নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপের আলো: সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

এই পরিস্থিতির অর্থ কী হতে পারে যখন তেলের চাপের বাতিটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বালানো হয়? যে কোনও গাড়ির প্যানেলে সংশ্লিষ্ট সূচক রয়েছে যা একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সিস্টেমের ত্রুটি নির্দেশ করে। উল্লেখিত বাতি ঐতিহ্যগতভাবে একটি লাল backlight আছে. ইঞ্জিন চলাকালীন যদি এই সূচকটি আলোকিত হয়, তবে একটি স্পষ্ট ইঙ্গিত রয়েছে যে ড্রাইভারকে একটি সময়মত বিদ্যমান সমস্যাটির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত৷

এই সংকেত উপেক্ষা করলে কী হতে পারে তা কি আবার মনে করিয়ে দেওয়ার মতো? পরিস্থিতি গুরুতর সমস্যায় শেষ হতে পারে। এই কারণে প্রত্যেক চালককে জানতে হবে এই ধরনের ক্ষেত্রে কী করতে হবে।

সাধারণ তথ্য

প্রথম বছরগুলিতে, প্রায় সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির ড্যাশবোর্ড একটি বিশেষ "স্ক্রিন" দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পাওয়ার ইউনিটে চাপ দেখাত। একটি নির্দিষ্ট ইউনিট অনুযায়ী একটি স্কেল ছিলপরিমাপ, - kgf/cm2. এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি যত বেশি হবে চাপের মান তত বেশি হবে।

যদি এটি অনুমোদিত সীমার নীচে পড়ে তবে অবাক হওয়ার দরকার নেই যে তেলের চাপের বাতিটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বলেছিল। এইভাবে, ড্রাইভার একটি সংকেত পেয়েছে যা একটি ত্রুটি নির্দেশ করে৷

আধুনিক গাড়ির অবস্থা এখন কেমন? তাদের আর এই পর্দা নেই, এবং খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য। এটা সম্ভব যে এগুলি কিছু UAZ মডেলে সংরক্ষিত হয়েছে, তবে তাদের মধ্যে খুব কমই থাকবে, যদি থাকে। যাইহোক, চালকদের চাপের প্যারামিটারগুলি জানতে হবে যা আদর্শের মধ্যে রয়েছে৷

ফলাফল কি?

ইঞ্জিনটি অলস থাকা অবস্থায় - এবং এটি সাধারণত 800-1000 rpm - চাপের মাত্রা 0.5 kgf/cm এর নিচে পড়ে না²। 16 ভালভ সহ বেশিরভাগ মোটরের জন্য, থ্রেশহোল্ড কিছুটা বেশি হতে পারে, 0.6 kgf/cm^{2 পর্যন্ত। এই ইঞ্জিনগুলো বেশি রিভিং এবং এরা যে তেল সঞ্চালন করে তা পাতলা।}

একটি বিশেষ যান্ত্রিক তেল চাপ সেন্সর সিস্টেম নিরীক্ষণের জন্য দায়ী। আদর্শ থেকে বিচ্যুতির ক্ষেত্রে, এটি নির্দেশককে আলোকিত করার জন্য একটি সংকেত পাঠায়। ড্রাইভার, তাকে দেখে বুঝতে পারে যে পাওয়ার ইউনিটের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক নয়। চাপ 0.4 kgf/cm এর কম হলে 2 বাতি জ্বলে বা অল্প সময়ের জন্য জ্বলে।

তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে হবে

যদি ড্রাইভার ড্যাশবোর্ডে একটি উজ্জ্বল সূচক সনাক্ত করে যা ইঞ্জিনে জরুরী তেলের চাপকে নির্দেশ করে, তাহলে তাকে অবিলম্বে এড়াতে যথাযথ ব্যবস্থা নিতে হবেসমস্যা এবং তার প্রথম কাজটি ইঞ্জিন বন্ধ করা উচিত।

