ফোর্ড রেঞ্জার - স্পেসিফিকেশন, মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ফোর্ড রেঞ্জার 1982 সালে আবির্ভূত হয়, পুরানো ফোর্ড কুরিয়ার প্রতিস্থাপন করে, যা 1952 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, নতুন গাড়িটি তার পূর্বসূরি থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না। কুরিয়ারের মতো, এটি একটি সাধারণ যাত্রীবাহী পিকআপ ট্রাকের চেসিসে একত্রিত হয়েছিল এবং আন্ডারক্যারেজে সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছিল। যাইহোক, সময়ের চাহিদায়, ফোর্ড রেঞ্জার ধীরে ধীরে একটি উচ্চ শৈলী গাড়িতে পরিণত হয়। তিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে ফোর্ড পরিবারের ফ্যাশনেবল এসইউভিগুলির সাথে সমানে দাঁড়িয়েছিলেন। বাজারে এর প্রবর্তনের তিন বছর পর, ফোর্ড রেঞ্জারকে জনসাধারণ আর একজন সাধারণ পরিবারের সাহায্যকারী হিসেবে দেখেনি। মেশিনটি কার্যকলাপের যে কোনো ক্ষেত্রে তার মালিকের স্বার্থকে ভালোভাবে উপস্থাপন করতে পারে৷

প্যাকেজ

ফোর্ড রেঞ্জার কয়েক বছর ধরে উন্নতি করেছে। বিবর্তনীয় পরিবর্তনগুলি গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং এর চেহারা উভয়কেই উদ্বিগ্ন করে। ফোর্ডের ডিজাইনাররা গাড়িটিকে একটি অতি-আধুনিক চেহারা দেওয়ার জন্য অক্লান্ত পরিশ্রম করেছিলেন। ফোর্ড রেঞ্জারের এমন একটি সেলুন ছিল না। তবে কেবিনের আরামের দিক থেকে তিনি যেকোনো মধ্যবিত্ত যাত্রীবাহী গাড়ির সঙ্গে পাল্লা দিতে পারতেন। 1985 এর আগে ফোর্ডরেঞ্জার চারটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ ছিল: বেস, প্রিমিয়াম (এক্সএল), কমফোর্ট (এক্সএলএস), এবং সুপারচার্জড (এক্সএলটি)। পরেরটি গাড়িটিকে একটি ঝকঝকে সুদর্শন পুরুষে পরিণত করেছিল। ক্রোম মোল্ডিং এবং সমস্ত ধরণের আস্তরণের প্রাচুর্য, ভেলর সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী, কনসোলে ব্যয়বহুল প্লাস্টিক এবং ড্যাশবোর্ড ট্রিম শৈলীর পরিশীলিততার সাক্ষ্য দেয়। গাড়ির চলমান গুণাবলীও মোটামুটি উচ্চ স্তরে রাখা হয়েছিল, গতির গুণাবলী ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সাথে মিলিত হয়েছিল৷

উন্নতি

1985 সালে, STX সংস্করণটি আসনগুলির কনফিগারেশনে একটি আমূল পরিবর্তনের সাথে উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক বালতির রূপ নিয়েছিল। একই সময়ে, 14-ইঞ্চি চাকা স্ট্যাম্পড চাকা থেকে অ্যালয় হুইলে পরিবর্তন করা হয়েছে। দুই বছর পরে, STX ট্রিমে দুই-সিটের ফোর্ড রেঞ্জার STX হাই রাইডার নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং টায়ার ট্রেড আপগ্রেডের কারণে, যা অফ-রোড স্ট্যান্ডার্ডের কাছাকাছি হয়ে ওঠে। 1988 সালে, জিটি সংস্করণটি প্রকাশিত হয়েছিল, পিকআপ ট্রাকটিকে প্রাথমিক পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে ছোট জিপের মতো একই স্তরে রেখেছিল। যাইহোক, মেশিনের স্থিতিতে সম্পূর্ণ নিশ্চিততা কাজ করেনি। পিকআপ জিটি ফোর্ড রেঞ্জার 2 হাজার ইউনিট উত্পাদন করা হয়েছিল এবং তারপরে কম চাহিদার কারণে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। রেঞ্জার পরিবর্তনগুলি প্রস্তুতকারকদের স্বয়ংচালিত বাজারের অস্থির অবস্থার মধ্যে চালচলন করতে এবং পিকআপের জন্য সঠিক স্থান খুঁজে পেতে অনুমতি দেয়৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

