IZH-2715: স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা, পরিবর্তন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"মস্কভিচ" IZH-2715 - ওরফে "জুতা", "হিল" বা "পাই"। এই মডেল মানুষের মধ্যে এই ধরনের ডাকনাম পেয়েছেন। এবং যদি প্রথম দুটি নাম জুতার উপাদানগুলির সাথে চেহারাতে কিছুটা মিলের কারণে গাড়িতে "আটকে" থাকে, তবে দ্বিতীয়টি কেনা হয়েছিল কারণ গাড়িটি খুচরা আউটলেটগুলিতে বেকারি পণ্যের ছোট ব্যাচ সরবরাহের জন্য উপযুক্ত ছিল৷

গাড়ির উপস্থিতির ইতিহাস

IZH-2715 তৈরির ইতিহাস ইউএসএসআর-এর একটি বাস্তব অটো কিংবদন্তি দিয়ে শুরু হয়েছিল, যেমন মডেল "মস্কভিচ-434" (ভ্যান), যা 1968 সাল থেকে AZLK-এ উত্পাদিত হয়েছিল। এই গাড়িটি, প্রকৃতপক্ষে, মস্কভিচ-412-এর একটি পণ্যসম্ভার-যাত্রী সংস্করণ এবং দু'জন ব্যক্তি ছাড়াও 400 কেজি লাগেজ বহন করতে পারে৷

ইজেভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এই গাড়িটির নিজস্ব সংস্করণ প্রকাশ করেছে, "মস্কভিচ" IZH-434 চিহ্নিতকরণের অধীনে, যেটি শুধুমাত্র সামনের নকশা, প্রতীক এবং নিম্ন মানের ছাঁটে মস্কোর সমকক্ষ থেকে ভিন্ন। তাদের মধ্যে খুব কমই উত্পাদিত হয়েছিল, তাই আজ এই গাড়িটি বিরল৷

1972 সালে, IZH মুক্তি পায়একই 412 তম কার্গো-প্যাসেঞ্জার মডেলের ভিত্তি - IZH-2715। নতুন গাড়ি, একটি প্রশস্ত লাগেজ বগি এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতার জন্য ধন্যবাদ, সেই সময়ের সবচেয়ে জনপ্রিয় হালকা কাজের গাড়ি হয়ে উঠেছে৷

যাইহোক, শরীরের ভলিউম এই মডেল তৈরির প্রধান কারণ ছিল। যেহেতু 434 তম, বরং ভাল বহন ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, কার্যকারী সংস্থাটি প্রশস্ততার গর্ব করতে পারেনি।

মেশিনের বর্ণনা

1982 সালের আগে অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে যাওয়া সমস্ত গাড়িকে সাধারণত প্রথম প্রজন্ম হিসাবে উল্লেখ করা হয়। মস্কো গাড়ি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত রেডিয়েটর গ্রিল, দরজার জানালায় কোণার ভেন্টের উপস্থিতি, সেইসাথে প্রসারিত দরজার হাতল দ্বারা পরবর্তী মডেলগুলির থেকে তাদের আলাদা করা সম্ভব হয়েছিল৷

1982 থেকে শুরু করে, মস্কভিচের দ্বিতীয় প্রজন্মের উত্পাদন শুরু করা হয়েছিল, ইতিমধ্যে ইজেভস্কে একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিল তৈরি করা হয়েছে, আধুনিক দরজার হ্যান্ডেলগুলি (রেসেস করা হয়েছে), সেইসাথে ভেন্ট ছাড়াই জানালা। এছাড়াও, গাড়িটি একটি নতুন হুড পেয়েছে৷

শরীরের জন্য, উদ্ভিদটি দুটি মৌলিক পরিবর্তন তৈরি করেছে: IZH-2115, যা ছিল দুটি উল্লম্ব পিছনের দরজা সহ একটি ভ্যান, এবং IZH-2715 পিকআপ ট্রাক - এটির কার্গো অংশে ছাদ ছিল না এবং পিছনে দরজাটি অনুভূমিকভাবে অবস্থিত এবং উপরে থেকে নীচে খোলা ছিল৷

নতুন গাড়ির ক্যাবে দুটি আলাদা সিট বসানো হয়েছে। চালকের আসনটি স্টিয়ারিং হুইল এবং উচ্চতা, সেইসাথে ব্যাকরেস্ট কাত থেকে দূরত্বের পরিপ্রেক্ষিতে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। হেলান দেওয়া যাত্রীর আসনের পিছনে একটি অতিরিক্ত চাকা ছিল৷

স্পেসিফিকেশনএকই মডেলের IZH-2715 ভিন্ন হতে পারে, যেহেতু গাড়ি দুটি ভিন্ন ইঞ্জিন পরিবর্তনের সাথে সজ্জিত ছিল: UZAM-412E - 75 hp। সঙ্গে. বা দুর্বল UZAM-412DE - 67 লিটার। সঙ্গে. তদুপরি, শক্তির পার্থক্য সত্ত্বেও, ইঞ্জিনগুলির আয়তন একই - 1487 লিটার। কিন্তু বাস্তবতা ছিল যে দুর্বল UZAM-412 DE সস্তা পেট্রল A-76 এ কাজ করেছিল।