যদি, তেলের চাপের আলো চালু থাকা সত্ত্বেও, এটি এখনও কাজ করবে, এটি সম্পূর্ণ ব্যর্থতা পর্যন্ত খুব খারাপভাবে শেষ হতে পারে। এবং এটি ইতিমধ্যেই অযৌক্তিকভাবে বড় খরচ যা কাউকে খুশি করবে না।

এটিই এই ধরনের বাধ্যতামূলক এবং জরুরী পরিমাপের ব্যাখ্যা করে, কারণ ইঞ্জিন, আসলে, গাড়িতে থাকা সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জাম। অবশ্যই, এটি অন্যান্য উপাদান, প্রক্রিয়ায় পূর্ণ, তবে অনুঘটক (যদি থাকে) বাদ দিয়ে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং জটিল ডিভাইস৷

কার্যকারিতা

গাড়ির তেল সরবরাহ ব্যবস্থা পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ঘষা অংশের তৈলাক্তকরণ: রিং, পিস্টন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, লাইনার, ভালভ।
• দহন চেম্বার থেকে আংশিক তাপ অপসারণ।
• প্যালেটে তাদের পরবর্তী পরিবহনের সাথে চিপগুলি ধোয়া৷
• একটি ফিল্ম তৈরি করা যা ধাতব পৃষ্ঠকে ক্ষয়কারী প্রক্রিয়ার বিকাশ থেকে রক্ষা করে।

এখন আপনি ইতিমধ্যেই কল্পনা করতে পারেন যে অলস অবস্থায় তেলের চাপের বাতি জ্বালানো অবস্থায় আপনি সময়মতো প্রতিক্রিয়া না জানালে চিত্রটি পরিণত হবে। ইঞ্জিনে সর্বোত্তম পরামিতিগুলি বজায় থাকলেই এই সমস্ত এবং অন্যান্য অনেকগুলি কাজ সম্পাদন করা হয়। একই সময়ে, আলোর বাল্ব কোনোভাবেই নিজেকে প্রকাশ করে না, যা পুরো ইউনিটের সঠিক ক্রিয়াকলাপের ইঙ্গিত দেয়।

যদি এই সূচকটি সক্রিয় থাকে,তাই একটি ভাল কারণ আছে। একটি তেলের চাপ যা স্বাভাবিকের নিচে থাকে তা জরুরী, কারণ এই ক্ষেত্রে পাওয়ার ইউনিটটি খুব বেশি লোডের অধীনে কাজ করছে। উপরন্তু, তাপ অপচয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়, যা সিলিন্ডার ব্লক অতিরিক্ত গরম করার হুমকি দেয়। পিস্টন গ্রুপের সম্পূর্ণ ব্যর্থতা বাদ দেওয়াও অসম্ভব।

কী কারণে এটি হতে পারে?

অ্যালার্ম সূচকের কার্যকলাপ নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের একটি কারণ হতে পারে বা ত্রুটির প্রাথমিক লক্ষণগুলির ফলাফল হতে পারে৷ সুতরাং, যদি তেলের চাপের আলো ইতিমধ্যেই চালু থাকে, তাহলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ব্রেকডাউন সনাক্ত করা এবং ঠিক করা প্রয়োজন।

অন্যথায়, শীঘ্রই বা পরে, এটি অনিবার্য সমস্যায় শেষ হতে পারে যা সবচেয়ে গুরুতর প্রকৃতির হবে। ইঞ্জিনের মৃত্যু গাড়ির মালিককে খুশি করার সম্ভাবনা কম।

পাওয়ার ইউনিটের নিষ্ক্রিয় মোডে জরুরী বাতির সক্রিয় প্রকাশের বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে। তদুপরি, কখনও কখনও সিগন্যাল লাইট কয়েক সেকেন্ডের জন্য জ্বলতে পারে এবং তারপর ইঞ্জিন শুরু করার বিশেষ ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, তীব্র তুষারপাতের কারণে নিভে যেতে পারে।

