PAZ-652 ছোট শ্রেণীর বাস: স্পেসিফিকেশন। "পাজিক" বাস

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-06-01 05:36:15

1955 সালে, পাভলভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে। Zhdanov, ডিজাইন এবং পরীক্ষামূলক বিভাগ কাজ শুরু করে, যার নেতৃত্বে ইউ. এন. সোরোচকিন, বিখ্যাত পোবেদার স্রষ্টা, যিনি GAZ প্ল্যান্ট থেকে স্থানান্তর করেছিলেন। এই বিভাগটি, এটির আবির্ভাবের এক বছর পরে, PAZ-652 বাসটি তৈরি করেছিল, যেটির নকশাটি সেই সময়ের ঐতিহ্যবাহী মডেলগুলির থেকে আলাদা ছিল৷

কীভাবে শুরু হয়েছিল

এটি তাই ঘটেছে যে গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পে, ট্রাকের চেসিস বাসের চেসিসের ভিত্তি হিসাবে কাজ করে। শিল্পের আরও বিকাশের সম্ভাবনাকে কার্যত বাদ দিয়ে এটিই ভবিষ্যতের বাসের বডির আরও লেআউট পূর্বনির্ধারিত করেছিল। একই সময়ে, নতুন মডেলগুলির বিকাশের সাথে জড়িত সমস্ত বিশেষজ্ঞরা ভালভাবে সচেতন ছিলেন যে একটি ট্রাক এবং একটি বাস বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিভিন্ন যানবাহন। অতএব, ট্রাক চেসিসের নকশা বাসের জন্য একেবারে উপযুক্ত ছিল না। Pavlovtsy প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্য থেকে দূরে সরে যাওয়ার এবং একটি ওয়াগন লেআউট এবং একটি ভিন্ন ডিজাইন সহ তাদের নিজস্ব ছোট-শ্রেণীর বাস তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

বেসিক ডিজাইন

প্রথমত, নতুন মডেলে, ডিজাইনাররা মূল জিনিসটি পরিবর্তন করেছেন: যদি আগে বাসের ভিত্তি একটি কার্গো চ্যাসি হত, যার সাথে এটির শরীর উপরে থেকে সংযুক্ত ছিল, এখনবাহক সিস্টেমের ভূমিকা শরীরের দ্বারা নিজেই অভিনয় করা ছিল. এটি একটি ফ্রেমের কাঠামো ছিল যার মধ্যে প্রয়োজনীয় উপাদান এবং মেকানিজম তৈরি ছিল৷

সুপ্রমাণিত পণ্যসম্ভার GAZ-51A ভবিষ্যতের PAZ-652 স্টাফিংয়ের জন্য দাতা হিসেবে কাজ করেছে।

বডি ফ্রেম, ফ্রেমের মতো, ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যার শীটের পুরুত্ব ছিল 0.9 মিমি। স্পট ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে কাঠামোর সমস্ত উপাদান এবং মূল উপাদানগুলির বন্ধন করা হয়েছিল। এটি প্রয়োজনীয় শক্তি এবং লোড বহন ক্ষমতা বজায় রেখে ফ্রেমের সামগ্রিক ওজন হ্রাস করা সম্ভব করেছে৷

পাজিক গ্লেজিং

PAZ-652 বাসটি গ্লেজিং পেয়েছে, যা দৃশ্যত সমগ্র কাঠামোর সামগ্রিক হালকাতা দিয়েছে। উইন্ডশীল্ডটি বেশ বড় ছিল, একটি বাঁকা আকৃতির সাথে চালককে দৃষ্টিশক্তি এবং পাশের আয়না উভয়ের মাধ্যমেই ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করতে পারে। পুরানো "পাজিক" সম্পর্কে কী বলা যায় না, 651 তম মডেলের বাস।

