Honda Civic Hybrid: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, অপারেশন এবং মেরামতের ম্যানুয়াল, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ইউরোপ এবং এশিয়ার অনেক দেশে হাইব্রিড গাড়ি বেশ কিছুদিন ধরেই প্রচলিত। তারা সুবিধার একটি সম্পূর্ণ হোস্ট আছে এবং উচ্চ চাহিদা আছে. রাশিয়ার জন্য, এই জাতীয় বেশ কয়েকটি মেশিন রয়েছে, যদিও সেগুলি বিদ্যমান। এই নিবন্ধে, আমরা হোন্ডা সিভিক হাইব্রিডের দিকে নজর দেব, যা মালিকদের কাছ থেকে প্রচুর ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া অর্জন করেছে। আমরা নির্মাণ বৈশিষ্ট্য, নকশা এবং প্রযুক্তিগত উপাদান সম্পর্কে কথা বলব।

প্রথম উপস্থিতি

ES9 - 2003 সিভিক হাইব্রিড। এই প্রজন্মের উত্পাদন 2 বছর ধরে চলেছিল। আপনি যদি কিছু বিবরণ বাদ দেন তবে আপনি মনে করতে পারেন যে এটি একটি সাধারণ "সিভিক" সেডান। হুডের নীচে একটি এলডিএ লাইন ইঞ্জিন রয়েছে, একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত। টর্ক - 168 Nm, এবং শক্তি - 98 অশ্বশক্তি। বৈদ্যুতিক মোটর নিজেই, এটি প্রায় 13টি ঘোড়া এবং 50 Nm টর্কের জন্য দায়ী।মুহূর্ত এটি আধুনিক হাইব্রিড গাড়ির মতো নয়, তবে 15 বছর বয়সী একটি গাড়ির জন্য এটি বেশ ভাল সূচক৷

ইন্টিগ্রেটেড মোটর অ্যাসিস্ট্যান্ট (আইএমএ) হল হোন্ডার স্বাক্ষর হাইব্রিড প্রযুক্তি। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক উপাদান বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারিতে নেমে আসে। সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক শক্তি ইউনিটের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে IMA-এর সারমর্ম অত্যন্ত সহজ - জ্বালানি সংরক্ষণ করা। যদি একটি প্রচলিত গাড়িতে ব্রেক করার সময় শক্তি কোথাও যায় না, তবে এখানে এটি হয় না। ব্রেক করার সময়, গতিশক্তি বৈদ্যুতিক মোটরে আসে, যা একটি জেনারেটরের নীতিতে কাজ করে এবং আউটপুটটি ব্যাটারির জন্য শক্তি। নকশায় বৈদ্যুতিক মোটরটি ফ্লাইহুইলের জায়গা নেয়, অর্থাৎ এটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ইনস্টল করা আছে।

2006-2010 মডেল মুক্তি

একই বছরে, 8ম প্রজন্মের Honda Civic Hybrid এবং FD3 মুক্তি পায়। বেস একই সেডান থেকে রয়ে গেছে। অতএব, আমরা আগের স্তরের আরাম এবং 4D মডেলের অন্তর্নিহিত অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলতে পারি।

আইএমএ প্রযুক্তির পরিচালনার নীতি একই রয়ে গেছে, তবে ভালোর জন্য কিছু উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি পেট্রল পাওয়ার ইউনিটের শক্তি ছিল 10 লিটার। সঙ্গে. আরও এবং 95 লিটারে পৌঁছেছে। সঙ্গে।, এবং বৈদ্যুতিক মোটর ইতিমধ্যে 20 লিটার দিতে শুরু করেছে। সঙ্গে. একটি 1.3 লিটার ইঞ্জিনের জন্য 115 লিটার। সঙ্গে. এটি একটি খুব ভাল ফলাফল. টর্ক - 167 Nm, শুধুমাত্র 123 আসে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে, বাকিটা বৈদ্যুতিক মোটরের যোগ্যতা।

বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের মোট ভর প্রায় 5% কমেছে, এটি 20% শক্তি বৃদ্ধির সাথে। ব্যাটারি থেকে আউটপুট ছিল30%, অল্প পরিমাণে। ব্রেক করার সময় ব্যাটারি দ্বারা প্রাপ্ত শক্তির পরিমাণও প্রায় 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়িটি আরও অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে, প্রায় 5%। আইসিইতেও কিছু পরিবর্তন এসেছে। বিশেষ করে, i-VTEC সিস্টেমটি তিনটি অপারেটিং মোডের সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল (শান্ত ড্রাইভিং, সক্রিয় ড্রাইভিং, অলস)।

