বাস PAZ-672: বর্ণনা এবং স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

PAZ-672 ছোট ক্যাটাগরির বাস সরঞ্জাম হল ইউএসএসআর-এর সময় থেকে নগর ও স্থানীয় পরিবহনের জন্য একটি ছোট যাত্রী প্রবাহের জন্য পরিবহনের একটি সাধারণ প্রতিনিধি। এই জাতীয় মেশিনের প্রধান সুবিধাটি শহরের রাস্তায় এবং হাইওয়ে বরাবর গতিশীলতা, চালচলন এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার উচ্চ হার হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রশ্নে থাকা বাসটি পাভলভস্ক প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের কাছ থেকে বিস্তৃত পরিসরে সবচেয়ে জনপ্রিয় নমুনাগুলির মধ্যে একটি। মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন 1967 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত করা হয়েছিল। এই সময়ে, প্রায় 300 হাজার কপি তৈরি করা হয়েছিল, যা পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, কম জ্বালানী খরচ, যুক্তিসঙ্গত মূল্য (অন্যান্য অ্যানালগগুলির তুলনায়) দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

সৃষ্টির ইতিহাস

PAZ-672 পরিবর্তনের ব্যাপক উত্পাদন একটি দীর্ঘ সময়ের উন্নতি দ্বারা পূর্বে ছিল। ডিজাইনাররা 1957 সালে মডেলটির বিকাশে কাজ শুরু করেছিলেন। ফলস্বরূপ, গাড়িটি একটি হাইড্রোলিক বুস্টার, একটি ভি-আকৃতির ইঞ্জিন সহ একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1959 সালে প্রথম প্রোডাকশন মডেল প্রকাশের পর, "বাগ" নিয়ে কাজ চলতে থাকে।

এর পরে, PAZ-672 উপস্থিত হয়েছিল, যা বেশিরভাগই একটি অনুলিপিতে পরিণত হয়েছিলপরিবর্তন 652-বি। পূর্বপুরুষের পার্থক্যগুলির মধ্যে, একটি নতুন শরীরের ফ্রেম, বর্ধিত জানালা এবং কাঠামোর একটি হ্রাস করা ওজন লক্ষ করা যেতে পারে। আসল প্রারম্ভিক সংস্করণের জন্ম হয়েছিল 1967 সালে।

বাস PAZ-672 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

বিবেচনাধীন মডেলটিতে একটি ওয়াগন লেআউট রয়েছে, যার সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা 60 জন পর্যন্ত 23টি যাত্রী আসন রয়েছে। ভেন্ট সহ ছোট জানালাগুলি ঢালু ছাদের গোড়ায় একটি অতিরিক্ত হ্যাচ দ্বারা অফসেট করা হয়। সরু দরজাগুলি বায়ুমণ্ডলীয়ভাবে চালিত এবং ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এক সময়ে একজন যাত্রী পার হতে পারে। ড্রাইভারের ক্যাব একটি পর্দা বা হালকা পাতলা পাতলা কাঠের পার্টিশন দ্বারা পৃথক করা হয়। সিলিং ছয়টি বায়ুচলাচল ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত।

বর্ণনা

পরিবর্তন PAZ-672 GAZ 52A থেকে অনেক প্যারামিটার গ্রহণ করেছে:

• 115 এইচপি ফোর-স্ট্রোক ওএইচভি পাওয়ারট্রেন।
• ইঞ্জিনের ধরন - 4.25 l এর স্থানচ্যুতি সহ কার্বুরেটর।
• ট্রান্সমিশন হল একটি চার গতির ট্রান্সমিশন যার একটি অগ্রণী সামনের অক্ষ রয়েছে৷
• ক্লাচ হল একটি হাইড্রোলিকভাবে সক্রিয় একক ডিস্ক ড্রাই অ্যাসেম্বলি।
• সাসপেনশন - তরল টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ স্প্রিং ব্লক, যা চলাচলের সময় কম্পনকে নির্ভরযোগ্যভাবে স্যাঁতসেঁতে করে এবং রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে চাকার ভাল গ্রিপ গ্যারান্টি দেয়।
• ব্রেক - ভ্যাকুয়াম বুস্টার এবং হাইড্রলিক্স সহ স্প্লিট ড্রাম ইউনিট।
• কারবুরেটরটি যন্ত্রপাতির সামনের ওভারহ্যাং-এ অবস্থিত, যার ফলে প্রথম দরজাটি স্থানচ্যুত হয়৷

