LuAZ গাড়ি: মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

LuAZ ইউটিলিটি SUV-এর ইতিহাস 1967 সালের। তখনই ইউএসএসআর স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রকের আদেশ জারি করা হয়েছিল লুটস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট (LuMZ) এর প্রাঙ্গনে গাড়ির উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য, যা শীঘ্রই অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নামকরণ করা হয়েছিল। তার অস্তিত্বের কয়েক বছর ধরে, কোম্পানিটি বেসামরিক যানবাহন এবং একটি সেনা ট্রান্সপোর্টারের বেশ কয়েকটি মডেল একত্রিত করছে। সমস্ত গাড়ির নিজেদের মধ্যে উচ্চ মাত্রার একীকরণ ছিল এবং কমুনার প্ল্যান্টের গাড়ি থেকে পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করেছিল৷

লাইনআপ

আর্মি ট্রান্সপোর্টার প্রায়শই বিক্রিতে পাওয়া যায় না, LuAZ এর সাধারণ বেসামরিক সংস্করণ কেনা অনেক সহজ। 30-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন এবং সামনের বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলির প্রাথমিক উদাহরণ বিরল, এবং সেগুলিকে যাদুঘরের টুকরোগুলির সাথে সমান করা যেতে পারে। এই মেশিনগুলিকে 969B এবং 969 মনোনীত করা হয়েছিল এবং 1975 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। নীচের ফটোতে আপনি IZH "হিল" থেকে একটি বুথ সহ LuAZ SUV-এর একটি প্রাথমিক মডেলের নমুনা দেখতে পারেন৷

আরও বেশি সাধারণ হল 969A এবং 969M মেশিন যা 40-হর্সপাওয়ার MeMZ-969A ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। আপগ্রেড করা 969 এম 1996 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবংআপনি নিখুঁত অবস্থায় কপি খুঁজে পেতে পারেন. 90-এর দশকে, 1301 এবং 1302 প্রকল্পের গাড়িগুলি সীমিত পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল, একটি টাভরিয়া যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে তরল-ঠান্ডা MeMZ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

আর্মি টিপিকে

সম্ভাব্য ক্রেতারা গাড়ির নকশা দ্বারা আকৃষ্ট হয়, যা গাড়িটিকে স্থল ও জলে চলতে দেয়৷ এমনকি কম ওজনের কারণে, গাড়ির থ্রুপুট বেশি। কিন্তু টিপিকে যখন কর্দমাক্ত তীরে জল ছেড়ে যায়, তখন আটকে যাওয়া সহজ। কারণটি সংকীর্ণ নেটিভ টায়ারের মধ্যে রয়েছে, যেগুলির সরবরাহ কম। অতএব, মালিকরা একটি উন্নত ট্রেড প্যাটার্ন সহ প্রশস্ত টায়ার দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করছেন। TPK একটি অস্থায়ী ক্যাব এবং একটি ছাদের র্যাকে পণ্য পরিবহন করে৷

TPK-এর একটি বড় প্লাস হল 200 কেজি পর্যন্ত টানা শক্তি সহ একটি নিয়মিত উইঞ্চ, যা পর্যালোচনা অনুসারে, মেশিনটিকে কাদা থেকে মুক্ত করার জন্য যথেষ্ট। টিপিকে-র একটি বিশাল অসুবিধা হ'ল নিয়মিত অভ্যন্তর, যা পর্যালোচনা অনুসারে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত। গাড়িগুলি প্রায়শই অন্যান্য আসন এবং নরম বা শক্ত টপ দিয়ে সজ্জিত থাকে৷

মেশিনের সুবিধা

LuAZ এর মালিক প্রথম যে সমস্যার মুখোমুখি হবে তা হল খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব। একই কারণে, একটি শালীন প্রযুক্তিগত অবস্থায় একটি গাড়ী খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। 8-10 বছরের মধ্যে শামিয়ানা পচে যায়, তাই গাড়িগুলি হয় ইম্প্রোভাইজড ম্যাটেরিয়াল দিয়ে তৈরি বাড়িতে তৈরি শামিয়ানা দিয়ে সজ্জিত করা হয়, অথবা ধাতব শীট দিয়ে তৈরি শক্ত টপ দিয়ে সজ্জিত হয়৷

সুস্পষ্ট সুবিধার মধ্যে, মালিকরা উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা হাইলাইট করে। অনেক পর্যালোচনায়, LuAZ-969M কে সবচেয়ে পাসযোগ্য বলা হয়এসইউভি গাড়ির কম ওজনের কারণে উচ্চ অফ-রোড পারফরম্যান্স। বিস্তৃত টায়ার ইনস্টল করে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার একটি লক্ষণীয় উন্নতি অর্জন করা যেতে পারে। প্রায়শই, "মস্কভিচ" থেকে রাবার ব্যবহার করা হয়।

