2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
একটি মোটরসাইকেল এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নকশা প্রায় একই সময়ে উদ্ভাবিত হয়েছিল। যাইহোক, এই ডিভাইসগুলি বিবর্তনের পৃথক পথ অতিক্রম করেছে। খুব কম লোকই কল্পনা করতে পারে যে একবার এই কাঠামোগুলি একক সংমিশ্রণে কাজ করবে। অবশ্যই, একটি ডিজেল মোটরসাইকেল বহিরাগত বিভাগের কিছু, কিন্তু আধুনিক কারিগররা এই ধরনের ইউনিট একত্রিত করেন না।
ইতিহাস
প্রথম মোটরসাইকেলটি অনেক আগে হাজির হয়েছিল। মেকানিক্সের মেধাবীরা প্রচুর পরিমাণে কাজ করতে পেরেছিল। ফলস্বরূপ, সাসপেনশন ছাড়া একটি সাধারণ সাইকেল, একটি প্রচলিত মোটর দিয়ে সজ্জিত, অনেকের জন্য একটি অলৌকিক ঘটনা হয়ে উঠেছে। প্রকৌশলীরা সবচেয়ে কঠিন কাজগুলি সমাধান করার সময় এই দুই চাকার যানের শক্তি-টু-ওজন অনুপাতের মাত্রা প্রায় অবাস্তব উচ্চতায় উন্নীত করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা টু-হুইলারের ওজনের প্রতি কিলোগ্রামে হর্সপাওয়ার লাগাতে সক্ষম হয়েছিল। তারপর, অনেক পরে, মোটরসাইকেলগুলি স্মার্ট সাসপেনশন সিস্টেম, ABS সহ ব্রেক এবং বিভিন্ন আকর্ষণীয় ইলেকট্রনিক্স পেয়েছে যা থ্রোটল এবং ইনটেক ট্র্যাক্ট নিয়ন্ত্রণ করে৷
এই সমস্ত কাজ করা হয়েছিল যাতে আজ আপনি বন্ধু, কাজের সহকর্মী, আত্মীয়-স্বজনদের দেখাতে পারেন। আপনি একটি ডিজেল মোটরসাইকেল এর সাথে কি করতে হবে সম্পর্কে জিজ্ঞাসা. যদিও এটি ব্যাপক আকার ধারণ করেনি, এটি একটি দুর্গ যা এখনও নেওয়া হয়নি। আসুন এই বিষয়টি বিশ্লেষণ করার চেষ্টা করি।
ডিজেলের বিশেষত্ব কী?
আপনি সংজ্ঞা এবং শিরোনাম দিয়ে শুরু করতে পারেন। একটি ডিজেল ইঞ্জিন হল একটি যান্ত্রিক ডিভাইস যা একটি ক্লাসিক পিস্টন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে যা ডিজেল জ্বালানীতে চলে। এই জাতীয় ইউনিট এবং সাধারণ পেট্রলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ প্রস্তুত করার পদ্ধতি, মিশ্রণটিকে সিলিন্ডারে খাওয়ানো এবং এটি জ্বালানো।
একটি প্রথাগত পেট্রল আইসিই-তে, সিলিন্ডারে প্রবেশ করার আগে এবং একটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা জ্বালানোর আগে জ্বালানীকে বাতাসের সাথে একত্রিত করা হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি ভিন্ন নীতিতে কাজ করে। এখানে, প্রথমে বায়ু সরবরাহ করা হয়, তারপর বায়ু চাপে সংকুচিত হয়। এর পরে, বাতাসকে এমন তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করা হয় যেখানে জ্বালানী নিজেই জ্বলতে পারে। প্রচণ্ড চাপে ইনজেক্টরের মাধ্যমে সিলিন্ডারে ডিজেল প্রবেশ করানো হয়। যাইহোক, এই সব পার্থক্য নয়. প্রধান প্লাস হল এই ধরনের মোটরগুলির বর্ধিত দক্ষতা৷
রুডলফ ডিজেলের তত্ত্ব
