"কিয়া রিও" শুরু হয় না: সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

কোরিয়ান অটোমোবাইল কোম্পানি কিয়া বহু বছর ধরে রাশিয়ান বাজারে দৃঢ়ভাবে নেতৃত্বে রয়েছে। এই নিবন্ধে আমরা গাড়ি "কিয়া রিও" বিবেচনা করব। গাড়ি স্টার্ট হবে না? এটা কোন ব্যাপার না, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সমস্যা সমাধান আপনার নিজেরাই সম্ভব। আসুন মডেলটির বৈশিষ্ট্য, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং প্রধান ত্রুটিগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

মডেলের ইতিহাস সম্পর্কে একটু

"কিয়া রিও" এর প্রথম প্রজন্ম 2000 সালে ফিরে আসে। তারপরে গাড়িটি 1.5 লিটার ইঞ্জিন, 5-স্পীড ম্যানুয়াল এবং 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় দিয়ে সজ্জিত ছিল। যদি বেস ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র 95 লি / সেকেন্ড উত্পাদন করে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা মডেলগুলি আরও শক্তিশালী ছিল। 1.5 l অনুরূপ ছিল, এবং 1.6 l প্রায় 105 l/s দিয়েছে৷ ইউরোপীয় বাজারের মডেলগুলি 75 লি / সেকেন্ড ক্ষমতার 1.3-লিটার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

2005 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্ম আবির্ভূত হয়। কোরিয়ান গাড়িগুলি সেডান এবং হ্যাচব্যাক বডি শৈলীতেও বিক্রি হয়েছিল। ভোক্তাকে তিনটি পাওয়ার ইউনিটের পছন্দের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল:

• 1, 4 লিটার 95L/s;
• টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন যার আয়তন ১.৫ লিটার এবং ধারণক্ষমতা ১১০ লি/সেকেন্ড;
• ইঞ্জিনের আধুনিক সংস্করণ 1.6 লিটার যার ক্ষমতা 112 লি / সেকেন্ড।

সর্বশেষ প্রজন্ম 2011 থেকে আমাদের সময় পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে: 1.4 এবং 1.6 লিটার। মৌলিক কনফিগারেশনের মডেলটির দাম 650 হাজার, এবং সর্বাধিক - 850 হাজার রুবেল।

গাড়ি কেন স্টার্ট হচ্ছে না

কোরিয়ান গাড়িগুলির সমস্ত নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, তারা মাঝে মাঝে ব্যর্থ হয়। এ থেকে রেহাই নেই, যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দায়ী করা হয় চালককে, যারা সময়মতো গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করে না। তা সত্ত্বেও যে সমস্যার সৃষ্টি হয়েছে তা যে কোনো অবস্থায় সমাধান করতে হবে। কিন্তু প্রত্যেক চালক জানে না কিভাবে এটি করতে হবে এবং ঠিক কোথায় শুরু করতে হবে।

কোন সমস্যার সমাধান খোঁজার আগে এর সম্ভাব্য উৎস নিয়ে কাজ করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, নিম্নলিখিত সিস্টেমে ত্রুটি থাকলে KIA RIO শুরু হবে না:

• জ্বালানি সরবরাহ;
• ইগনিশন;
• ইঞ্জিন বা কন্ট্রোল ইউনিট ত্রুটিপূর্ণ।

অন্যান্য ক্ষেত্রে, KIA RIO গাড়ি চালু হবে। এটি আশানুরূপ কাজ নাও করতে পারে, তবে এটি 90% ক্ষেত্রে সফল হবে। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের তিনটি গ্রুপের কারণ রয়েছে, যার প্রতিটিকে আরও বিশদে বিবেচনা করতে হবে৷

ইগনিশন সিস্টেম ডায়াগনস্টিকস

কেসটি বিবেচনা করুন যেখানে কিয়া রিও দখল করে কিন্তু শুরু হবে না। যার মধ্যেস্টার্টারটি ঘুরে যায় এবং ইঞ্জিন চালু করার জন্য ব্যাটারিতে যথেষ্ট চার্জ রয়েছে। ইগনিশন সমস্যার ক্ষেত্রে, প্রথমেই স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করতে হবে, কারণ প্রায়শই এটি একটি স্বাভাবিক স্পার্কের অভাব যা গাড়ির পাওয়ার ইউনিট শুরু করার অসম্ভবতার প্রধান কারণ।

