ষ, যার ডিভাইসটি উপরে আলোচনা করা হয়েছে, কখনও কখনও মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। মেরামতের জন্য, আপনাকে অংশটি সরাতে হবে এবং এটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এই প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ বাহিত হয়:

• গাড়ির পিছনের চাকায় প্যাড রাখুন।
• বাদাম এবং অন্যান্য ব্লক ফাস্টেনিং সিস্টেমটি স্ক্রু করা হয়নি।
• বাইপড থেকে রডটি খুলে দেওয়া হয়, তারপরে শক শোষক এবং বল পিনের বাদামগুলি সরানো হয়৷
• প্যাড সহ সামনের স্প্রিং মাউন্টটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে।
• গাড়ির সামনের অংশটি ফ্রেমের বাইরে তোলা হয়, তারপর সমাবেশটি ভেঙে দেওয়া হয়।

ফ্রন্ট এক্সেল UAZ 469, বর্ণনা সহ ডিভাইসউপরে তালিকাভুক্ত পেশাদার সেবা প্রয়োজন. কিন্তু যদি আপনার উপযুক্ত দক্ষতা থাকে, তাহলে আপনি নিজে থেকেই এই ব্লকটি পরিচালনা করতে পারেন।