ফ্রন্ট এক্সেল MTZ-82: ডায়াগ্রাম, ডিভাইস এবং মেরামত (ছবি)

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

MTZ-82 ট্রাক্টরের সামনের এক্সেল একটি অগ্রণী গিয়ারবক্স দিয়ে তৈরি। মডেল gaskets এবং ধাতু স্টপ আছে। বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ডিভাইসটির শক্তিশালী স্ট্যান্ড রয়েছে। পরিবর্তনের ডিস্কগুলি গিয়ার টাইপ। সেতুটি বিশদভাবে বোঝার জন্য, ডিভাইসের চিত্রটি বিবেচনা করা প্রয়োজন৷

ব্রিজ ডায়াগ্রাম

MTZ-82 ফ্রন্ট অ্যাক্সেল (নীচে দেখানো চিত্র) একটি ফ্ল্যাঞ্জ মেকানিজম, সেইসাথে একটি ধারক অন্তর্ভুক্ত করে। সামনের স্তম্ভের প্রস্থ 2.2 মিটার। কৃমি ডিভাইস একটি আবরণ সঙ্গে ব্যবহার করা হয়। ডিভাইসের প্যাড একটি কাফ সঙ্গে ব্যবহার করা হয়. র্যাকের প্রস্থ 2.4 সেমি। মডেলের গিয়ারগুলি gaskets এ মাউন্ট করা হয়। গিয়ার সহ ক্ল্যাম্পিং প্লেটগুলি সম্পূর্ণরূপে পিতলের তৈরি। মোট, দুটি কাপ MTZ-82 (সামনের এক্সেল) এ ইনস্টল করা আছে। ডিভাইসের স্কিম অতিরিক্তভাবে একটি ঘর্ষণ ব্লক অন্তর্ভুক্ত। এটিতে একটি শ্বাস নেওয়ার পাশাপাশি জোর দেওয়া রয়েছে৷

অ্যাক্সেল রিডুসার

MTZ-82 ফ্রন্ট অ্যাক্সেল রিডুসারে এক সেট ডিস্ক থাকে। পরিবর্তনের মূল অংশটি একটি নলাকার। ডিভাইসের কেন্দ্রীয় অংশে একটি শঙ্কুযুক্ত প্লেট রয়েছে, যা খাদের উপর বন্ধ হয়ে যায়। আমরা যদি সামনের এক্সেল MTZ-82 এর ডিভাইসটি বিবেচনা করি,শ্বাসযন্ত্রটি অ্যাডাপ্টারের সাথে ব্যবহার করা হয়। মডেলের জন্য বাতা একটি ছোট ব্যাস সঙ্গে নির্বাচিত হয়। গ্যাসকেটটি সরাসরি গিয়ারবক্সের কেন্দ্রে অবস্থিত। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বিয়ারিংগুলি আবাসনের নীচে এবং উপরের দিক থেকে প্রয়োগ করা হয়৷

ডিভাইস ব্রিফার

MTZ-82 (সামনের ড্রাইভ অ্যাক্সেল) এ শ্বাসযন্ত্রটি একটি দীর্ঘ টিউব দিয়ে ইনস্টল করা আছে যা গিয়ারবক্সের নিচে বন্ধ হয়ে যায়। ডিভাইসের চশমা বিয়ারিং অধীনে আছে. বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে শ্বাসযন্ত্র ভারী বোঝা সহ্য করতে সক্ষম। আপনি যদি MTZ-82 ফ্রন্ট এক্সেল ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করেন তবে ফ্ল্যাঞ্জটি সামনে থেকে অবস্থিত। মেকানিজমের ধারক একটি ছোট স্টপে ব্যবহার করা হয়।

3টি ডিস্ক শ্বাস-প্রশ্বাসে ব্যবহৃত হয়। শ্যাফ্ট থেকে প্রেরণের মুহূর্তটি নিয়ন্ত্রকের কাছে যায়। শ্বাস-প্রশ্বাসের শরীর ভালভাবে সুরক্ষিত। পর্যায়ক্রমে, অংশটি তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। এটিও লক্ষণীয় যে ডিস্কের নীচে পডকাল্কি একটি রাইফেল ধরণের ইনস্টল করা আছে। শ্বাসযন্ত্রের উপরের অংশে প্রশস্ত ক্ল্যাম্প ব্যবহার করা হয় যা স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়। পরিবর্তনের টিউবটি 3.5 সেন্টিমিটার ব্যাসের সাথে প্রস্থান করে। শ্বাস-প্রশ্বাসের জন্য কফগুলি অ্যাডাপ্টারের সাথে মিলিত হয়। এগুলি বিশেষ রাবার প্যাডে মাউন্ট করা হয়৷