স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করার সময় হয়েছে কিনা তা বোঝার জন্য ভিজ্যুয়াল পরিদর্শনই যথেষ্ট। যদি ইলেক্ট্রোডগুলি গলে যায়, তবে ব্যবধান বৃদ্ধি পায় এবং স্পার্ক অস্থির হয়ে ওঠে। প্রস্তুতকারক বার্ষিক বা প্রতি 20,000-30,000 কিলোমিটারে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। দ্বিতীয় সর্বাধিক জনপ্রিয় সমস্যা হল উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ব্যর্থতা। একই সময়ে, কিয়া রিও প্রায়শই দখল করে, কিন্তু শুরু হয় না। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, সিলিন্ডার থেকে মোমবাতিটি অপসারণ করা যথেষ্ট এবং এতে একটি তৃতীয় পক্ষের মোমবাতি ইনস্টল করার পরে, স্পার্কটি পরীক্ষা করুন। এছাড়াও, ভাঙ্গনটি দৃশ্যত দেখা যায়। সাধারণত যে স্থানে মোমবাতিগুলি বসানো হয় সেখানে তারের ভিতরের দিকে কারেন্ট যাওয়ার ফলে একটি ধূসর স্ট্রাইপ অবশিষ্ট থাকে।

আমি কিভাবে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করব?

কিয়া রিওতে, এটি বেশ সহজ। প্রথমত, আপনাকে মোমবাতিগুলি থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি টানতে হবে, পুরানো মোমবাতিগুলি খুলতে হবে এবং নতুনগুলিতে স্ক্রু করতে হবে। পরের সেরা অর্ডার মূল হয়. তাদের কাজের একটি মোটামুটি উচ্চ সম্পদ এবং শালীন মানের আছে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ nuance হল শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল। এটি প্রায় 20-25 Nm এর সমান হওয়া উচিত। আপনি যদি প্লাগটিকে ওভারটাইট করেন তবে আপনি থ্রেডটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারেন যাতে আপনাকে পরে এটি ড্রিল করতে হবে। যদি শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে কম্পন থেকে আরও মুক্ত হওয়া সম্ভব, যা হবেপাওয়ার ইউনিট তিনগুণ দ্বারা অনুষঙ্গী. কিয়া রিওতে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতি 60,000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করা উচিত। তবে গাড়িটি যদি কঠোর আবহাওয়ায় বা শহরের চারপাশে চালিত হয়, তবে এটি আরও প্রায়ই প্রতিস্থাপন করা ভাল।

ফুয়েল সিস্টেম চেক করা হচ্ছে

আরেকটি সম্ভাব্য সমস্যা হল জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতা। রিও মডেলের জন্য সমস্যাটিকে সাধারণ বলা অসম্ভব। কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে নিয়মিত খালি ট্যাঙ্কে ড্রাইভিং করলে, ভাঙ্গন বেশ সাধারণ। এটি আপনার নিজের উপর নির্ণয় করা কঠিন। আপনি, অবশ্যই, জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে পারেন, এবং তারপর আপনার বিশেষ সাহায্যের প্রয়োজন হবে।

জ্বালানী রেলে সিস্টেমের চাপ অবিলম্বে পরিমাপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি এটি অপর্যাপ্ত হয় (2-3 এটিএম হওয়া উচিত), তাহলে জ্বালানী পাম্প বা চাপ নিয়ন্ত্রক ব্যর্থ হয়েছে। যদি পাম্পটি ক্রমানুসারে থাকে, স্টার্টারটি ঘুরে যায়, তবে কিয়া রিও শুরু হয় না, তবে ইনজেক্টরগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সাধারণত পেট্রল থেকে ধ্বংসাবশেষের প্রবেশ এবং কোকিংয়ের কারণে অগ্রভাগের ব্যাসের পরিবর্তনের কারণে তারা মোমবাতিগুলিকে প্লাবিত করে। একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে ধোয়ার ফলে দিন বাঁচানো উচিত।

