LiAZ-5293 বাস: স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

সিটি বাস LiAZ-5293 হল বর্ধিত ক্ষমতা সহ নিম্ন তলা বিশিষ্ট পাবলিক ট্রান্সপোর্ট। মেশিনটি বড় শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে যাত্রীদের তীব্র প্রবাহ রয়েছে। LiAZ-5293 লিকিনস্কি প্ল্যান্টে 2006 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। বাসের প্রযুক্তিগত সূচক প্রাসঙ্গিক মান পূরণ করে। বিভিন্ন মডেল গার্হস্থ্য এবং আমদানি করা পাওয়ার ইউনিটের বিভিন্ন বৈচিত্র্যের সাথে সজ্জিত।

ব্যবহৃত মোটর

উৎপাদনের প্রথম 4 বছরের জন্য, প্রশ্নে থাকা বাসটি 6টি সিলিন্ডারে একটি ক্যাটারপিলার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷ এর শক্তি 350 ঘোড়া, আয়তন 7 লিটার। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 30 লিটার। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহার করা হয়, সর্বোচ্চ গতি 90 কিমি / ঘন্টা। পাওয়ার ইউনিট ইউরো 3 মান মেনে চলে।

Cummins 6ISBE নামক ইঞ্জিনের পরবর্তী পরিবর্তনে আরও উন্নত ডিজাইন, টার্বোচার্জিং এবং উন্নত পরিবেশগত কর্মক্ষমতা ছিল। শীর্ষ গতি একই ছিল, কিন্তু জ্বালানী খরচ 23 লি/100 কিলোমিটারে নেমে এসেছে। শীঘ্রই 252 ঘোড়া এবং 8.2 লিটারের ভলিউম সহ গ্যাসের ইঞ্জিনের একটি বৈচিত্র দেখা দেয়।

শেষ পরিবর্তন যেLiAZ-5293 এ ইনস্টল করা হয়েছে - এটি 240 অশ্বশক্তির একটি ইয়াএমজেড ইঞ্জিন। ঘূর্ণন গতি ছিল 2,300 আরপিএম, কাজের পরিমাণ ছিল 6.5 লিটার। পাওয়ার ইউনিটটি ইউরো 4 মেনে চলে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 27 লিটার ডিজেল জ্বালানি খরচ করে।

অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম

অভ্যন্তর দুটি উপায়ে বায়ুচলাচল করা হয়: স্বাভাবিকভাবে পাশের জানালা দিয়ে এবং জোর করে ছাদে ফ্যানের সাহায্যে। হিটিং সিস্টেমটি পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন থেকে প্রাপ্ত তাপের উপর কাজ করে। এছাড়াও একটি স্বায়ত্তশাসিত লিকুইড-টাইপ হিটার রয়েছে। এই নকশার জন্য ধন্যবাদ, LiAZ-5293 বাসটি সমানভাবে সম্পূর্ণভাবে উত্তপ্ত। কুলিং সিস্টেম, ঘুরে, গ্রীষ্মে যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক পরিস্থিতি সরবরাহ করে৷

চালকের আসনটি যাত্রীবাহী বগি থেকে একটি শব্দরোধী পার্টিশন দিয়ে বেড় করা হয়েছে, যা চালককে গাড়ি চালানোয় আরও ভালভাবে মনোনিবেশ করতে দেয়। স্টপ এবং অন্যান্য তথ্য ঘোষণা করার জন্য ক্যাবে একটি লাউডস্পিকার দেওয়া হয়। প্রশ্নে থাকা বাসটিতে নিরাপত্তার উচ্চ মার্জিন রয়েছে, যা আপনাকে রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য প্রচুর সংস্থান ব্যয় করতে দেয় না। শরীরের আনুমানিক জীবন 12 বছর, এবং অভ্যন্তরীণ সিস্টেমগুলি সহজেই কয়েক হাজার কিলোমিটার সহ্য করতে পারে৷

প্রধান পরামিতি

সুন্দর চেহারা এবং সমৃদ্ধ "স্টাফিং" এর LiAZ-5293 আছে। স্পেসিফিকেশন এবং মাত্রা টেবিলে দেখানো হয়েছে।

চাকাসূত্র	42
দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা (মি)	11, 4/2, 5/3, 06
বেস (মি)	5, 84
দরজার প্রকার এবং সংখ্যা	তিনটি বায়ুসংক্রান্ত ভাঁজ
পার্কিং ব্রেক	ব্যাটারি চালিত
প্রধান ব্রেকিং সিস্টেম	অক্ষীয় বিচ্ছেদ সহ ডাবল-সার্কিট বায়ুসংক্রান্ত ইউনিট
জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা (L)	230
আসন সংখ্যা (মোট)	100

ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ার সিস্টেম নিম্নলিখিত টেবিলে দেখানো হয়েছে৷

ফুয়েল ইনজেকশন	তাৎক্ষণিক
ট্রান্সমিশন	হাইড্রোমেকানিক্যাল
সামনের সাসপেনশন	দুটি টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ একজোড়া ইলাস্টিক উপাদানের উপর নির্ভরশীল বায়ুবিদ্যা
পিছন সাসপেনশন	একজোড়া নিম্ন অনুদৈর্ঘ্য এবং দুটি উপরের তির্যক লিভারের উপর নির্ভরশীল প্রকার। বায়ুসংক্রান্ত এবং চারটি হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত
স্টিয়ারিং	হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে ড্রাইভ করুন ("স্ক্রু-বল-নাট-রেল-সেক্টর" সিস্টেমের স্টিয়ারিং হুইল)
চেকপয়েন্ট	৪ বা ৫ ধাপ সহ স্বয়ংক্রিয়
এক্সস্ট সিস্টেম	নিউট্রালাইজেশন ইউনিট ছাড়া একটি মাফলার
এয়ার ফিল্টার	শুষ্ক, দুই পর্যায় সংস্করণ

