তেলের চাপের আলো জ্বলে ওঠে: কারণ ও সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ইঞ্জিন তেলের চাপ। এই প্রক্রিয়াটি কী ভূমিকা পালন করে তা আমাকে ব্যাখ্যা করতে হবে? কিন্তু এখনও, তেল চাপ ধন্যবাদ, একটি ইঞ্জিন সম্পদ আছে! এবং তাই: কোনও চাপ নেই - কোনও সংস্থান নেই … এবং প্রতিবার ইঞ্জিনের বগির কভারটি উত্থাপিত হলে, মোটরচালক তেলের অবস্থার দিকে মনোযোগ দেয় (স্তর, বিশুদ্ধতা, সান্দ্রতা)।

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল একটি জটিল ইউনিট যা ঘূর্ণন, ঘূর্ণায়মান, স্লাইডিং ইত্যাদির অনেক অংশকে অন্তর্ভুক্ত করে। যখন এই সমস্ত জয়েন্টগুলি কাজ করে, উচ্চ তাপমাত্রা এবং গতিশীল লোডের পরিবেশে, ধ্রুবক, প্রচুর তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন হয়। তার জন্য, তেল চ্যানেলগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নোডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যার মাধ্যমে তেল চাপে প্রবাহিত হয়। সমস্ত ইঞ্জিন ইউনিটে তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করা হয় তেল পাম্পের জন্য ধন্যবাদ।

ফ্ল্যাশিং "অয়লার": কারণ

তেলের চাপের আলো জ্বলছে কেন? অনেক কারণ থাকতে পারে, কিন্তু এতটা নয় যে চেতনা দিয়ে ধরা যায় না। কিন্তু খুবই গুরুত্বপূর্ণএই মুহূর্তটি কী ক্রমানুসারে এই কারণগুলি আপনার মাথায় রেখা দেবে! সমস্যা সমাধানের গতি এটির উপর নির্ভর করে এবং আপনার ওয়ালেটের "ওজন কমানোর" পরিমাণ।

তাই তেলের চাপের আলো জ্বলছে। প্রথমত, আপনাকে অবিলম্বে ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে। ফণা বাড়ান। দশ মিনিট অপেক্ষা করুন, তেলটি ক্র্যাঙ্ককেসে নিষ্কাশনের অনুমতি দিন। তেলের স্তর পরীক্ষা করুন: ইঞ্জিন ম্যানুয়াল অনুসারে, এটি মাঝখানে হওয়া উচিত (তবে এটি কিছুটা বেশি হতে পারে), মিন এর মধ্যে। এবং সর্বোচ্চ যদি তেলের সূচক স্বাভাবিক হয়, তাহলে আপনাকে শান্তভাবে তেলের চাপের আলো জ্বলে ওঠার সম্ভাব্য কারণগুলি সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে৷

কারণ কী হতে পারে:

• তেলের স্তর।
• লুব্রিক্যান্ট গুণমান।
• গ্যাসকেট এবং সিলের মাধ্যমে তেলের ক্ষতি।
• চাপ সেন্সর জাঙ্ক।
• অয়েল প্রেসার সেন্সর ওয়্যারিং।
• তেল ফিল্টার।
• পাম্প।

এখন পর্যন্ত, এইগুলি সবচেয়ে সহজে পাওয়া কারণ, এবং যদি তারা তেলের চাপের আলো জ্বলে যাওয়ার অপরাধী না হয়, তাহলে বিষয়গুলি গুরুতর হয়ে উঠছে৷

প্রথমে, আসুন এই কারণগুলি খুঁজে বের করার পদ্ধতি এবং কীভাবে তাদের নির্মূল করা যায় তা দেখি৷

ইঞ্জিন তেলের স্তর সঠিকভাবে পরীক্ষা করার পদ্ধতি

ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করার নিয়ম রয়েছে:

