লাইনার চালু করা হয়েছে: সম্ভাব্য কারণ, বর্ণনা এবং সমস্যা সমাধানের বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

প্রায়শই স্বয়ংচালিত বিষয়গুলির জন্য উত্সর্গীকৃত অসংখ্য ফোরামে, আপনি ইঞ্জিনে নক করা বা ক্র্যাঙ্কড লাইনার সম্পর্কিত বিষয়গুলি পড়তে পারেন৷ এটি আইসিইতে একটি জরুরি অবস্থা। যখন তারা বলে যে লাইনারটি ঘুরে গেছে, এর অর্থ হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলির প্লেইন বিয়ারিংগুলি তাদের আসন থেকে টেনে নেওয়া হয়েছিল এবং সেগুলি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়েছে। এটি একটি গুরুতর ভাঙ্গন যা প্রায়শই ঘটে। গাড়িচালকরা একটি অজানা প্রস্তুতকারকের থেকে নিম্নমানের ইঞ্জিন তেলের কারণ দেখতে পান৷

কিন্তু আরও অনেক কারণ রয়েছে এবং সেগুলি লুব্রিকেন্ট এবং এর গুণমানের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত নয়। এর প্রমাণ হিসেবে, ইঞ্জিনে ব্র্যান্ডেড অরিজিনাল তেল ঢালা হলে মেইন লাইনারগুলো ব্যর্থ হওয়ার অনেক উদাহরণ রয়েছে। বা তদ্বিপরীত - বিয়ারিংগুলি মাঝারি মানের তেলে এক লক্ষ কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে কাজ করে। আসুন দেখি কেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি ঘুরছে, কোন কারণগুলি এটিকে প্রভাবিত করে এবং এই ঘটনার প্রধান কারণ কী৷

কানেক্টিং রড বিয়ারিং - এটা কি?

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে একটি অত্যন্ত উচ্চ লোড করা অংশ রয়েছে। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। উপাদান ঐতিহ্যগত bearings ইনস্টল করা হয় না.নকশা বৈশিষ্ট্য কারণে, প্লেইন bearings ব্যবহার করা হয়। এই একই অংশের নকশা ভিন্ন হতে পারে। কিন্তু ইঞ্জিনগুলির ক্রমাগত উন্নতির ফলে একটি বিশেষ ঘর্ষণ-বিরোধী স্তর দিয়ে লেপা একটি ইস্পাত শীট এখন ব্যবহৃত হয়৷

এটি সংযোগকারী রড বিয়ারিং। এই উপাদানগুলি বিশেষ জায়গায় ইনস্টল করা হয় - বিছানা। সন্নিবেশ সংশোধন করা হয়. এই অংশগুলি ঠিক করার প্রয়োজন এই কারণে যে তাদের তেল চলাচলের জন্য গর্ত রয়েছে। তারা অগত্যা বিছানা যারা সঙ্গতিপূর্ণ আবশ্যক. এছাড়াও, স্থিরকরণের সাহায্যে, এই উদ্দেশ্যে উদ্দেশ্যে করা বিশেষ পৃষ্ঠগুলিতে ঘর্ষণ প্রদান করা হয়। সংযোগকারী রড বিয়ারিং হল এক ধরনের প্রতিরক্ষামূলক উপাদান, যার কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের মধ্যে পার্থক্য

আপনাকে জানা দরকার যে দুই ধরনের ইয়ারবাড আছে। এগুলো কানেক্টিং রড ও দেশীয়। প্রথমটি সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের মধ্যে অবস্থিত। মূল উপাদান তার উদ্দেশ্য প্রথম অনুরূপ. যাইহোক, এটি অবস্থিত যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিন হাউজিংয়ে চলে। সন্নিবেশ আকারে পরিবর্তিত হয়। মাত্রা নির্ভর করে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ধরনের উপর যার জন্য একটি নির্দিষ্ট অংশ তৈরি করা হয়। এছাড়াও বিশেষ মেরামত সন্নিবেশ আছে. এগুলি ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আসল নতুনগুলি থেকে আলাদা। মেরামত সন্নিবেশগুলি শুধুমাত্র 0.25 মিমি গুণিতক চিহ্নগুলিতে পৃথক হয়৷ সুতরাং, তাদের মাত্রা প্রায় একই - 0.25 মিমি, 0.5 মিমি, 0.75 মিমি, 1 মিমি।

ইয়ারবাড ঘুরানোর কারণ

তাই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট হলএকটি অংশ যা কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং চরম তাপমাত্রায় প্রচুর লোড সহ্য করতে হয়। প্রক্রিয়াটিকে নিরাপদে অক্ষে ধরে রাখার জন্য এবং পুরো ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটির সঠিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, লাইনারগুলির প্রয়োজন। খাদের জার্নালগুলি একটি অভ্যন্তরীণ জাতি হিসাবে কাজ করে। সন্নিবেশ - বাইরের হিসাবে।