যখন বিজ্ঞানী তার কাজ - "যুক্তিযুক্ত তাপ ইঞ্জিন", যা 1890 সালের দিকে তৈরি করতে দিন এবং রাত কাটিয়েছেন, তিনি একবারে দুটি বড় আবিষ্কার করার চেষ্টা করেছিলেন। যেহেতু মিশ্রণটি সিলিন্ডারে সংকুচিত হয়, এটি তাপীয় শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার প্রক্রিয়াটির দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব করে তোলে। এছাড়াও জন্য মোমবাতি প্রয়োজন নির্মূলইগনিশন, কারণ তখন সেগুলো পাওয়া কঠিন ছিল।
প্রথম ডিজেল
প্রথম ইঞ্জিন যা সঠিকভাবে কাজ করতে পারে 1897 সালে তৈরি হয়েছিল। তিনি সঙ্গে সঙ্গে তার সব সুবিধা দেখালেন। নতুন ইঞ্জিনের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে সেই সময়ের সমস্ত পেট্রোল ইউনিটকে ছাড়িয়ে গেছে। তারপরে, 1903 সালে, প্রথম জাহাজটি ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল, 1912 সালে - একটি লোকোমোটিভ, 1922 সালে - একটি ট্র্যাক্টর। তারপরে এটি ট্রাক এবং গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। যৌক্তিকভাবে, এত কিছুর পরে, একটি ডিজেল মোটরসাইকেল উপস্থিত হওয়া উচিত ছিল, কিন্তু না।
সোলিয়ারা এবং মোটরসাইকেল
এই ধরনের মোটরগুলির কার্যকারিতা অলাভজনক হয়ে উঠেছে। পেট্রল ইউনিটের বিপরীতে প্রতি ইউনিট ভলিউমের শক্তি 1.5 গুণ কম ছিল। এবং ছোট আয়তনে, এটি প্রায় শূন্যের সমান ছিল। এছাড়াও, ডিজেল উচ্চ গতিকে স্বাগত জানায় না৷
অবশেষে, মিশ্রণটি সিলিন্ডারে পুরোপুরি পুড়ে যায় না। প্রকৌশলীরা কোনওভাবে একটি মোটরসাইকেলে একটি ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি এবং স্থাপনের কথা ভেবেছিলেন, তবে একটি বিশাল পরিমাণের প্রয়োজন ছিল এবং একটি বিশাল মেশিন চালু করার চেষ্টা করার সময় অসুবিধা দেখা দেয়। তবে, এটি উত্সাহীদের থামাতে পারেনি। এই ধরনের লোকদের ধন্যবাদ, অবাস্তব ধারণা বাস্তবে পরিণত হয়।
Dnepr ডিজেল মোটরসাইকেল
আজ, এই ধরনের যানবাহন বিদেশী ছাড়া আর কিছুই নয়। তারা সারা বিশ্বে সামান্য উত্পাদিত হয়, কিন্তু একটি শিল্প স্কেলে কোন উত্পাদন নেই. তবে কারিগর এবং উত্সাহীদের ধন্যবাদ, আকর্ষণীয় মেশিনগুলি, সম্পূর্ণ হাতে একত্রিত করা, এখানে এবং সেখানে উপস্থিত হয়৷
উদাহরণস্বরূপ, অনেক লোক, যখন তারা নীচে দেখানো ইউনিটটি দেখে, তখন এই মোটরসাইকেলটির কী হয়েছিল তা নিয়ে একটি প্রশ্ন থাকে, কী ধরণেরলোহার স্তূপ কি অবাক ব্যাপার কিন্তু আসলে, এটি কোন অলৌকিক ঘটনা নয়, একটি Dnepr ডিজেল মোটরসাইকেল।
Chernihiv অঞ্চলের একটি ছোট ইউক্রেনীয় শহরের মোটরসাইকেলের একজন ডিজাইনার এবং প্রেমিক Dnepr-এ একটি চেক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে পেরেছেন। ইঞ্জিনটি দ্বি-স্ট্রোক ছিল, একটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম সহ। এই মোটরগুলি বিভিন্ন জেনারেটর, ট্রাক্টর, কম্প্রেসারে ঘন ঘন ব্যবহারের জন্য পরিচিত।
ইউক্রেনে, প্রযুক্তিপ্রেমীদের জন্য এই ধরনের একটি আপগ্রেডের জন্য 500 মার্কিন ডলার খরচ হবে এবং যদি ইঞ্জিনটি ফ্যাক্টরি ওভারহল করা হয়, তাহলে দাম এক তৃতীয়াংশ কমে যাবে।
আপনার নিজের হাতে একটি ডিজেল মোটরসাইকেল তৈরি করা আসল
