তেল চাপের আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আসে: সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

এমন বিভিন্ন ধরণের ত্রুটি রয়েছে যা গাড়ি চালকদের ঘামতে বাধ্য করে৷ তাদের মধ্যে একটি হল তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে নিম্নচাপের অ্যালার্ম। প্রশ্নটি অবিলম্বে উত্থাপিত হয়: ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়া কি সম্ভব বা আপনার কি টো ট্রাকের প্রয়োজন? তেলের চাপের আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আসার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। তারা সবসময় গুরুতর ভাঙ্গনের কথা বলে না।

লিকের কারণে চাপ কমেছে

প্রায়শই, ড্যাশবোর্ডে সতর্কীকরণ আলো প্রদর্শিত হওয়ার অনেক আগেই নিম্নচাপের কারণ চিহ্নিত করা যায়। যদি গাড়িটি পুরানো না হয় এবং কম মাইলেজ থাকে তবে চাপ সরাসরি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তেলের স্তরের উপর নির্ভর করবে। চাপ কমে যাওয়া প্রথম যে জিনিসটি নির্দেশ করে তা হল তেলের অনাহার।

কয়েকটি গাড়ির মালিক নিয়মিতভাবে গাড়ির নিচে তেল লিকের জন্য খোঁজেন৷ গাড়ির নিচে অ্যাসফল্টে দাগের উপস্থিতি উদ্বেগের কারণ।

সাম্পে তেলের স্তর কমানো

প্রতিস্থাপন চক্রের মধ্যে ইঞ্জিনে তেল যোগ করা স্বাভাবিক। প্রতিটি মোটর একটি লুব্রিকেন্ট খরচ হার আছে. কিন্তু প্রবাহ যদি তাদের ছাড়িয়ে যায়, তাহলে আপনাকে কারণ খুঁজে বের করতে হবে।

গাড়ির পার্কিং লটের বাহ্যিক পরিদর্শন, সেইসাথে স্তর পরীক্ষা করা অবশ্যই ধ্রুবক অনুশীলনে চালু করতে হবে। যাইহোক, ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ নির্বিশেষে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপের আলো আসার কারণ রয়েছে। এটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের কিছু উপাদানের ত্রুটি এবং ইঞ্জিন পরিধান উভয়ই নির্দেশ করতে পারে।

তেলের চাপের আলো জ্বলে কেন

তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার অনেক অংশ রয়েছে, যার সবকটিই চাপকে প্রভাবিত করতে পারে। প্রধান উপাদান বিবেচনা করুন:

1. ইঞ্জিন প্যান। এই নোডটি তেল ধারণকারী একটি ধারক। ইঞ্জিনে ঢোকানো ডিপস্টিক সাম্পের স্তর দেখায়। ক্র্যাঙ্ককেস এবং সাম্পের মধ্যে একটি ফুটো গ্যাসকেট তেল ফুটোতে অবদান রাখে। ড্রেন প্লাগও লিক হতে পারে। একাধিকবার তেল পরিবর্তন করার পর, থ্রেডের টাইটনেস আপস করা হতে পারে।
2. তেল পাম্প। এর প্রধান ত্রুটি হল জাল আটকানো। এটি স্যাম্পে জমে থাকা বড় পরিধানের কণা থেকে সিস্টেমটিকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, তেল ঘন হয় এবং পর্দার মধ্য দিয়ে যাওয়া আরও কঠিন। চাপ কম। লুব্রিকেন্ট গরম হওয়ার সাথে সাথে আরও সরবরাহ করা হয় এবং সেন্সর কম চাপের সংকেত দেওয়া বন্ধ করে দেয়। অতএব, রক্ষণাবেক্ষণের সময় পর্দাটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা আবশ্যক।



3. তেল রিসিভার। এই অংশইঞ্জিনের নিচের অংশে কোনো বাধা হলে তেল পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এর ফলে প্যালেটের বিকৃতি ঘটে যা দৃশ্যত নির্ণয় করা কঠিন। এই ক্ষেত্রে, তেলের চাপের আলো জ্বলছে কারণ পাম্পটি পর্যাপ্ত লুব্রিকেন্ট আঁকছে না।
4. তেল ফিল্টার। এই উপাদানটির একটি কাজ হল ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ বজায় রাখা। ফিল্টারটিতে একটি অ্যান্টি-ড্রেন ভালভ রয়েছে যা তেলকে সাম্পে নিষ্কাশন হতে বাধা দেয়। এটি প্রয়োজনীয় যাতে স্টার্ট-আপের সময় ইঞ্জিন তেলের অনাহার অনুভব না করে। যদি একটি সস্তা ফিল্টারের অ্যান্টি-ড্রেন ভালভ যথেষ্ট চাপ ধরে না রাখে, তাহলে তেলের চাপের আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বলে ওঠে এবং ইঞ্জিনের গতি না নেওয়া পর্যন্ত চালু থাকে।
5. ভালভ হ্রাস করা। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি তেল পাম্পের সাথে একত্রিত হতে পারে বা একটি পৃথক উপাদান হতে পারে। এর ব্যর্থতা তেল লাইনে চাপ হ্রাসের দিকেও নিয়ে যায়।
6. তেল চাপ সেন্সর। এটি ব্যর্থ হলে, এটি মিথ্যাভাবে সতর্কতার আলো নিভে যেতে পারে৷