নিম্ন তাপমাত্রায়, তেল পুরু এবং পাম্পের জন্য সিস্টেমের মাধ্যমে পাম্প করা কঠিন। অতএব, এটি স্বাভাবিকের নিচে চাপ সৃষ্টি করে। এটি জরুরী বাতি দ্বারা নির্দেশিত হয়। কিন্তু কয়েক সেকেন্ড বা মিনিট পরে, ইঞ্জিনে তেলের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং এটি একটি তরল অবস্থায় নেয়। ফলস্বরূপ, পরামিতিগুলি যথাক্রমে স্বাভাবিক করা হয়, আলো নিভে যায়।

যদি এটি না ঘটে তবে একটি ত্রুটি রয়েছে। নীচে আমরা কি বিবেচনা করবএটা কি হতে পারে।

তেল এবং স্যাম্প

সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল সাম্পে তেলের চাপ কমে যাওয়া বা তার সম্পূর্ণ ফুটো হয়ে যাওয়া। দুর্ভাগ্যক্রমে, অনেক গাড়ির মালিকদের মধ্যে (তবে, এটি বিভিন্ন সরঞ্জামের মালিকদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য) একটি খারাপ অভ্যাস রয়েছে যা পরিত্রাণ পেতে হবে। এটি নির্দেশিকা ম্যানুয়াল উপেক্ষা করছে৷

এই নথিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে গ্যারেজ, পার্কিং লট, পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়ার আগে আপনার অবশ্যই সমস্ত ইঞ্জিনের তরল স্তর পরীক্ষা করা উচিত। আদর্শ থেকে বিচ্যুতির ক্ষেত্রে, ক্ষতি অবিলম্বে পূরণ করা আবশ্যক। অন্য কথায়, নিয়মিত ইঞ্জিন পরিদর্শন করা প্রয়োজন, সেইসাথে ফুটো এবং ফুটো হওয়ার জন্য পুরো ইঞ্জিনের বগি। এবং যদি তেলের চাপের আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে তবে অবিলম্বে কারণটি সনাক্ত করা যেতে পারে।

তার লোহার ঘোড়ার প্রতিটি মালিককে সাবধানে এর নীচের পার্কিং স্থানটি পরিদর্শন করা উচিত। মাটিতে কি তেলের দাগ আছে, অ্যাসফল্ট, ইঞ্জিন গার্ড? এই ধরনের ইভেন্ট আপনাকে সময়মত তেলের লিক সনাক্ত করতে এবং বর্ধিত খরচ থেকে নিজেকে রক্ষা করতে দেয়।

টাকা বাঁচানোর চেষ্টা করছি

উৎপাদক যারা তাদের কাজকে যথাযথ মনোযোগের সাথে বিবেচনা করে তাদের খ্যাতিকে মূল্য দেয়। অতএব, তারা তাদের পণ্য যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য করার চেষ্টা করে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এমন "কারিগর" আছেন যারা অবশ্যই গুণমানের দিকে খেয়াল রাখেন না।

ফলস্বরূপ, তেলের ফিল্টারগুলি খুব কম দামে বিক্রি হয়৷ যাইহোক, এই সঞ্চয় নাভাল নেই: এই পণ্যগুলি ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন চাপ সহ্য করতে সক্ষম নয়। আধুনিক এবং উচ্চ-মানের ফিল্টারগুলি এমন পরিস্থিতিতেও তাদের কাজটি মোকাবেলা করে। এই সত্যটিকে ছাড় দেওয়া উচিত নয়, কারণ এটি অলস অবস্থায় তেলের চাপের বাতি জ্বালানোর কারণও।

ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, কিছু তেল মূল অংশে থেকে যায়, যা পরবর্তী স্টার্টের সময় তেলের অনাহার এড়ায়। কারুশিল্পের ক্ষেত্রে, ব্যবহারযোগ্য জিনিসগুলি দীর্ঘস্থায়ী না হয়ে সম্পূর্ণরূপে প্যানে চলে যায়, যা প্রযুক্তিগত কাঠামোর কারণে হয়। ফলস্বরূপ, পাওয়ার ইউনিট শুরু করার সময়, ঘষার পৃষ্ঠগুলির বিকাশের ঝুঁকি বেড়ে যায়। এই কারণে, মোটর দ্রুত ব্যর্থ হয়।

