РХХ: এটা কি, প্রধান ভাঙ্গন, অপারেশন নীতি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

এই নিবন্ধে, IAC বিবেচনা করা হবে, এটি কী, অপারেশনের নীতি, প্রধান পরামিতি। এটি VAZ গাড়িতে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কেও কথা বলবে। আপনি জানেন যে একটি আধুনিক গাড়িতে অনেকগুলি সেন্সর এবং অ্যাকচুয়েটর রয়েছে। এর মধ্যে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক অন্তর্ভুক্ত। এর সাহায্যে ইঞ্জিনের গতি বজায় থাকে। যদি IAC ব্যর্থ হয়, মোটরটি খারাপভাবে কাজ করতে শুরু করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অস্থির ঘূর্ণনের মতো লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, এর গতি ক্রমাগত লাফ দেয়। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং শুরু না হওয়া সম্ভব।

একটি নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক কি?

শুরুতে, IAC এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ চেহারা বিবেচনা করা মূল্যবান৷ এটা কি, আপনি এই নিবন্ধ থেকে শিখতে হবে. এটি থ্রোটল ভালভের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়, এর সাহায্যে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি 700 থেকে 900 আরপিএম একটি স্তরে বজায় রাখা হয়। এটি থ্রোটল সমাবেশে বায়ু সরবরাহ সামঞ্জস্য করে করা হয়। বাহ্যিকভাবে, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকটি ভিতরে একটি ছোট প্লাস্টিকের বাক্সের মতো দেখায়যা ছোট স্টেপার মোটর (বা সোলেনয়েড)। তবে কিছু মডেলের একটি সিলিন্ডারের আকার রয়েছে, যা ধাতু দিয়ে তৈরি। একটি স্টেপার মোটর বা সোলেনয়েড একটি ধাতব রড চালায় যা বায়ু সরবরাহ খোলে এবং বন্ধ করে।

XX এ ইঞ্জিন চলছে

সর্বনিম্ন গতিতে ইঞ্জিন চালানো তার জন্য খুবই কঠিন মোড। এটি এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা মূল্যবান যে বায়ু সহ জ্বালানী খুব ধীরে ধীরে দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়, অতএব, মিশ্রণের গঠন অদক্ষভাবে এগিয়ে যায়। এটিও মনে রাখা উচিত যে ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণে খুব কম চাপ রয়েছে, তাই নিষ্কাশন গ্যাসগুলি দহন চেম্বারে ফিরে যেতে পারে। এটি থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে দক্ষতা হ্রাস, নিষ্কাশন বিষাক্ততা বৃদ্ধি এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের উপাদানগুলির অত্যধিক পরিধান রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে ডিভাইসটি খুব ব্যয়বহুল নয়। নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকটির দাম প্রায় 400-500 রুবেল৷

অলস নিয়ন্ত্রণ

আপনি যদি কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি মনে রাখেন, তবে ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি বিশেষ স্ক্রুগুলির সাহায্যে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। টিউনিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিষ্কাশন গ্যাস, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতিতে অক্সিজেন সামগ্রী নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন ছিল। পদ্ধতিটি নিজেই খুব সময়সাপেক্ষ এবং এটি চালানোর জন্য একজন যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞের প্রয়োজন। যখন প্রথম জোরপূর্বক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম উপস্থিত হয়, তখন পদ্ধতিটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয়।

আসলে, IAC, এটি কী, নিবন্ধে আলোচনা করা হয়েছে, একটি অ্যাকচুয়েটর, সেন্সর নয়। সে আবদ্ধএকটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে যা রিয়েল টাইমে মোটর পরিচালনার সমস্ত ডেটা সংগ্রহ করে। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, গাড়ির ECU অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি নিরীক্ষণ করে। এটি লক্ষণীয় যে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের নকশাটি আসল, যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন সমন্বয় স্কিম ব্যবহার করে৷

