গাড়িতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

যেদিন সম্ভাব্য ব্যবহৃত গাড়ি ক্রেতারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়ে ভয় পেতেন, সে দিনগুলো অনেক আগেই চলে গেছে। একজন আধুনিক মোটরচালক রোবোটিক ট্রান্সমিশন এবং CVT-এর চেয়ে একটি ক্লাসিক টর্ক কনভার্টারকে বেশি বিশ্বাস করে। কিছু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেল মেকানিক্সের তুলনায় কম সমস্যাযুক্ত। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নির্ভরযোগ্য, এবং এটি বছরের পর বছর ধরে প্রমাণিত হয়েছে। তাদের মধ্যে সত্যিকারের শতবর্ষীও আছে। আসুন দেখি কোনটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। যারা মেশিনে ব্যবহৃত গাড়ি কেনার কথা ভাবছেন তাদের জন্য এই তথ্যটি খুবই উপযোগী হবে।

ছোট ওভারভিউ

এটা মনে রাখা উচিত যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি জটিল ইউনিট যার সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেশনের নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য খুব সংবেদনশীল। যেকোনো মেশিনের প্রধান শত্রু হল অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং তেলের অনিয়মিত পরিবর্তন।

আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কঠোর পরিস্থিতিতে শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে। আমরা যদি পুরানো 4-স্পীড ট্রান্সমিশনের সাথে আধুনিক বাক্সের তুলনা করি, তাহলে দ্বিতীয়টিআরও স্বাচ্ছন্দ্য ছন্দে বাস করুন এবং এটাই তাদের বড় রানের রহস্য। উপরন্তু, এই মডেলগুলি পুরানো প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, এবং তাদের ডিজাইন বিশেষজ্ঞদের কাছে সুপরিচিত৷

আশ্চর্য হবেন না যে নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি পর্যালোচনায় নেই৷ এটি এই কারণে যে 2017-2019 মডেল বছরের সর্বশেষ ইউনিটগুলির জন্য এখনও কোনও মেরামতের পরিসংখ্যান নেই। সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি এখনও অধ্যয়ন করা হয়নি। অতএব, র‌্যাঙ্কিংয়ে শুধুমাত্র স্বয়ংচালিত বাজারের সবচেয়ে সাধারণ প্রতিনিধিরা।

ZF 5HP 24/30

এটি ছিল এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় ওভারহলের আগে চালানোর পরিমাণ ছিল প্রায় 500 হাজার কিলোমিটার।

এটি বিখ্যাত পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয়, যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা অনুদৈর্ঘ্যভাবে অবস্থিত শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির জন্য সরবরাহ করা হয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম সংস্করণ 1992 সালে তৈরি করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি প্রধানত শক্তিশালী 8- এবং 12-সিলিন্ডার BMW পাওয়ার ইউনিটগুলির পাশাপাশি কিংবদন্তি গাড়িগুলির অন্যান্য অনুরূপ ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিচালিত হয়েছিল। এগুলো হল রোলস রয়েস, বেন্টলে, অ্যাস্টন মার্টিন।

এটি প্রথম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা সর্বাধিক 560 Nm টর্ক পরিচালনা করতে সক্ষম। তারপর, 5HP24 মডেল আপগ্রেড এবং উন্নত করার পরে, এই বাক্সটি জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1997 সালে, প্রস্তুতকারক একটি ভাল কাজ করেছিল এবং বিশ্ব কিংবদন্তির আরও উন্নত পরিবর্তন দেখেছিল। এটি 5HP24A। এটা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহন জন্য উদ্দেশ্যে ছিল, এবং এছাড়াও ইনস্টল করা যেতে পারে এবংঅল-হুইল ড্রাইভে।

এটি প্রমাণ করে যে শক্তিশালী মোটর কোনোভাবেই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের স্থায়িত্ব এবং সংস্থানকে প্রভাবিত করে না। গিঁটটি কার্যত "অবিনাশী", সুরক্ষার মার্জিন বিশাল, নকশায় কেবল কোনও দৃশ্যমান ত্রুটি নেই। এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পদ পরিপ্রেক্ষিতে রেকর্ড সংখ্যা পৌঁছেছে. এবং এটি এই মুহূর্তে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন৷

GM 5L40-E

আরেকটি পুরানো কিন্তু নির্ভরযোগ্য মেশিন। এই পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 1999 সালে GM, USA দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল৷

এটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে পাওয়ার ইউনিটের অনুদৈর্ঘ্য ইনস্টলেশন সহ ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, E46 বডিতে BMW 323i, 328i মডেলগুলিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল। 2000 সালে, ট্রান্সমিশনের একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, ইতিমধ্যেই অল-হুইল ড্রাইভের জন্য। এবং সেই মুহূর্ত থেকে, এই সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি সারা বিশ্বে ব্যবহৃত হয়েছিল - BMW X5 থেকে Honda পর্যন্ত। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহজেই 420 Nm টর্ক হজম করতে পারে। এটি একটি শক্তিশালী এবং খুব নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন। একটি বড় ওভারহল করার আগে তিনি সহজেই প্রায় 450 হাজার কিলোমিটার নার্সিং করেন৷

545 RFE

এটি 2003 সালের একটি মেশিন। পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, 4-স্পীড 45 RFE প্রতিস্থাপন করে। এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা প্রথম গাড়িটি ছিল জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ডব্লিউজে। পরে, এই ব্র্যান্ডের অন্যান্য সমস্ত মডেলগুলিতে ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল। বাক্সটি ডজ দ্বারা নির্মিত পিকআপ ট্রাকেও ব্যবহৃত হয়েছিল৷

আপনি যদি কোনো আমেরিকান গাড়ি পরিষেবাকে জিজ্ঞাসা করেন কোন গাড়িতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে, তাহলে বিশেষজ্ঞরা এই গিয়ারবক্স সহ মডেলগুলির নাম দেবেন৷ ধ্বংসসংক্রমণ সম্ভব নয়। এটা উচ্চ লোড জন্য ডিজাইন করা হয়. এই গুণগুলির জন্য এই মেশিনটি লন্ডনের ট্যাক্সি গাড়িগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনা করা খুব আনন্দদায়ক, এবং শিফটগুলি নরম। মেরামতের জন্য পরবর্তী প্রয়োজন, যথাযথ অপারেশন সাপেক্ষে, 400 হাজার কিলোমিটারের পরে আর আগে প্রয়োজন হবে না।

A340

এটি আর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নয়, তবে কম নির্ভরযোগ্য জাপান নয়। উপস্থাপিত বাক্সটিকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এর প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল এর বিশাল স্থায়িত্ব। 400 হাজার কিলোমিটারের পরে, আপনাকে কেবলমাত্র ভোগ্য সামগ্রী প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং প্রক্রিয়াটি সমস্যা ছাড়াই একই পরিমাণে চলবে৷

একজন ড্রাইভার 700 হাজার কিলোমিটারের আগে ইউনিটের প্রথম বড় মেরামতের কথা ভাবতে শুরু করতে পারে। ট্রান্সমিশন, যার চারটি ধাপ রয়েছে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কার, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কার, সেইসাথে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বাক্সটি পুরানো, এবং 1986 সালে জাপানিরা A350 সংস্করণ প্রকাশ করেছিল - এটি ইতিমধ্যেই একটি পাঁচ-গতির।

এটি Toyota 4Runner, Supra, Lexus GS, LS দিয়ে সজ্জিত ছিল। এগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি৷

A750

জাপানি ফাইভ-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভারী বোঝার মধ্যেও নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয়। মেশিনটি বিশেষভাবে শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং বিশাল গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। উদ্ভিদটি 2003 সাল থেকে এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি উত্পাদন করছে এবং সেগুলি আজ অবধি বিদ্যমান। প্রক্রিয়াটি ধীরে ধীরে কাজ করে, তবে এর মর্যাদা এতে নেই - বাক্সটি সত্যিই বিশ্বাস করা যেতে পারে। যে কোনও ব্র্যান্ডের যে কোনও আধুনিক মেশিন কেবল জাপানিদের মস্তিষ্কপ্রসূতকে হিংসা করতে পারেপ্রকৌশলী সর্বোপরি, ওভারহোলের আগে মাইলেজ 400 হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি।

"মার্সিডিজ" 722.4

সবাই জানে যে জার্মানরা তাদের জন্য এই ধরনের গাড়ি এবং খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরি করে, যেগুলি অত্যন্ত উচ্চ মানের। এই ব্র্যান্ডের কিংবদন্তি পণ্যগুলির মধ্যে একটি হল একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় 722.4.