অভ্যন্তরীণ জানালা খোলার জানালা দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন ছিল, বিশেষ করে গরম আবহাওয়ায়। ছাদটিও গ্লেজিং ছাড়া ছিল না। এর ঢালে নির্মিত টিন্টেড উইন্ডোগুলি সেই সময়ের জন্য PAZ-652 ডিজাইনটিকে বেশ আকর্ষণীয় করে তুলেছিল। যাইহোক, এই চশমাগুলিই ক্ষতিগ্রস্থ হলে বাসের চেহারা নষ্ট করতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল তারা একটি তিন স্তরের কাঠামো ছিল, তথাকথিত "ট্রিপ্লেক্স"। এই জাতীয় কাচের সুবিধা ছিল যে এটি আঘাতে ভাঙ্গেনি, তবে একই সাথে এটি হালকা স্ট্রাইপ-ফাটল দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল যা কুশ্রী দেখাচ্ছিল।গাঢ় টোনিং ব্যাকগ্রাউন্ড।

বাকী সমস্ত অভ্যন্তরীণ গ্লেজিং "স্ট্যালিনাইটস" দ্বারা করা হয়েছিল - কাচ যা বিশেষ শক্ত হয়ে গেছে। এর বিশেষত্ব ছিল যে এটি একটি হাতুড়ি দিয়েও আঘাত সহ্য করতে পারে, কিন্তু যদি এটি ভেঙ্গে যায় তবে এটি ধারালো প্রান্ত ছাড়াই ছোট ছোট কিউবগুলিতে ভেঙে পড়ে, মানুষের আহত হওয়ার সম্ভাবনা বাদ দিয়ে। এইভাবে, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য একটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা ফ্যাক্টর PAZ-652 এ কাজ করেছে।

বাসের অভ্যন্তর

ডিজাইনাররা প্রথম যে কাজটি করেছিলেন তা হল যাত্রীর বগি থেকে চালকের আসন সহ প্রযুক্তিগত অংশটি আলাদা করে স্থানটি সীমাবদ্ধ করা। এটি করার জন্য, চালকের আসনের পিছনে অবস্থিত ট্রান্সভার্স এয়ার নালীতে প্লেক্সিগ্লাসের একটি শীট ইনস্টল করা হয়েছিল৷

বাসটিতে কন্ডাক্টরের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা দুটি পাশের আসনও ছিল, যা সিটের উপরে দেওয়ালে সংযুক্ত একটি চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত।

অভ্যন্তরীণ দেয়াল প্লাস্টিক বা ফাইবারবোর্ড দিয়ে রেখাযুক্ত ছিল এবং একটি চিকিত্সা করা সামনের পৃষ্ঠ ছিল। এটি "খাঁজ" এর পুরানো মডেল থেকে এটিকে অনুকূলভাবে আলাদা করেছে, যা সাধারণ পিচবোর্ড দিয়ে ভিতর থেকে আবৃত করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, কার্ডবোর্ডটি বিকৃত হতে শুরু করে, ফাটতে শুরু করে, শুকিয়ে যায় এবং অবশেষে পড়ে যায়।

বাসটি বসা এবং দাঁড়ানো উভয় যাত্রী বহন করার জন্য ব্যবহার করার কথা ছিল। পরেরটির জন্য, কেবিনের ঘেরের চারপাশে সিলিংয়ের সাথে সংযুক্ত হ্যান্ড্রাইলগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল৷

বাসে চড়তে ও নামানোর জন্য ডানদিকে দুটি পর্দার দরজা ছিলবোর্ড, ভ্যাকুয়াম কন্ট্রোল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

আরো কিছু বৈশিষ্ট্য

নতুন "খাঁজে" এমন একটি মুহূর্ত ছিল যা মোটরগাড়ি শিল্পের স্বাভাবিক কাঠামোর সাথে খাপ খায় না। ডিজাইনাররা ঐতিহ্যগতভাবে ইঞ্জিনের সামনে নয়, এর পাশে একটি কুলিং রেডিয়েটার ইনস্টল করেছিলেন। একই সময়ে, একটি বিশেষ টারপলিন কভার ব্যবহার করে বাস এয়ার ডাক্ট সিস্টেমের সাথে ফ্যানের আবরণকে একত্রিত করা সম্ভব হয়েছিল। এ কারণে শীতকালে বাস চালানোর সময় ইঞ্জিন থেকে নিঃসৃত গরম বাতাস সরাসরি যাত্রীবাহী বগিতে নিয়ে যাওয়া হয়। অন্য সময়ে, কভারটি গুটিয়ে রেডিয়েটর বগিতে রাখা হতো।

