পেট্রোল পাম্প পেট্রল পাম্প করে না। সম্ভাব্য কারণ, সমস্যা সমাধানের উপায়

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:02

অটোমোটিভ ফুয়েল পাম্প এমন একটি ডিভাইস যা একটি ইনস্টলেশনে জ্বালানীর নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে একটি জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি হয়। এমনকি এর সামান্যতম ত্রুটি ইঞ্জিনের অপারেশনে বাধার দিকে নিয়ে যায় এবং আরও গুরুতর ত্রুটির ক্ষেত্রে, আপনি কেবল এটি শুরু করবেন না।

এই নিবন্ধে আমরা সেই পরিস্থিতিগুলি বিবেচনা করব যখন জ্বালানী পাম্প মোটেও জ্বালানী পাম্প করে না বা পাম্প করে না, তবে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য পাওয়ার ইউনিটের প্রয়োজনীয় পরিমাণে নয়। এছাড়াও আমরা জ্বালানী সরবরাহ ডিভাইসের একটি নির্দিষ্ট ত্রুটির সম্ভাব্য কারণগুলি বোঝার চেষ্টা করব এবং কার্বুরেটর VAZ-2109 এবং ইনজেকশন VAZ-2114 এর ঘরোয়াভাবে উত্পাদিত গাড়িগুলির উদাহরণ ব্যবহার করে তাদের স্ব-নির্মূলের পদ্ধতিগুলি নিয়ে আলোচনা করব।

পেট্রোল পাম্প কি

পেট্রোল ইঞ্জিন সহ গাড়ি, ব্র্যান্ড, মডেল এবং পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ডিজাইনের জ্বালানী পাম্প দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। তবে এগুলি দুটি প্রধান বিভাগে পড়ে: যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক। বেশিরভাগ কার্বুরেটর ইঞ্জিন যান্ত্রিক জ্বালানী ফিডার দিয়ে সজ্জিত। আপনি যদি একটি VAZ 2109 (কারবুরেটর) নেন, তবে এটি কারখানা থেকেDAAZ দ্বারা নির্মিত একটি ডায়াফ্রাম পাম্প দিয়ে সজ্জিত। এই ডিভাইসের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ডিজাইনের সরলতা, যা একজন শিক্ষানবিশের জন্যও বোঝা সহজ। কার্বুরেটর "নয়" এ, গ্যাস পাম্পটি গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত। এটির বৈশিষ্ট্যযুক্ত গোলার্ধের ক্যাপ এবং জ্বালানী লাইনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা এটি সনাক্ত করা সহজ৷

ইনজেক্টর VAZ 2114 ইঞ্জিনগুলি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প দিয়ে সজ্জিত। তাদের নকশাটিও একটি ঝিল্লির উপর ভিত্তি করে, কিন্তু "মেকানিক্স" এর বিপরীতে, স্বয়ংক্রিয় ফুয়েল ইনজেকশন সহ গাড়িতে জ্বালানী সরবরাহকারী ডিভাইসগুলি হুডের নীচে নয়, সরাসরি ট্যাঙ্কে থাকে৷

একটি খারাপ জ্বালানী পাম্পের লক্ষণ

আপনার গাড়ি যে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হোক না কেন, জ্বালানী সরবরাহে কিছু ভুল হওয়ার লক্ষণ একই রকম। এর মধ্যে রয়েছে:

1. প্রয়াস শুরু করার জন্য কোনো ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া নেই।
2. অলস অবস্থায় পাওয়ার ইউনিটের স্থায়িত্ব লঙ্ঘন।
3. ত্রিগুণ।
4. পাওয়ার ডাউন।

কার্বুরেটর VAZ 2109 এর পেট্রল পাম্পের নকশা

VAZ 2109 জ্বালানী পাম্প (কারবুরেটর) কেন পাম্প করে না তা বোঝার জন্য, আসুন সংক্ষিপ্তভাবে এর নকশা বিবেচনা করি। সুতরাং, "নয়" জ্বালানী সরবরাহকারী ডিভাইসে রয়েছে:

• শরীর;
• যান্ত্রিক পেজিং লিভার সহ পুশার;
• ডায়াফ্রাম সমাবেশ;
• পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত করার জন্য ভালভ এবং ফিটিং সহ ক্যাপ;
• জাল ফিল্টার;
• ম্যানুয়াল মুদ্রাস্ফীতি লিভার।

যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প পরিচালনার নীতি

পেট্রোল পাম্পএকটি ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম দ্বারা চালিত, যা পুশরোডকে অনুভূমিক দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে এটি প্রতিদান দেয়। পুশার, পালাক্রমে, যান্ত্রিক পাম্পিং লিভারের উপর কাজ করে এবং এটি ইতিমধ্যেই ঝিল্লির রডকে বাড়ায় এবং নামিয়ে দেয়।

