একটি গাড়ির পিছনের এক্সেল - ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:57

পিছনের এক্সেল হল একটি মেকানিজম যা চাকা এবং তাদের পরবর্তী নড়াচড়ায় শক্তি স্থানান্তর করে। পাওয়ার ট্রান্সমিশন পাথ ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়। তারপরে শক্তি গিয়ারবক্সে যায়, তারপরে ড্রাইভশ্যাফ্ট, চূড়ান্ত ড্রাইভ, ডিফারেনশিয়াল এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে। তবেই ট্র্যাকশন ফোর্স চাকা চালায়। এটা লক্ষনীয় যে এই ক্ষেত্রে আমরা একটি নেতৃস্থানীয় পিছনের অক্ষ বিবেচনা করা হয়. যদি এটি সামনের দিকে পরিণত হয়, তাহলে দ্বিতীয় প্রক্রিয়া টর্কের সংক্রমণ সম্পর্কিত কোনো কাজে অংশগ্রহণ করবে না।

কোন গাড়ির ড্রাইভ এক্সেল আছে আর কোনটিতে নেই?

এখন সামনের অক্ষটিকে অগ্রণী হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। হ্যাঁ, প্রায় সমস্ত আধুনিক গাড়ি, মিনিভ্যান এবং মিনিবাসগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ইঞ্জিন শক্তিগুলি কেবল সামনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। পিছনের এক্সেল শুধুমাত্র একটি মরীচি হিসাবে কাজ করে। এটি প্রধানত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ট্রাকগুলির পিছনে একটি ড্রাইভ এক্সেল রয়েছে। এই প্রায় সব প্রধান ট্রাক্টরআমেরিকান, ইউরোপীয় এবং রাশিয়ান উত্পাদন। এছাড়াও, পিছনের এক্সেল (UAZ হান্টার 4x4 সহ) হালকা ট্রাক সহ 5- এবং 10-টন ট্রাকে পাওয়ার ট্রান্সমিশনের সাথে সরাসরি জড়িত। রাশিয়ায়, এগুলি সমস্ত মডেল এবং পরিবর্তনগুলির কামাজ ট্রাক, জিআইএল "বুল", 130 তম এবং 133 তম জিআইএল, পাশাপাশি 377 তম ইউরাল। GAZelles এবং GAZons এর একটি পিছনের ড্রাইভ এক্সেল আছে।

নকশা

মেকানিজম নিজেই নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:

1. হলো বিম, ২টি স্ট্যাম্পযুক্ত কেসিং পরস্পর সংযুক্ত।
2. রিডুসার কেস এবং এক্সেল গিয়ারবক্স নিজেই।

এই সমস্ত ডিভাইস ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। সুতরাং, স্ট্যাম্পড কেসিংয়ের প্রান্তগুলি ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে ঝালাই করা হয়, যার ফলস্বরূপ, স্টাফিং বাক্স এবং বিয়ারিংয়ের জন্য গর্ত থাকে। এই অংশগুলির উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, অক্ষ থেকে তেল ফুটো হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস পেয়েছে। যাইহোক, আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে পিছনের এক্সেল ("UAZ হান্টার 4x4" অন্তর্ভুক্ত) "ড্রিপ" হতে শুরু করেছে, এই ডিভাইসগুলিতে সমস্যাটি সন্ধান করুন৷

ফ্ল্যাঞ্জের মুখে বল্ট বসানোর জন্য ৪টি ছিদ্র রয়েছে। পরেরটি একটি বিশেষ ঢালকে সংযুক্ত করে যাতে চাকার ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলি সংযুক্ত থাকে। এগুলি হল প্যাড এবং ব্রেক সিলিন্ডার। এছাড়াও, উপরে উল্লিখিত বোল্টগুলি ব্যবহার করে, ফ্ল্যাঞ্জ সকেটে অয়েল ডিফ্লেক্টর এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বিয়ারিং ফিক্সিং প্লেট সংযুক্ত থাকে। এই অংশগুলির নকশা সংযোগকারী স্ক্রু এবং একটি বিশেষ সিলিং গ্যাসকেটের উপস্থিতি অনুমান করে। এক্সেল শ্যাফ্ট গিয়ারের স্প্লিনড গর্তে ভিতরের প্রান্ত দিয়ে প্রবেশ করে এবং বাইরেরলকিং রিং দিয়ে সুরক্ষিত একটি বল বিয়ারিং এর উপর মাউন্ট করা হয়েছে।

অ্যাক্সেল শ্যাফটের বাইরের প্রান্তে আরেকটি ব্রেক ড্রাম ইনস্টল করা আছে। পিছনের এক্সেল (VAZ-2106 সহ), তবে সামনের অ্যাক্সেলের মতো, এর ডিজাইনে একটি মরীচি রয়েছে। অর্ধেক খাদ গাইড এর ভিতরের দিকে ঢালাই করা হয়, এবং বাইরের দিকে একটি স্ট্যাম্পড কভার। ঢাকনা একটি বিশেষ তেল ফিলার গর্ত আছে, যা একটি শঙ্কু প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়। বিমের মাঝখানের অংশটি আলাদা হয়ে যায় এবং একটি ছোট খোলা থাকে যেখানে গিয়ারবক্স হাউজিং সংযুক্ত থাকে। অংশের নীচে একটি তেল ড্রেন গর্ত আছে। একটি চৌম্বক প্লাগ এতে স্ক্রু করা হয়, যা গাড়ি চলাকালীন হঠাৎ তরল ফুটো হওয়া রোধ করে।