ইঞ্জিন VAZ-2112: বৈশিষ্ট্য, ছবি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

নির্ভরযোগ্য VAZ-2112 ইঞ্জিনটি মূলত সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং দেশীয় উৎপাদনের হ্যাচব্যাকে ব্যবহৃত হয়। তাদের আট বা ছয়টি ভালভ থাকতে পারে, কার্বুরেটেড বা নির্দেশমূলক বিন্দু জ্বালানী সরবরাহ হতে পারে। ইগনিশন সিস্টেম একটি কেন্দ্রীয় বিতরণ মডিউল বা স্বাধীন কয়েল ব্যবহার করে। এই সিরিজের অন্যতম জনপ্রিয় প্রতিনিধিদের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন (1997 মডেল)।

সংক্ষেপে বিশেষত্ব

VAZ-2112 ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত পরামিতি রয়েছে:

• পরিবর্তন - পেট্রল ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন।
• সিলিন্ডারের অবস্থান এবং সংখ্যা চারটি উপাদান পরপর স্থাপন করা হয়েছে।
• পাওয়ার - মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন।
• ভালভের সংখ্যা - 16 টুকরা।
• স্থানচ্যুতি (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে) – 1.48/1.59 L.
• হর্সপাওয়ার হল ৯৩/৮৯।
• কম্প্রেশন - 10, 5/10, 3.
• সর্বোচ্চ টর্ক - 140/131 Nm.
• পরিবেশগত মান - "ইউরো-৩/৪.

বর্ণনা

1.5 লিটারের জন্য গার্হস্থ্য VAZ-2112 ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট ডিজাইনের স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল। সেএকটি 16-ভালভ মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত, 2110 মডেলের প্রায় সম্পূর্ণ নকল করে, সিলিন্ডার ব্লকের ক্ষেত্রে এটি জি 8 সংস্করণ (21083) পুনরাবৃত্তি করে। ইউনিটগুলির পরিকল্পিত এবং জ্যামিতিক পরামিতিগুলির তুলনা করে এটি যাচাই করা যেতে পারে৷

ব্লকগুলি বিনিময়যোগ্য নয়, সেগুলি সিলিন্ডারের হেড ক্ল্যাম্পের আকারে আলাদা। 2110 সিরিজের অংশগুলিতে অ্যাসেম্বলি এবং পিস্টন কুলিং চেম্বারের নীচে তরল সরবরাহ করার জন্য তেলের প্যাসেজ রয়েছে৷

তুলনামূলক পরামিতি

VAZ-2112 এবং 21124 ইঞ্জিনগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য (24 তম পরিবর্তনের অনুরূপ বৈশিষ্ট্যগুলি বন্ধনীতে দেওয়া হয়েছে):

• সিলিন্ডার ব্লকের কাজের উচ্চতা হল 194.8 (197.1) মিমি।
• স্ট্রোক - 71 (75, 6) মিমি।
• ইউনিটের আয়তন - 1, 6 (1, 5) l.

পিস্টনও একে অপরের থেকে আলাদা। উভয় সংস্করণে ভালভ হেডের নিশ্চিত প্রস্থানের জন্য সকেট রয়েছে। তবুও, বিবেচনাধীন বৈকল্পিকটিতে, এগুলি কেবলমাত্র সময়ের নিয়মিত ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; যদি বেল্টটি ভেঙে যায়, ভালভ এবং পিস্টনের জ্যামিংয়ের ঝুঁকি বেশি হয়ে যায়। শক্তিতে সামান্য হ্রাস সত্ত্বেও, মোটর সম্পূর্ণ ওভারহল করার প্রয়োজন ছাড়াই বেল্ট প্রতিস্থাপন করে মডেল 21124 মেরামতযোগ্য৷

বৈশিষ্ট্য

পাওয়ার ইউনিটগুলির সংস্করণগুলিও ইনজেকশনের পদ্ধতিতে আলাদা। VAZ-2112 ইঞ্জিনটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম ম্যানিফোল্ড এবং একটি রিসিভার সহ বেশ কয়েকটি মৌলিক উপাদান রয়েছে যা উভয় অংশকে রাবার ঢেউয়ের সাথে সংযুক্ত করে। 24 তম মডেলটিতে প্লাস্টিকের তৈরি একটি ইনটেক এবং একটি ওয়ান-পিস উপাদান রয়েছে৷