উল্লম্ব খাদ অপারেশন

সামনের এক্সেলের উল্লম্ব খাদ গিয়ারের গতির জন্য দায়ী। খাদটি সরাসরি গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে মডেলটি উচ্চ গতি বজায় রাখতে সক্ষম। পরিবর্তনের ফ্ল্যাঞ্জ একটি সামঞ্জস্যকারী অ্যাডাপ্টারের সাথে ব্যবহার করা হয়। নীচের অংশে, খাদের পুরুত্ব 4.5 সেমি। কাচটি একটি ছোট ব্যাসের সাথে নির্বাচিত হয়। পরিবর্তনের শীর্ষে একটি ওভারলে রয়েছে। যার মধ্যেখাদ সীল প্রদান করা হয় না.

শ্যাফ্টটি নিজে মোচড় দেওয়ার জন্য, স্ক্রুগুলির জন্য কী ব্যবহার করুন। ডিভাইসের টিউব ম্যানুয়ালি unscrewed হয়. শ্যাফ্টটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, গিয়ারবক্সটি সরানোর দরকার নেই। একটি অংশ পরীক্ষা করার সময়, সামনের অক্ষটি প্রথমে পরিদর্শন করা হয়। যদি শরীরে ফাটল দেখা যায় তবে অংশটি পরিষ্কার করা দরকার। এই ক্ষেত্রে, চলমান গিয়ার মেশিন তেল দিয়ে smeared হয়। এটি লক্ষনীয় যে ফ্ল্যাঞ্জটি অবশ্যই সাবধানে পরিষ্কার করা উচিত। মেকানিজমের থ্রাস্ট রোলারের পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্রয়োজন।

ফ্ল্যাঞ্জ মিথস্ক্রিয়া

খাদটি ঘোরার সময় সামনের এক্সেলের ফ্ল্যাঞ্জগুলি সরে যায়। তারা অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। এই ক্ষেত্রে চশমা কাজের সাথে জড়িত নয়। ডিফারেনশিয়াল টাইপের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়। ফ্ল্যাঞ্জের শীর্ষে বিশেষ পিন রয়েছে। flanges এ সীল একটি ছোট ব্যাস সঙ্গে ব্যবহার করা হয়. সামনের অ্যাক্সেল (রিইনফোর্সড) MTZ-82-এর স্টপগুলি 2.2 সেমি চওড়া সেট করা হয়েছে৷ ফ্ল্যাঞ্জগুলি পরিদর্শন করার জন্য, র্যাকগুলির সাথে গ্লাসটি সরানো হয়েছে৷

MTZ-82 ফ্রন্ট এক্সেল মেরামত করার সময়, ডিস্কগুলি শেষ পর্যন্ত সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়। ফ্ল্যাঞ্জগুলি পার্স করার সময় কাফগুলিকে স্পর্শ করতে হবে না। সামঞ্জস্য রিং ম্যানুয়ালি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়. অ্যাডাপ্টারের সামনে একটি কী দিয়ে পেঁচানো হয়। এর পরে, আপনাকে স্টপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এটি করার জন্য, অংশের প্রান্ত হাতুড়ি করা হয়। ফ্ল্যাঞ্জ পরিদর্শন করার পরে, ডিস্কগুলিকে লুব্রিকেট করা হয় এবং তাদের আসল জায়গায় রাখা হয়৷

ওয়ার্ম গিয়ার

সামনের এক্সেল MTZ-82-এ ওয়ার্ম গিয়ারটি একটি সংযোগকারী রডের সাথে ইনস্টল করা আছে। এই ক্ষেত্রে, তিনটি গিয়ার ব্যবহার করা হয়, যাabutment উপর বন্ধ. নিয়ন্ত্রক একটি ঘর্ষণ প্রক্রিয়া সহ MTZ-82 সামনের অক্ষে ইনস্টল করা আছে। ওয়ার্ম গিয়ারের সামনে একটি ছোট মুদ্রা। এই ক্ষেত্রে কোন প্যাড নেই. অংশের পিছনে একটি বড় বাদাম আছে। নীচে একটি রিং আছে। ডিভাইসের কভারটি ক্লিপে ঠিক করা আছে।