অন্যান্য বিকল্প

নিম্নলিখিতPAZ-672 এর মাত্রা সহ সংখ্যার প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামগুলির বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 7, 15/2, 44/2, 95 মি.
• হুইল বেস - 3.6 মি.
• সামনে/পিছনের ট্র্যাক – 1, 94/1, 69 মি.
• ক্লিয়ারেন্স - 32 সেমি।
• সিলিং উচ্চতা - 1.88 মি।
• মোট ওজন - 8.0 টন।
• আসন সংখ্যা (সাধারণ/বসা) – ৪৫/২৩।
• সর্বোচ্চ গতি 80 কিমি/ঘণ্টা।
• সর্বাধিক লোড সহ জ্বালানী খরচ - 20.5 লি / 100 কিমি।

আধুনিকীকরণ

1982 সালের শেষের দিকে, PAZ-672 বাসের একটি আধুনিক সিরিজ প্রকাশিত হয়েছিল, যার একটি অতিরিক্ত সূচক "M" ছিল। গাড়ির প্রধান পার্থক্যগুলি ছিল আসনগুলির নিরাপদ নকশা, পাওয়ার ইউনিটের বর্ধিত শক্তি, বর্ধিত তাপ এবং শব্দ নিরোধক। পরিমার্জনের ফলে, স্কাইলাইটের সংখ্যা ছয় থেকে কমিয়ে চার করা হয়েছিল। এটি কেবিনের বায়ুচলাচল বৈশিষ্ট্যকে কিছুটা খারাপ করেছে। নতুন পরিবর্তনে, স্ট্যান্ডার্ড হেডলাইট ছাড়াও, দুটি কুয়াশা আলো উপাদান প্রদান করা হয়েছে, সেইসাথে বর্ধিত টার্ন ইন্ডিকেটর।

1982 সালের পর, একটি দরজা সহ PAZ-672 বাস তৈরি করা হয়েছিল। এটি পিছনের কেবিন বগির এলাকায় একটি যাত্রী প্রবেশদ্বার দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রায়শই এই জাতীয় মেশিনগুলি বিশেষ পরিষেবা যান হিসাবে চালিত হত। 1989 সালে এর প্রকাশ স্থগিত হওয়া সত্ত্বেও কিছু অঞ্চলে এই পরিবর্তনটি আসলেই আজ পাওয়া যেতে পারে।

প্রধান মডেল

Pavlovsk অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 22 বছরের জন্য PAZ-672 সরঞ্জামের কারিগরি বৈশিষ্ট্যের ধারাবাহিক উত্পাদনপ্রাসঙ্গিক বাজারের চাহিদা এবং পছন্দ অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়েছে।

সবচেয়ে জনপ্রিয় মোড:

• সিরিজ 672-A। এই অনুলিপি একটি স্লাইডিং লাইটওয়েট ছাদ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটির সামনে একটি দরজা গ্লাসিং ছাড়া ম্যানুয়াল খোলার সাথে রয়েছে। প্রথম সংস্করণটি 1967 সালে একত্রিত হয়েছিল, অলাভজনকতার কারণে ব্যাপক উত্পাদন বাতিল করা হয়েছিল।
• মডেল 672-VU। মেশিনটি একটি স্ব-চালিত চ্যাসিসের একটি সংস্করণ, যা 1971 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত লিবার্টি দ্বীপে (কিউবা) আমদানি করা হয়েছিল। বৈশিষ্ট্য - বহুমুখী বডিওয়ার্ক। প্রতি বছর 2500 টুকরা থেকে উৎপাদিত ইউনিটের সংখ্যা।
• PAZ-672 G পার্বত্য ভূখণ্ডের দিকে ভিত্তিক, প্রতিটিতে 105 লিটারের দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। সরঞ্জামের সরঞ্জাম সমস্ত আসনের জন্য বেল্ট সরঞ্জাম, জলবাহী পাওয়ার স্টিয়ারিং, সমস্ত আসনে সিট বেল্ট সরবরাহ করে। গাড়ির বাইরের অংশে, চকচকে সিলিং ঢাল পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং উন্নত ব্রেকগুলি উপস্থিত হয়েছিল। উপরন্তু - 25 ডিগ্রি পর্যন্ত ঢালে থামার জন্য একটি কোণ স্টপ, ভিতরে থেকে ট্রাঙ্ক খোলার ক্ষমতা।

