"RussoB alt", গাড়ি: ব্র্যান্ড ইতিহাস এবং লাইনআপ। রুশো-বাল্ট গাড়ি: স্পেসিফিকেশন, মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

আপনি কি জানেন প্রথম রাশিয়ান গাড়ি কি ছিল? অনেকে টেরও পায় না। আজ আমরা অটোমোবাইল ব্র্যান্ড "RussoB alt" এর সাথে পরিচিত হব, যাকে সত্যিকার অর্থে রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্পের পথপ্রদর্শক বলা যেতে পারে৷

ব্যাকস্টোরি

1891 সালে প্রথমবারের মতো একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অঞ্চলে এসেছিল। এটি ছিল ফরাসি কোম্পানি Panard-Levassor-এর একটি গাড়ি। এটি ওডেস্কি লিস্টকের সম্পাদক ভ্যাসিলি নাভরোটস্কির অন্তর্গত।

সেন্ট পিটার্সবার্গে, প্রথম গাড়ি 1895 সালে এবং মস্কোতে 1899 সালে উপস্থিত হয়েছিল।

রাশিয়ান সাম্রাজ্যের ভূখণ্ডে উত্পাদিত প্রথম উত্পাদনের গাড়িটি ছিল ফ্রেস এবং ইয়াকোলেভ মডেল, যা 1896 সালে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু এই গাড়িটি অফিসিয়াল চেনাশোনাগুলিতে আগ্রহ জাগিয়ে তোলেনি৷

ইয়াকভলেভ কারখানায় মোটর এবং ট্রান্সমিশন তৈরি করা হয়েছিল, এবং চ্যাসিস এবং চাকাগুলি ফ্রেস কারখানায় তৈরি হয়েছিল। বাহ্যিক এবং কাঠামোগতভাবে, মডেলটি বেঞ্জ গাড়ির মতোই ছিল। তবুও, গাড়ির সম্ভাবনা ছিল। বর্তমানে কতজন তা অজানাএই ধরনের গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু তাদের ইতিহাস খুব ছোট ছিল। এটি 1898 সালে ইয়েভজেনি ইয়াকভলেভ মারা যাওয়ার কারণে। প্রথমে, তার অংশীদার Pyotr Frese বিদেশে ইঞ্জিন কিনেছিলেন, কিন্তু তারপরে তিনি তার শক্তি রাশিয়ান-বাল্টিক ক্যারেজ ওয়ার্কসে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এই উদ্যোগে, কেবল গাড়িই তৈরি হয়নি, গ্রামীণ সরঞ্জাম, পাশাপাশি কেরোসিন ইঞ্জিনে বিমানও তৈরি হয়েছিল। উদ্ভিদটি অনেক বড় ছিল এবং বিভিন্ন শহরে এর শাখা ছিল: রিগা, টভার, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং পরে তাগানরোগ এবং মস্কোতেও।

প্রথম মডেল

রিগায় 1908 সালের মধ্যে প্ল্যান্টের অটোমোবাইল বিভাগ গঠিত হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে পরের বছরের মে মাসে, প্রথম রুসোবাল্ট গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি বেলজিয়ান ফন্ডু মডেলের প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা সাধারণ মানুষের কাছে অজানা। বেলজিয়ান ডিজাইনার জালিয়েন পটার রাশিয়ান সংস্করণ তৈরিতে অংশ নিয়েছিলেন। ইভান ফ্রায়জিনোভস্কি এবং দিমিত্রি বোন্ডারেভ নামে গার্হস্থ্য বিশেষজ্ঞরাও গাড়ি তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন। তিন ডিজাইনারের সু-সমন্বিত কাজ মেশিনের একটি সিরিজ মুক্তির দিকে পরিচালিত করেছিল। এতে গাড়ি - K-12, S-24 এবং E-15 - এবং ট্রাক - T-40, M-24, D-24 - গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল ছিল C-24। এটি ইস্যুটির 55% জন্য দায়ী৷