1.6L ইউনিটেএকটি কাজের চাপ নিয়ন্ত্রক সরবরাহ করা হয়, যা সিলিন্ডারের মাথার কাছে অনুঘটকের সরাসরি অবস্থান সহ জ্বালানী ফ্রেম থেকে পাম্পে স্থানান্তরিত হয়। অতিরিক্তভাবে, দুটি অক্সিজেন সূচক প্রদান করা হয়েছে, সেইসাথে একটি পৃথক টাইমিং ডিজাইন যা ইউরো-3 মানকে মেনে চলে একটি সরলীকৃত দাঁতযুক্ত বেল্ট ডিজাইন।

নতুন VAZ-2112 ইঞ্জিনের ইগনিশন ইউনিটটি একটি ইনজেকশন বিতরণ মডিউল দিয়ে সজ্জিত, পরিবর্তন 21124 এর বিপরীতে, যা প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক কয়েল ব্যবহার করে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি ভালভ কভারের ব্যবস্থাকেও প্রভাবিত করে। মোটরের ফ্যাক্টরি নম্বরটি এয়ার ফিল্টারের নীচে অবস্থিত, এটি খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়। প্রয়োজনীয় তথ্য পড়ার জন্য, আপনাকে এয়ার ফিল্টার মাউন্টটি ছেড়ে দিতে হবে এবং এটিকে পাশে সামান্য কাত করতে হবে।

অপারেশন

16 ভালভ সহ VAZ-2112 ইঞ্জিন, যথাযথ যত্ন সহ, প্রায় নির্দোষভাবে কাজ করে, কারণ ভিত্তিটি জার্মান পোর্শের একটি পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে। নকশার একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা হ'ল দাঁতযুক্ত বেল্ট ড্রাইভের ব্যবহার। এটির ক্রিয়াকলাপের বিশেষত্ব মূলত গার্হস্থ্য বাস্তবতার সাথে সম্পর্কিত, যার জন্য উচ্চ-মানের যন্ত্রাংশ ব্যবহার করা প্রয়োজন যা আমাদের বাজারে সবসময় পাওয়া যায় না।

একটি অতিরিক্ত সমস্যা হল সার্ভিসিংয়ে অসুবিধা। বেশিরভাগ ব্যবহারকারী তাদের নেটিভ "হয়তো" এর উপর নির্ভর করে, ইনস্টলেশনটিকে সর্বাধিক পরিধানে নিয়ে আসে। এই বিষয়ে, সংস্করণ 21124 আরও উপস্থাপনযোগ্য দেখায়, কারণ এতে পিস্টন হেডগুলিতে কাউন্টারবোরিং প্রয়োগ করে ভালভ বাঁকানোর সমস্যা নেই৷

