রোড মোটরসাইকেল Honda CB 1000: বৈশিষ্ট্য, অপারেশন এবং মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

Honda CB 1000 SF হেভি ডিউটি রোড বাইকের মডেলটি 1992 সালে জনসাধারণের কাছে চালু করা হয়েছিল। 1997 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত। মোটরসাইকেলটিতে একটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যার ডিসপ্লেসমেন্ট প্রায় 1000 সিসি। এর শক্তি 98 লিটার। সঙ্গে. Honda CB 1000 ইঞ্জিনটি মধ্য ও নিম্ন রেভস অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিরেটেড করা হয়েছে। অপারেটিং পরিসরের যেকোন স্থানে মসৃণ, আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন অর্জনের জন্য এটি করা হয়।

অতীতের সফল বাইক

উৎপাদনের অপেক্ষাকৃত স্বল্প সময় সত্ত্বেও, Honda CB 1000 মডেলের সারা বিশ্বে চাহিদা বেড়েছে। মোটরসাইকেলের চাহিদা আজ স্থিতিশীল।

এটা স্পষ্ট করা উচিত যে Honda CB 1000-এর সাথে নাম ছাড়া আর কিছুই মিল নেই, আধুনিক Honda CB 1000R নেকেড বাইক, যা 2007 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে। মোটরসাইকেল দুটি ভিন্ন প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং বিভিন্ন শ্রেণীর অন্তর্গত।

Honda CB 1000 হল সেই সব বিরল বাইকগুলির মধ্যে একটি যা তার পুরো উৎপাদন সময়কালে আপগ্রেড করা হয়নি। শুধুমাত্র 1994 সালে একটি সেমি-ফেয়ারিং দিয়ে একটি পরিবর্তন তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু মোটরসাইকেলের চাহিদা ছিল না এবং এক বছর পরে এটি বন্ধ হয়ে যায়।

Honda-এর CB ক্লাসের রোড বাইকগুলিতে ঐতিহ্যগতভাবে শক্তিশালী পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে, যার থ্রাস্ট 90 থেকে 125 hp এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সঙ্গে, যা শহুরে পরিস্থিতিতে দক্ষ চালচলনের জন্য এবং হাইওয়েতে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট। বাইকটির গতি 220 কিমি/ঘন্টা হতে পারে। 1,000 সিসি সিলিন্ডার এর জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ করে। অবশ্যই, অল্প কিছু মালিক একটি মোটরসাইকেল চালায়, এটিকে ঘন্টায় দুইশ কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করে। অতএব, এটা আশা করা যেতে পারে যে মেশিনে এমবেড করা সম্পদ সংরক্ষণ করা হয়েছে। সাবধানে পরিচালনার মাধ্যমে বাইকের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা যায়।

স্পেসিফিকেশন

ওজন এবং মাত্রা:

• মোটরসাইকেলের দৈর্ঘ্য - 2340mm;
• প্রস্থ - 785 মিমি;
• উচ্চতা - 1130 মিমি;
• উচ্চতা থেকে স্যাডল লাইন - 810 মিমি;
• হুইলবেস - 1540 মিমি;
• মোটরসাইকেলের শুকনো ওজন - 236 কেজি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 22 লিটার।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পরামিতিগুলি নিম্নরূপ:

• সিলিন্ডারের কাজ করার ক্ষমতা - 998 cc/cm;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4;
• ব্যবস্থা - সারি;
• সর্বোচ্চ শক্তি - 98 এইচপি সঙ্গে. 8600 rpm এ;
• টর্ক - 6200 rpm এ 82 Nm;
• কম্প্রেশন - 10;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 77 মিমি;
• স্ট্রোক - 53.5 মিমি;
• ঠান্ডা - জল;
• চারটি কেহিন কার্বুরেটর দ্বারা চালিত, 34মিমি ডিফিউজার;
• ইগনিশন - যোগাযোগহীন, ইলেকট্রনিক;
• ব্যয়জ্বালানী - প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.5 লিটার।

ট্রান্সমিশন

রোড মোটরসাইকেল "Honda CB 1000" একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। ক্লাচ মাল্টি-ডিস্ক, একটি তেল স্নান মধ্যে. স্থানান্তর আধা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুইচ করা হয়. পিছনের চাকায় ড্রাইভ চেইন, একটি ডাবল সাইড টেনশন দিয়ে সজ্জিত।

চেইন টেনশন সামঞ্জস্য করার সময়, একটি বিশেষ লিমিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা মোটরসাইকেলের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত ড্রাইভের একটি অভিন্ন অবস্থানের নিশ্চয়তা দেয়৷

মেরামতযোগ্যতা

বাইকের উচ্চ উত্পাদনযোগ্যতা এবং এর ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যের কারণে, কারিগর অবস্থা, গ্যারেজ এবং সাইটগুলিতে মেরামত অনুমোদিত নয়৷ হিট-সিলিং ব্যবহার করে একটি মোটরসাইকেলে কিছু উপাদান এবং সমাবেশ একত্রিত করা হয়, এটি করা হয় যাতে মাউন্টগুলিতে কম বোল্ট, স্ক্রু এবং নাট থাকে।

