গাড়িতে থার্মোস্ট্যাটের নীতি: ডায়াগ্রাম, ডিভাইস এবং সুপারিশ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

প্রতিদিন আমরা জলের তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হই। এই ধরনের উদ্দেশ্যে, একটি থার্মোস্ট্যাট সহ একটি মিশুক উদ্ভাবিত হয়েছিল। এর কাজের নীতি খুবই সহজ। কিন্তু আজ আমরা গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে কথা বলব। এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা কুল্যান্টের স্বাভাবিক তাপমাত্রা পরিসীমা বজায় রাখে। জল সবসময় পরের হিসাবে ব্যবহার করা হয় না. এখন এই ফাংশনটি আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ দ্বারা সঞ্চালিত হয়৷

মেকানিজম ডিভাইস

এটি একটি খুব ছোট টুকরা যা আপনার হাতের তালুতে ফিট করে। এটি একটি বডি, একটি রড, ইনলেট এবং আউটলেট পাইপ, সেইসাথে একটি রাবার চেম্বার নিয়ে গঠিত। মোম ফিলার একটি কার্যকরী পদার্থ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। হ্যাঁ, হ্যাঁ - এটি মোমের উপর ভিত্তি করে VAZ থার্মোস্ট্যাট এবং অন্যান্য অনেক গাড়ির পরিচালনার নীতি।

অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ডিজাইনও আছেরিটার্ন স্প্রিং, ও-রিং, ভালভ ডিস্ক এবং গাইড উপাদান। আপনি উপরের ছবিতে এই প্রক্রিয়াটির একটি চিত্র দেখতে পারেন৷

ফাংশন

সিস্টেমে কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে থার্মোস্ট্যাট (অপারেশনের নীতিটি পরে আলোচনা করা হবে) ব্যবহার করা হয়। উপাদানটি একসাথে বেশ কয়েকটি কাজ সম্পাদন করে:

• ইঞ্জিনের কাঙ্ক্ষিত তাপ ব্যবস্থা বজায় রাখা।
• পাওয়ার ইউনিটের ওয়ার্ম-আপকে ত্বরান্বিত করা।

থার্মোস্ট্যাটের নীতি

যেমন আমরা আগে বলেছি, এটি একটি থার্মোলিমেন্টের উপর ভিত্তি করে - একটি মোম ফিলার। তিনিই ভালভের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করেন। উপাদানটির ডিভাইসে কোনও ইলেকট্রনিক্স নেই - সবকিছু যান্ত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। তাহলে, থার্মোস্ট্যাটের নীতি কি?

ইঞ্জিন চলাকালীন, উপাদান ভালভ বন্ধ অবস্থায় থাকে। এইভাবে, পাম্পটি প্রধান রেডিয়েটারকে বাইপাস করে শুধুমাত্র একটি ছোট বৃত্তে তরল সঞ্চালন করে। এটি নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়। যত তাড়াতাড়ি তাপমাত্রা সেট পয়েন্টে পৌঁছেছে (এটি 70-85 ডিগ্রি হতে পারে, মডেল এবং গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে), পদার্থটি গলে যেতে শুরু করে। ভালভ একটি স্প্রিং এর কর্মের অধীনে খোলে। ফলস্বরূপ, অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারে যেতে শুরু করে, যা তরলকে শীতল করে।

গাড়ি কাজ করা বন্ধ করার পরে, অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রা কমতে শুরু করে। যখন এটি একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে পৌঁছায় (70 ডিগ্রির নিচে), ভালভটি বন্ধ হয়ে যাবে। এটি একটি ঠান্ডা শুরুর জন্য সিস্টেমকে প্রস্তুত করবে, যেখানে ইঞ্জিন দ্রুত গরম হবে৷

এটি লক্ষণীয় যে ভালভটি অবিলম্বে বন্ধ এবং খোলা হয় না। গাড়িতে থার্মোস্ট্যাট পরিচালনার নীতিটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে উপাদানটি কেবল অর্ধেকই খুলতে পারে। সাধারণত এই পরিসীমা 70-80 ডিগ্রি। এটি শুধুমাত্র 95 ডিগ্রির উপরে তাপমাত্রায় সম্পূর্ণরূপে খুলবে। একইভাবে, ভালভ নরমভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

ব্যর্থতা সম্পর্কে

মনে রাখবেন যে এই প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং থার্মোস্ট্যাটের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটিগুলি খুব বিরল৷

প্রথম সমস্যা হল ক্রমাগত খোলা ভালভ। এই ক্ষেত্রে, তরল প্রধান রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে ক্রমাগত পাস করবে, এমনকি ঠান্ডা শুরুর সময়ও। সমস্যাটি গাড়ির দীর্ঘ ওয়ার্ম-আপের কারণে, বিশেষ করে শীতকালে।