দুই চাকার লোহার বন্ধুর ডিজাইনে এমন একটি মোটর ইনস্টল করা এত সহজ নয়। ইঞ্জিনটিকে গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করতে, প্রকৌশলীকে ফ্রেমটি কাটতে হয়েছিল এবং তারপরে এটি 38 মিমি লম্বা করতে হয়েছিল। ফ্লাইহুইল, যা চেক ইউনিটে স্ট্যান্ডার্ডভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, ফিট হয়নি, তাই ডিজাইনের স্রষ্টা এমটি ফ্লাইহুইল রোপণ করেছিলেন, এখন এটি নেটিভের সাথে মিলেমিশে কাজ করে। মোটরটি গিয়ারবক্সের সাথে স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য, অ্যালুমিনিয়াম অ্যাডাপ্টারটিকে তীক্ষ্ণ করা প্রয়োজন ছিল। এখন এই অ্যাডাপ্টারটি মোটর এবং বক্স সংযোগ করে৷
নকশা বৈশিষ্ট্য
মেইন গিয়ার আগের মতোই রয়ে গেছে। যাইহোক, বাক্সে পরিবর্তন প্রয়োজন। ডিজাইনার চতুর্থ গিয়ার প্রতিস্থাপন করেছেন, বা বাক্সে গিয়ারগুলিকে আবার সাজিয়েছেন। ফলস্বরূপ, পরিবর্তনের পরে, গিয়ার অনুপাত ছোট হয়েছে, এখন তা 0.8। কেন? ডিজেল ইঞ্জিন শুধুমাত্র 2200 বিকাশ করেআরপিএম।
এই ধরনের একটি গিয়ারবক্সের সাথে মোটরটি পুরোপুরি কাজ করে। এই ধরনের একটি মোটরসাইকেল যে কোনো অবস্থার অধীনে টানা, এমনকি লোড. অ্যাসফল্টে, গাড়িটি 70 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে যায়। এটি স্বাভাবিক, কারণ এটি রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়নি।
অর্থনীতি
এই বিষয়ে, সবকিছু কার্যকর হয়েছে। দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী, তবে এই ডিজেল বাইকটি তার ক্ষুধা অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছে। এখন তার জন্য আদর্শ খরচ হল 3.5 লি / 100 কিমি।
আরও, যেহেতু ইঞ্জিনটি বেশ বড়, তাই একটি ছোট জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা দরকার ছিল। স্ট্রোলারে আরেকটি ট্যাঙ্কও ইনস্টল করা হয়েছিল। এই জ্বালানি রিজার্ভ একটি মোটরসাইকেলের জন্য 700 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। এটা যথেষ্ট ভালো।
ডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের জন্য, এখানেও সবকিছু বেশ স্বাভাবিক। দ্রুত নয়, কিন্তু আত্মবিশ্বাসের সাথে, গাড়িটি 90 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি তুলতে পারে। যেহেতু ইউনিটগুলির শীতলকরণ বাধ্যতামূলক, এটি কখনই অতিরিক্ত গরম হবে না। এবং এটি বিশেষ করে সত্য যদি মোটরসাইকেলটি বিভিন্ন লাগেজ এবং সরঞ্জাম দিয়ে লোড করা হয়, এমনকি অফ-রোড রাইডিং।
রূপান্তর প্রক্রিয়াটি 4 বছর সময় নেয়৷ যাইহোক, পরিবর্তনের জন্য নেট সময় মাত্র 4 মাস। এটা আমার অবসর সময়ে, কাজের পরে করা হয়েছিল।
সুতরাং, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আপনি খুব সহজে এবং স্বাভাবিকভাবে, অল্প বিনিয়োগ এবং পরিবর্তনের মাধ্যমে একটি সাশ্রয়ী ডিজেল মোটরসাইকেল "Dnepr" তৈরি করতে পারেন৷
