ডিজেল শুরু হয় না: সম্ভাব্য কারণ এবং সমাধান

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

পরিস্থিতি কল্পনা করুন। আপনি খুব ভোরে ঘুম থেকে উঠুন, তাড়াতাড়ি গ্যারেজে যান এবং গাড়িতে উঠুন। আপনি ইগনিশন কী চালু করুন এবং … গাড়ী শুরু হয় না. সম্ভবত প্রতিটি গাড়ির মালিক এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছেন। ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যাটি সবচেয়ে অপ্রীতিকর এক। সর্বোপরি, আপনাকে যেতে হবে, তবে গাড়ি দাঁড়িয়ে আছে। আতঙ্ক বিরাজ করছে। ডিজেল চালু না হলে কী করবেন? তাদের সমাধানের কারণ এবং পদ্ধতিগুলি আমাদের নিবন্ধে আরও রয়েছে৷

ডিজেল ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

পেট্রোল ইউনিটে, বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণ তৈরি হয়, যা একটি ইনজেক্টরের সাহায্যে সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হয়। একবার দহন চেম্বারে, মিশ্রণটি একটি মোমবাতি দ্বারা প্রজ্বলিত হয় এবং একটি কার্যকরী স্ট্রোক ঘটে। পরবর্তী - মুক্তি, কম্প্রেশন, তারপর চক্র পুনরাবৃত্তি। পেট্রোল ইঞ্জিনের বিপরীতে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের মিশ্রণটি উচ্চ চাপ দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। এটি স্প্রে অগ্রভাগের সাহায্যে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। এছাড়াও, গ্লো প্লাগ চালু করা হয়েছে, যা প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় জ্বালানি গরম করে।

কিন্তু যখন তারা ব্যর্থ হয়, তখন ডিজেল ইউনিট স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে সক্ষম হয় না। গ্লো প্লাগ জ্বালানি জ্বালানোর প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে, এবং সেই অনুযায়ী, ইঞ্জিন শুরু করে।যদি ডিজেল "ঠান্ডা" শুরু না করে, তবে কন্ট্রোল রিলে ভেঙে গেছে এবং মোমবাতিটি ডিজেল জ্বালানী গরম করে না। কুল্যান্টের তাপমাত্রা অপারেটিং মানগুলিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত এই উপাদানটির ক্রিয়া বন্ধ হয় না। শীতকালে ইঞ্জিন চালু করার সময় গ্লো প্লাগ প্রায়ই গাড়ির মালিকদের রক্ষা করে।

আমরা আরও লক্ষ্য করি যে, ইগনিশন পদ্ধতি ছাড়াও, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী সিস্টেমের নকশায় আলাদা। এবং যদি পেট্রল পাম্পগুলিতে একটি সাধারণ নিমজ্জিত পাম্প থাকে তবে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে: একটি কম এবং দ্বিতীয়টি উচ্চ চাপ। আচ্ছা, আসুন দেখি কেন ডিজেল "ঠান্ডা" এবং "গরম" শুরু হয় না।

সংকোচন

প্রাথমিকভাবে, এর স্তর পেট্রল ইউনিটের তুলনায় দ্বিগুণ বেশি। মিশ্রণটি শক্তিশালী কম্প্রেশন থেকে জ্বলে ওঠে। এবং কম্প্রেশনের ড্রপ ইঞ্জিন শুরু করার ক্ষেত্রে সর্বোত্তম প্রভাব ফেলে না। যেহেতু যে কোনো কম্প্রেশন প্রক্রিয়া তাপ শক্তির মুক্তির সাথে থাকে, তাই মিশ্রণটি যথেষ্ট গরম হয় না এবং জ্বলতে সক্ষম হয় না। এটি যদি উচ্চ মাইলেজ সহ একটি গাড়ি হয়, সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি শেষ হয়ে গেলে এবং রিংগুলি পুড়ে গেলে কম্প্রেশন কমে যায়। মনে রাখবেন যে প্রতিটি পিস্টনের তিনটি রিং রয়েছে। দুটি কম্প্রেশন, এক - তেল স্ক্র্যাপার। এর জন্য ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নকরণ এবং মেরামত প্রয়োজন। এটি ঘটে যে কম্প্রেশন শুধুমাত্র একটি সিলিন্ডারে নেমে যায়। এই ক্ষেত্রে, ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয় এবং স্টল বা ট্রয়েট। এর মানে হল একটি সিলিন্ডার কাজ করছে না বা ইগনিশন অনিয়মিত।

স্বাভাবিক কম্প্রেশন কি?