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া চেক করা সম্পর্কে সংক্ষেপে

যদি এক সূক্ষ্ম মুহুর্তে কিয়া রিও স্থগিত হয়ে যায় এবং শুরু না হয়, তবে আপনার সময়ের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রায়শই, প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত প্রবিধানগুলি মেনে না চলার কারণে, বেল্টটি ভালভগুলি ভেঙে যায় এবং বাঁকে যায়। যদিও এই ধরনের ভাঙ্গন লক্ষ্য না করা বেশ কঠিন,কারণ এটি মোটরটিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত নক দ্বারা অনুষঙ্গী হয়৷

আরেকটি কাজ হল অলস কপিকল আলগা করা এবং বেল্টটি আলগা করা। এই কারণে, লেবেলগুলি বিপথে যেতে পারে। যদি বেল্ট শুধু একটি দাঁত লাফ দেয়, তাহলে পাওয়ার ইউনিট শুরু হবে, কিন্তু বেশি হলে - না।

প্রায়শই এই ধরনের ভাঙ্গন ভালভের নমনের দিকে পরিচালিত করে। ইঞ্জিন একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন, এটি নিজেই সমস্যা সমাধান করা সম্ভব হবে না। তবে যদি ভালভগুলি অক্ষত থাকে তবে চিহ্নগুলি সেট করা এবং একটি নতুন টেনশন ইনস্টল করা যথেষ্ট। আপনাকে মাঝারি এবং উচ্চ গতিতে একটি ভাঙা বেল্ট থেকে সতর্ক থাকতে হবে, কারণ এটি সর্বদা ভালভ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। রোলারের জ্যামিং এবং একটি ভাঙা বেল্টের সমস্যা এড়াতে, সময়মতো টাইমিং মেকানিজম কিট পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

স্টার্টার ক্লিকগুলি কী নির্দেশ করে?

প্রবন্ধের একেবারে শুরুতে যেমন বলা হয়েছিল, সমস্যাটি সম্পূর্ণ তুচ্ছ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তারা হেডলাইট বন্ধ করতে ভুলে গেছে বা কাজের পরে নরম সঙ্গীত ছেড়ে গেছে। এটা খুবই স্বাভাবিক যে সকালের আগে ব্যাটারি ডিসচার্জ হবে। এবং যদি ব্যাটারি ইতিমধ্যে বেশ কয়েক বছর ধরে কাজ করে থাকে, তবে শীতের রাতে অতিরিক্ত শক্তি খরচ না করেও এটি ঘটতে পারে। এই ক্ষেত্রে, স্টার্টার কেবল ক্লিক করে। এই ক্ষেত্রে "কিয়া রিও" শুরু হবে না, যা বেশ যৌক্তিক৷

যে সমস্যাটি দেখা দিয়েছে তা বিভিন্ন উপায়ে সমাধান করা যেতে পারে - ব্যাটারি প্রতিস্থাপন বা চার্জ করে। চালকের দোষে যদি ব্যাটারিটি নষ্ট হয়ে যায়, তবে এটি চার্জ করার জন্য যথেষ্ট হবে। আধুনিক ব্যাটারিগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, তাই আপনাকে সেগুলিতে কিছু যোগ করার দরকার নেই৷ মৃদু চার্জিং মোড2-4 amps একটি দীর্ঘ সময় নেয়, কিন্তু আপনি সম্পূর্ণরূপে শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারবেন. উদাহরণস্বরূপ, একটি 60 A / h ব্যাটারি 5 A এর কারেন্ট সহ 12 ঘন্টা চার্জ করা দরকার। ঠিক আছে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা সাধারণত একটি সহজ বিষয়। অনেক যোগ্য নির্মাতা রয়েছে, গড় পরিষেবা জীবন প্রায় 5 বছর, এবং এটি যদি ব্যাটারিটি গভীর স্রাবের শিকার না হয়৷

কিছু দরকারী টিপস

প্রস্তুতকারক নির্দিষ্ট ভোগ্য সামগ্রী প্রতিস্থাপন এবং বিভিন্ন উপাদানের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি স্পষ্ট সময়সীমা নির্দেশ করে৷ এই টিপসগুলি অনুসরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং আপনার গাড়িটিকে অযত্ন না রেখে দেওয়া উচিত। সময়মত সার্ভিসিং টাইমিং আপনার মোটরের দীর্ঘ জীবনের চাবিকাঠি। খারাপ মোমবাতি, নিম্নমানের তেল এবং অন্যান্য অনেক কারণে এর সম্পদ হ্রাস পায়।