ইঞ্জিন মোড

এই মুহূর্তের একটি বিশদ বিবরণ প্রয়োজন। হোন্ডা সিভিক হাইব্রিড চলাচল শুরুর সময় দুটি মোটর অন্তর্ভুক্ত করে। যখন গাড়িটি 30 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, তখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং সিভিক একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিণত হয়। আরেকটি পরিস্থিতি যেখানে গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট বন্ধ হয়ে যায় তা হল ব্রেকিং। বৈদ্যুতিক মোটর একটি জেনারেটরের নীতিতে কাজ করতে শুরু করে এবং ব্যাটারিতে শক্তি জমা করে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটরও চলে৷

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সর্বাধিক শক্তিতে চলে গেলে এবং বৈদ্যুতিক মোটর সর্বাধিক আউটপুটে গেলে তীব্র ত্বরণের মুহুর্তে সর্বাধিক জ্বালানী খরচ হয়। আরেকটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল এয়ার কন্ডিশনার জন্য একটি পৃথক বৈদ্যুতিক মোটর উপস্থিতি। এই উদ্ভাবনটি করা হয়েছিল কারণ পূর্ববর্তী প্রজন্মে এয়ার কন্ডিশনার সক্রিয় থাকার সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়নি, এই মডেলটিতে এমন কোনও ত্রুটি নেই। কিন্তু গাড়ির ডিজাইনে কোনো মূল পরিবর্তন হয়নি। এরোডাইনামিকস কিছুটা উন্নত হয়েছে, যা জ্বালানী খরচের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।

Honda Civic Hybrid: ড্রাইভার পর্যালোচনা

গ্রাহকদের মতে হাইব্রিড মডেলের অনেক সুবিধা রয়েছে। একটি সুবিধা হল 8 তমপ্রজন্ম, এটা সবসময় শুধুমাত্র সর্বোচ্চ কনফিগারেশন. সমাবেশটি একচেটিয়াভাবে জাপানি। খুব প্রায়ই, মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা হয় যে শহুরে পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন 1, 4 1, 8 এর চেয়ে খারাপ নয়। তবে খরচ কম মাত্রার অর্ডার, যদিও দুর্দান্ত ট্র্যাকশন।

সাসপেনশনের দৃঢ়তা বরং নরমের কাছাকাছি। এটি বিশেষত অনুভূত হয় যদি গাড়িটি একটু লোড হয়। কিন্তু ক্লিয়ারেন্স ছোট, এটি মাত্র 135 মিমি। শহরের জন্য, এটি একটি সাধারণ চিত্র, তবে দেশের রাস্তায় আপনাকে বাম্পার বা অন্য কিছু ছিঁড়ে না যাওয়ার বিষয়ে সতর্ক থাকতে হবে। যদিও নীচে কোন প্রোট্রুশন নেই, সাধারণত কোন সমস্যা হয় না।

যতদূর রক্ষণাবেক্ষণ যায়, একটি হোন্ডা সিভিক একটি করোলার সাথে তুলনা করা যেতে পারে। সত্য, আপনি যদি একটি বড় শহর থেকে অনেক দূরে চলে যান, তবে গুরুতর বৈদ্যুতিক ব্যর্থতার সাথে, মেরামত করার জন্য প্রস্তুত বিশেষজ্ঞদের খুঁজে পাওয়া সবসময় সম্ভব নয়। অন্যথায়, চালকদের মতে, এটি মনোযোগের যোগ্য।

হোন্ডা সিভিক হাইব্রিড স্পেসিফিকেশন

এটি প্রযুক্তিগত উপাদানের দিকেও মনোযোগ দেওয়ার মতো। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, গাড়িতে একটি পেট্রল পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা আছে। এটি একটি 8-ভালভ, যার ক্ষমতা 95 লিটার। সঙ্গে।, একটি V-বেল্ট ভেরিয়েটারের সাথে মিলে কাজ করে। Honda Civic Hybrid মাত্র 11.5 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করে। বেশ ভাল, কার্বের ওজন প্রায় 1.3 টন বিবেচনা করে। জ্বালানী খরচ হিসাবে, সম্মিলিত চক্রে এটি প্রায় 5 লিটার। 50 লিটারের ট্যাঙ্ক সহ, এটি জ্বালানি ছাড়াই দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট।