7. তেল লাইন। নিম্নমানের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের সময়সীমা পূরণ করতে ব্যর্থতার কারণে তাদের আটকে যেতে পারে। উপরন্তু, ইঞ্জিনটি প্রথমে ফ্লাশ না করে একটি ভিন্ন ধরনের তেলে পরিসেবা পরিবর্তন করলে লুব্রিকেন্টটি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আধা-সিন্থেটিক থেকে খনিজ তেলে স্যুইচ করার সময়।
8. পরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল প্রায়ই ফুটো হয়ে যায়,যার ফলে তেলের স্তর কমে যায়।

কিভাবে তেলের চাপ চেক করবেন

যদি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপের আলো জ্বলে, তবে প্রথমে যা করতে হবে তা হল প্রেসার সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা। এই ত্রুটি প্রায়ই ঘটে. এটি নির্ণয় করা সহজ।

প্রথমে আপনাকে সেন্সর সংযোগকারী চিপগুলি পরিদর্শন করতে হবে৷ এটি ঘটে যে অক্সিডাইজড পরিচিতিগুলি একটি বৈদ্যুতিক সংকেত ভালভাবে প্রেরণ করে না। অয়েল প্রেসার সেন্সর চেক করার আগে, ইঞ্জিন চালু করার আগে, ড্যাশবোর্ডে প্রেশার ল্যাম্পটি ইগনিশন অন করে আছে কিনা তা দেখতে হবে। যদি এটি আলো না থাকে, তাহলে সেন্সর পরিচিতিগুলির সাথে একটি সমস্যা হতে পারে৷

দ্বিতীয় ধাপ হল সেন্সর খুলে ফেলা। এর জন্য, একটি 24-মিমি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করা হয়।কিছু মডেলের মেশিনে দুটি সেন্সর থাকে। এই ক্ষেত্রে, যাচাইকরণ ক্রমানুসারে বাহিত হয়। ম্যানোমিটার অ্যাডাপ্টারটি গর্তে স্ক্রু করুন। এর পরে, ইঞ্জিন চালু করুন। প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য স্বাভাবিক নিষ্ক্রিয় চাপ আলাদা। প্রধানত 700-900 rpm-এ 2 MPa এবং 2000 থেকে 2500 rpm-এ 4.5-7 MPa৷

যদি, চেক করার সময়, ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় থাকাকালীন এবং লোডের মধ্যে থাকা অবস্থায় চাপ পরিমাপক স্বাভাবিক চাপ দেখায়, তাহলে সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে৷

"ভুল" তেল ব্যবহার করা

মোটর চালকদের মধ্যে একটি কথা প্রচলিত আছে যে একটি নির্দিষ্ট ধরণের ইঞ্জিনের সাথে ইঞ্জিন তেলের অসামঞ্জস্য মারাত্মক ক্ষতির কারণ হতে পারে। এটা কতটা সত্য?

তেলের প্রধান মাপকাঠিসান্দ্রতা ক্যানিস্টারগুলিতে, এটি "W" অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত হয়। "W" এর আগে প্রথম অঙ্কটি নিম্ন তাপমাত্রায় সান্দ্রতা নির্দেশ করে। সংখ্যা যত কম হবে, ঘষার পৃষ্ঠে তৈলাক্তকরণের অভাবের ঝুঁকি ছাড়াই ইঞ্জিন তত ঠান্ডা শুরু করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন গরম হলে দ্বিতীয় সংখ্যাটি সান্দ্রতা নির্দেশ করে। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেলের তাপমাত্রা 100-150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়। ইঞ্জিন যত বেশি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, গরম করার সময় সান্দ্রতা তত কম হওয়া উচিত। গাড়ির পরিষেবা বইতে প্রতিটি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয় তেলের সান্দ্রতা নির্দেশ করে৷

ধরে নিবেন না যে আরও দামী তেল ইঞ্জিনের জন্য ভাল। প্রধান মানদণ্ড হল প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা৷

ইঞ্জিন পরিধানের উপর তেলের সান্দ্রতার নির্ভরতা

ইঞ্জিনের পরিধান এবং ক্লিয়ারেন্স বাড়ার সাথে সাথে সস্তা ধরনের তেলে স্যুইচ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, সিন্থেটিক্স থেকে আধা-সিন্থেটিক্সে যান। অপারেটিং সান্দ্রতা হ্রাস পাবে, যা অংশগুলির ইন্টারফেসে তেল ফিল্মকে বাড়িয়ে তুলবে৷