কিন্তু সঠিকভাবে মেরামতের সময় তাপ পদ্ধতির কারণে, কোনো অংশ অপসারণ করার জন্য, চাপের মধ্যে কাজ করে এমন বিশেষ ভাঙা ডিভাইসের প্রয়োজন হয়। একটি হাইড্রোলিক প্রেস শুধুমাত্র বিশেষ কর্মশালায় পাওয়া যাবে।

একটি মোটরসাইকেল মেরামত, যন্ত্রাংশ এবং প্রক্রিয়া প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন একটি বিশেষ প্রযুক্তিগত কেন্দ্রে ভাড়া করা হয়। একটি Honda 1000 এর মেরামত সস্তা নয়, তবে মূল পরিমাণে যোগ্য বিশেষজ্ঞদের কাজের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়। খুচরা যন্ত্রাংশ সস্তা, এবং নতুন যন্ত্রাংশ যেকোন সময় পাওয়া যায়, কোম্পানির ডিলার আছে এমন অঞ্চল জুড়ে। এইভাবে, Honda 1000 এর মেরামতের জন্য স্বাভাবিক গড় খরচের চেয়ে বেশি খরচ হবে নাঅনুরূপ ঘটনা।

মডেলের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

মোটরসাইকেল চালানো কঠিন নয়, প্রধান বৈশিষ্ট্য হল থ্রোটল, এটির একটি উল্লেখযোগ্য পাওয়ার রিজার্ভ রয়েছে, প্রায় দেড় বাঁক। ডিভাইসটির নড়াচড়া অত্যন্ত নরম, সামান্যতম প্রচেষ্টায় সাড়া দেয়।

ইঞ্জিনের উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা এবং একটি বৃহৎ পাওয়ার রিজার্ভ আপনাকে প্রতি সেকেন্ডে গিয়ার পরিবর্তনে জড়িত হতে দেয় না। আপনি কম গতিতে চলতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, শহরের রাস্তায় গাড়ির স্রোতে, এমনকি দ্বিতীয় গিয়ারেও, এমনকি পঞ্চম স্থানেও। এই সুবিধার কারণ ফায়ারব্লেড মোটরের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে, শক্তি কমানোর জন্য নিখুঁতভাবে সময়মতো এবং ডিরেটেড। এছাড়াও, স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনের ট্রান্সমিশনে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা হয়েছে যাতে কাজটি সম্ভাব্য সর্বাধিক পরিসরে মাঝারি এবং নিম্ন গতির দ্বারা প্রভাবিত হয়৷

চলমান বৈশিষ্ট্য

মোটরসাইকেল সাসপেনশন কিছুটা শক্ত, সক্রিয় ব্যবহারের জন্য ক্যালিব্রেট করা হয়েছে। যাইহোক, একই সময়ে, এটি কার্যকরভাবে ছোট গর্ত এবং টিউবারকল নির্বাপিত করে। এছাড়াও, সামনের সাসপেনশনের জন্য বিদ্যমান সেটিংসের সেট, ড্যাম্পার ফর্ক আপনাকে আপনার নিজের পছন্দ অনুযায়ী এটি সামঞ্জস্য করতে দেয়। মনোশক সহ পিছনের সুইংআর্ম সাসপেনশন সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে, যা 120 মিমি প্রশস্ততায় সামঞ্জস্যযোগ্য।

বাইকটি চালানোর ক্ষেত্রে একটি লক্ষণীয় অসুবিধা হল কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এমনকি একটি কম কার্ব মোটরসাইকেল থেকে প্রস্থান করার জন্য একটি বাধা হয়ে উঠতে পারে। মাফলার পাইপ অনিবার্যভাবে dented করা হবে. এই পরিস্থিতিতেবিবেচনা করা উচিত এবং অন্যান্য প্রস্থান রুট সন্ধান করা উচিত।

Honda 1000 মোটরসাইকেলের চালচলন চমৎকার, গাড়িটি বাধ্য, বাইকারের প্রতিটি নড়াচড়ায় সাড়া দেয়। অনুমতির চেয়ে গতি বেশি হলেও আত্মবিশ্বাসের সাথে মোড় প্রবেশ করে। এটি একটি পালা নয়, একটি পালা দেখা যাচ্ছে, তবে এই ড্রাইভিং শৈলীটি বেশিরভাগ মালিকদের জন্য উপযুক্ত৷

আরাম স্তর

মডেলটি মূলত গড়ে তোলার মোটরসাইকেল চালকের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই হ্যান্ডেলবার-ট্রাঙ্ক লাইন বরাবর অপেক্ষাকৃত কম দূরত্বের কারণে হোন্ডা 1000-এ চড়ার সময় একশত আশি সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা ব্যক্তি কিছু অসুবিধার সম্মুখীন হন।

স্বাভাবিক উচ্চতার একজন বাইকারের জন্য ফিট বেশ আরামদায়ক মনে হয়। ফ্ল্যাট-আকৃতির আসনটি আরামদায়ক, হাঁটুগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কের বিশেষ কুলুঙ্গিতে স্থাপন করা হয়, হাতগুলি স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখে, সর্বোত্তম অবস্থানে থাকে, সামান্য স্ট্রেন ছাড়াই। এই অবতরণ আপনাকে থামিয়ে একশো কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়৷