ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - এটা কি? ডিভাইস, উদ্দেশ্য, অপারেশন নীতি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান উপাদান। এটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার অংশ। এটি একটি জটিল ডিভাইস আছে. এই প্রক্রিয়া কি? চলুন দেখে নেওয়া যাক।

নকশা এবং উদ্দেশ্য

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিস্টন থেকে শক্তি নেয় এবং যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। ঘূর্ণন শক্তি এই প্রক্রিয়ার উপর কাজ করে। এটি উচ্চ লোড অধীনে ক্রমাগত কাজ করে. অতএব, যাতে অংশটি অকালে ব্যর্থ না হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি উচ্চ-মানের, উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহার মিশ্রণ দিয়ে তৈরি। তারপর সমস্ত অংশ উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি কারেন্ট দ্বারা শক্ত হয়। একটি ডবল কাউন্টারওয়েট বা কোন কাউন্টারওয়েট সঙ্গে shafts আছে. ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টটি সরাসরি মোটর হাউজিংয়ে অবস্থিত। ডিজাইনের জন্য, এটি সাধারণত ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে।

কিছু পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, ডিজাইনের মধ্যে অনেক মিল রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিভিন্ন অংশের একটি জটিল। প্রধান জার্নালগুলি এই নকশার জন্য একটি সমর্থন হিসাবে ব্যবহৃত হয় - চারটি ঘাড় সহ মডেলগুলি আরও সাধারণ, তবে তিনটি ভারবহনও রয়েছে। শ্যাফ্টগুলি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়, যেখানে 7টি এই জাতীয় সমর্থন রয়েছে৷ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য,কাউন্টারওয়েট ব্যবহার করা হয়। যদি সিলিন্ডারগুলির একটি ছোট ব্যাস থাকে তবে একক কাউন্টারওয়েট ব্যবহার করা হয়। এই বিবরণগুলির কারণে, পাওয়ার ইউনিটের মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করা হয়েছে৷

অক্সিলিয়ারি মেকানিজম

সুতরাং, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কীসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অপারেশন চলাকালীন এটির উপর কোন শক্তি কাজ করে তা জেনে আপনি বুঝতে পারবেন কেন গাল এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলির মধ্যে ইন্টারফেসগুলি কিছুটা গোলাকার। এটি অকাল ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে।

গালের মধ্যে একটি সংযোগকারী রড রয়েছে। মেকানিক্স যারা ইঞ্জিন পরিষেবা দেয় এটিকে "হাঁটু" বলে। এটি অভিন্ন ইগনিশন নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ যথাসম্ভব ভারসাম্যপূর্ণ হয়, যাতে ন্যূনতম টর্সনাল এবং নমন শক্তিগুলি শ্যাফ্টে কাজ করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এমন একটি অংশ যা উচ্চ গতিতে কাজ করে। সংযোগকারী রডগুলির ঘূর্ণন এবং সমর্থনগুলিতে শ্যাফ্ট নিজেই প্লেইন বিয়ারিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়। থ্রাস্ট উপাদানগুলি চরম বা মাঝারি রুট ঘাড়ে ইনস্টল করা হয়। এই ভারবহনের উদ্দেশ্য হল অক্ষীয় আন্দোলন প্রতিরোধ করা এবং প্রক্রিয়াটি সরানো।

আপনি যদি বিবেচনা করেন যে একটি প্রক্রিয়ায় কতগুলি অংশ মসৃণ এবং নির্ভুলভাবে কাজ করতে হবে, তবে এটি বলা সহজ যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি উত্পাদন প্রক্রিয়ার সময় সাবধানে ভারসাম্যপূর্ণ। কিন্তু কখনও কখনও ভারসাম্যহীন বিবরণ সনাক্ত করা সম্ভব। এই পণ্যগুলি বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ নয়৷

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ভিতরে অপারেশন

অপারেশনের নীতিটি সাধারণত সহজ। যখন পিস্টন যতটা সম্ভব দূরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গাল এবং সংযোগকারী রডএক লাইনে লাইন আপ করুন। এই মুহুর্তে, জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী জ্বলে এবং গ্যাসগুলি নির্গত হয় যা পিস্টনকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে নিয়ে যায়। সংযোগকারী রডটি পিস্টনের সাথে চলে, যার মাথাটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয়। যখন দ্বিতীয়টি বাঁক নেয়, সংযোগকারী রডের ঘাড়টি উপরে উঠে যায় এবং পিস্টন এটির সাথে চলে যায়।