রুসো-বাল্ট গাড়ি: স্বীকৃতি

ক্যারেজ প্ল্যান্টে উত্পাদিত মডেলগুলি তাদের শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। তারা বারবার বিভিন্ন আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছে: সমাবেশ এবং রান। মন্টে কার্লো এবং সান সেবাস্তিয়ানে, তারা সেরাদের মধ্যে ছিল। গাড়ী নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলতে, তারা সবসময় মনে রাখবেন কিভাবে এক কপিS-24, 1910 সালে উত্পাদিত, গুরুতর ব্রেকডাউন ছাড়াই 80 হাজার কিলোমিটার চালাতে সক্ষম হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি সমগ্র স্বয়ংচালিত শিল্প এবং রুসোবাল্ট ব্র্যান্ডের জন্য একটি অবিশ্বাস্য অর্জন ছিল৷

গাড়িটি সর্বোচ্চ স্তরে স্বীকৃত হয়েছিল - 1913 সালে ইম্পেরিয়াল গ্যারেজ দুটি আরবিভিজেড গাড়ি ধরেছিল। এর মধ্যে প্রথমটি ছিল চাঞ্চল্যকর মডেল S-24, এবং দ্বিতীয়টি - K-12। প্ল্যান্টের 64% পণ্য রাশিয়ান সেনাবাহিনী দ্বারা কেনা হয়েছিল। মেশিনের চাহিদা ছিল প্রধানত কর্মচারী ও চিকিৎসকদের মধ্যে। যাইহোক, চ্যাসিসে এমন মডেল ছিল যার একটি সাঁজোয়া বডি ইনস্টল করা হয়েছিল৷

উৎপাদন বৈশিষ্ট্য

গাড়ি "রুসো-বাল্ট", যার ফটোগুলি গর্ববোধ জাগিয়ে তোলে, একটি সাধারণ কিন্তু খুব শক্ত নকশা ছিল৷ প্রধান অংশ, যথা ক্র্যাঙ্ককেস, সিলিন্ডার এবং ট্রান্সমিশন, অ্যালুমিনিয়াম থেকে ঢালাই করা হয়েছিল। ঘূর্ণায়মান অংশ: চাকা এবং গিয়ারগুলি - বল বিয়ারিংগুলিতে লাগানো হয়েছিল। ব্লকের সাথে সিলিন্ডারের ঢালাই একটি কৌতূহল ছিল এবং এটি শুধুমাত্র S-24 এবং K-12 মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল - রুসোবাল্টের ফ্ল্যাগশিপ মডেল৷

গাড়িটি প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে এক ব্যাচের গাড়ির অংশগুলি সম্পূর্ণভাবে বিনিময়যোগ্য ছিল। এবং একই মডেলের ব্যাচগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকতে পারে: গিয়ারের সংখ্যা, ইঞ্জিন শক্তি, হুইলবেস, পৃথক অংশগুলির নকশা। অংশগুলির জ্যামিতিক পরামিতিগুলি মেট্রিক সিস্টেমে পরিমাপ করা হয়েছিল। গাড়ির প্রায় সব অংশ সরাসরি ওয়াগন প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। আমাকে বল বিয়ারিং, তেলের চাপ মাপার যন্ত্র এবং পাশের টায়ার কিনতে হয়েছিল।

ক্রু বিভাগগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং রিগা উভয়ই ছিল৷ তাদের প্রত্যেকেই নির্দিষ্ট মডেলের জন্য দেহ তৈরি করেছিল। রুশো-বাল্টের শরীরে অনেক পরিবর্তন ছিল: বন্ধ লিমুজিন, খোলা চেইজ, ইউরোপীয়দের মধ্যে জনপ্রিয়, ল্যান্ডউ, সিগার-আকৃতির টর্পেডো এবং অন্যান্য। সেন্ট পিটার্সবার্গে অনুষ্ঠিত 1910 সালের প্রদর্শনীতে, ওয়াগন প্ল্যান্টটি একবারে পাঁচটি মডেল উপস্থাপন করেছিল। এক বছর পরে, ইতিমধ্যে ছয় ছিল৷

সোভিয়েতদের দেশে, দৃশ্যত, গাড়ির প্রয়োজন ছিল না। অতএব, তাদের মুক্তি ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয়েছিল এবং 1926 সালে এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। এবং কারখানার ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল৷

রুশো-বাল্ট দ্বারা উত্পাদিত গাড়িগুলি কী ছিল তা আরও বিশদে বিশ্লেষণ করা যাক। স্পেসিফিকেশন আমাদের এতে সাহায্য করবে।