যদি পেট্রল ইউনিটের জন্য এই সূচকটি 9 কেজি / সেমি² থেকে হয়, তবে ডিজেল ইউনিটের জন্য সর্বনিম্নমান - 23 কেজি / সেমি²। এটি একটি বিশেষ ডিভাইস - একটি কম্প্রেশন গেজ ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়৷

স্টার্টারটি অবশ্যই 3-4 সেকেন্ডের বেশি না ঘোরাতে হবে, অন্যথায় ব্যাটারিটি ডিসচার্জ হয়ে যাবে। ইতিমধ্যে প্রথম "আঁকড়ে ধরা" এ ফলাফল দৃশ্যমান হবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আরও ঘূর্ণনের সাথে, এটি পরিবর্তন হবে না।

গ্লো প্লাগ

ডিজেল শুরু হবে না কেন? কারণগুলি গ্লো প্লাগগুলিতে লুকিয়ে থাকতে পারে। এই ব্রেকডাউনটি নির্ধারণ করা খুব সহজ - গাড়িটি শুধুমাত্র একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে ভাল শুরু হয়। স্টার্টারটি "ঠান্ডা হয়ে যায়" তবে ইঞ্জিনটি গরম না হওয়া দহন চেম্বারের কারণে শুরু হয় না। সাধারণত শীতকালে হয়।

এছাড়াও, যদি ইঞ্জিনটি স্টার্ট করতে সক্ষম হয় তবে এটি মাঝে মাঝে চলবে। যদি ডিজেল "গরম" শুরু না হয়, তবে এটি সম্ভব যে একাধিক গ্লো প্লাগ একবারে ব্যর্থ হয়েছে৷

রিলে

এই উপাদানটি একটি রিলে দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। কখনও কখনও এই উপাদানটির ভাঙ্গন মোটর শুরু করতে সমস্যা সৃষ্টি করে। কিভাবে এটা চেক করতে? গাড়ি শুরু করার সময়, আপনার স্পার্ক প্লাগ রিলে থেকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকগুলি শুনতে হবে। যদি না হয়, উপাদানটি পুড়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। মোমবাতিগুলো নিখুঁতভাবে কাজ করছে।

ফুয়েল সিস্টেম

যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, এর ডিভাইসটি এর পেট্রোল পার্টনার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। 60 শতাংশ ক্ষেত্রে (ফোর্ড গাড়ি সহ), জ্বালানী সিস্টেমে সমস্যার কারণে একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হবে না। প্রথম জিনিস যা হতে পারে একটি আটকে থাকা ইনজেক্টর। এটি নিম্নমানের জ্বালানীর কারণে। তাদের নিজস্বপরিষ্কার করা যাবে না - শুধুমাত্র একটি বিশেষ পরিষেবাতে৷

ফিল্টার

আর কোন কারণে ডিজেল ইঞ্জিন চালু হয় না? অবশ্যই, এগুলি ফিল্টার। আপনাকে তাদের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে।

ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমে পরিষ্কারের দুটি স্তর রয়েছে - মোটা এবং জরিমানা৷

পরেরটির দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। ফিল্টারের কাগজের গহ্বর, যার মাধ্যমে জ্বালানী অগ্রভাগে যায়, 10 মাইক্রন পর্যন্ত কণা ধরে রাখতে সক্ষম। এই উপাদানটির সংস্থান 8-10 হাজার কিলোমিটার। আপনি যদি এই প্রবিধানটি অনুসরণ না করেন তবে ফিল্টারটি কেবল আটকে যাবে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করবে না, যদিও পাম্পটি পছন্দসই চাপ তৈরি করে। আপনি গাড়ির গতিবিধি দ্বারা এটি নির্ধারণ করতে পারেন। যদি গতিবিদ্যায় হ্রাস পরিলক্ষিত হয়, এর অর্থ হল জ্বালানী বিলম্বের সাথে সরবরাহ করা হয়। এবং এটি ময়লা জমে থাকা ফিল্টার যা এটিকে বিলম্বিত করে।এটি বায়ুর উপাদান সম্পর্কে উল্লেখ করার মতো।