এইভাবে, জ্বালানী পাম্পের ভিতরে একটি নির্দিষ্ট চাপ তৈরি হয়, যা ডিভাইস কভারের ভালভ দ্বারা বজায় থাকে। তাদের মধ্যে একটি জ্বালানীকে বের হতে না দিয়ে ভিতরে প্রবেশ করতে দেয় এবং দ্বিতীয়টি এটিকে কার্বুরেটরের দিকে নিয়ে যাওয়া জ্বালানী লাইনে ঠেলে দেয়৷

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, নকশাটি খুবই সহজ, তাই, জ্বালানী পাম্পটি পাম্প না করার কারণ নির্ধারণ করতে, এটিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং প্রধান উপাদানগুলির অবস্থা পরীক্ষা করাই যথেষ্ট৷

ধাপকারী

যেহেতু হাউজিং জ্বালানী পাম্পের অপারেশনকে প্রভাবিত করে না, যদি এটি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, অবশ্যই, আমরা পুশার দিয়ে শুরু করব। এই উপাদানটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং ঠিক সেভাবে ভাঙতে পারে না। তবে পরিধান করুন - দয়া করে, বিশেষত যদি এটি আসল না হয় তবে একটি পৃথক খুচরা অংশ হিসাবে কেনা হয়। যত তাড়াতাড়ি এর দৈর্ঘ্য কয়েক মিলিমিটার কমে যায়, জ্বালানী পাম্প জ্বালানী পাম্প করে না।

বরং, এটি কাঁপে, কিন্তু ডায়াফ্রাম আন্দোলনের প্রশস্ততা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। তাই সিস্টেমে কম জ্বালানী চাপ, এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের অপারেশনে বাধা। DAAZ পাম্পের জন্য পুশারের আদর্শ দৈর্ঘ্য 84 মিমি। এর দৈর্ঘ্য পরিমাপ করুন এবং প্রয়োজনে জীর্ণ অংশটি প্রতিস্থাপন করুন।

অ্যাপারচার

সবচেয়ে সাধারণ ডায়াফ্রাম ফেইলির হল ডায়াফ্রাম ফেটে যাওয়া। এটাও ঘটে যে সেবিকৃত এই ক্ষতির কারণে, ডায়াফ্রামটি নিজের মধ্য দিয়ে জ্বালানী প্রেরণ করতে শুরু করে, যার ফলে সিস্টেমে চাপ কমে যায়।

আপনি শুধুমাত্র জ্বালানি সরবরাহ ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করে এই ধরনের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারেন৷ যদি এটি ডায়াফ্রাম হয় যা জ্বালানী পাম্প পাম্প না করার জন্য দায়ী, আপনি অবিলম্বে এটি দেখতে পাবেন। এই সমস্যাটি এটি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছে।

ভালভ এবং ফিটিংস সহ ক্যাপ

যেহেতু আপনি ইতিমধ্যেই জ্বালানী পাম্পটি ভেঙে ফেলেছেন, ভালভ পরীক্ষা করতে খুব বেশি অলস হবেন না। তাদের মধ্যে একজনকে জ্বালানি দেওয়া উচিত এবং অন্যটিকে এটিকে বের হতে দেওয়া উচিত। শুধু তাদের উড়িয়ে দিন এবং দেখুন তারা কতটা ভাল কাজ করে। ভালভ ব্যর্থ হলে, ক্যাপ সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন।

পাম্প ফিল্টার এবং ম্যানুয়াল প্রাইমিং লিভার

আপনি যখন জ্বালানী ফিডারটি আলাদা করবেন তখন আপনি প্রথম যে জিনিসটি দেখতে পাবেন তা হল ছাঁকনি। এটি পাতলা ছিদ্রযুক্ত প্লাস্টিকের তৈরি। জ্বালানী পাম্প পাম্প না করার কারণও হতে পারে, যদি এটি বিকৃত বা মারাত্মকভাবে দূষিত হয়।

প্রথম ক্ষেত্রে, ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, এটি কার্বুরেটর পরিষ্কারের তরল দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে।

ম্যানুয়াল প্রাইমিং লিভারের সাথে ক্যামশ্যাফ্ট ঘোরার সময় জ্বালানী পাম্প জ্বালানী পাম্প করে না এর সাথে কিছুই করার নেই। একমাত্র জিনিস যা এটিকে ভেঙে ফেলতে পারে তা হল বসন্ত যা এটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়।

পেট্রোল পাম্প পাম্প করে না: ইনজেক্টর

ইতিমধ্যেই উল্লিখিত হিসাবে, কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনের পাম্পগুলির একটি ভিন্ন ডিজাইন রয়েছে। জোরপূর্বক জ্বালানী ইনজেকশন সহ যানবাহনে, এর সাথে যুক্ত সমস্ত প্রক্রিয়াদহন চেম্বারগুলিতে সরবরাহ একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, তাই বিভিন্ন ধরণের ইলেকট্রনিক ডিভাইসের ভাঙ্গন হতে পারে।