সাধারণ সমস্যাএবং ত্রুটিগুলি

নিম্নলিখিত বিদ্যুত ইউনিটের জন্য সাধারণ ধরণের ত্রুটিগুলি রয়েছে৷

• VAZ-2112 এর ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, থার্মোস্ট্যাট এবং রেফ্রিজারেন্টের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• ডিস্ট্রিবিউশন মডিউল, হাই-ভোল্টেজ ওয়্যারিং, স্পার্ক প্লাগের ত্রুটির কারণে মোটর টিউন করা হতে পারে।
• ড্রাইভ চালানোর সময় বা গিয়ার পরিবর্তনের সময় ড্রাইভটি মিউট করুন, যা একটি আটকে থাকা থ্রোটল মেকানিজম বা সম্পর্কিত সেন্সর নির্দেশ করতে পারে।
• VAZ-2112 ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি অস্থির অপারেশন দেখায়। এটি কন্ট্রোল সেন্সর এবং থ্রোটল প্লেটের কার্যকারিতায় একটি ত্রুটি নির্দেশ করে৷
• শুরুতে, পাওয়ার ইউনিট চালু হয় না (বিদ্যুৎ সরবরাহ বা ইগনিশন সিস্টেমে সমস্যা হতে পারে)।
• জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর নক আছে। এটি বিশেষত বিপজ্জনক যখন সংযোগকারী রড বা প্রধান উপাদানগুলির অপারেশন অস্থিতিশীল হয়, যার ফলে পাওয়ার ইউনিটে তেলের চাপ কমে যায়৷
• ইঞ্জিন ট্র্যাকশনে একটি লঙ্ঘন রয়েছে, যা কম্পনের সাথে রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা জরুরীভাবে "ইঞ্জিন" নির্ণয়ের পরামর্শ দেন।
• অপর্যাপ্ত তেল চাপ সূচক। বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে, তাদের মধ্যে একটি হল কাজের তরল অসময়ে প্রতিস্থাপন। একটি সম্ভাব্য ফলাফল হল তেল পাম্পের ব্যর্থতা৷
• অপর্যাপ্ত তেল স্তরের সূচক অন্তর্ভুক্ত। ত্রুটির কারণগুলি স্পষ্ট না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালানো বন্ধ করা প্রয়োজন৷

স্কিম এবং ডিভাইস

নিচে বিবেচিত সাধারণ স্কিম রয়েছেইঞ্জিন এবং ব্যাখ্যা।

1. ক্র্যাঙ্ককেস প্যান।
2. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সামনে তেল সীল।
3. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট।
4. পুলি।
5. তেল পাম্প।
6. জেনারেটর ড্রাইভ।
7. দন্তযুক্ত বেল্ট।
8. ফ্রন্ট টাইমিং কভার।
9. রেফ্রিজারেন্ট পাম্প পুলি।
10. আইডলার রোলার।
11. ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার।
12. রিয়ার টাইমিং কভার।
13. ক্যামশ্যাফ্ট তেলের সীল।
14. ডিসচার্জ রোলার।
15. হাইড্রোলিক পুশার।
16. ভালভ স্প্রিং।
17. গাইড বুশিং।
18. এক্সস্ট ভালভ।
19. রিসিভার মেকানিজম।
20. ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং লক।
21. সংশোধন টিউব।
22. সিলিন্ডার হেড কভার।
23. প্লাস্টিকের হ্যাচ।
24. স্পার্ক প্লাগ।
25. ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট।
26. ইনলেট ভালভ।
27. সিলিন্ডার হেড।
28. কন্ট্রোল ক্লাচ।
29. জ্বালানী রেল।
30. বায়ু চলাচলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
31. নজল।
32. সংগ্রাহক।
33. ফ্লাইহুইল।
34. পিছন তেল সীল ধারক।
35. গ্রন্থি।
36. সিলিন্ডার ব্লক।
37. তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য ডিপস্টিক৷

এছাড়াও পিস্টন, সংযোগকারী রড, প্রধান বিয়ারিং হ্যাচ এবং ক্যাপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

মৌলিক উপাদান

VAZ-2112 ইঞ্জিনের (ইনজেক্টর) সিলিন্ডারগুলি সরাসরি ব্লকে বিরক্ত হয়। ব্যাসের অংশগুলির নিয়মিত আকার 82 মিমি, মেরামতের সময় এটি 0.4 বা 0.8 মিমি বাড়তে পারে। উপাদানটির বিভাগটি ল্যাটিন অক্ষরে নোডের নীচের গহ্বরে চিহ্নিত করা হয়েছে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি নমনীয় লোহা দিয়ে তৈরি, পাঁচটি ক্র্যাঙ্কপিন দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, নকশা আট counterweights অন্তর্ভুক্ত, খাদ সঙ্গে একসঙ্গে ঢালাই. ব্লকের বিপরীত দিকে একটি ফ্লাইহুইল রয়েছে, যা ছয়টি বোল্ট দ্বারা স্থির করা হয়েছে। অংশটি পরিধান এবং স্থায়িত্বের বর্ধিত প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, তাই এর পূর্বসূরীদের থেকে অ্যানালগগুলির ইনস্টলেশন বাদ দেওয়া হয়েছে৷

