স্টার্টারটি অলস হয়ে যায়: সম্ভাব্য কারণ, সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি এবং বিশেষজ্ঞের পরামর্শ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

পুরনো গাড়ির তুলনায় আধুনিক গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অতএব, আজকের ড্রাইভাররা হুড খুলতে কোন লিভার টানতে হবে তা অবিলম্বে মনে রাখে না। সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিস্থিতিগুলির মধ্যে একটি যা অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের বিভ্রান্ত করে যখন স্টার্টারটি অলস থাকে। এটি ঘুরছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ইঞ্জিন শুরু হয় না। এই ব্যর্থতার অনেক কারণ থাকতে পারে। আসুন প্রধানগুলি দেখি এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায় তা খুঁজে বের করি৷

স্টার্টার ডিভাইস

ইঞ্জিন চালু করার জন্য গাড়িতে এই উপাদানটি প্রয়োজন। এতে প্রধান মেকানিজম: একটি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি ফ্রিহুইল বা বেন্ডিক্স, একটি রিট্র্যাক্টর রিলে৷

যন্ত্রটি নিম্নরূপ কাজ করে। যখন ইগনিশন কী চালু করা হয়, স্টার্টারটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ করতেরিট্র্যাক্টর রিলে 12 ভোল্টের সাথে সরবরাহ করা হয়, তারপর এটির ভিতরে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সক্রিয় হয় এবং গিয়ারটি উন্নত হয়। পরেরটি ফ্লাইহুইলে রিং গিয়ারের সাথে জড়িত হওয়া উচিত।

একই সময়ে, রিট্র্যাক্টর রিলেতে পাওয়ার কন্টাক্ট বন্ধ থাকে এবং স্টার্টার মোটরে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। ফলস্বরূপ, স্টার্টার আর্মেচারটি ঘোরে এবং এর সাথে ক্লাচ গিয়ারটি ওভাররানিং হয়। তদনুসারে, ফ্লাইহুইলটি গিয়ারের সাথে ঘোরে। ফ্লাইহুইল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন পিস্টনকে গতিশীল করে এবং ইঞ্জিন শুরু হয়।

স্টার্টারকে সঠিকভাবে কাজ করতে কি বাধা দেয়?

বিভিন্ন কারণ স্টার্টারের স্বাভাবিক কাজকর্মে হস্তক্ষেপ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, প্রায়শই তীব্র তুষারপাতের সময়, স্টার্টারটি কাজ করতে পারে - ইঞ্জিনের তেল ঘন হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন চালু করার জন্য পর্যাপ্ত গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরানোর জন্য ইঞ্জিনের শক্তি যথেষ্ট নয়। আপনি মানব ফ্যাক্টর এবং বৈদ্যুতিক যোগাযোগের অবস্থাও নোট করতে পারেন।

সবচেয়ে সাধারণ ভাঙ্গন

যদি আমরা স্টার্টার ত্রুটির পরিসংখ্যান নক আউট করি, আমরা নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারি। এগুলি হল আলগা টিপস বা অক্সিডাইজড ব্যাটারি টার্মিনাল৷ এছাড়াও, সোলেনয়েড রিলে-এর উইন্ডিং-এ শর্ট সার্কিট বা মাটিতে রিলে-এর শর্ট সার্কিট রয়েছে। স্টার্টার পাওয়ার সার্কিটে ব্রেক হতে পারে। প্রায়শই, সোলেনয়েড রিলে ত্রুটির কারণে স্টার্টারটি অলসভাবে ঘুরে যায়। স্টার্টারের ভিতরের ব্রাশগুলি জীর্ণ হয়ে যেতে পারে, সোলেনয়েড রিলেতে পোড়া পিন রয়েছে৷

টুইস্ট এবং ধরা পড়ে না

ফল্ট জনপ্রিয়, বিশেষ করে ঘরোয়া গাড়িতে। পরিস্থিতি নির্দেশ করে যে একটি বৈদ্যুতিক সার্কিট বন্ধ করা হয়েছে এবং স্টার্টার আর্মেচার ব্রাশে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক মোটর নিখুঁত কাজের ক্রমে আছে। কিন্তু রিট্র্যাক্টর রিলে এর হোল্ডিং ওয়াইন্ডিং কাজ করে না, এবং বেন্ডিক্সের কোন নড়াচড়া নেই। কারণগুলির মধ্যে, কেউ যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ত্রুটি উভয়ই আলাদা করতে পারে৷