• ট্র্যাকিং কঠোরভাবে একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে।
• তেল স্তর পরীক্ষা করা হয়েছে৷ইঞ্জিনের স্বাভাবিক হিটিং মোডের নিচে তাপমাত্রায় (এটি একটু ঠান্ডা হতে দিন)।

বিদেশী তৈরি ইঞ্জিন রয়েছে যেখানে তেলের স্তর "গরম" এবং "ঠান্ডা" উভয়ই পরীক্ষা করা যায়। এই ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারক যথাক্রমে "ঠান্ডা" এবং "গরম" লেবেলগুলি প্রদান করে৷

স্বাভাবিকের নিচে

একটি পরিষেবাযোগ্য ইঞ্জিনের সিস্টেমে সর্বনিম্ন তেলের চাপ হল: 0.7 - 0.8 atm৷ নিষ্ক্রিয় এ, এবং 3 - 4.5 atm। ক্ষমতার উপর যদি চেকের সময় স্তরটি হওয়া উচিত তার চেয়ে কম বলে প্রমাণিত হয় তবে এটি "তেল অনাহার" এর কারণে চাপ হ্রাসের কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে স্তর হ্রাসের কারণ খুঁজে বের করতে হবে, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি থাকতে পারে।

তেল ফুটো হওয়ার জন্য আপনাকে সমস্ত জয়েন্টগুলি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। বিশেষ মনোযোগ দিন:

• অয়েল ফিল্টার সংযুক্তি পয়েন্ট;
• চাপ সেন্সর;
• তেল সিলের জন্য বসার স্থান;
• ভালভ কভার এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস ইনস্টলেশনের ঘের বরাবর কভারের জন্য সংযুক্তি পয়েন্ট (সামনে এবং পিছনে)।

এছাড়াও গিয়ারবক্সের নীচের সামনের অংশটি ফুটো করার জন্য পরীক্ষা করুন, এই এলাকায় তেলের ফুটো পিছনের ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলের ব্যর্থতা নির্দেশ করে৷ এটি একটি গড় স্তরে তেল যোগ করা প্রয়োজন। যদি, ইঞ্জিন চালু করার পরে, আলোর বাল্ব জ্বলে ওঠা বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে আপনি ডায়াগনস্টিকসের জন্য নিকটতম স্থানে গাড়ি চালাতে পারেন এবং প্রয়োজনে মেরামত করতে পারেন।

স্বাভাবিকের উপরে

আচ্ছা, তেলের মাত্রা বেশি হলে কী হবেনিয়ম? এখানে কারণগুলি ভিন্ন দিকে অনুসন্ধান করা উচিত। সম্ভবত, লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা ইঞ্জিনের অপারেশন দ্বারা সরবরাহ করা তুলনায় কম হবে। তাহলে এর কারণ কি হতে পারে?

একটি সম্ভাব্য কারণ হল ভালভ হেড এবং ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে গ্যাসকেটে জ্বলন্ত জাম্পারের কারণে তেল সিস্টেমে শীতল তরল প্রবেশ করা। পোড়া জায়গা দিয়ে কুলিং সিস্টেম থেকে তরল ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। কুল্যান্ট এবং তেলের মিশ্রণ তৈরি হয়, যার সান্দ্রতা তাত্ক্ষণিকভাবে কমে যায়, যার ফলস্বরূপ তেল পাম্প প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করতে পারে না। এছাড়াও ফাটল এবং মাইক্রোক্র্যাকের কারণে যা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ফলে দেখা দেয়।

নিম্ন মানের জ্বালানী ব্যবহার একই ফলাফল হতে পারে। দহন চেম্বারে অসম্পূর্ণভাবে জ্বলে, এটি ফুটো পিস্টন রিংগুলির মাধ্যমে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে৷

ক্র্যাঙ্ককেসে জ্বালানী প্রবেশের আরেকটি সম্ভাবনা রয়েছে: জ্বালানী পাম্পের গহ্বর থেকে। এর কারণ হতে পারে ঝিল্লির ব্যর্থতা।