আরএইচএক্স কীভাবে কাজ করে

সুতরাং, উপরে এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের জন্য কী প্রয়োজন। যে সমস্ত কিছু বর্ণনা করা হয়েছে তা কেবলমাত্র উপলব্ধি করা যেতে পারে যদি, নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, থ্রোটল ভালভকে বাইপাস করে বায়ু সরবরাহ করা হয়। এটি একটি বাইপাস চ্যানেলের সাহায্যে ঘটে। এই চ্যানেলটি কতটা খোলা তার উপর নির্ভর করে, বায়ু সরবরাহ পরিবর্তিত হয়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের ত্রুটির ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে "চেক ইঞ্জিন" বাতি জ্বলে না। এবং মনে রাখবেন যে একটি নিয়ন্ত্রক একটি সেন্সর নয়। IAC একটি অ্যাকচুয়েটর কারণ এটি কিছু পরিমাপ করে না৷

একটি বাইপাস IAC ব্যবহার করার সময়, একমাত্র ত্রুটি হল যে এটি সর্বদা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি স্থিতিশীল করার চেষ্টা করে। সত্য, গাড়ি চালানোর সময়, এটির প্রয়োজনীয়তা কার্যত অদৃশ্য হয়ে যায়, কারণ শুধুমাত্র গিয়ার শিফটিং বা ব্রেক করার সময় গতি স্থিতিশীল করা প্রয়োজন৷

নিয়ন্ত্রক কি

বিভিন্ন ধরণের নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক রয়েছে। সম্ভবত সবচেয়ে সহজ সোলেনয়েডের উপর ভিত্তি করে। যখন এটিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন ধাতব কোরটি টানা হয়।ফলস্বরূপ, বাইপাস চ্যানেলটি বন্ধ হতে শুরু করে, বায়ু সরবরাহ হ্রাস করে। এবং বিপরীতভাবে. কিন্তু একটি ছোট অপূর্ণতা আছে. এই ধরনের নিয়ন্ত্রকদের শুধুমাত্র দুটি অবস্থান আছে - খোলা এবং বন্ধ চ্যানেল। খুব সূক্ষ্ম সমন্বয় করতে, আপনাকে প্রায়শই সোলেনয়েডে ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে হবে। IAC চেক করার আগে, নিশ্চিত করুন যে ইগনিশন চালু থাকলে এতে পাওয়ার আছে।

দ্বিতীয় প্রকার একটি ঘূর্ণমান নিয়ন্ত্রক। অপারেশন নীতি প্রায় আগের এক অনুরূপ। একমাত্র পার্থক্য হল একটি রটারের উপস্থিতি যা বাইপাস চ্যানেলটি খোলে এবং বন্ধ করে। কিন্তু স্টেপিং অলস স্পিড কন্ট্রোলার, যা 4টি উইন্ডিং এবং একটি রিং আকারে একটি চুম্বক নিয়ে গঠিত, আরও বিস্তৃত হয়েছে। প্রতিটি উইন্ডিং একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা চালিত হয়। ফলস্বরূপ, রটারটি ঘোরে, যা বাইপাস চ্যানেলটি খোলে বা বন্ধ করে। এগুলি হল বিভিন্ন IAC মডেলের মধ্যে পার্থক্য। এটা কি, আপনি আত্মসাৎ করতে পেরেছেন।

অলস স্পিড কন্ট্রোলারের প্রধান ব্রেকডাউন

আপনি যদি নিজেই ইঞ্জিনের অপারেশন নির্ণয় করার চেষ্টা করেন এবং আপনার সন্দেহ হয় যে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকটি শৃঙ্খলার বাইরে, তাহলে আপনার ব্রেকডাউনের প্রধান লক্ষণগুলি খুঁজে বের করা উচিত। এবং খুব প্রথম যে revs নিষ্ক্রিয় লাফ. এছাড়াও, গ্যাসের স্রাবের সময়, তথাকথিত ফ্রিজ ঘটে - বিপ্লবগুলি একটি মানতে কিছু সময়ের জন্য বিলম্বিত হয়। এটাও সম্ভব যে স্পীড অ্যাডভেঞ্চারের সময় ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়।

যখন আপনি শক্তিশালী ভোক্তাদের চালু করেন, যেমন আলোহেডলাইট, এয়ার কন্ডিশনার, অ্যাকোস্টিক, ইঞ্জিনের গতি কমে গেছে। এটা সম্ভব যে ইঞ্জিনটি একেবারে শুরু নাও হতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে IAC VAZ এর কোনো সেটিংসের প্রয়োজন নেই। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হবে। নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম হল বাইপাস চ্যানেল আটকানো। অতএব, IAC প্রতিস্থাপন করার আগে, এই চ্যানেলটি পরিষ্কার করুন।