যান্ত্রিক সমস্যা

স্টার্টারটি অলসভাবে ঘুরে যায় যদি বেন্ডিক্স ফ্লাইহুইল দাঁতের সাথে জড়িত না হয়। প্রত্যাহার করার সময় রিলে থেকে বল একটি বিশেষ প্লাস্টিকের উপাদানের মাধ্যমে ওভাররানিং ক্লাচে প্রেরণ করা হয়। যদি আর্মেচার শ্যাফ্ট বরাবর বেন্ডিক্সের নড়াচড়ার উচ্চ প্রতিরোধ থাকে তবে প্লাস্টিকের অংশটি ভেঙে যায়। সোলেনয়েড রিলে যোগাযোগ বন্ধ হওয়ার কারণে স্টার্টার ঘোরার সময় ওভাররানিং ক্লাচ জড়িত হতে ব্যর্থ হয়।

স্টার্টারের ভিতরে প্লাস্টিকের রড ভাঙ্গার একটি পরোক্ষ কারণ হল স্টার্টারের আরমেচার শ্যাফটে দাঁত পরা। বেন্ডিক্সের পিছনের দাঁতগুলিও পরা যেতে পারে। সমস্যা সমাধানের জন্য, বিশেষজ্ঞরা প্লাস্টিকের লিভার বা বেন্ডিক্স সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেন।

স্টার্টার অলসতার আরেকটি যান্ত্রিক কারণ হল ফ্লাইহুইল ক্রাউনে দাঁতে ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়া। গিয়ার বেন্ডিক্স শুধু স্ক্রল করে এবং ধরতে পারে না। ফলস্বরূপ, স্টার্টার বেন্ডিক্স নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, মেরামতকারীরা ইঞ্জিন থেকে স্টার্টারটি সরানোর এবং ফ্লাইহুইলের পাশাপাশি গিয়ারে দাঁতগুলি সাবধানে পরিদর্শন করার পরামর্শ দেন। সম্ভবত পরিবর্তন করতেআপনার একটি ফ্লাইহুইল মুকুট এবং একটি বেন্ডিক্স উভয়ই থাকবে৷

স্টার্টার অপসারণ না করে কীভাবে ফ্লাইহুইলে দাঁত পরীক্ষা করবেন?

জীর্ণ দাঁত দিয়ে এই ত্রুটিটি নিশ্চিত করতে বা দূর করতে, আপনাকে গাড়ির 3য় বা 4র্থ গিয়ার চালু করতে হবে এবং গাড়িটিকে প্রায় আধা মিটার সরাতে হবে। তারপরে আপনার আবার গাড়ি শুরু করার চেষ্টা করা উচিত - যদি ইঞ্জিনটি শুরু হয় তবে মুকুটটি পরিবর্তন করা দরকার। যদি স্টার্টারটি অলস থাকে, তবে এটি মুকুট নয়।

বৈদ্যুতিক কারণ

যদি, ইঞ্জিন শুরু করার সময়, আপনি স্টার্টার ঘূর্ণায়মান শুনতে পান, কিন্তু ইঞ্জিনটি আটকে না থাকে, তাহলে সমস্যাগুলি সোলেনয়েড রিলেতে স্থানীয়করণ করা যেতে পারে। এটি স্টার্টার হাউজিং-এ ইনস্টল করা আছে এবং ব্যাটারি থেকে ইতিবাচক তার এবং ইগনিশন সুইচের নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগের জন্য টার্মিনাল রয়েছে। সোলেনয়েড রিলে দুটি উইন্ডিং সহ একটি কুণ্ডলী। এখানে প্রথম ওয়াইন্ডিং প্রত্যাহার করছে, দ্বিতীয়টি ধরে আছে।

এই দুটি উইন্ডিংয়ের কাজ আলাদা। চেষ্টাটাও আলাদা। বৈদ্যুতিক মোটরের ব্রাশে ভোল্টেজ সরবরাহ করার জন্য বেন্ডিক্সকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য, পরিচিতিগুলি বন্ধ করার জন্য রিলেটির প্রত্যাহারকারী উইন্ডিং প্রয়োজনীয়। পরিবর্তে, হোল্ডিং ওয়াইন্ডিং যথেষ্ট শক্তি তৈরি করে যাতে বেন্ডিক্স ফ্লাইহুইল মুকুটের সাথে একটি নির্ভরযোগ্য প্রবৃত্তি পেতে পারে। যদি স্টার্টারটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঘুরতে থাকে, তাহলে রিট্র্যাক্টর ওয়াইন্ডিং ঠিকঠাক কাজ করে। সমস্যার জন্য অন্য কোথাও খোঁজ করতে হবে।

যদি সোলেনয়েড রিলে হোল্ডিং ওয়াইন্ডিংয়ে একটি ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট থাকে, তাহলে মুকুটের সাথে এনগেজমেন্ট পজিশনে বেন্ডিক্সের ফিক্সেশন করা হয় না এবং গিয়ারটি পিছনে ফেলে দেওয়া হয়। টর্ক প্রেরণ করা হয় নাইঞ্জিন, এবং এটি চালু হয় না - VAZ স্টার্টারটি অলস হয়ে যায়।