ইনজেকশন ইঞ্জিনের জ্বালানী পাম্প কেন পাম্প করে না তার প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• যন্ত্রের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের ত্রুটি;
• আবদ্ধ পাম্প ফিল্টার;
• রিলে ব্যর্থতা;
• ফিউজ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে।

কীভাবে বুঝবেন যে জ্বালানী পাম্প ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণ

কারবুরেটেড ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির তুলনায় ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ গাড়িতে জ্বালানী পাম্পের সমস্যা নির্ণয় করা অনেক সহজ। আসল বিষয়টি হল যে যখন ইগনিশন চালু করা হয়, তখন জ্বালানী মডিউল বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশনের শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। এটি কয়েক সেকেন্ড ধরে চলতে থাকে। এই শব্দটি নির্দেশ করে যে জ্বালানী পাম্পটি ঘুরছে, জ্বালানী পাম্প করছে।

যদি চাবিটি চালু করার সময় এটি ঘটে, তবে ডিভাইসের সাথে সবকিছুই ঠিক আছে এবং কারণটি অন্য কোথাও খুঁজতে হবে। ঠিক আছে, আপনি যখন ইগনিশন চালু করেন তখন আপনি পাম্পের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ শুনতে না পান, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে সমস্যাটি এটিতে বা এর শক্তি সরবরাহের উপাদানগুলিতে রয়েছে।

রিলে এবং ফিউজ দিয়ে শুরু করুন

প্রদত্ত যে জ্বালানী সরবরাহ মডিউলটি গাড়ির ট্যাঙ্কে অবস্থিত এবং এটিতে পৌঁছানো এত সহজ নয়, রিলে এবং ফিউজ দিয়ে রোগ নির্ণয় শুরু করা ভাল:

1. স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে অবস্থিত মাউন্টিং ব্লকের কভার সুরক্ষিত স্ক্রুগুলি সরান৷
2. এর নীচে এটি খুঁজুনফিউজ F3 (15 A) এবং রিলে R2। এই উপাদানগুলি আমাদের পরীক্ষা করতে হবে৷
3. ফিউজের জন্য, এটি অবশ্যই একটি পরীক্ষকের সাথে "রিং করা" হবে৷ যদি এটি অব্যবহারযোগ্য হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।

গ্যারেজে রিলে চেক করা বেশ কঠিন। কিন্তু আপনি একটি অনুরূপ (একটি প্রতিবেশী সকেট থেকে), স্পষ্টতই ভাল রিলে নিতে পারেন, এবং এটি নির্ণয়ের জায়গায় রাখতে পারেন। এখন ইগনিশন চালু করুন। জ্বালানী পাম্প পাম্পিং হয়? কারণ পাওয়া গেল! ঠিক আছে, যদি কিছুই পরিবর্তন না হয় তবে চলুন এগিয়ে যাই।

ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং ফিল্টার

ইনজেকশন VAZ 2114 এর জ্বালানী পাম্প হল জ্বালানী মডিউলের একটি উপাদান, যা গাড়ির ট্যাঙ্কে অবস্থিত। এতে আরও রয়েছে:

• মোটা ফিল্টার;
• ফুয়েল লেভেল সেন্সর;
• ফুয়েল লাইনের সাথে সংযোগের জন্য পাইপ।

মডিউলে যাওয়ার জন্য, আপনাকে পিছনের সিটের নীচের অংশটি সরিয়ে ফেলতে হবে, তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং এর কভারটি সুরক্ষিত করে 8টি স্ক্রু খুলতে হবে। সম্পূর্ণ ডিভাইস সমাবেশ সরান। প্রথমত, মোটা ফিল্টার পরিদর্শন করুন। যদি এটি আটকে থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।

মোটর পরীক্ষা করতে, আপনাকে এটিকে সরাসরি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। এটির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে, তারের "রিং" করুন এবং মডিউল কভারে গ্রাউন্ড তারের যোগাযোগ পরীক্ষা করুন। বৈদ্যুতিক মোটর যদি জীবনের লক্ষণ না দেখায়, তাহলে "কেন জ্বালানি পাম্প পাম্প করে না" প্রশ্নটি অবশেষে তার সমাধান খুঁজে পেয়েছে৷

এটি নিজে মেরামত করার চেষ্টা করা অবাস্তব। শুধু একটি নতুন মোটর কিনুন এবং পুরানোটির জায়গায় ইনস্টল করুন। এবং আরও,আপনার পুরো মডিউলটি কেনার জন্য অর্থ ব্যয় করা উচিত নয়, যার দাম এখন প্রায় 3 হাজার রুবেল। আলাদাভাবে বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি নতুন ফিল্টার কিনুন। এই সব আপনার খরচ হবে তিনগুণ কম।