যদি পরের দিন সকালে গাড়িটি শুরু করতে অস্বীকার করে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি গুরুতর ত্রুটির উপস্থিতি নির্দেশ করে, যদিও কখনও কখনও এটি বেশ সহজে নামানো সম্ভব। যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর ব্যর্থ হয়, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে এটি পরিবর্তন করা দরকার, এটি মেরামত করার কোনও অর্থ নেই। এটি অনেক খরচ করে, কিন্তু এটি ছাড়া একটি স্ফুলিঙ্গও হবে না। প্রায়শই সেন্সরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য "অর্ধ-জীবিত" অবস্থায় থাকে। অতএব, এটি ঘটে যে কিয়া রিও প্রথমবার শুরু হয় না। এটি এই কারণে যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর পর্যায়ক্রমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ভুল ডেটা পাঠায়, যা ইঞ্জিন শুরুর পরামিতিগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

গাড়ি চালকরা কি বলে?

ড্রাইভার পর্যালোচনা হল সবচেয়ে দরকারী তথ্য যা আপনি বিনামূল্যে পেতে পারেন৷ অনেক motorists নোট যে "রিও" খুবএকটি ভাল সম্পদ সঙ্গে শালীন গাড়ী, কিন্তু তিনি মনোযোগ ভালবাসেন. যদিও এটি একটি গাড়ির স্টার্ট হতে অস্বীকার করা খুবই বিরল (অন্যান্য কিছু ব্র্যান্ডের তুলনায়), এটি এখনও ঘটতে পারে৷

অধিকাংশ অংশে, ড্রাইভাররা চেসিসের দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেন। এটি বেশ কঠিন, এবং রাস্তার পৃষ্ঠের নিম্ন মানের পরিস্থিতিতে এটি দ্রুত ব্যর্থ হয়। অন্যথায়, অভিজ্ঞ লোকেরা সময়মতো মোমবাতি এবং তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয় এবং গাড়িটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করবে। রিও খুব কমই বৈদ্যুতিক সমস্যায় ভুগে, তবে "মস্তিষ্ক" ঢেকে রাখলে নতুনগুলি ব্যয়বহুল হবে। স্বাভাবিকভাবেই, একটি ECU ছাড়া, গাড়িটি কেবল স্টার্ট দিতে অস্বীকার করবে৷

সারসংক্ষেপ

তাই আমরা ব্রেকডাউনগুলি খুঁজে বের করেছি যেগুলি ইগনিশনে চাবি ঘুরানোর জন্য ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়ার অভাব হতে পারে৷ আসলে, এই ধরনের সমস্যার জন্য অনেক কারণ আছে। ঘটনাস্থলে তাদের খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা কেবল অসম্ভব। ছোট থেকে বড় নোড পরিবর্তন করাও ভুল: এই ধরনের সাফল্যের সাথে, আপনি গাড়ির অর্ধেক বাছাই করতে পারেন, কিন্তু আপনি ফলাফল অর্জন করতে পারবেন না।

প্রথমে একটি ডায়াগনস্টিক চালানো ঠিক। যদি এটি সম্ভব না হয় তবে আপনাকে নিজের জন্য সন্ধান করতে হবে। অনুশীলনে, এটি এত কঠিন নয়। উদাহরণস্বরূপ, মোমবাতিগুলি খুললে এবং সেগুলি দেখে আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে বুঝতে পারবেন যে জ্বালানি আদৌ সরবরাহ করা হয়েছে কিনা। যদি হ্যাঁ, তাহলে আপনাকে তারগুলি পরীক্ষা করতে হবে, এবং যদি না হয়, রেলের চাপ, আল্ট্রাসাউন্ড ব্যবহার করে স্ট্যান্ডের অগ্রভাগগুলি ধুয়ে ফেলুন। ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি স্ক্যানার উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে অনুসন্ধান বৃত্তকে সংকুচিত করে,যদিও সমস্যাটি যান্ত্রিক হলে, দুর্ভাগ্যবশত, ইলেকট্রনিক্স তা দেখাবে না।