খনিজ তেলকে এর কৃত্রিম প্রতিরূপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সময় রাবার সিলগুলি ভেঙে যাওয়ার এবং সিস্টেমের নিবিড়তা লঙ্ঘন হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের তেলের তাপমাত্রা প্রতিরোধের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কম তাপমাত্রায়, এটি বর্ধিত সান্দ্রতার সাথে হয়ে যায়, উচ্চ তাপমাত্রায়, এটি খুব তরল হয়ে যায়। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য লঙ্ঘন করে তৈরি তেলের অস্তিত্ব সম্পর্কে আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয়। একটি লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করার সময়, আপনাকে এর সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি সাবধানে অধ্যয়ন করতে হবে৷

যদি তেলের চাপের আলো জ্বলেনিষ্ক্রিয় অবস্থায়, তেলের চাপের প্রকৃত মান পরীক্ষা করা উচিত।

তেলের চাপ পরীক্ষা করা

তেলের চাপ পরীক্ষা করা হয় স্কেলে এর প্রকৃত মান খুঁজে বের করার জন্য এবং সেন্সরের একটি সেবাযোগ্যতা বা ব্যর্থতার জন্য। এটির জন্য একটি তেল-প্রতিরোধী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত একটি চাপ গেজ প্রয়োজন, যার শেষে একটি থ্রেডযুক্ত ফিটিং রয়েছে, যার ব্যাস সেন্সরের থ্রেডের ব্যাসের সমান। নির্দেশিত সেন্সরটি স্ক্রু করা হয়েছে এবং তার জায়গায় একটি চাপ গেজ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ একটি ফিটিং ঢোকানো হয়েছে। তারপর ইঞ্জিন চালু হয়।

প্রথম, চাপ পরিমাপ করা হয় নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, তারপর মাঝারি গতিতে, প্রতিটি মোডের রিডিং ঠিক করে। যদি চাপের পরামিতি স্বাভাবিক হয়, কিন্তু আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বলজ্বল করে, তাহলে আপনাকে সেন্সরে পাপ করতে হবে। সন্দেহ দূর করার জন্য, বৈদ্যুতিক সার্কিটে যোগাযোগের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়, এবং প্রয়োজনে তেল সেন্সর পরিবর্তন করা হয়।

অয়েল ফিল্টার চেক করা হচ্ছে

পরবর্তী, আমরা তেল ফিল্টার চেক করতে এগিয়ে যাই। একটি বিদেশী বস্তুর (ধাতু চিপস, ধ্বংসাবশেষ, ইত্যাদি) চেক ভালভের নীচে পাওয়া সম্ভব, এটি বন্ধ হওয়া থেকে রোধ করে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, ফিল্টার থেকে গ্রীস ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয়। পরবর্তী শুরুতে, ফিল্টারটি একটি নতুন দিয়ে পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত তেল চাপের আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বলতে থাকে। ফিল্টার নিজেই আটকে থাকতে পারে, পর্যাপ্ত চাপ তৈরি হতে বাধা দেয়।

তেল পাম্প

অনেকদিন ধরেঅপারেশন, গিয়ার এবং পাম্প হাউজিং মধ্যে ফাঁক বৃদ্ধি আছে. তেল পাম্পের কাজের পৃষ্ঠে উচ্চ আউটপুট এবং তেল রিসিভার স্ক্রীন আটকে থাকার কারণে তেলের চাপের আলো জ্বলতে পারে।

কিন্তু আরও একটি পয়েন্ট সম্পর্কে ভুলবেন না: তেল পাম্প রডের সাথে তেল ড্রাইভের স্প্লাইন সংযোগ। এই সংযোগের বিকাশের ফলে তেল অ্যাকচুয়েটর লোডের নীচে স্টেমের তুলনায় ঘোরাতে পারে। স্প্লাইন সংযোগের "ব্রেকডাউন" এই ঘূর্ণনের ফলাফল হবে, এবং সংকেত হবে তেলের চাপের আলোর গতিতে জ্বলতে থাকা, এবং প্রায়শই এটি ক্রমাগত জ্বলতে থাকে।

