হাইব্রিড ইঞ্জিন - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য নতুন সুযোগ

2026 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:02

আধুনিক গাড়ির জন্য আরও উন্নত ইঞ্জিন প্রয়োজন। এটি শক্তি, অর্থনীতি, গতিশীল কর্মক্ষমতা এবং পরিবেশগত মানগুলির সাথে সম্মতির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। বিকাশকারীরা ক্রমাগত আধুনিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির ক্ষমতা উন্নত করছে। অন্যান্য শক্তির উত্স ব্যবহার করা হচ্ছে (হাইড্রোজেন এবং গ্যাস ইঞ্জিন), নতুন ধরণের গাড়ি তৈরি করা হচ্ছে (বৈদ্যুতিক গাড়ি), তবে ভাল পুরানো আইসিই-এর জন্য অস্বাভাবিক ব্যবহার রয়েছে। তার মধ্যে একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন।

প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বায়ু এবং পরিবেশ দূষণের উৎস। বৈদ্যুতিক মোটর তার অনেক ত্রুটি থেকে বঞ্চিত হয় (তবে এটির নিজস্ব আছে)। একটি প্রচলিত ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি একটি গ্যাস স্টেশনে 500-600 কিমি, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি - একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারিতে 100-150 কিমি চালাতে সক্ষম। এই দ্বন্দ্ব সমাধানের একটি প্রচেষ্টা হল একটি নতুন ধরণের পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা, তথাকথিত হাইব্রিড ইঞ্জিন। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন কী তা বোঝার জন্য, আপনাকে কেবল বৈদ্যুতিক এবং পেট্রল (ডিজেল) ইঞ্জিনগুলির যৌথ কাজটি কল্পনা করতে হবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি জেনারেটর চালায় যা উত্পাদন করেবিদ্যুৎ, এবং বৈদ্যুতিক মোটর গাড়ি চালায়।

এটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের পেছনের নীতির একটি বর্ণনা মাত্র। এই জাতীয় ইঞ্জিনের ধারণার নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন বেশ বৈচিত্র্যময় হতে পারে। এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটের তিনটি ভিন্ন সংস্করণ রয়েছে:

-পূর্ণ;

-মধ্যম;

-"প্লাগ-ইন"।

তথাকথিত মাঝারি ইঞ্জিনগুলি প্রধানত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাজ ব্যবহার করে, যেমন একটি প্রচলিত ইঞ্জিন একটি গাড়িতে চলে এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে একটি বৈদ্যুতিক এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি অত্যন্ত সুবিধাজনক, এটি আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের লোডের শিখরগুলিকে মসৃণ করতে এবং এটিকে সবচেয়ে অনুকূল কাজের শর্ত সরবরাহ করতে দেয়। একটি গাড়িতে একটি সম্পূর্ণ হাইব্রিড ইঞ্জিন চলাচলের জন্য শুধুমাত্র বিদ্যুৎ ব্যবহার করে, এখানে পূর্বে বর্ণিত নীতিটি তার বিশুদ্ধতম আকারে প্রয়োগ করা হয়েছে - দুটি ভিন্ন ইঞ্জিনের যৌথ অপারেশন। এবং অবশেষে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এটি ব্যবহার করা ব্যাটারিগুলিকে মেইন থেকে চার্জ করার অনুমতি দেয়৷

একটি পৃথক কথোপকথনের বিষয় হতে পারে প্রক্রিয়াটিতে বৈদ্যুতিক এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে মিথস্ক্রিয়া প্রক্রিয়া। এটি উল্লেখ করা যথেষ্ট যে এই ধরনের মিথস্ক্রিয়া সমান্তরালভাবে, সিরিজে এবং সিরিজ-সমান্তরালে প্রয়োগ করা যেতে পারে। উপরের প্রতিটি পদ্ধতির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, তাই মিথস্ক্রিয়া বিকল্পের পছন্দ একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে ইঞ্জিন ব্যবহার করার শর্তের উপর নির্ভর করে।

বর্তমানে, সেখানে ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হয়হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ যানবাহন, যেমন "টয়োটা প্রিয়স"। অন্যান্য অটোমেকারদের থেকে অনুরূপ পাওয়ারট্রেন সহ গাড়ি রয়েছে৷ এই ধরনের গাড়ি উত্তর আমেরিকায় সবচেয়ে জনপ্রিয়, ইউরোপে চাহিদা কম। সম্ভবত অদূর ভবিষ্যতে রাশিয়ায় হাইব্রিড গাড়ি উপস্থিত হবে (একটি রাশিয়ান হাইব্রিড গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হবে - এটি একটি ইয়ো-মোবাইল হয়ে যাবে)। এটির উপস্থাপনা ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে, তাই যারা ইচ্ছুক তাদের শুধুমাত্র উৎপাদন শুরুর জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

অবশ্যই, একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন গাড়ি বিকাশকারীদের সমস্ত সমস্যার সমাধান করবে না। যাইহোক, এটি একটি প্রথাগত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ব্যবহার প্রসারিত করার জন্য একটি মধ্যবর্তী বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এবং কম পরিবেশ দূষণ সহ এর প্রয়োগ নিশ্চিত করুন।