এর সংস্থান সম্পর্কে অনেক কিংবদন্তি রয়েছে এবং এটি মার্সিডিজ গাড়িতে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি গত শতাব্দীর 80 এর দশক থেকে ইনস্টল করা হয়েছে। এবং তারপরেও তিনি নির্ভরযোগ্যতা এবং সংস্থানের জন্য সর্বোচ্চ রেটিং পেতে সক্ষম হন। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে - ছোট চার-সিলিন্ডার থেকে বড় V6 এবং V8 পর্যন্ত। একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ধ্বংস করা খুব কঠিন - এখানে একটি বিশেষ "প্রতিভা" প্রয়োজন। ওভারহোলের আগে, ইউনিটটি সহজেই 600 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করে। তবে, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ বাতিল করা হয়নি। বক্সে সত্যিকারের ভালো রিসোর্স রিজার্ভ করার জন্য, আপনাকে নিয়মিত এটিপি ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করতে হবে।

জীপ A904

প্রথম সংস্করণ 1960 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। অতএব, এর নকশা প্রাচীন, এবং শুধুমাত্র তিনটি গিয়ার আছে। এটি প্রধান সুবিধা - একটি সাধারণ ডিভাইস থাকার কারণে এটির বিশেষ যত্ন এবং মেরামতের প্রয়োজন হয় না৷

FN4A-EL, 4F27E

এই মেশিনটি তৈরি করেছে বৃহত্তম অটোমোটিভ জায়ান্ট মাজদা এবং ফোর্ড। প্রথম নমুনা 2000 সালে সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. ইঞ্জিনিয়াররা একটি খুব নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন তৈরি করেছে যা মালিকদের জন্য কোন সমস্যা সৃষ্টি করে না।বাক্সটি লাভজনক, ব্যবহারে মনোরম। নকশা, অন্যান্য সব সুবিধা ছাড়াও, বিপ্লব একটি বিস্তৃত পরিসীমা আছে. একমাত্র অসুবিধা হল মাত্র চারটি ধাপ।

মাজদা 3 এবং মাজদা 6 এর সমস্ত ত্রুটি সহ, তাদের কাছে ঠিক এমন একটি বাক্স রয়েছে। প্রক্রিয়াটি 500 হাজার বা তার বেশি সক্ষম অপারেশনের শর্তে চলে। এগুলি হল সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন৷

আইসিন U340E

এটি একটি ক্লাসিক চার গতির স্বয়ংক্রিয় যা অনেক টয়োটা মডেলে পাওয়া যায়। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তার সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য দাঁড়িয়েছে। শুধুমাত্র একটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী এবং একটি অসময়ে তেল পরিবর্তন এর সাথে গুরুতর সমস্যা হতে পারে। কিন্তু এমনকি একটি "মৃত" বাক্স মেরামতের বিষয়। সম্ভবত এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নয়, আপনি এটি আধুনিক গাড়িগুলিতে দেখতে পাবেন না, তবে যারা নির্ভরযোগ্যতার পাশাপাশি অর্থনীতি এবং স্বাচ্ছন্দ্যের প্রশংসা করেন তাদের জন্য এটি একটি ভাল বিকল্প৷

Jatco JF414E

এটা আবার চার গতির ট্রান্সমিশন। তার বয়স ইতিমধ্যেই বেশ সম্মানজনক - 1989 সালে উত্পাদন শুরু হয়েছিল৷

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সফল সেটিংসের জন্য গ্রাহকদের ভালবাসা অর্জন করেছে যা ভাল গতিশীলতা দেয়। সরলতা এবং অতিরিক্ত মোডের কারণে, প্রক্রিয়াটির সংস্থান খুব বেশি। আপনি ভিএজেড এবং তাদের চীনা আত্মীয়দের কাছ থেকে গার্হস্থ্য গাড়ির বক্স দেখতে পারেন৷

উপসংহার

আমরা পরীক্ষা করেছি কোন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এগুলি বেশিরভাগই জাপানি এবং জার্মান মডেল। তালিকাটি খুব বড়, এবং তাই এটি বলা নিরাপদ যে সেকেন্ডারি বাজারে আপনি এখনও বেশ খুঁজে পেতে পারেনস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ভাল গাড়ি, যা ভবিষ্যতের মালিকের জন্য বোঝা হয়ে উঠবে না।