যন্ত্রটি একটি টর্শন বার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যা বিশাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রদান করে। গাড়িটির ক্লাসিক ভিউতে কোনো ব্রিজ নেই, তাই কোনো প্রসারিত ক্র্যাঙ্ককেস এবং সাসপেনশন ইউনিট নেই। ইঞ্জিনের নীচে একটি ফাঁকা সুরক্ষা শীট ইনস্টল করা হয়েছে, যার সামনে একটি ঊর্ধ্বমুখী বাঁক রয়েছে। রিভিউ অনুসারে, LuAZ এই সুরক্ষায় কাদার মধ্য দিয়ে চলে, যেমন পানির মধ্য দিয়ে নৌকা।

একটি কঠিন রাস্তা পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, ডিফারেনশিয়াল লকের সম্ভাবনা সহ পিছনের অ্যাক্সেলের ম্যানুয়াল সংযোগ উদ্ধারে আসে। লকটি শুধুমাত্র পিছলে যাওয়ার সময় চালু করা উচিত এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে একটি বড় কোণে ঘুরানো এড়িয়ে চলুন। LuAZ-969M বডিতে চারজন যাত্রী এবং লাগেজ রাখার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। তবে একসাথে ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়ি।

গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত

LuAZ মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে মেশিনে ব্যবহৃত এয়ার-কুলড MeMZ ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্যতার সাথে জ্বলজ্বল করে না। সম্পূর্ণ লোডে, ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্কের অভাব রয়েছে। আপনি যদি হাইওয়েতে এটি সহ্য করতে পারেন, শান্তভাবে 70-80 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলতে পারেন, তবে রাস্তায় এই ত্রুটিটি সমালোচনামূলক হয়ে ওঠে। গাড়িটি আনলোড করতে হবে এবং তবেই কাদা থেকে বের হওয়া শুরু হবে। কিন্তু এখানে LuAZ-969M গাড়ির হালকা ওজন সাহায্য করে। মালিকদের মতে, গাড়িটি বের করার জন্য, একজন ব্যক্তির প্রচেষ্টা এবং একটি সস্তা ম্যানুয়াল উইঞ্চ যথেষ্ট। চিত্র পদক্ষেপ এক. LuAZ বডি পুনরুদ্ধার। মেশিনটি অ-মানক ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত।

মেশিনের ডিজাইনের জন্য নিয়মিত এবং শ্রমসাধ্য রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যা সময়সাপেক্ষ। চাকার উপর সীলগুলির অবস্থা ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। গাড়ির বডি ক্ষয়কে ভালোভাবে প্রতিরোধ করে না এবং এতে প্রচুর লুকানো গহ্বর রয়েছে যেখানে ময়লা এবং জল জমে থাকে। তবে গাড়ির মালিকরা সহজভাবে পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসে - সাধারণ শীট ধাতু দিয়ে পচা বিভাগগুলি প্রতিস্থাপন করে। এটি গাড়ির চেহারাতে সামান্য প্রভাব ফেলে, যেহেতু কারখানার শরীরের অংশগুলি একটি সরল রেকটিলিনিয়ার আকৃতির।

উন্নতির ক্ষেত্র

মেশিনের প্রধান পরিবর্তন হল মেলিটোপল মোটরকে আরও শক্তিশালী লিকুইড-কুলড ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। লুএজেডের সত্যিকারের কর্ণধাররা VAZ-2101 ইঞ্জিন ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। এই ধরনের পরিবর্তন অবশ্যই ট্রাফিক পুলিশের সাথে নিবন্ধিত হতে হবে, যা অনেক সময় নেয়। তবে এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাথে, মালিকদের মতে, লুএজেড একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়িতে পরিণত হয়। অফ-রোড ডেটা উন্নত করার পাশাপাশি, একটি তরল-ঠান্ডা মোটর ব্যবহার অভ্যন্তর গরম করার সমস্যা সমাধান করে। ছবির নীচে - একটি ঝিগুলি থেকে একটি ইনস্টল করা ইঞ্জিন এবং একটি বাড়িতে তৈরি হার্ড টপ সহ LuAZ-969M। একটি রেডিয়েটর সামনের দিকে প্রসারিত আবরণে অবস্থিত৷

বেসামরিক সংস্করণে ইঞ্জিন চালিত উইঞ্চ ইনস্টল করার কোনও প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা নেই, তাই অনেক মালিক, পর্যালোচনা অনুসারে, নিজেরাই একটি বৈদ্যুতিক উইঞ্চ ইনস্টল করেন।