লুব্রিকেশন সিস্টেম

তৈলাক্তকরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি ঘূর্ণায়মান অংশ, যার অর্থ এটি ঘর্ষণ অনুভব করবে৷

সাধারণ লুব্রিকেশন লাইন থেকে জার্নাল বিয়ারিং পর্যন্ত লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করা হয়। তারপরে, গালে চ্যানেলগুলির মাধ্যমে, তেল সংযোগকারী রডগুলির ঘাড়েও পৌঁছাবে। তৈলাক্তকরণ সমস্ত শ্যাফ্ট অংশগুলির পরিধান প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে৷

ত্রুটি

অত্যধিক লোডের কারণে, এই প্রক্রিয়াটি ব্যর্থ হয়। সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে, ঘাড়ের ত্বরিত পরিধানকে আলাদা করা যেতে পারে। এটি সিলিন্ডার ব্লকের সমস্যার সাথে যুক্ত। ঘাড়ের উপরিভাগে চুলকানি অনুভব করাও অস্বাভাবিক নয়।

দরিদ্র সঞ্চালন বা তৈলাক্তকরণের অভাব বা তাপমাত্রা লঙ্ঘনের কারণে এটি ঘটে। ঘাড়ের পৃষ্ঠে স্ক্র্যাচগুলি বিশেষত প্রায়শই দেখা যায়। এটা শুধুমাত্র scratches এবং ফাটল যে ধাতু ক্লান্তি কারণে গঠিত হয় মধ্যে পার্থক্য করা প্রয়োজন। প্রায়শই বীট এবং অংশের বিচ্যুতি আছে। এটি বিশেষ করে হাই-রিভিং গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য সত্য৷

আরেকটি সাধারণ ত্রুটি হল তাদের কারখানার আকার থেকে ঘাড়ের বিচ্যুতি। কিন্তু এটি অন্য সব প্রক্রিয়ার তুলনায় আরো স্বাভাবিক প্রক্রিয়া। এটা বিবেচনা করা আবশ্যক যে মাত্রাক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সহনশীলতা 0.02 মিলিমিটারের বেশি নয়। বিশেষ সরঞ্জাম চালু করার মাধ্যমে কোনো অসঙ্গতি দূর করা হয়।

আমি কিভাবে প্রতিস্থাপন করব?

অবশ্যই, কিছু ধরণের ত্রুটির জন্য, আপনি মেরামতের মাধ্যমে পেতে পারেন - নাকাল বা বাঁক। কিন্তু কখনও কখনও খাদ পুনরুদ্ধার করা যাবে না। এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি নতুন দিয়ে পুরানো প্রক্রিয়া প্রতিস্থাপন করতে পারেন। যাইহোক, ইঞ্জিনে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান। বিশেষ করে ডিজেল পাওয়ার ট্রেনে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করার আগে, শেষ খেলা চেক করা হয়। এটি অক্ষীয় বিয়ারিং নির্বাচনকে সহজ করবে। লাইনার এবং সিলিন্ডার ব্লকে চিহ্ন খুঁজে বের করা প্রয়োজন। তারা প্রধান ভারবহন ক্যাপ ইনস্টলেশন দিক নির্দেশ করে। শ্যাফ্টটি ভেঙে ফেলার সাথে হস্তক্ষেপ করে এমন সমস্ত অংশগুলিও সরিয়ে ফেলতে হবে। মেরামত ম্যানুয়ালগুলি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াটিকে বিভিন্ন উপায়ে বর্ণনা করে, কারণ সেখানে 8 এবং 16-ভালভ ইঞ্জিন রয়েছে, যেখানে ইন-লাইন বা ভি-আকৃতির সিলিন্ডার ব্যবস্থা রয়েছে। তারপরে আপনাকে পুরানোটির জায়গায় একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করতে হবে - আপনাকে অবশ্যই গাড়ি প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থানকে বিভ্রান্ত করবেন না। উচ্চ দায়িত্বের কারণে, সমস্ত কাজ অবশ্যই একটি বিশেষ পরিষেবার মাধ্যমে করা উচিত।

সুতরাং, আমরা গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালানোর ডিভাইস, উদ্দেশ্য এবং নীতি খুঁজে পেয়েছি।