ফোর্ড রেঞ্জারের পাওয়ার প্ল্যান্টটি খুব শক্তিশালী ছিল না, এর কোন প্রয়োজন ছিল না। প্রথমে, গাড়িটি ফোর্ড পিন্টো ওএইচসি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল,86 লিটার একটি শক্তি উন্নয়নশীল. সঙ্গে. প্রতি মিনিটে 4 হাজার বিপ্লবে। এটি একটি গড় গাড়ি লোডের জন্য যথেষ্ট ছিল। কিন্তু পুরো লোডে ট্র্যাকশনের ঘাটতি ছিল। অতএব, 1983 সালে, রেঞ্জার 115 এইচপি ক্ষমতা সহ 2.8 লিটার ভলিউম সহ একটি কোলোন V6 OHV ইঞ্জিন ইনস্টল করতে শুরু করে। সঙ্গে।, এবং একই সময়ে, Toyo Kogyo থেকে একটি চার-গতির যান্ত্রিক গিয়ারবক্স বা একটি তিন-গতির স্বয়ংক্রিয় Ford C-3 মোটরের সাথে সংযুক্ত ছিল - ক্রেতার অনুরোধে বেছে নেওয়ার জন্য। 1985 সালে, Mitsubishi FM1 45 ম্যানুয়াল ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্স ইতিমধ্যেই দেওয়া হয়েছিল। 1986 সালে শুরু করে, ফোর্ড রেঞ্জারটি 140 এইচপি ক্ষমতার 2.9-লিটার কোলোন V6 OHV ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। s.

1989 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড রেঞ্জার ব্যাপকভাবে একটি আমূল পুনঃডিজাইন করা বহিরাগত এবং একটি নতুন ক্যাবের সাথে প্রবর্তন করা হয়েছিল। পেছনের চাকায় ABS লাগানো ছিল। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ রেঞ্জারটি একটি ভলকান ভি6 ওএইচভি ইএফআই ইঞ্জিন, একটি তিন-লিটার, 142 এইচপি ক্ষমতা সহ সজ্জিত হতে শুরু করেছে। সঙ্গে।, এবং অল-হুইল ড্রাইভে 160 লিটার ক্ষমতা সহ কোলোন V8 ইনস্টল করা হয়েছে। s.

থার্ড জেনারেশন

তৃতীয় প্রজন্মের ফোর্ড রেঞ্জার গাড়ি 1992 সালে উপস্থিত হয়েছিল। আপডেট হওয়া রেঞ্জারটি আগের সমস্ত সংস্করণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল। বাহ্যিক পরিবর্তনগুলি প্রাথমিকভাবে গাড়ির সামনের প্রান্তকে প্রভাবিত করে। রেডিয়েটার গ্রিল অনেক বেশি আধুনিক হয়ে উঠেছে, সামনের ফেন্ডারগুলি পরিবর্তিত হয়েছে, সূচক বাতিটি বিলুপ্ত করা হয়েছে, এখন এটি ব্লক হেডলাইট হাউজিং-এ ছিল। ইঞ্জিনের পরিসর প্রসারিত হয়েছে, গিয়ারবক্সগুলিও তাদের পরিসীমা পাঁচটি বিকল্পে বাড়িয়েছে। এবং ইঞ্জিনএবং গিয়ারবক্সগুলি বেছে নেওয়া যেতে পারে, এবং এইভাবে ক্রেতা একটি গাড়ি পেয়েছে যা অপারেশন চলাকালীন নির্দিষ্ট কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেছে৷