দ্বিতীয় সমস্যা হল স্থায়ীভাবে বন্ধ থার্মোস্ট্যাট। প্রথমটির বিপরীতে, এই ত্রুটিটি শীতকালে এবং গ্রীষ্মে উভয়ই স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয়। ভাঙ্গনের লক্ষণ - মোটরটির খুব দ্রুত ওয়ার্ম-আপ এবং অতিরিক্ত গরম হওয়া। তীরটি সবুজ অঞ্চলে থাকে না এবং 110 ডিগ্রি ছাড়িয়ে দ্রুত লাল স্কেলে যেতে শুরু করে। অতিরিক্ত গরম হওয়া ইঞ্জিনের জন্য একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক ঘটনা। অতএব, যদি গাড়িটি ফুটতে শুরু করে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং টো মেরামতের জায়গায় যান (অথবা দীর্ঘ বিরতি দিয়ে নিজেরাই যান, যন্ত্র প্যানেলে গেজ তীর নিয়ন্ত্রণ করে)। পরবর্তী সমস্যা খুব তাড়াতাড়ি খোলা হয়. এই ঘটনাটি একটি ত্রুটির সাথেও সমান এবং প্রায়শই বিবাহের কারণে ঘটে। মোটরটি কেবল দীর্ঘ সময়ের জন্য অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় না, তবে এটিতে পৌঁছায় না"সবুজ" শাসন। সুতরাং, প্যানেলের তীরটি 70 ডিগ্রির উপরে বৃদ্ধি পায় না। এবং ঠান্ডা ইঞ্জিনে ক্রমাগত গাড়ি চালানোর ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যেতে পারে।

ভাঙ্গনের কারণ, সমাধানের পদ্ধতি

99 শতাংশের মধ্যে, ত্রুটির কারণ ফিউজারের মধ্যে রয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, চেম্বারের ভাঙ্গন এবং চাপের কারণে মোম ধুয়ে যেতে পারে (বা সময়ের কারণে এটি শুকিয়ে গেছে)। তৃতীয়টিতে, প্রস্তুতকারক কেবল থার্মোলেমেন্টটি সম্পূর্ণরূপে রিপোর্ট করেননি বা একটি নিম্নমানের স্প্রিং ইনস্টল করেননি। কিন্তু যে কোনও ক্ষেত্রে, সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় হল একটি নতুন থার্মোস্ট্যাট কেনা এবং ইনস্টল করা। উপাদানটি অ-বিভাজ্য এবং সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়। এবং মেরামতের ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য এটির ব্যয় খুব বেশি নয়।

ব্যবহারের জন্য সুপারিশ

দেশীয় গাড়ির প্রায়ই ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখতে সমস্যা হয়। তদুপরি, এটি একটি কার্যকরী থার্মোস্ট্যাটেও ঘটতে পারে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, বিশেষজ্ঞরা ঋতু অনুসারে বিভিন্ন থার্মোস্ট্যাট ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে, 85 ডিগ্রীতে একটি উপাদান দিয়ে গাড়ি চালান এবং গ্রীষ্মে - 75 এ। সুতরাং গাড়িটি শীতকালে দ্রুত গরম হবে এবং গ্রীষ্মে ফুটবে না। এছাড়াও, আপনি ঠান্ডা চুলায় সমস্যা অনুভব করবেন না।

যদি আপনার কাছে একটি পুরানো স্টাইলের 5-হোল থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা থাকে (এগুলি "নাইন" সহ কার্বুরেটেড VAZ), এটিকে আরও বেশি উত্পাদনশীল, 6-হোল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। যেমন একটি প্রক্রিয়া খরচ 800 রুবেল। অনুশীলনে দেখানো হয়েছে, এটির সাহায্যে মোটর দ্রুত 20-ডিগ্রি তুষারপাতের মধ্যে গরম হয়ে যায়, এটি দুর্দান্ত কাজ করেচুলা।

কিভাবে চেক করবেন?

যেহেতু থার্মোস্ট্যাটের (কালিনা সহ) পরিচালনার নীতি একই, এই নির্দেশটি সমস্ত গাড়ির জন্য উপযুক্ত৷ আপনি উপাদানটিকে অপসারণ না করেই জায়গায় পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, আমরা গাড়িটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করি, রেডিয়েটারের উপরের এবং নীচের অংশে পাইপগুলি বন্ধ করি এবং অনুভব করি। সতর্ক থাকুন - তারা গরম হতে পারে (গ্লাভস ব্যবহার করুন)। যদি তীরটি 80-90 ডিগ্রিতে পৌঁছে যায় এবং একটি অগ্রভাগ (বা উভয়) ঠান্ডা থাকে, তাহলে উপাদানটি জ্যাম হয়ে গেছে এবং কাজ করে না।

আপনি উপাদানটি সরানোর সময় আরও বিস্তারিতভাবে এর স্বাস্থ্য নির্ধারণ করতে পারেন। এটি করার জন্য, এটি জল দিয়ে একটি পাত্রে স্থাপন করা হয় এবং একটি ফোঁড়া আনা হয়। থার্মোস্ট্যাটের অপারেশনের নীতিটি মোমের গলে যাওয়ার উপর ভিত্তি করে, যার কারণে ভালভটি খোলে। ফুটন্ত পানিতে অংশটি রেখে এটি দৃশ্যমানভাবে দেখা যায়।

সুতরাং, আমরা থার্মোস্ট্যাটের নীতি এবং এর প্রধান ত্রুটিগুলি খুঁজে পেয়েছি৷