এটি ঘটে যে তেল পরিবর্তন করার পরে, তেলের চাপের আলো জ্বলে থাকে। কখনও কখনও এটি তেলের প্রকারের পরিবর্তনের কারণে হয়, যখন পুরানোটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয় না এবং এটি নতুন ধরণের সাথে দ্বন্দ্ব করে। তারপর তরল অবস্থা থেকে গ্রীস একটি গ্রীসে পরিণত হতে পারে এবং তেলের লাইনগুলি আটকে দিতে পারে।

তবে, এটা প্রায়ই ঘটে যে একটি নতুন তেল ফিল্টার দায়ী। ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে এবং প্রেসার ল্যাম্পটি নিভে গেছে কিনা তা দেখতে হবে। যদি না হয়, তাহলে আপনাকে ইঞ্জিন ফিলার নেক খুলতে হবে এবং ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে তেল ভালভের কভারে উঠছে কিনা তা খুঁজে বের করতে হবে। যদি একটিনা, সমস্যা তেল পাম্পের।

স্তরের উপর চাপের নির্ভরতা

অলস সময়ে তেলের চাপের আলো জ্বলে যাওয়ার আরেকটি কারণ হল নিম্ন স্তর। পরিবর্তনের সময়, তেলটি তার সান্দ্রতার কারণে অবিলম্বে নিষ্কাশন হয় না। অতএব, সঠিকভাবে স্তর নির্ধারণ করার জন্য, আপনাকে 5 মিনিট অপেক্ষা করতে হবে৷

ইঞ্জিনে কতটা তেল পরিবর্তন করতে হবে তা আমি কীভাবে জানব? একটি পরোক্ষ পদ্ধতি আছে: নিষ্কাশন হিসাবে একই ভলিউম পূরণ করুন. কিন্তু এই পদ্ধতিতে একটি ত্রুটি আছে। ইঞ্জিন নিজেই অপারেশন চলাকালীন তৈলাক্তকরণ গ্রহণ করে। প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে, আপনাকে ডিপস্টিকের চিহ্নগুলিতে ফোকাস করতে হবে। আপনাকে উপরের চিহ্ন পর্যন্ত পূরণ করতে হবে। এক পরিবর্তন থেকে পরবর্তীতে, তেলের স্তর উপরের চিহ্ন থেকে নীচে নেমে যেতে পারে। যদি এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি যায় এবং তেলের চাপের আলো কম গতিতে আসে, তাহলে এটি ইঞ্জিন পরিধানের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি নির্দেশ করে৷

যখন চাপের আলো কোনো ত্রুটি নির্দেশ করে না

চাবিটি ঘোরার পরে, ইগনিশন লকটিতে তেলের চাপের বাতি জ্বলে ওঠে।

এটি নির্দেশ করে যে বর্তমানে সিস্টেমে কোন অপারেটিং চাপ নেই। ইঞ্জিন চালু করার পরে, কয়েক সেকেন্ডের জন্য আলো নাও যেতে পারে। এটি বিভিন্ন কারণে ঘটে:

1. অনেকক্ষণ থাকার পর ঘন তেল। এটি ধীরে ধীরে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম পূরণ করে। এই প্রভাব এড়াতে, সিন্থেটিক এবং আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয়৷
2. প্রথম, গ্রীস ভরা হয়প্রধান এবং সংযোগকারী রড নেক। তবেই তেলটি সেন্সরে পৌঁছায় এবং এটি চাপ দেখাতে শুরু করে।
3. গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির শক্তিশালী রোল। এই ক্ষেত্রে, আলো জ্বলতে শুরু করে কারণ কেন্দ্রাতিগ শক্তি তেলকে তেল রিসিভার থেকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং এটি পর্যাপ্ত লুব্রিকেন্টে চুষতে পারে না। অতএব, ড্রাই সাম্প ব্যবহার করা হয় গাড়িগুলির জন্য যেগুলি ক্রমাগত স্পোর্ট মোডে চলে৷

ইঞ্জিন পরিধান এবং চাপ বৃদ্ধিকারী সংযোজন

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, একটি নতুন ধরণের স্বয়ংচালিত রসায়ন তাকগুলিতে উপস্থিত হয়েছে - তেলের চাপ এবং ইঞ্জিন সংকোচন বাড়াতে সংযোজন। যদি যন্ত্রাংশে পরিধান থাকে, তাহলে সেগুলি ব্যবহার করার কি কোন মানে আছে?

অ্যাডিটিভের কাজটি জীর্ণ অংশের প্রাথমিক মাত্রা পুনরুদ্ধার করার পাশাপাশি পৃষ্ঠ ঘষার তেল ধরে রাখার ক্ষমতাকে উন্নত করার লক্ষ্যে।

তেল খরচে উল্লেখযোগ্য হ্রাস "রিমেট", "সুপ্রটেক" এর মতো পণ্যগুলির ব্যবহারে লক্ষ্য করা গেছে। ওভারহল করার আগে ইঞ্জিনের সার্ভিস লাইফও বাড়ানো হয়েছিল।