"ফিয়াট ক্রোম": প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"ফিয়াট ক্রোমা" একটি গাড়ি যার ইতিহাস গত শতাব্দীর 80 এর দশকে শুরু হয়৷ সেই দিনগুলিতে, সম্ভাব্য ক্রেতারা একেবারে নতুন 5-দরজা ব্যবহারিক মডেলের প্রশংসা করেছিলেন। এতে অনেক ভালো গুণ রয়েছে, যার প্রধান হল স্থান এবং সুবিধা।

রিলিজ শুরু করুন

"ফিয়াট ক্রোম" অবিলম্বে বেশ কয়েকটি সংস্করণে অফার করা হয়েছিল। এবং তারা ইঞ্জিনে ভিন্ন। প্রথম বছরের সবচেয়ে শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট হল 2-লিটার 155-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন। তবে, এটি ছাড়াও, এই জ্বালানীতে চালিত আরও 5 টি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে চারটি দুই লিটার। 90, 120, 115 এবং 150 লিটারের জন্য একটি বিকল্প ছিল। সঙ্গে. এবং আরও একটি - 1.6-লিটার, 83 লিটার। সঙ্গে. 75টি "ঘোড়া" (ভলিউম 2.5 লিটার) এবং 100 লিটারের জন্য একটি ডিজেল ইউনিট সহ মডেলও ছিল। সঙ্গে. (টার্বোডিজেল, 2.45L)।

1988 সালে, নতুন ফিয়াট প্ল্যান্টটি নতুন আধুনিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত কাজ শুরু করে। আশ্চর্যজনক নয়, লাইনআপ প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন ফিয়াট ক্রোম হাজির - একটি 92-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল সহ, যার একটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ছিল। মডেল, উপায় দ্বারা,এই ধরনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রথম প্রোডাকশন কার হিসেবে ইতিহাসে নেমে গেছে।

রিস্টাইলিং

1989 সালের বসন্তে, ফিয়াট ক্রোম পরিবর্তিত হয়। শরীর, অভ্যন্তরীণ, এমনকি সংস্কারগুলি ইঞ্জিনগুলিকে প্রভাবিত করেছে। 1.6-লিটার, পেট্রোলের শক্তি কিছুটা বাড়ানো হয়েছিল - 85 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে. অবশিষ্ট ইউনিট, যার আয়তন ছিল 2 লিটার, এছাড়াও আরও "ঘোড়া" উত্পাদন করতে শুরু করে। এবং, আরো সুনির্দিষ্ট হতে, 100, 115, 120, 150 এবং 158 লিটার। সঙ্গে. টার্বোডিজেল 2.5-লিটার ইউনিট এখন 118 এইচপি গর্বিত। s.

আরও, 1991 সালের শুরুতে, একটি টার্বোডিজেল অভিনবত্ব উপস্থিত হয়েছিল। যথা- 1.9 VNT-Turbo. এই মোটরের শক্তি ছিল 94 লিটার। সঙ্গে. 1992 সালের ডিসেম্বরে, ইঞ্জিন পরিসরে 140 এইচপি সহ একটি 16-ভালভ 2-লিটার ইউনিট যুক্ত করা হয়েছিল। সঙ্গে. এবং 1993 সালে, একটি 162-হর্সপাওয়ার, 2.5-লিটার ভলিউম উপস্থিত হয়েছিল।

সাধারণত, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, নির্মাতারা তাদের গাড়ির হুডের নীচে ঠিক কী ছিল তা নিয়ে খুব চিন্তিত ছিল। স্পষ্টতই, এই কারণেই ফিয়াট ক্রোমা গাড়িটি আস্থা অর্জন করেছে। কারণ এই গাড়িটি সত্যিই জনপ্রিয় ছিল এবং অনেকেই কিনেছিল৷

আরো উৎপাদন

1996 সালে, ফিয়াট ক্রোমা উৎপাদন করা বন্ধ করে দেয়। মোট, 450 হাজার গাড়ি উত্পাদিত এবং বিক্রি হয়েছে৷

