Mitsubishi l200 রিভিউ

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

পিকআপ চালকরা তাদের যানবাহনে যে প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলি রাখে তা হল নির্ভরযোগ্যতা, অর্থনীতি, পরিচালনার সহজতা এবং অবশ্যই, একটি বড় পেলোড সহ একটি প্রশস্ত বডি। Mitsubishi L200 কি এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পেরেছে? মালিক রিভিউ বলে যে তিনি পারেন. আসুন এটির বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করে যাচাই করার চেষ্টা করি৷

এই মডেলটি 2007 সালে উপস্থিত হয়েছিল, এবং আমি অবশ্যই বলব, এটি শুধুমাত্র সেরা দিক থেকে নিজেকে দেখায়। র‍্যালি অভিযানের ভক্তরা ইতিমধ্যেই মিতসুবিশি লোগোতে অভ্যস্ত হতে শুরু করেছে। পূর্বে, কোম্পানির সম্পূর্ণ ফিলিং পাজেরো বডির নীচে লুকানো ছিল, এখন কোম্পানিটি মিত্সুবিশি L200 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। এই ধরনের castling সম্পর্কে পর্যালোচনা শুধুমাত্র ইতিবাচক। সব পরে, ট্র্যাক, তিনি খারাপ হয়ে ওঠেনি, কিন্তু তদ্বিপরীত. হ্যাঁ, এবং অনেকেই আসল চেহারাটা বেশি পছন্দ করেন।

মালিকের পিকআপের বডি আপনাকে উদ্বিগ্ন করবে না, কারণ এটি একটি শক্তিশালী আপগ্রেড করা স্পার ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে। এটি 1000 দ্বারা বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছেকেজি. হ্যাঁ, অনেক. এখন ট্রেলার 2700 কেজি বহন করতে পারে। গাড়িটির সামনে স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে। পূর্বে ব্যবহৃত টরশন বারগুলি চলে গেছে, এখন প্রস্তুতকারক কয়েল স্প্রিং ব্যবহার করে৷

ডেভেলপাররা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে বিভিন্ন ডিজাইন বিভিন্ন গ্রাহকদের কাছে আবেদন করবে। প্রথম স্কিমটি হল সহজ নির্বাচন। এটি পূর্ববর্তী পরিবারের গাড়িতে ব্যবহৃত হত। এটি অবশ্যই দরিদ্র ট্র্যাকশনের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। লো গিয়ারেও গাড়ি চালানো সম্ভব। এই ধরনের ট্রান্সমিশন তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং সহজ, যা এর ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্সকে খারাপ করে না। যারা এখনও বেশিরভাগ সময় কঠিন রাস্তায় গাড়ি চালান তাদের জন্য একটি সুপার সিলেক্ট ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়। এর প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল সেন্টার ডিফারেনশিয়াল, যা একটি অন্তর্নির্মিত ক্লাচ দ্বারা অবরুদ্ধ যা আপনাকে মিতসুবিশি L200-এ শক্ত পৃষ্ঠের উপর অল-হুইল ড্রাইভ সরাতে দেয়। উভয় স্কিমের পর্যালোচনা ভাল, তাদের মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই।

ইঞ্জিনের জন্য, এখানে এটি 4 সিলিন্ডার সহ একটি 2.5-লিটার টার্বোডিজেল। এই জাতীয় মোটর প্রতি মিনিটে 4 হাজার বিপ্লবে 136টি "ঘোড়া" ছেড়ে যেতে সক্ষম। এই ক্ষেত্রে, টর্ক 314 Nm পৌঁছে। ক্রেতার পছন্দ অফার করা হয় এবং একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয়, এবং ক্লাসিক 5-গতির মেকানিক্স। স্টিয়ারিংটি একটি প্রচলিত র্যাক এবং পিনিয়ন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে আলাদা নয়। সামনের ব্রেকগুলি একটি ডিস্ক প্রক্রিয়া, এবং পিছনে একটি ড্রাম প্রক্রিয়া। অন্যান্য সহকারীর ইনস্টলেশন শুধুমাত্র একটি সারচার্জের জন্য সম্ভব, এবং, স্পষ্টভাবে,বরং বড়। অল-হুইল ড্রাইভের সাথে অর্ডার করা যায় এমন একমাত্র সিস্টেম হল মিতসুবিশি L200 এ EBD সহ ABS। পর্যালোচনাগুলি বলে যে এটি গাড়ি চালানোর জন্য আত্মবিশ্বাসী বোধ করার জন্য যথেষ্ট৷

একই সময়ে, যারা সুপার সিলেক্ট কনফিগারেশনে একটি গাড়ি কিনতে ইচ্ছুক তারা ABS সিস্টেম বহন করতে পারবেন, যা M-ASTC স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের সাথে মিলিত হবে।

স্যালনের জন্য, এখানে কোন চমক নেই।

যাদের আগে SUV ছিল তাদের এতে ঢুকতে কোনো সমস্যা হবে না। তবে বাকিরা এত উঁচু গাড়ির চাকার পিছনে বসতে খুব অস্বাভাবিক হবে। স্টিয়ারিং কলামে কোনো বিশেষ সামঞ্জস্য নেই, কারণ ড্রাইভারের আরামে তার আসন সামঞ্জস্য করার জন্য এবং Mitsubishi L200 এর স্টিয়ারিং হুইলে সামঞ্জস্য করার জন্য এত জায়গা রয়েছে। এই উপাদান সম্পর্কে পর্যালোচনা অন্তত খারাপ না. কেবিনের অন্য সবকিছু এই ব্র্যান্ডের জন্য ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, সবকিছু অত্যন্ত বোঝা এবং পরিষ্কার। এই গাড়ির ভিতরে, আপনি বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন, কারণ এটি একটি Mitsubishi L200। আপনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এর বৈশিষ্ট্যগুলি তালিকাভুক্ত করতে পারেন, সমস্ত বিবরণ বিশ্লেষণ করে, তবে আপনি চাকার পিছনে বসে এবং এটির উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করে একটি গাড়ির স্তরটি সত্যই মূল্যায়ন করতে পারেন। এটি সেরা ট্র্যাকেও নাও হতে পারে, যা আপনাকে এর গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত করবে৷