IZH-2715 - স্পেসিফিকেশন

• ইঞ্জিন: ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার, পাওয়ার - 67 লিটার। s.
• গিয়ারবক্স - চার গতির মেকানিক্স।
• বিকশিত গতি - ১২৫ কিমি/ঘণ্টা।
• 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টার ত্বরণ হল - 19 সেকেন্ড।
• পেট্রোলের গড় খরচ (A-76) - 8.5 লিটার।
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 46 l.
• মাত্রা - 4130 x 1590 x 1825।
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) - 193 মিমি।
• হুইল ট্র্যাক: পিছন - 1370 মিমি, সামনে - 1390 মিমি।
• বেস - 2400 মিমি।
• কার্গো ভ্যানের অভ্যন্তরীণ ভলিউম 1600 লিটার।
• ক্ষমতা - 400 কেজি।
• চলমান ক্রমে মেশিনটির ওজন 1015 কেজি।
• গাড়ির ওজন (সম্পূর্ণ) - 1615 কেজি।

75 এইচপি ইঞ্জিন সহ IZH-2715 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। সঙ্গে. সাধারণত উপরের মত একই। পার্থক্যটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে AI-93 পেট্রলটি ইঞ্জিনকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, সর্বাধিক গতি ছিল 115 কিমি / ঘন্টা এবং জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে 9-11 লিটার ছিল। এবং এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির ভর একটি দুর্বল অ্যানালগের চেয়ে 85 কেজি বেশি। কিন্তু একই সময়ে, গাড়ির বহন ক্ষমতা 100 কেজি বেড়েছে।

পাই পরিবর্তন

বেসিক মডেল ছাড়াও IZH-2715 ইনভ্যান বডি, এবং IZH-27151 - একটি পিকআপ ট্রাক, 1982 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, গাড়ি কারখানা উত্পাদিত:

• IZH-2715-01 একটি আপডেটেড, আসল চেহারা সহ একটি অল-মেটাল ভ্যান৷
• IZH-27151-01 একটি পিকআপ ট্রাক যা ভ্যানের মতোই বহিরাগত আপগ্রেড।
• IZH-27156 একটি কার্গো-যাত্রী মডেল যা ছয়জনকে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি করার জন্য, কার্গো বগিতে দুটি ভাঁজ করা ডাবল বেঞ্চ দেওয়া হয়েছিল, পাশে স্থির করা হয়েছিল৷

IZH-2715-এর সমস্ত পরিবর্তনে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অপরিবর্তিত ছিল৷

"হিল" এর রপ্তানি সংস্করণ

ইজেভস্ক "হিল" বিদেশেও এর ব্যবহার পাওয়া গেছে, তবে শুধুমাত্র "পিকআপ" সংস্করণে। এই গাড়িটিকে IZH-27151 এলিট পিকআপ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং এটি 1982-1997 থেকে উত্পাদিত হয়েছিল

মৌলিক সংস্করণ থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল লোডিং প্ল্যাটফর্মের বর্ধিত দৈর্ঘ্য এবং বর্গাকার হেডলাইট, যা প্রথম IZH মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। একই সময়ে, টার্ন সিগন্যাল এবং মাত্রা একই রয়ে গেছে, অর্থাৎ, IZH এর সর্বশেষ প্রকাশগুলি থেকে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ অন্য সবকিছু পরিবর্তন করা হয়নি।

সত্যি বলতে, এই গাড়িটি রপ্তানি মডেল হওয়া সত্ত্বেও স্পষ্টতই অনুন্নত। আসল বিষয়টি হ'ল কার্গো প্ল্যাটফর্মটি অবশ্যই দীর্ঘ করা হয়েছিল, তবে পিছনের চাকার অ্যাক্সেলটি একই জায়গায় রয়ে গেছে এবং এটি, যদি ভারী লাগেজ শরীরের পিছনে স্থানান্তরিত হয়, বা অতিরিক্ত বোঝায়, নিয়ন্ত্রণের জন্য সমস্যা তৈরি করে: সামনে গাড়িটি রাস্তার ওপরে তোলা হয়েছিল৷

এর জন্য এখনও অর্ডারএই জাতীয় "মস্কভিচ" সরবরাহ এসেছিল, এবং প্রথমে লাতিন আমেরিকা থেকে এবং একটু পরে ফিনল্যান্ড থেকে।

এটি জানা যায় যে অনুরূপ গাড়িগুলি, তবে ইতিমধ্যে গ্লাসযুক্ত ভ্যানের আকারে, গার্হস্থ্য প্রয়োজনের জন্য IZH-এ উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, 10 টি কপি এসেম্বলি লাইন ছেড়ে গেছে, এবং এটি পরীক্ষাটি শেষ করেছে, আবার ওভারলোডের সময় একই নিয়ন্ত্রণ সমস্যার কারণে যা "পিকআপ" এ পরিলক্ষিত হয়েছিল।

মস্কভিচ IZH-2715 লাইনটি 1997 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। এবং উত্পাদন শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত, 2317793 অনুলিপি কারখানার গেট থেকে বেরিয়ে এসেছিল - একটি বরং চিত্তাকর্ষক চিত্র এবং এই মডেলটির জনপ্রিয়তা নিশ্চিত করে। এবং এর মানে হল যে "হিলড পাই" ইউএসএসআর-এর অটো কিংবদন্তীতে লেখা যেতে পারে।