বিদেশী বাজারে প্রবেশ করুন

1996 সালে, ফোর্ড রেঞ্জারকে পুনরায় সজ্জিত করার প্রশ্ন উঠেছিল, যার পর্যালোচনাগুলি সর্বদা ইতিবাচক ছিল না, বিদেশী বাজারে মডেলের প্রবেশের ক্ষেত্রে। এই প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে হুইলবেস বৃদ্ধি, প্যাসিভ নিরাপত্তা বৃদ্ধি, সমস্ত চাকায় ABS সিস্টেম স্থাপনের মাধ্যমে চ্যাসিসের অপ্টিমাইজেশন। Vulcan V6 ইঞ্জিনকে ইউরোপীয় এবং ল্যাটিন আমেরিকান যানবাহনে মান হিসাবে গৃহীত হয়েছিল, এবং Ford 5R55E ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনও প্রমিত ছিল।

এবং 1998 সালে, ফোর্ড রেঞ্জার, যার বৈশিষ্ট্যগুলি গরম জলবায়ুর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল, এশিয়ার দেশগুলিতে বিস্তৃত স্রোতে চলে গিয়েছিল। সেই সময়ে, গাড়িটি মার্কিন অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য এবং কিছু ইউরোপীয় দেশের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল এবং এশিয়ায় গাড়ি সরবরাহ করার জন্য, থাইল্যান্ডে রেঞ্জার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট খুলতে হয়েছিল৷

চতুর্থ প্রজন্ম

ফোর্ড রেঞ্জার গাড়িগুলির পরবর্তী, চতুর্থ প্রজন্ম, গভীর আধুনিকীকরণের পরে, 2832 মিমি একটি হুইলবেস পেয়েছে, যা পুরো গাড়ির স্কেলে আরামের মাত্রা বাড়িয়েছে। পরিবর্তনগুলি সামনের সাসপেনশনকে প্রভাবিত করেছিল, উইশবোনগুলিকে টর্শন বারগুলির সাথে একত্রিত করা হয়েছিল, যখন একটি গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছিল - ডানা 25। রেঞ্জার চাকাগুলিকে 15 ইঞ্চি পর্যন্ত প্রমিত করা হয়েছিল, এবং গভীর-ট্রেড টায়ারগুলি অ্যালয় চাকার উপর স্থাপন করা হয়েছিল। চাকার সর্বশেষ সংস্করণ - টাইটানিয়ামে 235 / 70R16ডিস্ক।

ফোর্ড রেঞ্জার আজ

ফোর্ড রেঞ্জার একযোগে বেশ কয়েকটি ইভেন্টের মাধ্যমে তার 30তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। অপর্যাপ্ত চাহিদার কারণে মার্কিন বাজার গাড়ির জন্য বন্ধ করে দিয়েছে। ইউরোপীয় দেশগুলিতে ষষ্ঠ প্রজন্মের রেঞ্জার সরবরাহের প্রচারণার শুরুটি কীভাবে এটির জন্য ক্ষতিপূরণের মতো দেখায়। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছিল, এটি অনুভূত হয়েছিল যে একটি গভীর পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং আরও উন্নতির সম্ভাবনাও দৃশ্যমান ছিল৷

ফোর্ড রেঞ্জার ওয়াইল্ডট্র্যাকের সর্বশেষ সরঞ্জাম হল একটি আত্মবিশ্বাসী গাড়ির একটি অতি-আধুনিক চেহারা, একটি উজ্জ্বল লাল কর্পোরেট রঙ যা একটি বিজনেস ক্লাস গাড়ির দাম বজায় রেখে একটি পিকআপ ট্রাক থেকে একটি এসইউভিতে পরিণত হয়েছে. কেবিনটি দ্বিগুণ, পাঁচ-সিটের, কব্জাযুক্ত দরজার নকশার কারণে যাত্রীদের বোর্ডিং-এর জন্য সুবিধাজনক। চাকা 18-ইঞ্চি পলিশড রিম এবং ক্রোম-প্লেটেড রোল বারগুলির সাথে মুগ্ধ করে যা পুরো সামনের প্রান্তে বিস্তৃত। আরব দেশগুলিও একটি স্টাইলিশ গাড়ি কিনতে ইচ্ছুক, তাদের জন্য গাড়িটি ফোর্ড রেঞ্জার সাহিবিন্দেন ভেরিয়েন্টে সরবরাহ করা হয়৷