কিন্তু 2005 সালে, ইতালীয় উদ্বেগ জনসাধারণের মনোযোগের জন্য একটি অভিনবত্ব উপস্থাপন করেছিল। এটি ছিল ক্রোমার দ্বিতীয় প্রজন্ম। প্রায় দশ বছর পরে, কোম্পানিটি ইউরোপীয় সেগমেন্ট E-তে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। এবং অভিনবত্বে সত্যিই এমন সমস্ত গুণ ছিল যা এটিকে জনপ্রিয় করে তুলেছিল।আবার।

এই মডেলটি Opel Signum গাড়ি থেকে নেওয়া একটি সংক্ষিপ্ত প্ল্যাটফর্মে ডিজাইন করা হয়েছে। এই মাঝারি আকারের স্টেশন ওয়াগনের একটি হুইলবেস 2700 মিমি। এটিতে একটি সংক্ষিপ্ত পিছনের ওভারহ্যাং, সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন রয়েছে। নতুনত্বটি 4.75 মিটার দীর্ঘ, 1.77 মিটার চওড়া এবং 1.6 মিটার উঁচু৷

নকশা খুব সফল হতে দেখা গেছে: সহজ, কিন্তু একই সময়ে, মার্জিত। বিশেষ করে অভিব্যক্তিপূর্ণ "লুক" হেডলাইট এবং ক্রোম গ্রিলের সাথে সন্তুষ্ট৷

অভিনবত্ব একটি আরামদায়ক, ergonomic এবং ব্যবহারিক অভ্যন্তর আছে. এটির ভিতরে প্রশস্ত, তাই ড্রাইভার এবং চারজন যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। যাইহোক, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে এবং সামনে বা পিছনে সরানো যেতে পারে - একে অপরকে নির্বিশেষে, যেহেতু তারা আলাদা।

দ্বিতীয় প্রজন্মের ফিয়াটের সরঞ্জামগুলি যোগ্য: 7টি এয়ারব্যাগ, ES, ABS, এয়ার কন্ডিশনার, গোলাকার সাইড উইন্ডো, জেনন অপটিক্স, ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি 8-স্পীকার অডিও সিস্টেম এবং অন্যান্য অনেক সুবিধা।

দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

2000-এর দশকের মাঝামাঝি মডেল সম্পর্কে আপনি আর কী বলতে পারেন? এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্পূর্ণ নতুন ফিয়াট ক্রোম। 154 অশ্বশক্তি আর সীমা নেই. লাইনআপের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনটি 200 এইচপি উত্পাদন করতে পারে। সঙ্গে. এবং সর্বনিম্ন শক্তিশালী সংস্করণ ছিল একটি 1.8-লিটার 130-হর্সপাওয়ার ইউনিট। একটি 150 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিনও ছিল। সঙ্গে. (2.2 লিটার)। কিন্তু বিকাশকারীরা টার্বোডিজেলগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল। ইনস্টলেশনের প্রস্তাব করা হয়েছিল - 1.9 l R4 8V (পাওয়ার ছিল 120 hp) এবং 1.9 l R4 16V (150"ঘোড়া")। ফিয়াট ক্রোমা মডেলের দুটি সংস্করণই জনপ্রিয় ছিল। কোন 2.0-লিটার সংস্করণ ছিল না, শুধুমাত্র 1.9 এবং 2.2. এবং, অবশ্যই, কুখ্যাত ফ্ল্যাগশিপ 200-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, এর আয়তন ছিল 2.4 লিটার। যাইহোক, 6-ব্যান্ড মেকানিক্স এবং 6-গতি স্বয়ংক্রিয় উভয় সংস্করণ ছিল। কোন বিকল্পটি ক্রয় করবেন তা ক্রেতার উপর নির্ভর করে। প্রতিটি ফিয়াট ক্রোমা ইঞ্জিন একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে৷

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এই মডেলটি EuroNCAP পরীক্ষায় পাঁচটি স্টার পেয়েছে। নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, এই গাড়িটি তৃতীয় সিরিজের BMW এবং Passat-এর পাশে।

2008 সালে, মডেলটি আরেকটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। শুধুমাত্র চেহারা পরিবর্তিত হয়েছে - প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য একই রয়ে গেছে।

দুর্ভাগ্যবশত, গাড়িটির শুধুমাত্র একটি সংস্করণ রাশিয়ায় পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল - একটি 4-সিলিন্ডার 2.2-লিটার 147-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ৷