স্কুটার "Tulitsa" - স্কুটারের পূর্বপুরুষ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

আজকের তরুণরা হয়তো "স্কুটার" শব্দটির সাথে পরিচিত নয়। সর্বোপরি, তারা এমন স্কুটারগুলিতে বেশি অভ্যস্ত যেগুলি ছোট আকারের বাজারকে প্লাবিত করেছে৷

TMZ লাইন

এদিকে, ইউএসএসআর-এ, স্কুটারগুলি জনসংখ্যার কাছে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় ছিল, প্রায় মোপেডের মতোই। সোভিয়েত শিল্পের গর্ব করার মতো কিছু ছিল। অনেক বড় মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট মোটর স্কুটার তৈরি করে। শুধুমাত্র তুলায়, তারা বছরে এক লক্ষ পর্যন্ত উত্পাদন করে। "পর্যটক", "তুলিত্সা", "পিঁপড়া" - এগুলি কেবল সিরিয়াল মডেল এবং সেখানে একশরও বেশি পরীক্ষামূলক ছিল, একটি উভচর স্কুটার দিয়ে শুরু করে এবং "ড্রাগন" নামে একটি স্কুটার দিয়ে শেষ হয়েছিল। যাইহোক, আধুনিক সমকক্ষগুলির থেকে দ্বিতীয়টি খুব বেশি আলাদা ছিল না, একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন বাদে৷

পর্যটক

এমন একটি গর্বিত নামের স্কুটারটি গত শতাব্দীর ষাটের দশকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে তুলা প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছে। নির্মাতাদের ধারণা অনুসারে, এটি ইউনিয়নের বিশাল বিস্তৃতি জুড়ে অবাধ চলাচলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। লেখক, পূর্ববর্তী T-200 এবং T-200M মডেলের উপর ভিত্তি করে, একটি সিরিজ তৈরি করেছেন যা ডিজাইনে এর পূর্বসূরিদের থেকে আলাদা। প্রযুক্তিগতভাবে"পর্যটক" একটি স্কুটার যা যান্ত্রিক প্রকৌশলে একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়ে উঠেছে। এটি আগের অ্যানালগগুলির থেকে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা ছিল৷

পরিকল্পনা ব্যুরো, যাকে ট্যুরিস্টের উন্নয়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তুলা প্ল্যান্টে উৎপাদিত ছোট যানবাহনের অনেক প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলিকে উন্নত করার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে৷

নতুন মডেলটিতে একটি লোড-বেয়ারিং হুড ছিল, যা স্কুটারের পিছনের সামগ্রিক টিউবুলার সাবফ্রেমটি পরিত্যাগ করা সম্ভব করেছিল৷ এবং এর নতুন লিভার পুশ-টাইপ ফর্ক ভালো হ্যান্ডলিং প্রদান করেছে। পর্যালোচনা অনুসারে, এই স্কুটার, উদ্ভাবন সহ, বেশ কয়েকটি ত্রুটি ছিল। কিন্তু সাধারণভাবে, "পর্যটন" বেশ আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য। তদুপরি, 1967 সালে অনুষ্ঠিত অল-ইউনিয়ন মোটরসাইকেল প্রতিযোগিতায় "ব্র্যান্ড চ্যাম্পিয়নশিপ" মনোনয়নে এটি তার সাথে ছিল যে তুলা মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টকে প্রধান পুরস্কার এবং সামগ্রিকভাবে প্রথম স্থান দেওয়া হয়েছিল। দুই বছর পরে - 1969 সালে - এই সাফল্যের পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। সিরিয়াল মডেলগুলির মধ্যে, তুলা "কঠিন কর্মী" দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছে৷

মোটর স্কুটার "তুলিৎসা"

1978 সালে "ট্যুরিস্ট-এম" - শেষ সংখ্যা - সংশোধন করা হয়েছিল। এটি তুলিতসা স্কুটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন মডেলটি ছিল ট্যুরিস্ট-এম-এর একটি গভীর আধুনিকীকরণ, যেহেতু তাদের বাহ্যিকভাবে এক নজরে আলাদা করা বেশ কঠিন ছিল৷

নকশায় পরিবর্তন ন্যূনতম রাখা হয়েছে। সামনের ডানার আকৃতি এবং চালকের পায়ের মধ্যবর্তী টানেলের কিছুটা উন্নতি হয়েছে। ট্রাঙ্ক মাউন্টও পরিবর্তন করা হয়েছে। Tulitsa মোটর স্কুটার 1986 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তখনই টিএমজেড সম্পূর্ণরূপে উত্পাদন শুরু করেনতুন মডেল. Tulitsa একটি ভিন্ন শ্রেণীর একটি স্কুটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়. আসলে, এটা ছিল আজকের স্কুটার।

স্পেসিফিকেশন

"ট্যুরিস্ট-এম"-এর অনুসারীর একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। তুলিতসা আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে দুই হর্সপাওয়ারে। এবং আবার, পূর্ববর্তী মডেলের ক্ষেত্রে, এই পরামিতিটি 7.8 থেকে 9.3 এ কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করে অর্জন করা হয়েছিল।

থ্রি-চ্যানেল, সিলিন্ডারে আরও নিখুঁত স্ক্যাভেঞ্জিংও ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। কিন্তু এই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধির ফলে তাপীয় লোড বৃদ্ধি পায়। অপারেশনের স্বাভাবিক মোড বজায় রাখার জন্য, Tulitsa স্কুটারটি উন্নত পার্শ্ব পাঁজর সহ একটি নতুন সিলিন্ডার হেড এবং মোমবাতির একটি কেন্দ্রীয় অবস্থান পেয়েছে৷

আশ্চর্যজনকভাবে, উভয় কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি এবং সেই অনুযায়ী, শক্তি জ্বালানি দক্ষতাকে প্রভাবিত করে না এবং উচ্চতর অকটেন ব্র্যান্ডের পেট্রলে সুইচ করার প্রয়োজন হয় না। মোটর স্কুটার "Tulitsa" এখনও AI-76 এ কাজ করেছে। রোলার বিয়ারিংয়ের পরিবর্তে তার সংযোগকারী রড বিয়ারিং একটি সুই বিয়ারিং হয়ে ওঠে। এইভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্থায়িত্ব গঠনমূলকভাবে দ্বিগুণ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, Tulitsa স্কুটারের ইঞ্জিন, যাকে ডেটা শীটে T-200A হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, চৌদ্দ থেকে ষোল হর্সপাওয়ার শক্তি পেয়েছে৷

ক্লাচটি আরও ভালোর জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। ডিস্কের একটি অতিরিক্ত জোড়ার জন্য ধন্যবাদ - মাস্টার এবং স্লেভ, সেইসাথে একটি অন্তর্নির্মিত ড্যাম্পার, এটি আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। ডিজাইনাররাও Tulitsa স্কুটারের ফ্রেমটিকে তার পূর্বসূরির তুলনায় কিছুটা শক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল৷

ব্যবহারকারীর অসন্তুষ্টির উপর ভিত্তি করে পাশের স্ট্যান্ডটি ডান দিক থেকে বাম দিকে সরানো হয়েছে। তুলিতসা স্কুটারের মাফলারটি রাবার গ্যাসকেট ব্যবহার করে দুটি পয়েন্টে শরীরের সাথে সংযুক্ত করা শুরু করে। এইভাবে, শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং এর স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে৷