এই ধরনের ফিল্টারও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। প্রবিধান অনুসারে, তাদের পরিষেবা জীবন 10 হাজার কিলোমিটার।

এগুলি একটি প্লাস্টিকের কেসে সংরক্ষণ করা হয়, আপনি মাউন্টিং বন্ধনীগুলি স্লাইড করে এবং কভারটি সরিয়ে আপনার নিজের হাতে সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। উপরের ফটোটি দেখায় যে একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার দেখতে কেমন। ফলে শুরু হবে না ডিজেল। অক্সিজেন সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায় বা সর্বনিম্ন স্তরে হ্রাস পায়। ইঞ্জিন পর্যাপ্ত বাতাস পায় না - এটি জ্বালানীতে দম বন্ধ করে দেয়।

গাঢ় ধোঁয়া

যদি ইঞ্জিন চালু করা কঠিন হয় এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো বেরিয়ে আসেধোঁয়া, এটি ইনজেক্টরগুলির ভুল অপারেশনকে নির্দেশ করে, যথা তাদের জ্বালানী স্প্রে করা। এটি অতিরিক্তভাবে উত্পাদিত হয়, এই কারণেই জ্বালানীর কিছু অংশ পুড়ে যাওয়ার এবং উড়ে যাওয়ার সময় নেই, যেমন তারা বলে, "পাইপের নিচে।"

পাম্প

সিস্টেমে দুটি প্রক্রিয়া রয়েছে। এগুলি হল উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প এবং উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প। প্রায়শই প্রথম উপাদানটি ব্যর্থ হয়, যেহেতু এর ডিভাইসটি দ্বিতীয়টির তুলনায় আরও জটিল। পাম্প জ্বালানী সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করতে পারে না, যার কারণে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয় না বা অসুবিধার সাথে শুরু হয়। আন্দোলন "হাঁচি" দ্বারা অনুষঙ্গী হয় (যেন গাড়ী যথেষ্ট জ্বালানী নেই)। এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি বেল্ট ইনজেকশন পাম্পের সাথে সংযুক্ত। এটা ভেঙ্গে বা পড়ে যেতে পারে। প্রথমত, আমরা বেল্ট ড্রাইভ পরীক্ষা করি। জ্বালানী সিস্টেমের ফিউজগুলি পরীক্ষা করুন (যা পাম্পে যায়)। তাদের মধ্যে একটি জ্বলতে পারে। প্রায়ই এটি একটি শর্ট সার্কিট সঙ্গে ঘটে। অভিজ্ঞ গাড়িচালকদের সবসময় গ্লাভের বগিতে অতিরিক্ত ফিউজের সেট বহন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

জ্বালানি এবং শীত

ডিজেল বিশেষ করে শরৎ-শীতকালীন সময়ে শুরু করা কঠিন, যখন বাতাসের তাপমাত্রা তীব্রভাবে কমে যায় এবং "আর্কটিক" জ্বালানী এখনও গ্যাস স্টেশনগুলিতে উপস্থিত হয়নি। ফলস্বরূপ, গ্রীষ্ম "সৌর তেল" সহজভাবে হিমায়িত হয়। কম তাপমাত্রায়, এটি স্ফটিক হয়ে প্যারাফিনে পরিণত হয়, যা জ্বালানী লাইন এবং ফিল্টারে আটকে থাকে।