ম্যাকফারসন টাইপ স্বাধীন সাসপেনশন -পরীক্ষিত এবং সহজ। পিছনের সাসপেনশনটি মাল্টি-লিঙ্ক। গাড়িটি সামনের বায়ুচলাচল এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। এই সমাধানের কার্যকারিতা অনেক ড্রাইভার দ্বারা লক্ষ্য করা গেছে। সাধারণভাবে, হোন্ডা সিভিকের নিরাপত্তার একটি বড় ব্যবধান রয়েছে; ইউরোপে এর ভালো চাহিদা রয়েছে। আরামদায়ক এবং লাভজনক, সাধারণত অফিস এবং বাড়ি থেকে গাড়ি চালাতে আপনার আর কিছুর প্রয়োজন হয় না।

একটি হাইব্রিড গাড়ি মেরামতের খরচ কত?

এই বিষয়ে অনেক বিতর্ক আছে। কিন্তু গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ সস্তা বা না, প্রত্যেকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয়। অনেক কিছু উপাদানের গুণমান এবং কাজের সময়োপযোগীতার উপর নির্ভর করে। ব্যাটারি মেরামত সস্তা নয়, তবে ব্যাটারিগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করার আশায় একটি খঞ্জনীর সাথে নাচের চেয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করা সহজ। একটি বৈদ্যুতিক মোটর কোনও উল্লেখযোগ্য খরচ ছাড়াই তৈরি করা যায়, সাধারণত একজন বুদ্ধিমান অটো ইলেকট্রিশিয়ান এই কাজটি মোকাবেলা করবে। অন্যথায়, পরিষেবাটি নিয়মিত পেট্রল সেডান থেকে আলাদা নয়৷

আরেকটি জিনিস হল যে গাড়ির বেস খরচ খুব বেশি বলে মনে করা হয়। অন্তত পেট্রল সিভিক কিনতে অনেক সস্তা। একটি হাইব্রিড ক্রয় শুধুমাত্র পরিবেশ সংরক্ষণের দৃষ্টিকোণ থেকে সমীচীন। তবে উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই গাড়িটি রাশিয়ায় খুব সাধারণ নয়, তাই অনেক ডিলারশিপ এবং সাধারণ পরিষেবা স্টেশনগুলিতে আপনার মানবিক মূল্য ট্যাগের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। উচ্চ মানের হোন্ডা সিভিক হাইব্রিড মেরামত সব জায়গা থেকে অনেক দূরে সঞ্চালিত হতে পারে, তাই এটি শুধুমাত্র প্রমাণিত স্থান পরিদর্শন করা ভাল৷

এর জন্য গাইডঅপারেশন

নতুন বা ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় আপনাকে এর রক্ষণাবেক্ষণের কথা মনে রাখতে হবে। সঠিক পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপনের ব্যবধান নির্বাচন করতে হোন্ডা সিভিক হাইব্রিড মালিকের ম্যানুয়াল ব্যবহার করুন। এই বইটিতে এই গাড়ি সম্পর্কে সমস্ত দরকারী তথ্য রয়েছে। সমাবেশ বা বিচ্ছিন্নকরণ পদ্ধতি, অংশ সংখ্যা এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত।

অতীতে, আপনার গাড়িতে না থাকলে আপনি মালিকের ম্যানুয়ালটি কিনতে পারতেন, কিন্তু আজ ইন্টারনেট আছে, তাই একটি সহজ বিনামূল্যে ডাউনলোড উপলব্ধ। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল গাড়ির নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ মেনে চলা। উদাহরণস্বরূপ, স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতি 30,000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত এবং প্রতি 15,000 কিলোমিটারে এয়ার ফিল্টার পরিদর্শন করা উচিত। অতএব, আপনি যদি নিজের গাড়িটি নিজেই পরিষেবা দেন, তবে ম্যানুয়ালটিতে আপনি পছন্দসই নোড এবং এর বিশদ বিবরণ খুঁজে পেতে পারেন। Honda Civic Hybrid হল এমন একটি গাড়ি যার মানসম্পন্ন উপাদান সহ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়৷

আমার কি এই গাড়িটি কেনা উচিত?