Russo-B alt K-12

1911 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত V সিরিজের K-12/20 গাড়ির সর্বোচ্চ ক্ষমতা ছিল 20 অশ্বশক্তি, যা শিরোনামে নির্দেশিত হয়েছে। 1913 সালে, পরবর্তী সিরিজ উপস্থিত হয়েছিল - XI, এর শক্তি ইতিমধ্যে 24 লিটার ছিল। সঙ্গে. সেই অনুযায়ী গাড়িটি বলা হয়েছিল - K-12/24। এই মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে:

- একটি সাধারণ ব্লকে সিলিন্ডার নিক্ষেপ করা হয়;

- একমুখী ভালভ বিন্যাস;

- থার্মোসিফোন কুলিং সিস্টেম।

গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিন থেকে আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং একটি কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যবহার করে টর্কটি পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়েছিল। গাড়িটির ওজন ছিল প্রায় 1200 কেজি, তাই পিছনের স্প্রিংগুলি ছিল ¾-উপবৃত্তাকার, আধা-উপবৃত্তাকার নয়। প্রাথমিক সিরিজের একটি হুইলবেস ছিল 2655মিলিমিটার, এবং পরবর্তীতে - 2855 মিমি।

K-12 মডেলটি প্রায়শই ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য কেনা হয়েছিল, কারণ এটি ওয়াগন প্ল্যান্টের গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে সস্তা ছিল। তবুও, ধনী লোকেরা প্রায়শই তাকে বেছে নেয়। একটি ল্যান্ডোলের পিছনে K-12 এর মালিকদের মধ্যে, বেশ কয়েকটি বিশিষ্ট ব্যক্তিত্বকে উল্লেখ করা যেতে পারে: প্রিন্স কনস্টান্টিন কনস্টান্টিনোভিচ, প্রিন্স বরিস গোলিটসিন, কাউন্ট সের্গেই উইট্টে, শিল্পপতি এডুয়ার্ড নোবেল।

মোট, প্ল্যান্ট K-12 গাড়ির 141 কপি তৈরি করেছে। সেগুলো পাঁচটি সিরিজে উপস্থাপন করা হয়েছে। এখানে 1911-এর ভি সিরিজের একটি বিবরণ রয়েছে:

- ইঞ্জিন - ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, 2.2-লিটার, নিম্ন ভালভ সহ;

- শক্তি - 1500 rpm এ 12 হর্সপাওয়ার;

- গিয়ারবক্স - যান্ত্রিক, তিনটি ধাপ;

- ফ্রেম - স্পার;

- ব্রেক - ড্রাম, পিছনে;

- সাসপেনশন - পাতার বসন্ত, নির্ভরশীল;

- সর্বোচ্চ গতি - ৫০ কিমি/ঘন্টা;

- বডি - খোলা, 4-সিটার।

Russo-B alt S-24

সবচেয়ে দামি RBVZ যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল S-24, যা 1918 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। একটি 6-সিটার বডি সহ একটি গাড়ি রাশিয়ান সেনাবাহিনীর কর্মীদের মধ্যে ব্যাপক আবেদন খুঁজে পেয়েছে। অন্যান্য সংস্থাগুলিও এর চেসিসে ইনস্টল করা হয়েছিল: দুই-সিটার রেসিং, বিলাসবহুল ল্যান্ডোল এবং লিমুজিন। এমনকি একটি অর্ধ-ট্র্যাক শীতকালীন সংস্করণ ছিল - একটি স্নোমোবাইল। এই গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য হল ইঞ্জিন। এর সিলিন্ডারগুলি দুটি ব্লকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং ভালভগুলি (নিম্ন) সিলিন্ডারগুলির উভয় পাশে অবস্থিত ছিল। একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ব্যবহার করে কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে জল সঞ্চালিত হয়েছিল। পিছনে, স্প্রিংসের মধ্যে, একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক ছিল,জ্বালানী যা থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের চাপের মাধ্যমে ইঞ্জিন বগিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। পাথরের পাথর এবং ময়লার উপর আরোহণকে আরও আরামদায়ক করতে, পিছনের সাসপেনশনে তিনটি আন্তঃসংযুক্ত আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস অন্তর্ভুক্ত ছিল: দুটি অনুদৈর্ঘ্য এবং একটি অনুপ্রস্থ। শরীরের ধরনের উপর নির্ভর করে, গাড়ির ওজন ছিল 1540-1950 কেজি।