উপরের ছবির মতো ফিল্টার সহ আরও গতিশীলতা কেবল অসম্ভব। কিছু যানবাহনে ফিল্টার হিটিং ইনস্টল করা আছে। কিন্তু এটি শুধুমাত্র স্টার্টআপে সংরক্ষণ করে। কয়েক সেকেন্ড পরে, গাড়িটি আবার বন্ধ হয়ে যায়। হিমায়িত জ্বালানি দিয়ে পুরো ট্যাঙ্ক গরম করা খুব কঠিন। নাসমস্ত যানবাহনে একটি প্রি-হিটার আছে। গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন জ্বালানির মধ্যে পার্থক্য কি? কম তাপমাত্রায় ওয়াক্সিং থ্রেশহোল্ড হ্রাস করে এমন সংযোজনগুলির উপস্থিতিতে। ঠাণ্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার আগে আপনাকে অবাক করে দিয়ে সমস্যাটি প্রতিরোধ করতে, ডিজেল জ্বালানীতে একটি সংযোজন কিনুন। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা অর্ধ-খালি ট্যাঙ্ক সহ পার্কিং লটে গাড়ি না রাখার পরামর্শ দেন। রাতে, তরল ঘনীভূত হয় এবং দেয়ালে জল তৈরি হয়। এটি ইঞ্জিন শুরু করার ক্ষেত্রেও সেরা প্রভাব ফেলে না। শীতকালে, মাত্রা অর্ধেক উপরে রাখার চেষ্টা করুন। বিশেষ করে যেহেতু একটি খালি ট্যাঙ্কে চড়ে প্রায়ই পাম্প মেরে ফেলে। এটি শুধুমাত্র ডিজেল যানবাহনের ক্ষেত্রেই নয়, পেট্রলের যানবাহনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য৷

স্টার্টার

তার পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় গাড়িতেই সমস্যা রয়েছে৷ এর সাথে একটি রিলেও সংযুক্ত রয়েছে৷

এবং যদি স্টার্টার চালু না হয়, তাহলে ক্লিকের জন্য শুনুন, যেমনটি গ্লো প্লাগ রিলে এর ক্ষেত্রে। হয়তো এটা সার্কিট একটি বিরতি. ব্যাটারির চার্জ পরীক্ষা করুন। অবশ্যই, এটি রাতারাতি এত নিম্ন স্তরে নামতে সক্ষম হবে না। এমনকি আট ভোল্টে, এটি স্টার্টার চালু করবে। ধীরে ধীরে, কিন্তু এখনও. স্থল থেকে ছোট হওয়ার ক্ষেত্রে স্তরের একটি ধারালো পতন ঘটে। সম্ভবত যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং "খাটো হয়ে যাচ্ছে"৷

টাইমিং বেল্ট

আর কেন ডিজেল ইঞ্জিন চালু হবে না? যদি ব্যাটারিটি ভালভাবে চার্জ করা হয়, স্টার্টারটি ঘুরে যায়, কিন্তু "দখল" না করে, টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যেতে পারে। সিস্টেম প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য সঠিক ফেজ নির্বাচন করতে সক্ষম নয়। প্রায়শই 16-ভালভ ইঞ্জিনে, এই ভাঙ্গনটি অনুষঙ্গী হয়গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের বিকৃতি। পিস্টন আঘাত করলে তারা বেঁকে যায়।

গাড়িটিকে এমন অবস্থায় না আনার জন্য, বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করুন। অশ্রু এবং ফাটল উপস্থিতিতে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কিনুন। বেল্ট একটি গাড়ী একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ. প্রবিধান অনুসারে, এটি প্রতি 70 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়। যদি এটি একটি চেইন ড্রাইভ হয়, তাহলে উপাদানটি কেবল এক বা একাধিক দাঁত প্রসারিত বা বিকৃত করতে পারে। নির্মাতারা বলছেন যে ইঞ্জিনের সার্কিটটি ইঞ্জিনের জীবন স্থায়ী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু 200 হাজারের পরে, এটি প্রসারিত হয় - অপারেশন চলাকালীন শব্দ শোনা যায়। এই ধরনের লক্ষণগুলির সাথে, এটি পরিবর্তন করা জরুরি।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কেন ডিজেল শুরু হয় না। আপনি দেখতে পারেন, অনেক কারণ হতে পারে। তবে এই জাতীয় পরিস্থিতি এড়াতে, সময়মতো ফিল্টারগুলি পরিবর্তন করুন এবং উচ্চ-মানের জ্বালানী পূরণ করুন (শীতকালে, আর্কটিক জ্বালানী ব্যবহার করতে ভুলবেন না)। খুব ঠাণ্ডা হলে, ব্যাটারি সঙ্গে করে ঘরে নিয়ে যান। তীব্র তুষারপাতের সময়, এটি রাতারাতি তার চার্জের 30 শতাংশ পর্যন্ত হারায়। এইভাবে আপনি সিস্টেমটিকে একটি ভাল স্টার্টিং কারেন্ট এবং ইঞ্জিনকে পরিষ্কার জ্বালানী সরবরাহ করবেন। এবং আপনাকে আর কঠিন শুরু করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না।