এই প্রশ্নটি অনেক গাড়িচালক তাদের প্রথম বা পরবর্তী গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় জিজ্ঞাসা করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই প্রশ্নের একটি নির্দিষ্ট উত্তর দেওয়া অসম্ভব। কেউ চমৎকার চালচলনের প্রশংসা করবে, কিন্তু গতিশীলতা এবং তাই নিয়ে অসন্তুষ্ট থাকবে। যে কোনো ক্ষেত্রে, এই ধরনের একটি ক্রয় করার আগে, আপনি সবকিছু ওজন করতে হবে। "হোন্ডা সিভিক" এর শক্তি এবং দুর্বলতা সহ একটি দুর্দান্ত গাড়ি। এটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয় না, তবে আপনি এটি সম্পর্কে খারাপ জিনিসও বলতে পারবেন না। কিন্তু হাইব্রিড মডেলের দাম অযৌক্তিকভাবে বেশি। সম্ভবত এটা এইফ্যাক্টর রাশিয়ার চাহিদাকে প্রভাবিত করে৷

হোন্ডা হাইব্রিড সম্পর্কে কিছু তথ্য

হাইব্রিড গাড়ির বিকাশ সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক অগ্রগতির উপর নির্ভর করে। সিভিকের উপর, সমস্ত প্রযুক্তি নিখুঁতভাবে উদ্ভাসিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, এর পূর্বসূরীর তুলনায়, 8ম প্রজন্মের বৈদ্যুতিক মোটর উইন্ডিংয়ে তারের আরও কমপ্যাক্ট বিন্যাস এবং 50% দ্বারা শক্তি এবং 110% টর্ক বৃদ্ধির গর্ব করে। আমি হোন্ডা চ্যাসিস সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলতে চাই। এটি একটি ক্লাসিক আমেরিকান ম্যাকফারসন টাইপ সাসপেনশন। একটি গ্যাসোলিন হোন্ডায় পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং এবং একটি হাইব্রিডে বৈদ্যুতিক শক্তি। ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেমটি বেশ জটিল এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। কিন্তু ব্রেকগুলি তাদের কাজ 100% করে৷

গাড়ির অভ্যন্তর সম্পর্কে একটু

গাড়ির অভ্যন্তরের দিকে মনোযোগ দেওয়া আবশ্যক। সর্বোপরি, তিনি এটি পছন্দ করেন বা না করেন তা খুব গুরুত্বপূর্ণ। হাইব্রিড হিসাবে, সিভিক 4D থেকে কোন বিশেষ পার্থক্য নেই। কিন্তু যদি আপনি কাছাকাছি তাকান, এখনও একটি পার্থক্য আছে. যেমন ড্যাশবোর্ডের অবস্থান ভিন্ন। হাইব্রিড সংস্করণে, এটি দ্বি-স্তরযুক্ত। উপরে স্পিডোমিটার, জ্বালানী ফ্লো মিটার এবং ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট জ্বালানী রয়েছে। নীচে একটি ট্যাকোমিটার, ব্যাটারি স্তর এবং IMA রয়েছে৷ আসনগুলি চামড়ার গৃহসজ্জায় সজ্জিত, এবং স্টিয়ারিং হুইলে মিডিয়া নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। আর্মরেস্টে একটি ইউএসবি পোর্ট রয়েছে, যা অনেক গাড়িতে কখনও কখনও খুব অভাব হয়। লাগেজের জায়গার পরিমাণ বাড়ানোর জন্য পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে। সাধারণভাবে, "সিভিক" শিরোনামটিকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করেহ্যাচব্যাক সি-ক্লাস।

সারসংক্ষেপ

এই নিবন্ধে আমরা একটি দুর্দান্ত জাপানি গাড়ি হোন্ডা সিভিক হাইব্রিড পর্যালোচনা করেছি। তার সম্পর্কে গাড়িচালকদের পর্যালোচনা বেশিরভাগ ইতিবাচক, যদিও কখনও কখনও নেতিবাচকও হয়। তবে প্রযুক্তিগত দিক থেকে, গাড়িটি মনোযোগের যোগ্য। অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক 4D মডেলের অনুরূপ, তাই এর ভক্তদের এটির প্রশংসা করা উচিত। আপনার গাড়ি থেকে খুব বেশি আশা করা উচিত নয়, তবে এটি একজন অভিজ্ঞ মোটরচালককেও অবাক করে দিতে পারে। চমৎকার গতিবিদ্যা এবং আরাম স্তর. নির্ভরযোগ্য চলমান এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন। Honda সক্রিয় এবং প্যাসিভ উভয়ই সর্বশেষ নিরাপত্তা ব্যবস্থা বিকাশের জন্য প্রতি বছর মিলিয়ন মিলিয়ন ডলার ব্যয় করে, তাই আপনি এই গাড়িতে নিরাপদ বোধ করবেন। গাড়িটি খুবই শালীন, কিন্তু হাইব্রিড মডেলটি একটু ব্যয়বহুল৷