মডেলটি নয়টি সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল, যার প্রতিটিই আগেরটির থেকে ভালো ছিল৷ 1912 সালে, প্ল্যান্টটি তার কার্বুরেটর পরিত্যাগ করে এবং S-24 এ ফ্রেঞ্চ জেনিথ কার্বুরেটর ইনস্টল করতে শুরু করে। এটি, একসাথে সিলিন্ডার ক্যামের প্রোফাইলে পরিবর্তনের সাথে, রেট করা শক্তি 30 থেকে 35 হর্সপাওয়ারে উন্নীত করা সম্ভব করেছে। একই বছরে, হুইলবেসটি 3160 থেকে 3165 মিমি পর্যন্ত লম্বা করা হয়েছিল। 1913 সালে, একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্স প্রবর্তনের মাধ্যমে গাড়ির শক্তি আবার বৃদ্ধি করা হয়।

নয় বছরে, ৩৪৭টি সি-২৪ মডেল তৈরি করা হয়েছে। তাদের মধ্যে 285 জনের একটি খোলা টর্পেডো বডি ছিল। বাকিগুলি প্রায় সমানভাবে লিমুজিন, ল্যান্ডোল এবং ডাবল-ফেটনের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল। এটি ছিল ফ্ল্যাগশিপ "রুসো-বাল্ট" - একটি গাড়ি, যার মালিকদের পর্যালোচনাগুলি প্রধানত এর নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা উল্লেখ করেছে৷

ইমপ্রেশন ধারণা

ক্যারেজ প্ল্যান্টের গাড়িগুলি ভুলে যায়নি এবং বেশ সম্প্রতি রুশো-বাল্টকে পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল। গাড়ি, যার ইতিহাস এটি সম্পর্কে কিংবদন্তির চেয়েও ছোট, মূল রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের সাথে যুক্ত, তাই যারা এটি ফিরিয়ে দিতে চান তারা আছেন। 21 শতকের শুরু থেকে, ব্র্যান্ডটি A: Level এর মালিকানাধীন। 2002 সালে এর নামকরণ করা হয় রুশো-বাল্টিগু। 2006 সালে, ইমপ্রেশন ধারণাটি উপস্থাপন করা হয়েছিল, যার বিকাশে জার্মান অ্যাটেলিয়ার জার্মান গের্গ জিএমবিএইচ অংশ নিয়েছিল। বছরে মাত্র 15টি গাড়ি উৎপাদন করে সংগ্রহকারীদের কাছে বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, অস্বাভাবিক ধারণাটি প্রায় কাউকেই আগ্রহী করতে পারেনি, এবং উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল।

টুপলের জন্য মডেল

2006 সালে পুনরুজ্জীবনের প্রচেষ্টার পর, রুশো-বাল্ট ব্র্যান্ডের কথা আবার আলোচনায় আসে। 2013 সালে, রাষ্ট্রপতির কর্টেজের জন্য বিশেষ মডেলের উত্পাদন চালু করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি মহান রুশো-বাল্ট ব্র্যান্ডকে শ্রদ্ধা জানানোর অনুমতি দেবে। 2013 সালের গাড়িটি রোলস-রয়েস-ফ্যান্টম প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হওয়ার কথা ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, আজ পর্যন্ত এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি।

উপসংহার

তাই আমরা শিখেছি রুসো-বাল্ট (গাড়ি) কি। মডেল, স্পেসিফিকেশন এবং বিশেষজ্ঞ মতামতের একটি ওভারভিউ আমাদের প্রথম রাশিয়ান অটো ব্র্যান্ডের সবচেয়ে সম্পূর্ণ মূল্যায়ন দিতে সাহায্য করেছে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে এই গাড়িটিকে রাশিয়ান বলা সত্যিই কঠিন। সর্বোপরি, এটি বেলজিয়ান মডেলের প্রোটোটাইপের উপর নির্মিত হয়েছিল। তবুও, গার্হস্থ্য ডিজাইনারদের কাজ ছাড়া, সম্ভবত বিশ্ব রুসোবাল্ট ব্র্যান্ড সম্পর্কে জানত না। গাড়িটি অবশ্যই মনোযোগের যোগ্য, এবং এটি খুব সম্ভব যে এটি আপনাকে নিজের মনে করিয়ে দেবে।