গ্যাস বিতরণ এবং ক্র্যাঙ্ক - সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া

এখন সবচেয়ে গুরুতর এবং বিস্তৃত কারণের দিকে, যেখান থেকে মাথা গুনগুন করতে শুরু করে, এবং উপরের কারণগুলি এর তুলনায় কিছুতেই ধরা পড়ে না।

এটি হল ভালভ টাইমিং শ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলিতে লাইনারগুলির পরিধান, পিস্টন গ্রুপে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির পরিধান, সিলিন্ডারের দেয়ালগুলির পরিধান ইত্যাদি। এই মুহূর্ত থেকে শুরু হয়, বিষয়টি একটি বড় ওভারহল আকার ধারণ করে৷

উপরের সবগুলিই আমাদের VAZ-ক্লাসিকের জন্য সাধারণভাবে প্রযোজ্য এবং VAZ-এ তেলের চাপের আলো জ্বলে উঠলে কী করতে হবে সেই প্রশ্নের একটি সম্পূর্ণ উত্তর দেওয়া হয়েছে। তবে প্রিওরা সম্পর্কিত একটি ছোট সংযোজন রয়েছে।

দুর্ভাগ্যজনক বায়ু প্রিয়ার্স

প্রাইরি ইঞ্জিন কোনো অতি-বিপ্লবী উদ্ভাবনের দ্বারা আলাদা করা যায় না এবং "তেল ক্ষুধা" সম্পর্কিত সমস্ত "ঘা"ও এর অন্তর্নিহিত। কিন্তু আমরা জানিমোটরটি গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের লম্বভাবে অবস্থিত। ইঞ্জিনের বগির জ্যামিতিক কনফিগারেশনের কারণে, আসন্ন বাতাসের জেটগুলি ইঞ্জিনের চারপাশে এমনভাবে প্রবাহিত হয় যে কখনও কখনও তারা অতিরিক্ত "মাথাব্যথা" তৈরি করে।

আপনি প্রায়শই শুনতে পান যে তেলের চাপের আলো প্রিয়ারে জ্বলজ্বল করছে কারণ সেন্সরে ময়লা (তুষার, বৃষ্টি) লেগেছে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, এটি ময়লা পরিষ্কার এবং শুকনো মুছা যথেষ্ট। এখানে সেন্সরের জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক স্ক্রিন তৈরি করা অর্থপূর্ণ৷

পিউজিট তেলের চাপের আলো জ্বলছে

"ফরাসি" এর ভক্তরাও "এই কাপটি পাস করেনি"। কিন্তু কারণের শৃঙ্খলে আরও কয়েকটি লিঙ্ক তৈরি করা হয়েছে: তেলের ফিল্টারটিতে একটি ক্রস আকারে একটি প্লাস্টিকের পার্টিশন রয়েছে, যা প্রায়শই ভেঙে যায় এবং খণ্ডটি ভালভটি বন্ধ করে দেয়, যার ফলে "তেল ক্ষুধা" তৈরি হয়।

আরেকটি কারণ সোলেনয়েড (ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক) তেল চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভের ভুল অপারেশন হতে পারে। সিলিং হাতা, যা সোলেনয়েড ভালভের জন্য উপযুক্ত বৈদ্যুতিক তারের সিলিন্ডার ব্লক হাউজিংয়ের প্রবেশদ্বারে অবস্থিত, প্রায়শই ব্যর্থ হয়। এই অংশের স্থিতিস্থাপকতা হারানোর কারণে, এটির ইনস্টলেশনের জায়গায় তেল ফুটো হয়।