অন্যান্য পরিবর্তন

PAZ-672 বাসের অন্যান্য সংস্করণগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিত বৈচিত্রগুলি উল্লেখ করা হয়েছে:

• সূচক D সহ একটি একক মডেল, যা মিনস্ক নির্মাতাদের থেকে পাওয়ার ইউনিট ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করে। গত শতাব্দীর 80-এর দশকে একটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপগুলি শুধুমাত্র এই ধরনের পরিবর্তনগুলি তৈরির অযোগ্যতা নিশ্চিত করেছে৷
• PAZ-672 K. এটি একটি টেস্টিং মেশিন, যার বিকাশ 70 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে করা হয়েছে।সরঞ্জামটি একটি কৌণিক বডি, ডবল-লিফ দরজা, একটি সামনের অংশ যা পরিবর্তন 665 এবং 3230 এর অনুরূপ একটি হালনাগাদ বাহ্যিক অংশ পেয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, উদ্ভাবনী পরিবর্তনগুলি ব্যবহারিক এবং কার্যকরী ফলাফল দ্বারা সমর্থিত ভিত্তি ছিল না।
• মডেল 672 C উত্তরাঞ্চলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি স্বাধীন মাউন্টিং সিস্টেম, ডবল-গ্লাজড জানালা, পাশের জানালা ছাড়াই এক টুকরো ছাদ দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, বাসের নকশায় দরজা এবং হ্যাচগুলির জন্য নির্ভরযোগ্য সিল দেওয়া হয়েছে। এই ধরণের PAZ-672 কেবিনের অভ্যন্তরে, এমনকি সবচেয়ে তীব্র তুষারপাতেও, একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেট বজায় রাখা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি লাল বা কমলা রঙে উত্পাদিত হয়েছিল৷
• Version 672 T হল একটি আপডেটেড বিলাসবহুল কোচ যেখানে আরামদায়ক উচ্চ আসন এবং ম্যানুয়াল দরজা খোলা রয়েছে। বাসটি ছোট সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল, এর বিকাশ 1960 সাল থেকে করা হয়েছে।

বিশেষ পরিবহন

অল-হুইল ড্রাইভ PAZ-672 TL-এর ভিত্তিতে, একটি গবেষণা টেনসোমেট্রিক পরীক্ষাগার তৈরি করা হয়েছিল। একটি শক্ত শক্ত ছাদ এবং শরীরে দুটি অভ্যন্তরীণ পার্টিশনের উপস্থিতিতে নতুনত্বটি নিয়মিত বাস থেকে আলাদা। অলিম্পিকের অর্ডার দিয়ে মাত্র 10টি কপি তৈরি করা হয়েছিল (1980)।

আরো কয়েকটি নমুনা উল্লেখ করা যেতে পারে:

• 672 Y হল নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলের জন্য একটি রপ্তানি সংস্করণ৷
• 672 Yu - গ্রীষ্মমন্ডলীয় দেশগুলির জন্য। পুরো ছাদটি কাঁচের অন্তর্ভুক্তি হারিয়ে ফেলেছে, মূল রঙের স্কিমটি বহু রঙের রেখা সহ সাদা।
• PAZ-672 এর উপর ভিত্তি করে, একটি পূর্ণ বাসড্রাইভ 3201। প্রধান পার্থক্য হল পিছনের দরজার অনুপস্থিতি, একটি উচ্চ আসনের অবস্থান, আসন সংখ্যা বেড়ে 26 হয়েছে।
• পচনশীল পণ্য পরিবহনের জন্য রেফ্রিজারেটেড ট্রাক (পরিবর্তন 3742)। মেশিনের ধারাবাহিক উত্পাদন 1981 সালে শুরু হয়েছিল। পরে, রিলিজটি বিশেষ সরঞ্জাম তৈরির জন্য বাকু প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রথমে, রেফ্রিজারেশন ইউনিট স্থাপনের জন্য তৈরি গাড়িগুলি বাকুতে বিতরণ করা হয়েছিল, তারপরে শুধুমাত্র PAZ-672 এর জন্য কিছু মৌলিক খুচরা যন্ত্রাংশ।
• মোবাইল টেলিভিশন স্টেশন (মডেল 3916)। কাজের সরঞ্জামগুলি রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং পণ্যগুলির কিরোভোগ্রাদ প্ল্যান্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। কমপ্লেক্সটিতে চারটি টেলিভিশন ক্যামেরা, এক জোড়া ভিডিও রেকর্ডার, একটি রেডিও চ্যানেল, পরিচালক এবং সাউন্ড কনসোল অন্তর্ভুক্ত ছিল। মাত্র 16 টি অনুলিপি উত্পাদিত হয়েছিল৷
• VgArZ হল একটি মোবাইল রক্তের স্যাম্পলিং কমপ্লেক্স যা ভোরোশিলোভগ্রাদের একটি কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়৷
• KT-201 সংস্করণে PAZ-672 এর একটি ফ্রেম এবং ইঞ্জিন ছিল এবং এটি আরজামাসে তৈরি হয়েছিল। মূল উদ্দেশ্য হল অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া পরিষেবার বিধান। গাড়ির পিছনের দেয়ালে কফিনের জন্য একটি হ্যাচ সরবরাহ করা হয়েছে, আসনগুলি বাসের পাশে স্থাপন করা হয়েছে। সরঞ্জামের বাইরের অংশে একটি প্রশস্ত কালো ফিতে আকারে একটি স্বতন্ত্র চিহ্ন ছিল।