ইঞ্জিন ব্লকে চাপযুক্ত তৈলাক্তকরণের জন্য চ্যানেল রয়েছে। তেলের ফিল্মের কারণে যা লাইনারগুলিকে ঢেকে রাখে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরতে পারে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি ইঞ্জিনে পরিণত হলে কেন গাড়ির মালিকরা পরিস্থিতির মুখোমুখি হন? বিভিন্ন সম্ভাব্য কারণ আছে. আসুন নীচে সেগুলি দেখে নেওয়া যাক৷

যান্ত্রিক পরিধান

ইঞ্জিন মেরামতের সময় প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের প্রথম কারণ হল ক্লান্তি। যান্ত্রিক চাপের কারণে অংশগুলি জীর্ণ হয়ে যায়। অনেকে ইয়ারবাড বাঁচানোর চেষ্টা করলেও তা অকেজো। পদার্থবিদ্যা এখানে জড়িত, এবং শারীরিক প্রক্রিয়া ভিন্নভাবে কাজ করতে পারে না। পরিধান অনিবার্য. লাইনারের অ্যান্টি-ঘর্ষণ স্তর সময়ের সাথে মুছে ফেলা হয়। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিনামূল্যে চাকা চালানোর দিকে পরিচালিত করে। লুপ উপস্থিত হয়। ফলস্বরূপ, তেল চাপ হ্রাস করা হয়, এবং বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে। বেশিরভাগ ইঞ্জিনে যেগুলি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, যদি লাইনারটি চালু করা হয়, এটি পরিধানের ইঙ্গিত দেয়৷

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি ক্র্যাঙ্ক করা

এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি। অনেক গাড়ির মালিক এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। তবে এর কারণ সম্পর্কে সবাই জানেন না। চলুন চিন্তা করা যাক কিএকই উপাদানের সাথে ঘটে। সংযোগকারী রড বিয়ারিং প্লেটটি বেশ পাতলা৷

এটি একটি বিশেষ আসনে ইনস্টল করা আছে। অর্ধ-রিংগুলির বাইরের দেয়ালে বিশেষ প্রোট্রুশন রয়েছে, যা এমনকি একটি আনরোলড এবং অনুন্নত ইঞ্জিনেও, সিলিন্ডার ব্লকের সামনের অংশের বিপরীতে। কিছু সময়ে, আসনটি কেবল সংযোগকারী রড বিয়ারিং ধরে রাখতে পারে না। ফলস্বরূপ, একটি সাধারণ পরিস্থিতি - লাইনার cranked. প্লেটটি কেবল ঘোরে না, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে আটকে থাকে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন স্টল এবং আর শুরু হবে না।

কানেক্টিং রড বিয়ারিং ব্যর্থতার কারণ

দহন ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণকারীরা প্লেইন বিয়ারিং ঘোরানোর বিভিন্ন কারণ দেখতে পান। প্রায়শই এটি অত্যধিক ঘন তেলের কারণে হয়, যার মধ্যে ধাতব কণা পড়ে। চিপ তৈলাক্তকরণ বিয়ারিং এর জন্য ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম। প্রায়শই তেলের সম্পূর্ণ অভাব থাকে। এটি জীর্ণ তেল স্ক্র্যাপার রিং সহ যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে সত্য। লুব্রিকেন্টের কিছু অংশ শুধু "পাইপে" যায়। ফলস্বরূপ, লাইনারটি ক্র্যাঙ্ক করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল। বিয়ারিং ক্যাপগুলি একসাথে পর্যাপ্তভাবে আঁটসাঁট করা যাবে না। এবং অবশেষে, আরও একটি কারণ। এটা খুব পাতলা তেল। বিশেষ করে এই জাতীয় পণ্যগুলি উচ্চ লোডের অধীনে চালিত মোটরগুলির জন্য ক্ষতিকারক৷

প্রিলোড লঙ্ঘন

আপনি যদি লাইনারগুলি ক্র্যাঙ্ক করে থাকেন তবে এর কারণ হতে পারে। যোগ্য বিশেষজ্ঞদের দ্বারা কারখানায় একত্রিত উত্পাদন গাড়িগুলিতে, এটি ঘটবে না। কিন্তু যদি মোটর ইতিমধ্যে মেরামত করা হয়, তাহলে,সম্ভবত, লাইনার নির্বাচন ভুলভাবে সম্পাদিত হয়েছে এবং নিবিড়তা লঙ্ঘন করা হয়েছে।