ত্রুটিপূর্ণ চাপ সেন্সর

গাড়ির ড্যাশবোর্ডে ইনস্টল করা তেল অ্যালার্ম সূচকটি সেন্সর দ্বারা চালু করা হয়, যেহেতু তারা উভয়ই একই তার দ্বারা চালিত। এবং যদি সিস্টেমে চাপ স্বাভাবিকের নিচে হয়ে যায়, তবে বাতিটি মাটিতে বন্ধ হয়ে যায়। যখন প্যারামিটারগুলি স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে, তখন সেন্সরটি খোলা থাকে, সূচকটি বন্ধ থাকে৷

যান্ত্রিক তেল চাপ সেন্সরের ব্যর্থতার ফলে এটি ক্রমাগত বন্ধ থাকে এবং বাতিটি সর্বদা সক্রিয় থাকে। সিস্টেমে চাপ স্বাভাবিক হোক বা না হোক, সেন্সরটি কেবল যোগাযোগ খুলতে সক্ষম নয়। দুর্ভাগ্যবশত, একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর মেরামত করা যায় না এবং যদি সমস্যাটি থাকে তবে এটি কেবল একটি নতুন ডিভাইসে পরিবর্তিত হয়৷

ভালভ সমস্যা কমানো

ভালভ ভালো অবস্থায় কমানো উচিতসবসময় বন্ধ থাকে। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, এটি জ্যাম বা জমে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ভালভ ইতিমধ্যে খোলা আছে এবং তারপর তেল সিস্টেমে চাপ প্রয়োজনীয় স্তরে বজায় রাখা যাবে না। সূচকটি ড্রাইভারকে একটি ত্রুটির উপস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করে৷

পরিস্থিতি ঠিক করার অনেক উপায় আছে:

• যখন স্প্রিং প্রসারিত হয়, এটি প্রতিস্থাপন করুন।
• যদি ভালভটি ধ্বংসাবশেষে ভারীভাবে আটকে থাকে তবে এটি পরিষ্কার করা হয় এবং ক্ষতিগ্রস্থ না হলে প্রতিস্থাপন করা হয়।

প্রতিরোধ করা উচিত, যার মধ্যে তেল ফিল্টার সময়মত প্রতিস্থাপন এবং ভোগযোগ্য স্তরের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। ইঞ্জিনে তেল কেমন হওয়া উচিত? শুধুমাত্র উচ্চ মানের এবং দূষণ ছাড়া! উপরন্তু, ব্যবহারযোগ্য পরিবর্তন করার আগে, পুরো সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন।

তেল পাম্পের পর্দা আটকে আছে

এই উপাদানটিও প্রয়োজন, কারণ এটি ইঞ্জিন এবং তেল পাম্পকে দূষিত পদার্থ থেকে রক্ষা করে: ধুলো, চিপস, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণা।

পরিষ্কার এবং ফিল্টার করা তেল সহজেই ফিল্টার কোষের মধ্য দিয়ে যেতে পারে। যখন ব্যবহারযোগ্য জিনিসটি খুব বেশি দূষিত হয় এবং এতে প্রচুর যান্ত্রিক অমেধ্য থাকে, তখন এটি ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়া কঠিন। ফলে তেল ব্যবস্থায় প্রয়োজনীয় চাপের মাত্রা তৈরি হয় না। এবং যদি কারণটি গ্রিডে থাকে তবে এটি অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে, ভালভাবে পরিষ্কার করে আবার ইনস্টল করতে হবে।

তেলের চাপ পরীক্ষা করা

যেমন আমরা এখন জানি, ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ক্রিয়াকলাপের জন্য, তেল সিস্টেমের সর্বোত্তম স্তরের চাপ বজায় রাখা প্রয়োজন৷

ওয়ার্কিং প্যারামিটারপাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং অবস্থার জন্য নিম্নলিখিত ইঙ্গিত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে:

• আইডলিং - 2 বার বা 2.04 kgf/cm2.
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধি করা - 4.5 থেকে 6.5 বার বা 4.59-6.63 kgf/cm2।