ইস্পাত সংযোগকারী রডগুলি ওজনের উপর নির্ভর করে শ্রেণিতে বিভক্ত। উপাদানগুলি পেইন্ট বা অক্ষর ব্যবহার করে কভারে চিহ্নিত করা হয়। সিলিন্ডারের সংখ্যা অবশ্যই সংযোগকারী রড এবং ক্যাপের একই দিকে হতে হবে।

পিস্টন সমাবেশ

পাওয়ার ইউনিটের এই অংশটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, কাজের স্কার্টটি একটি ডিম্বাকৃতির ক্রস অংশের সাথে অনুদৈর্ঘ্যভাবে শঙ্কুযুক্ত। পিস্টনগুলির ভালভের নীচে চারটি অবকাশ রয়েছে, যা তাদের নমন থেকে রক্ষা করে। প্রতিটি মোটর মডেলের জন্য, অংশগুলি ওজন দ্বারা নির্বাচন করা উচিত, একে অপরকে পাঁচ গ্রামের বেশি হতে না দিয়ে। অংশটি দুটি উপরের কম্প্রেশন রিং এবং নীচে একটি তেল স্ক্র্যাপার অ্যানালগ দিয়ে সজ্জিত।

পিস্টন পিনগুলি স্টিলের তৈরি এবং একটি নলাকার অংশ রয়েছে৷ পতন থেকে, উপাদানগুলি লকিং স্প্রিং রিংগুলির একটি জোড়া দিয়ে সংশোধন করা হয়। ব্যাস অনুসারে, এগুলি তিনটি দলে বিভক্ত, নীচের দিকের আঙুলটি চিহ্নিত করা হয়েছে, যখন এটি অবশ্যই পিস্টনের মতো একই শ্রেণীর হতে হবে৷

সিলিন্ডার হেড, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভ

সিলিন্ডারের মাথায় VAZ-2112 এর ইঞ্জিন সমর্থন অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। এটি এক জোড়া বুশিংয়ের মধ্যে নোডের উপর কেন্দ্রীভূত এবং দশটি স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত। সিলিন্ডারের মাথার উপরেক্যামশ্যাফ্টের জন্য ক্ল্যাম্প প্রদান করা হয়।

ক্যামশ্যাফ্ট - কাস্ট টাইপ, ঢালাই আয়রন, প্রতিটিতে আটটি ক্যাম এবং পাঁচটি বিয়ারিং রয়েছে। অংশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা ঘূর্ণনে চালিত হয়। এটির প্রস্থ 25.4 মিমি, যা এর পূর্বসূরীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড়। এটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া সমাবেশে বড় লোডের কারণে। ক্যামশ্যাফ্ট পুলির নীচে একটি সমর্থন এবং টান রোলার রয়েছে৷

ভালভগুলি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, খাঁড়ি উপাদানটির ক্ষেত্রফল আউটলেট কাউন্টারপার্টের চেয়ে বড়। তারা দুটি সারিতে একটি V- আকারে সাজানো হয়। যন্ত্রাংশগুলি ক্যাম হাইড্রোলিক ট্যাপেটগুলি চালায়, যা তেলের গুণমান এবং বিশুদ্ধতার উপর খুব চাহিদা। যান্ত্রিক ইমপ্লান্টের ক্ষেত্রে, কাজটি বর্ধিত শব্দের সাথে থাকে এবং উপাদানগুলির কাজের জীবনও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

গ্রীস

বিবেচিত পাওয়ার ইউনিটের জন্য এই প্রক্রিয়াটি সম্মিলিতভাবে সম্পাদিত হয়। চাপের অধীনে, সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া, হাইড্রোলিক পুশার, ক্যামশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংগুলি লুব্রিকেটেড হয়। সিলিন্ডারের দেয়াল, পিস্টন রিং এবং পিনগুলি স্প্রে করে চিকিত্সা করা হয়, বাকি নোডগুলি মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা পরিসেবা করা হয়৷