মেরামত সম্পূর্ণরূপে সোলেনয়েড রিলে পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপন জড়িত। এছাড়াও একটি দুর্দান্ত সমাধান হল মূল ডিভাইসের সাথে স্টার্টারটিকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা। তবে এটি সবার জন্য সমাধান নয়, তাই বিশেষজ্ঞরা সমাবেশ মেরামত করার পরামর্শ দিতে পারেন - প্রত্যাহারকারীকে বিচ্ছিন্ন করা, জীর্ণ অংশগুলিকে ত্রুটিযুক্ত করা, পরিবর্তন করা বা পুনরুদ্ধার করা।

স্টার্টার মোড়, ইঞ্জিন শুরু হয় না

আরেকটি পরিস্থিতি আলাদা করা যেতে পারে - স্টার্টার ঘোরে, ফ্লাইহুইলে আটকে থাকে, ইঞ্জিন ঘোরে। এবং মোটর শুরু করতে চায় না। আসুন দেখি কেন স্টার্টারটি অলস হয়। কারণটি স্টার্টার নিজেই বা গাড়ির অন্যান্য উপাদান হতে পারে৷

হাতা

নোঙ্গরটি দুটি ঝোপের উপর ঘুরছে। তারা স্লাইডিং বিয়ারিং হিসাবে কাজ করে। যদি বুশিংগুলি খারাপভাবে পরা হয়, তবে খেলার কারণে রটারের অবস্থান পরিবর্তন হতে পারে। সে আটকে যায়। তাই অলস কাজ।

যখন স্টার্টারটি জীর্ণ বুশিংয়ের উপর চলছে, তখন স্টার্টারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রয়োজনীয় কারেন্ট বৃদ্ধি পায়। এটি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজের তীব্র হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়। যদি এটি 9 ভোল্টের নিচে নেমে যায়, তাহলে ECU বন্ধ হয়ে যাবে, সিস্টেমটি স্পার্ক করতে সক্ষম হবে না। স্টার্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয়, কিন্তু ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন শুরু করতে পারে না। ECU শাটডাউনের কারণে একটি অনুপস্থিত স্পার্কের পরিস্থিতি আধুনিক গাড়িগুলির জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক৷

এই ত্রুটিটি প্রায়শই ঠান্ডা আবহাওয়ায় পরিলক্ষিত হয়। কিন্তু এটা সবসময় স্টার্টারের দোষ নয়। এই আচরণ সান্দ্র উস্কে দিতে পারেতেল, মৃত ব্যাটারি। স্টার্টার নতুন হতে পারে, কিন্তু ইঞ্জিন চালু করা যাবে না। এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা ব্যাটারি চার্জ করার পরামর্শ দেন এবং সমস্যাটি নিজেই সমাধান হয়ে যাবে৷

লো কম্প্রেশন

একটি কোল্ড স্টার্টার নিষ্ক্রিয় হয়ে যাওয়ার আরেকটি কারণ হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নিজেই। যদি ইঞ্জিনের সংকোচন জ্বালানী মিশ্রণের স্বাভাবিক সংকোচনের জন্য অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে ইঞ্জিনটি শুরু হবে না। এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিরোধের সাথে ঘুরতে পারে - এটি শুরুতেও প্রভাব ফেলে।

সরলতম কারণগুলির মধ্যে একটি হল মানব ফ্যাক্টরের সাথে সম্পর্কিত সবকিছু। উদাহরণস্বরূপ, খালি ট্যাঙ্ক বা কম জ্বালানী স্তর। কিছু গাড়িতে, ট্যাঙ্কটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গাড়িটি যদি পাহাড়ে থাকে এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানীর মাত্রা কম থাকে, তাহলে পাম্পটি পেট্রলের সঠিক অংশ পাম্প করতে পারে না। ইঞ্জিন চালু করা যাবে না। একই মোমবাতি প্রযোজ্য. ব্যাটারি শেষ না হওয়া পর্যন্ত স্টার্টার ইঞ্জিন চালু করতে পারে, কিন্তু ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের কারণে ইঞ্জিন চালু হবে না।

উপসংহার

তাই আমরা পরিস্থিতি বিবেচনা করেছি যখন স্টার্টারটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। কারণগুলো ভিন্ন। যাইহোক, যারা প্রযুক্তিতে একটু পারদর্শী তাদের জন্য একটি স্টার্টার মেরামত করা কঠিন নয়। এমনকি একটি অ-বিভাজ্য সোলেনয়েড রিলে এর অপারেশন পুনরুদ্ধার করা সম্ভব, যেহেতু এটি বেশ সহজভাবে সাজানো হয়েছে।