শ্বাসযন্ত্রটি কৃমি প্রক্রিয়ার কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত। এই ডিভাইসের একটি ভাঙ্গন ঘটনা, ল্যাচ প্রথম unscrewed হয়. বাদাম অপসারণ করতে একটি রেঞ্চ ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে কফ প্রয়োজন হয় না। নিয়ন্ত্রক হাত দ্বারা সহজেই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়. রিং বন্ধ হয়ে গেলে, নীচের স্টপটি ছিটকে যায়। এটি একটি নিয়মিত হাতুড়ি দিয়ে করা যেতে পারে। যখন সীল পরা হয়, স্ট্যান্ড unscrewed হয়. ফিলিং মেকানিজমও চেক করা দরকার। কেস ক্ষতিগ্রস্ত হলে, কাপ চেক করা হয়. যদি পিভটে ফাটল দেখা যায়, তবে সেগুলি অবশ্যই মেশিনের তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত। বিশেষজ্ঞরা বলেন, প্রতি দুই বছর অন্তর কফ পরিবর্তন করা উচিত। একই সময়ে, লাইনিংগুলি খুব সস্তা৷

ক্লিপ আউট

ওয়ার্ম মেকানিজম অপসারণের পরে ক্লিপটি চাপা হয়। সবকিছু ঠিকঠাক করতে, প্রথমত, সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম প্রস্তুত করা হয়। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে কীগুলি বিভিন্ন আকারের প্রয়োজন হবে। সামনের অ্যাক্সেল MTZ-82-এর স্ক্রুগুলি রিং সহ এবং ছাড়াই স্ক্রু করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সীলগুলি একটি ধারালো বস্তু দিয়ে চেপে দেওয়া হয়।

গ্যাসকেটগুলি কেবল কৃমি প্রক্রিয়ার নীচে থাকে৷ ক্লিপটিতে যাওয়ার জন্য, গিয়ারবক্স থেকে জোর দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, কফ খুব সাবধানে রাখা আবশ্যক। যদি লিক পাওয়া যায়, অংশটি প্রতিস্থাপন করা হয়। স্টপ মুছে ফেলার পরব্রিজের ক্ল্যাম্পিং বাদামটি খোলা আছে। পরবর্তী, এটি শুধুমাত্র চালিত গিয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য অবশেষ। ক্লিপ টিপতে ব্রিজের ডিস্কগুলিকে স্পর্শ করার দরকার নেই৷

ক্লিপটি কীভাবে চাপা হয়?

ক্লিপ টিপতে রেঞ্চ ব্যবহার করা হয় এবং একটি হাতুড়ি অতিরিক্ত প্রয়োজন হয়৷ কাজ শুরু করার আগে, MTZ-82 ফ্রন্ট অ্যাক্সে ইনস্টল করা ওয়ার্ম মেকানিজমের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়। এর কভার অবশ্যই পরিবর্তনের শরীরের বিরুদ্ধে snugly মাপসই করা আবশ্যক. এই ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রক স্পর্শ করা প্রয়োজন হয় না. কভার অপসারণের পরে, স্টপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। যদি ক্লিপটি শক্তভাবে আটকানো থাকে তবে স্ক্রুটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরবে। এই ক্ষেত্রে, লাইনিং দৃঢ়ভাবে clamped করা উচিত নয়। অপারেশন চলাকালীন যদি ফ্ল্যাঞ্জটি ডুবতে শুরু করে, তবে আপনাকে রোলার প্রক্রিয়াটি পরীক্ষা করতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, সমস্যাটি ডিস্কগুলির সাথে থাকে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্রতিরক্ষামূলক হাতা unscrewed হয়. এর পরে, থ্রাস্ট রিং এবং এর ক্ল্যাম্পের অবস্থা পরীক্ষা করা বাকি রয়েছে। কাজ শেষে, সবকিছু মেশিন তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়।

গিয়ারবক্স থেকে চাকা সরানো হচ্ছে

গিয়ারবক্স থেকে চাকাটি খুব দ্রুত সরানো যায়। যাইহোক, আপনার নিজের উপর এই কাজটি মোকাবেলা করা কঠিন। যখন MTZ-82 ফ্রন্ট এক্সেল মেরামত করা হচ্ছে, তখন গিয়ারবক্স হাউজিং পরিদর্শন করার সুপারিশ করা হয়। এর পরে, কভারটি সরানো হয়, যা দুটি স্টপে স্থির করা হয়। কেন্দ্রের স্ক্রু শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়।

এটাও লক্ষ করা উচিত যে ঢাকনার নীচের আস্তরণটি ভালভাবে পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি পেট্রলের জন্য। রেক্টরের চাকা রেগুলেটরের পিছনে থাকে। এটি পেতে, দুটি স্ক্রু সরানো হয়। সেতুর অনুদৈর্ঘ্য স্টপ প্রয়োজনীয় নয়স্পর্শ. ডিভাইসের চাকাগুলি একটি বাদাম দ্বারা আটকে থাকে, যা একটি রেঞ্চ দিয়ে পেঁচানো হয়৷

আমি কীভাবে গিয়ার কভারটি সরাতে পারি?