যেকোন দিক থেকে বিচ্যুতি ইঞ্জিনের জন্য দুঃখজনক পরিণতির হুমকি দেয়৷ ড্যাশবোর্ডটি তীর বা ডিজিটাল সূচক দিয়ে সজ্জিত না থাকলে কীভাবে ইঞ্জিনে তেলের চাপ পরীক্ষা করবেন? এটি করার জন্য, একটি তেল চাপ পরিমাপক ব্যবহার করুন৷

পুরো যাচাইকরণ পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:

• ইঞ্জিনটি চালু হয় এবং এর অপারেটিং তাপমাত্রা (90 °সে) পর্যন্ত উষ্ণ হয়।
• ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, হুড খুলে যায়।
• জরুরী তেলের চাপ সেন্সরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং তার পরিবর্তে একটি চাপ পরিমাপক সংযুক্ত করা হয়েছে (আপনাকে সাবধানে কাজ করতে হবে: ইঞ্জিনে তেলের তাপমাত্রা ইতিমধ্যেই বেশি)।
• এখন আপনার ব্যবহারযোগ্য মাত্রা পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রয়োজনে তেল যোগ করা উচিত।
• ইঞ্জিন আবার চালু হয়।
• চাপ পরিমাপ করা হচ্ছে: প্রথমে নিষ্ক্রিয় মোডে, তারপর উচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে।

আরো সঠিক তথ্য পাওয়ার জন্য, পরীক্ষাটি 2 বা 3 বার করা উচিত এবং তারপর রিডিংয়ের গড় মান গণনা করা উচিত। এটি বিবেচনা করা উচিত যে যখন চাপ পরিমাপকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন তেলের কিছু অংশ ছিটকে যেতে পারে, তাই প্রক্রিয়াটির পরে এটি ডিপস্টিকে আবার এর স্তর পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনে ভোগ্য জিনিসগুলি টপ আপ করা মূল্যবান। শুধু নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল কিনবেন না।

একটি ছোট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ নোট

কিছু গাড়ি জাহাজে আছেকম্পিউটার সিস্টেম একটি ত্রুটি হিসাবে সতর্কতা আলো বন্ধ ব্যাখ্যা করতে পারে. তাই, গাড়িটিকে জরুরি মোডে রাখা হয়েছে।

এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা বাড়ানো সম্ভব নয়, যা শেষ পর্যন্ত তেলের চাপ পরীক্ষা করার অনুমতি দেয় না। এবং যদি পরিস্থিতি ঘটে তবে আপনি পরিষেবা কেন্দ্র বিশেষজ্ঞদের সাহায্য ছাড়া করতে পারবেন না।

উপসংহার

জরুরী তেল চাপের সতর্কতা বাতি জ্বললে পরিস্থিতি সবসময় নাটকীয় নাও হতে পারে। প্রধান জিনিস একটি সময়মত পদ্ধতিতে সংকেত প্রতিক্রিয়া এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কারণ অনুসন্ধান শুরু হয়. ধাপে ধাপে সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্পগুলি কাজ করা প্রয়োজন। ইঞ্জিনে তেলের চাপ কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা ইতিমধ্যেই নির্দেশিত হয়েছে, তাই যদি সম্ভব হয় তবে আপনাকে এই পদ্ধতিটি দিয়ে শুরু করা উচিত।

যদি সমস্যাটি খুঁজে পাওয়া যায় এবং নিজে থেকে ঠিক করা যায়, তাহলে আপনি যে কাজটি করেছেন তার জন্য নিজেকে প্রশংসা করতে পারেন। এটি আত্মবিশ্বাস এবং গাড়ির আংশিক জ্ঞান দেবে৷

অসুবিধে হলে নিকটস্থ যানবাহন সার্ভিস স্টেশনে যোগাযোগ করা ভালো। পেশাদারদের পক্ষে কারণ খুঁজে বের করা এবং বিদ্যমান ত্রুটিগুলি দূর করা কঠিন হবে না৷