ডিজাইনাররা নিজেরাই ইঞ্জিনটিকে ড্রাইভারের ডানদিকে একটি বিশেষ খোলার ইঞ্জিন বগিতে কেবিনে রেখেছিলেন। বগির দেয়ালগুলি তাপ নিরোধকের একটি স্তর দিয়ে স্থাপন করা হয়েছিল এবং উপরের কভারটি চামড়া দিয়ে আবরণ করা হয়েছিল। এইভাবে, চালক বাস থেকে সরাসরি ইঞ্জিনে অ্যাক্সেস পেয়েছিলেন৷

ব্রেক সিস্টেমটি একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং স্প্রিং সাসপেনশনে শক শোষক যুক্ত করা হয়েছিল৷

আলোর জন্য, এখানে, GAZ-51A-এর উপাদানগুলি ছাড়াও, Pobeda-এর ডিভাইসগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল৷ এছাড়াও, বাসের পিছনে রেট্রোরিফ্লেক্টর (প্রতিফলক) যুক্ত করা হয়েছিল।

PAZ-652: স্পেসিফিকেশন

• মাত্রা - 7, 15x2, 4x2, 8 মিটার (যথাক্রমে দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা)।
• কার্ব ওজন PAZ - 4, 34 t.
• মোট ওজন - 7, 64 টি।
• কেবিনের ক্ষমতা - 42টি আসন, যার মধ্যে 23টি আসন রয়েছে৷
• ক্লিয়ারেন্স - 25.5 সেমি।
• ইঞ্জিন - চার-স্ট্রোক, ছয়-সিলিন্ডার, সহকার্বুরেটেড ফুয়েল সিস্টেম।
• পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 90 লি/সেকেন্ড।
• ইঞ্জিনের আকার - 3.48 cu। দেখুন
• ক্লাচ - একক ডিস্ক ডিজাইন, শুকনো।
• সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি 80 কিমি/ঘন্টা।
• পেট্রোল খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 21 লিটার।

উৎপাদন শুরু এবং প্রথম পরিবর্তন

একটি পরীক্ষামূলক বাসের প্রথম পরীক্ষা 1956 সালে শুরু হয়েছিল, একই বছরে নতুন গাড়ির ব্যাপক উত্পাদনের প্রস্তুতি শুরু করার জন্য একটি আদেশ স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 4 বছর পর, 1960 সালে, প্রথম সিরিয়াল "পাজিক" উদ্ভিদের সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়।

মূল সংস্করণ ছাড়াও বাসটিতে আরও দুটি পরিবর্তন ছিল: 652B এবং 652T৷

পরিবর্তিত "পাজিক" 652B রেফারেন্স মডেল থেকে সামান্য পরিবর্তিত বডি স্ট্রাকচার এবং গাড়ির সামনের ডিজাইনে ভিন্ন।

আরেকটি পরিবর্তন, PAZ-652 T (পর্যটক), কেবিনে অতিরিক্ত সুবিধা এবং যাত্রীদের বোর্ডিং করার জন্য একটি দরজা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

ক্রমিক উত্পাদনের সমস্ত 10 বছরের জন্য, 62121টি বাস প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। উত্পাদনের পুরো সময়কালে, পিএজেডকে পরিমার্জিত করা হয়েছিল: এর নকশায় পরিবর্তন করা হয়েছিল, বিভিন্ন সংশোধন করা হয়েছিল এবং মেশিনগুলির পরিচালনার সময় চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছিল। তবে সাধারণভাবে, বাসটি তার কার্যকারিতাগুলির সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে, যার কারণে এটি সিরিজে এত দীর্ঘস্থায়ী ছিল৷