গিয়ারবক্সের কভারটি 8 কী দিয়ে সরানো হয়। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ডিভাইসের আস্তরণ প্রায়ই শুকিয়ে যায়। একই সময়ে, clamps খুব শক্তভাবে সংশোধন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, কভার unscrewing সমস্যাযুক্ত হতে পারে. এই পরিস্থিতিতে, অবিলম্বে ডিভাইসটি ট্যাপ করার সুপারিশ করা হয়। এই জন্য, একটি ছোট হাতুড়ি ব্যবহার করা হয়। এটি কভার প্রান্তে ঠক্ঠক্ শব্দ করা প্রয়োজন। পরবর্তী, screws উভয় পক্ষ থেকে পর্যায়ক্রমে unscrewed হয়. এই সময়, গিয়ারবক্সে থাকা আস্তরণের ক্ষতি না করা গুরুত্বপূর্ণ৷

ডিভাইস চালিত গিয়ার

পরিবর্তনের চালিত গিয়ারটি শ্যাফ্টে স্থির করা হয়েছে। গোড়ায় দুটি আস্তরণ রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে প্রতি তিন বছর পর পর এগুলো পরিবর্তন করতে হবে। গিয়ারের পাশের স্টপগুলি অনেক দূরত্বে অবস্থিত। যদি গিয়ারটি ছিটকে যায় তবে এটিকে অ্যাডাপ্টারের পিছনে স্ক্রু দিয়ে কেন্দ্রীভূত করতে হবে। অংশটিকে কেন্দ্রের কাছাকাছি নিয়ে যাওয়ার জন্য, চাবিটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরানো হয়। কখনও কখনও সমস্যা বাতা মধ্যে মিথ্যা. এটি পরিদর্শন করার জন্য, প্রতিরক্ষামূলক প্লেট সরানো হয়। এর পরে, আপনাকে র্যাকটি খুলতে হবে। এই ক্ষেত্রে, সেতুর কেন্দ্রীয় খাদ সরানো হয় না।

ব্রিজ কাফ

কফটি কৃমি গিয়ার ধরে রাখে। MTZ-82 (ফ্রন্ট ড্রাইভ এক্সেল) এ এটি দুটি স্টপ দিয়ে সংযুক্ত। কখনও কখনও ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই উদ্দেশ্যে, রোলারগুলি সরানো হয়, এবং চালিত গিয়ার পরিদর্শন করা হয়। অংশ সামঞ্জস্য করার পরআপনি চশমা পরিদর্শন শুরু করতে হবে. এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে সিলগুলি পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা দরকার। সেতুর আবরণটি অবশ্যই সাবধানে শক্ত করতে হবে।

কাপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হচ্ছে

কাপগুলো আলাদা করতে শুধুমাত্র একটি চাবি লাগে। এই ক্ষেত্রে, সামনের স্টপ থেকে, আস্তরণগুলি প্রথমে পরিবর্তন করা হয়। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে চশমাগুলি কেবল ফ্ল্যাঞ্জের পরেই সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়। কার্ডান স্পর্শ করার প্রয়োজন নেই। পার্শ্ব স্টপ বন্ধ করা আবশ্যক. এই জন্য, একটি কী প্রতিস্থাপিত হয়. পরবর্তী, আপনি দুটি screws অপসারণ করতে হবে। এই সেতুর চশমা সারিবদ্ধ। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে তারা দ্রুত শেষ হয়ে যায়।

যদি অ্যাডাপ্টারের সাথে সমস্যা হয়, তাহলে আপনাকে গিয়ারবক্সটি সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এটাও খেয়াল রাখতে হবে যে অ্যাডাপ্টারের পরে টিউবটি সরানো হয়েছে। পরিবর্তনের সামনের স্টপগুলি বিশেষ ক্ল্যাম্পগুলিতে মাউন্ট করা হয়। কাফটি সেতুর নীচে অবস্থিত। চশমা পেতে, ডিস্ক স্পর্শ করতে হবে না. যাইহোক, সেতুটির একটি সাধারণ পরিদর্শনের সময়, সেগুলিও বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।