গাড়ি GAZ-22171: বৈশিষ্ট্য

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:02

90 এর দশকের মাঝামাঝি, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট গেজেল লাইট ট্রাক চালু করে, যা দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। কিন্তু অনেক ক্রেতার জন্য, দেড় টনের ট্রাক প্রায়ই বড় ছিল এবং আংশিক লোডের সাথে ব্যবহার করা হতো। এই ধরনের লোকদের জন্যই 1998 সালে হালকা ডেলিভারি গাড়ির একটি পরিবার তৈরি করা হয়েছিল।

ডেলিভারি "প্রাণী"

পরিবারে একটি GAZ-2310 ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, একটি GAZ-2752 ভ্যান এবং GAZ-2217 এবং GAZ-22171 বাস অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভ্যানগুলিতে সোবোল ট্রেডমার্ক ছিল এবং বাসগুলিতে বারগুজিন ট্রেডমার্ক ছিল। গাড়িগুলি 2760 মিটারের একই হুইলবেস এবং লিভার এবং স্প্রিংগুলিতে সামনের চাকার স্বতন্ত্র সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যেহেতু গাড়ির বহন ক্ষমতা 900 কেজির বেশি ছিল না, তাই পিছনের অ্যাক্সেলে একটি একক টায়ার টায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রারম্ভিক বাহ্যিক নকশা সহ একটি বৈকল্পিক নীচের ফটোতে দেখানো হয়েছে৷

GAZ-22171 গাড়িটি বর্ধিত ছাদের উচ্চতা দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল - ছয় এবং দশজন যাত্রীর জন্য, ড্রাইভারকে গণনা না করে। ছোট ব্যাচগুলিতে, বাসের একটি সংস্করণ সম্পূর্ণ সহ উত্পাদিত হয়েছিলচালিত।

প্রথম মেশিনের ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

মিনিবাসের মৌলিক সংস্করণটি একটি চার-সিলিন্ডার কার্বুরেটর ইঞ্জিন ZMZ-402 দিয়ে সজ্জিত ছিল। মাত্র 2.5 লিটারের নিচে একটি সিলিন্ডার ভলিউম সহ, ইঞ্জিনটি 100 এইচপি বিকাশ করেছে। সঙ্গে. গাড়ির এই সংস্করণটি 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। দ্বিতীয় জনপ্রিয় বিকল্পটি ছিল ZMZ-406.3 কার্বুরেটর ইঞ্জিন। তৃতীয় পাওয়ার ইউনিটটি ছিল ZMZ-406, একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। প্রায় 2.3 লিটারের কাজের ভলিউম সহ এই দুটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যথাক্রমে 100 এবং 110 ফোর্স তৈরি করেছে। বাসটির ডিজেল সংস্করণ খুবই বিরল ছিল, একটি 85-হর্সপাওয়ার লাইসেন্সপ্রাপ্ত GAZ-510 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

2003 সালে, নতুন ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছিল, যা GAZ-22171 এর ভোক্তা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। গ্যাসোলিন ZMZ-40522.10 এর ক্ষমতা ছিল প্রায় 140 লিটার। s।, এবং টার্বোডিজেল GAZ-5601 - 95 লিটার। সঙ্গে. উভয় ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে ইউরো 2 নির্গমন মান মেনে চলে।

রিস্টাইলিং

2003 সালে, সোবোল পরিবারের সমস্ত গাড়িকে গেজেল গাড়ির সাথে সাদৃশ্য দিয়ে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। পরিবর্তনটি সামনের প্রান্তের নকশাকে প্রভাবিত করেছে, যা নতুন ফেন্ডার, হুড, হেডলাইট এবং গ্রিল ব্যবহার করতে শুরু করেছে। কেবিনে, একটি ভিন্ন যন্ত্র প্যানেল উপস্থিত হয়েছিল, এবং বেশ কয়েকটি ছোটখাটো পরিবর্তন ছিল। আপগ্রেড করা বাসের চেহারা ফটোতে দেখানো হয়েছে৷

2008 সালে, GAZ-22171 ইউরো-3 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু করে। একটি বিকল্প হিসাবে, গাড়িটি একটি আমদানি করা 137-হর্সপাওয়ার ক্রাইসলার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এক বছর পরে, সুযোগ আসেএকটি 107-হর্সপাওয়ার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন UMZ-4216.10 ইনস্টলেশন।

আধুনিক সংস্করণ

2010 এর শুরুতে, হালকা ট্রাকের পরিবার আরেকটি আপগ্রেড করে। নতুন ধারণা অনুযায়ী গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছে ‘সেবল বিজনেস’। ইতিমধ্যে বছরের শেষের দিকে, একটি 128-হর্সপাওয়ার ডিজেল কামিন্স ISF2.8 s4129P মেশিনগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। বাহ্যিক পরিবর্তনগুলি বাম্পার এবং শরীরের রঙের আকৃতি এবং নকশাকে প্রভাবিত করেছে। ভিতরে আরও অনেক পরিবর্তন ছিল - একটি নতুন যন্ত্র প্যানেল, একটি উন্নত গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, আরও আরামদায়ক অভ্যন্তর। "ব্যবসা" সংস্করণটি নীচের ফটোতে দেখানো হয়েছে৷

গজেলের বিপরীতে, গাড়ির পুরানো সংস্করণের উত্পাদন, বাহ্যিকভাবে 2003 এর রিস্টাইলিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সংরক্ষিত ছিল। এই ধরনের গাড়ি রাশিয়ান ফেডারেশনের বিভিন্ন আইন প্রয়োগকারী সংস্থার আদেশ দ্বারা সরবরাহ করা হয়৷

আজ, "সেবল বিজনেস" 22171 (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ) এবং 221717 (অল-হুইল ড্রাইভ সহ) উপাধিতে শুধুমাত্র ছয়-যাত্রীর বিকল্পগুলি উপলব্ধ। দ্বিতীয় (দুটি আসন সহ) এবং তৃতীয় সারির (তিনটি আসন সহ) আসনগুলির মধ্যে একটি ভাঁজ টেবিল রয়েছে। গাড়িগুলির একটি তথাকথিত "মাঝারি" ছাদের উচ্চতা রয়েছে। ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উভয় ধরনের ড্রাইভ পাওয়া যায়। পেট্রোল সংস্করণটি একটি আধুনিক উলিয়ানভস্ক 107-হর্সপাওয়ার ইভোটেক A274 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷

দুটি বিকল্পই পাঁচ গতির ফরোয়ার্ড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত। পেট্রোল সংস্করণটি 135 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, যখন ডিজেল সংস্করণটি মাত্র 120 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছায়। একই সময়ে, ডিজেল ঐতিহ্যগতভাবে গ্যাসোলিনের চেয়ে বেশি লাভজনক।- 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে খরচ যথাক্রমে 9 এবং 11 লিটার৷

অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটিতে ট্রান্সমিশন ডিজাইনে একটি মোর্স চেইন-চালিত স্থানান্তর কেস রয়েছে। গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 5-10 কিমি/ঘন্টা কম এবং জ্বালানি খরচ বেশি (গড়ে 1.5-2.0 লিটার)। কিন্তু এই ধরনের গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সমকক্ষের তুলনায় অনেক বেশি।