অপারেশন

প্রথম পরীক্ষামূলক PAZ-672 বাস 1960 সালে উপস্থিত হয়েছিল। মাত্র আট বছর পরে গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে তার পূর্বসূরীর সূচক 652 এর অধীনে প্রতিস্থাপন করেছে। এই সময়ের মধ্যে, বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে পার্থক্যগুলি উপরে আলোচনা করা হয়েছে। মৌলিক বাস মডেল 1989 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।সার্বজনীন নকশা বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলে মেশিন পরিচালনা করা সম্ভব করেছে। 20 বছরের ব্যাপক উৎপাদনের জন্য, PAZ-672 সোভিয়েত-পরবর্তী সমস্ত রাজ্যের পাশাপাশি এশিয়া, পূর্ব ইউরোপ, আফ্রিকা এবং লাতিন আমেরিকার দেশগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছে৷

প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামগুলির প্রধান সুযোগ ছিল অফিসিয়াল এবং কাস্টম পরিবহন। তিনি, কেএভিজেড এবং জিএজেড সহ, অনেক উদ্যোগ এবং সংস্থার গাড়ির গ্যারেজে ছিলেন। এই বাসগুলি শহরতলির এবং আন্তঃনগর রুটে ব্যবহার করা হয়েছিল। সিরিয়াল প্রোডাকশন শেষ হওয়ার পর এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশেরও বেশি সময় অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানে এখনও 672টি মডেল পাওয়া যেতে পারে, যদিও খুব কমই।

প্রতিযোগীরা

সোভিয়েত সময়ে এই গাড়ির প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল নিম্নলিখিত বাসগুলি:

1. KAvZ-685 ছোট সাধারণ-উদ্দেশ্য পরিবর্তনগুলিকে বোঝায়, যা 1971 সাল থেকে GAZ ট্রাক চেসিসের ভিত্তিতে উত্পাদিত হয়
2. LiAZ একটি প্রশস্ত সিটি বাস, নির্ভরযোগ্যতা এবং যোগ্য কর্মক্ষমতা দ্বারা আলাদা৷
3. "ইকারুস"। বিখ্যাত হাঙ্গেরিয়ান বাসটি ইউএসএসআর-কে বেশ কয়েকটি পরিবর্তনে সরবরাহ করা হয়েছিল। ঐতিহ্যগত রঙ ক্যানারি বা লাল এবং সাদা।

রিভিউ শেষে

এটা লক্ষণীয় যে একটি দরজা সহ PAZ-672 জনপ্রিয় ছিল। 1982 এর পরে, "এম" অক্ষরটি তাদের পদবীতে উপস্থিত হয়েছিল। গত শতাব্দীর 80-90-এর দশকে পাওয়া এই মডেলগুলির মধ্যে অনেকগুলি দুই-দরজার সংস্করণে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1989 সালে, পাভলভস্ক উদ্ভিদ উৎপাদন বন্ধ করে দেয়প্রশ্নবিদ্ধ মেশিন. মূল ধারকটি বন্ধ না করে, উদ্ভিদটি সূচক 3205 এর অধীনে সম্পূর্ণ নতুন পরিবর্তনের উৎপাদনে স্যুইচ করেছে।