অন্যান্য বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত টেবিলে পরিবহনের জন্য নির্দিষ্ট অতিরিক্ত প্যারামিটার রয়েছে (LiAZ-5293)।

বডি পেইন্ট	মূল রঙ সাদা, নিচের সীমানা সবুজ
দরজার ব্যবস্থা	3 টুকরা পরিমাণে বায়ুবিদ্যায় বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত উপাদান
উইন্ডোজ	রাবার প্রোফাইলে আবদ্ধ একক প্যান
যাত্রী আসন	ফ্যাব্রিক সন্নিবেশ সহ প্লাস্টিক, পৃথক, ভাঙচুর বিরোধী
চালকের আসন	এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত
লাইটিং	কম্বিনেশন হেডলাইট, উল্লম্ব রিয়ার লাইট, ফগলাইট
হিটিং সিস্টেম	ইঞ্জিন থেকে হিটিং ইউনিট প্লাস লিকুইড টাইপের সহায়ক হিটার
রিয়ারভিউ আয়না	3 টুকরা, উত্তপ্ত বন্ধনীতে মাউন্ট করা হয়েছে
সিট বেল্ট	ড্রাইভার
অভ্যন্তর	চালকের বগিটি একটি পার্টিশন দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, ভাড়া দেওয়ার জন্য একটি জানালা রয়েছে, একটি সূর্যান্ধি, দরজাগুলি জরুরিভাবে খোলা সম্ভব,
অডিও	একটি স্পিকারফোন আছে, স্পিকার
প্যাকেজ	ফার্স্ট এইড কিট, জ্যাক, অতিরিক্ত টায়ার, টুল কিট

ত্রুটি

কিছু সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, LiAZ-5293 গাড়িটির কিছু ত্রুটি রয়েছে যা তার পূর্বসূরীদের থেকে চলে গেছে। অপারেশনের বাস্তবতা দেখায় যে ACS সিস্টেমটি অদক্ষভাবে অবস্থিত এবং ব্যবহারযোগ্য স্থানের কিছু অংশ খায়। শরীরের স্ট্যান্ডার্ড মাত্রা আগের মডেল থেকে রয়ে গেছে, যা যাত্রীদের আরামে উল্লেখযোগ্য উন্নতিতে অবদান রাখে নি।

উপরন্তু, ড্রাইভারের দরজার তালা (LiAZ-5293) প্রায়ই রাস্তায় পার্কিংয়ের পরে জমে যায়। সাসপেনশনের কাজটি সম্পূর্ণরূপে সন্তোষজনক নয়, যেটির হাঁটু গেঁড়ে বসার ব্যবস্থা প্রায়ই বসার উচ্চতা কমাতে ফুটপাথের দিকে বাসের কাতকে পর্যাপ্তভাবে সাড়া দেয় না। বিল্ড কোয়ালিটি কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়, সেইসাথে অসম্পূর্ণভাবে চিন্তা করা দরজা খোলার সিস্টেম।

বৈশিষ্ট্য

এটা লক্ষণীয় যে LiAZ-5293, যার ফটোটি নীচে উপস্থাপিত হয়েছে, সত্যিকারের দক্ষ সিটি বাসগুলির বিকাশে এক ধরণের মধ্যবর্তী লিঙ্ক হয়ে উঠেছে। এই পরিবর্তনের প্রথম সংস্করণ 2006 সালে লিকিনস্কি বাস প্ল্যান্ট দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। গাড়ির শুরুর বড় ব্যাচ (100 টুকরা) নিঝনি নভগোরড যাত্রীবাহী অটোট্রান্স দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল।

প্রশ্নযুক্ত বাসগুলি রাশিয়ার বড় শহরগুলির সর্বত্র পরিচালিত হয়৷ মস্কোতে, তারা 11টি বাস ডিপোতে কাজ করে, একটি গ্যাস ইনস্টলেশন সহ একটি পরিবেশ বান্ধব ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। গাড়ির নিচু মেঝে (রাস্তায় উচ্চতা - 3.4 সেমি) এবং প্রশস্ত দরজা যাত্রীদের দ্রুত বোর্ডিং এবং অবতরণ প্রদান করে, যা রুটে গাড়ির অবস্থান হ্রাস করে।

উপসংহার

এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে LiAZ-5293 নিম্ন তলা সিটি বাসের নির্মাণ এবং নকশার ক্ষেত্রে একটি সুনির্দিষ্ট অগ্রগতি। আমি অভ্যন্তরীণ সংস্কার, ভাল-উন্নত বায়ুচলাচল এবং গরম করার ব্যবস্থা নিয়ে সন্তুষ্ট। বাহ্যিক দিকটিও বেশ শালীন, বেশ কয়েকটি রঙের স্কিম রয়েছে। জ্বালানী পরিবেশগত মান মেনে চলে।

তবে, চ্যাসিসের ত্রুটিগুলি, বিশেষত সাসপেনশন, দরজা খোলার সিস্টেম এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির চিন্তাশীল বিন্যাস সম্পর্কে বেশ কয়েকটি প্রশ্ন থেকে যায়। আমি বিশ্বাস করতে চাই যে বিকাশকারীরা সেখানে থামবে না, তবে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের উন্নতির জন্য গঠনমূলক পদক্ষেপ নেবে। অন্তত, এর জন্য সমস্ত পূর্বশর্ত রয়েছে, যা দেখায় যে ডিজাইনের উন্নয়নগুলি শহরের বাসগুলির ব্যাপক উন্নতির লক্ষ্যে করা হয়েছে৷