যখন মোটর চলছে, তখন বিয়ারিং ঘর্ষণ ঘর্ষণ ঘূর্ণন সঁচারক বল অনুভব করে। এই মুহুর্তে লাইনার ক্র্যাঙ্ক করতে থাকে। এবং অংশটিকে যথাস্থানে ধরে রাখা শক্তি হ্রাসের কারণে, বাঁক নেওয়ার ঝুঁকি দ্রুত বৃদ্ধি পায়। অসম লোডের শিকার হলে, ঘর্ষণ ভারবহনের একটি আলগা ফিট বুশিংকে কম্পিত করে। লুব্রিকেটিং ফিল্মটিও ভেঙে গেছে। ফলস্বরূপ, অংশটি ঘোরে, এবং ধরে রাখা বাদাম এটি প্রতিরোধ করতে সক্ষম হয় না।

কীভাবে ব্রেকডাউন শনাক্ত করবেন

মেইন বিয়ারিং ঘুরানোর সময়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডার ব্লক অবিলম্বে ব্যর্থ হয়। সংযোগকারী রড বিয়ারিং ঘুরলে, সংযোগকারী রড নিজেই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডার ব্লক ব্যর্থ হবে। ফলস্বরূপ, মোটরটির শুধুমাত্র একটি বড় ওভারহল গাড়ির মালিককে সাহায্য করতে পারে। এই ভাঙ্গন চিহ্নিত করা যেতে পারে. পেঁচানো লাইনারের কিছু লক্ষণ রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি মোটর জুড়ে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ধাতব ঠক।

এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায়ও থামে না, এবং ক্রমবর্ধমান লোডের সাথে এটি আরও তীব্রভাবে ধাক্কা খায়। আরেকটি উপসর্গ হল কম তেলের চাপ। যদি ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়, তাহলে কোন শব্দ হতে পারে। যদি পরিস্থিতি হতাশ হয়, ইঞ্জিন স্থবির হয়ে যাবে এবং এটিকে পুনরুজ্জীবিত করার একমাত্র উপায় হল মেরামত করা।

মেরামত এবং পরিণতি

সাধারণ পরিস্থিতি - লাইনারগুলি ক্র্যাঙ্ক করা হয়েছে৷ কি করো? ক্ষতির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে আপনি বিভিন্ন উপায়ে সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি করতে পারেনক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নাকাল সঙ্গে লাইনার প্রতিস্থাপন. কঠিন পরিস্থিতিতে, মেরামত উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল হবে৷

যদি একটি সংযোগকারী রড বিয়ারিং ঘুরিয়ে দেয় তবে আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে এটি একটি গুরুতর সমস্যা নয়। তবে এটি মূলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। এটি প্রায়শই ঘটে যে ক্ষতিগ্রস্ত লাইনারটি কেবল পরিবর্তিত হয় এবং মোটর চলতে থাকে। বিশেষজ্ঞরা এই পদ্ধতির সুপারিশ করেন না। এইভাবে পুনরুদ্ধার করা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড-নেক জোড়ার সংস্থান ব্যাপকভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। একটি অনেক বেশি গ্রহণযোগ্য বিকল্প হল সংযোগকারী রডটি প্রতিস্থাপন করা যার সাথে সমস্যাটি ঘটেছে। এছাড়াও, যদি লাইনারগুলি ক্র্যাঙ্ক করা হয় (VAZ-2172 সহ), সংযোগকারী রডের লকটিও ভেঙে যাবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে পরবর্তী মেরামতের আকারে বোর করা এবং লাইনার এবং সংযোগকারী রডগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করা আরও অনুকূল হবে। বাঁক নেওয়ার পরে খাদটি পিষে নেওয়া বাধ্যতামূলক৷

স্কোরিং আন্দোলনের ঘাড়ে ঘটে। কাঙ্খিত পৃষ্ঠের অবস্থা অর্জন করার এটিই একমাত্র উপায় এবং ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করবে৷

ফলাফল কী

যদি ইঞ্জিনে কিছু ছিটকে যায়, তবে এটি গাড়ির অপারেশন অবিলম্বে বন্ধ করার জন্য একটি সংকেত। আপনার ইঞ্জিন চালু করা উচিত নয়। সম্ভবত, লাইনারগুলি ইঞ্জিনের ভিতরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এই ব্রেকডাউন মেরামত বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে মোটর অপারেশনের তাপমাত্রার অবস্থা উপাদানগুলির সংস্থানকেও প্রভাবিত করে। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম করবেন না। যতদূর তেল উদ্বিগ্ন, প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা এবং সহনশীলতা সম্পূর্ণরূপে মেনে চলা পণ্যগুলি ব্যবহার করা সবচেয়ে নিরাপদ৷

উপসংহার

সুতরাং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনারগুলি কী কারণে ঘুরছে তা আমরা খুঁজে পেয়েছি। ক্ষতি এড়াতে, দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিনটিকে উচ্চ গতিতে রাখবেন না, সময়মতো তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করুন।