যারা শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ দুই চাকার ঘোড়া পছন্দ করেন তারা নিজেরাই তৈরি করতে সক্ষম হবেন। অনেক উত্সাহী এবং কেবল অপেশাদাররা কখনও কখনও তাদের গ্যারেজে এমন কিছু করে যা অনেককে অবাক করে।আজকের বাইকাররা যে কোন ইঞ্জিনিয়ারকে অড দিতে পারবে। এই মানুষ প্রতিটি বল্টু গাড়ি জানেন. কিছু মোটরসাইকেল সম্পূর্ণ হাতে একত্রিত করা হয়। অধিকন্তু, কাস্টম মোটরসাইকেলগুলি অসংখ্য পরিবর্তন এবং রূপান্তরের ফলাফল। ডিজেল মোটরসাইকেল "ইউরাল" সাধারণ "উরাল" থেকে "ডিনেপ্র" এর সাথে সাদৃশ্য দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। তারা ভাই এবং খুব মিল. এবং মোটরসাইকেল ব্যবসার মাস্টারদের জন্য, এটি কঠিন হবে না, এবং পাশাপাশি, এটি একটি খুব উত্তেজনাপূর্ণ কার্যকলাপ। ডিজেল মোটরসাইকেল "উরাল" হবে এর নির্মাতার গর্ব!
রিমেক করতে, আপনাকে যা করতে হবে তা হল জ্বালানী সিস্টেম প্রতিস্থাপন করা, কার্বুরেটরকে ইনজেক্টর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, মোটরটিকে মোটরসাইকেলের গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করা। সুতরাং, প্রতিটি ফ্যান সহজেই একটি ঘরে তৈরি ডিজেল মোটরসাইকেল একত্রিত করতে পারে। অবশ্যই, যদি আপনার প্রযুক্তি এবং সরাসরি হাতের প্রতি ভালবাসা থাকে।
উদাহরণস্বরূপ, এইভাবে ইউক্রেনের দুই চাকার একই প্রেমিক জাওয়া মোটরসাইকেলে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে সক্ষম হয়েছিল৷ যারা নিজেদের জন্য এইরকম কিছু চান তাদের জন্য এই পরিবর্তনটি একটি সুপারিশ হিসাবে কাজ করতে দিন।
ডিজেল "জাভা"
যদিও Dnepr মোটরসাইকেলের ডিজেল ইঞ্জিনটি সাশ্রয়ী ছিল, উত্সাহী এবং ডিজাইনার পুরোপুরি ভালভাবে জানতেন যে পরিপূর্ণতার কোনও সীমা নেই৷ তিনি জাভা ফ্রেমে আরও গুরুতর, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেন। এই উদ্দেশ্যে, সরাসরি ইনজেকশন CH-6D সহ একটি গার্হস্থ্য সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। লাভজনকতা ক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষতি দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হয়. টর্ক প্রায় 2 গুণ কম। যাইহোক, এটি বিপ্লবে জারি করা হয় যা মূলগুলির তুলনায় অনেক কম। এখানে, একটি ডিজেল মোটরসাইকেল স্ট্যান্ডার্ডের মতভেদ দেবেপেট্রল "জাভা"।
CH-6D মোটরটিতে একটি অনুদৈর্ঘ্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে, তাই এটিকে একটি মোটরসাইকেলের গিয়ারবক্স দিয়ে কাজ করতে অনেক কাজ করতে হয়েছিল।
বাইকের পিছনের অংশ আবার করা হয়েছে। গাড়িটি একটি নতুন গিয়ারবক্স, ড্রাইভলাইন, পেন্ডুলামের পাশাপাশি একটি ভিন্ন পিছনের চাকা পেয়েছে। এই সব MT-10 থেকে নেওয়া হয়েছে. ফ্লাইহুইলটি অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টেপারযুক্ত ঘাড়ে মাউন্ট করা হয়। একটি গিয়ারবক্স একটি অ্যালুমিনিয়াম গ্যাসকেটের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে সংযুক্ত ছিল। সুতরাং, মোটরটি একটু লম্বা হয়ে গেল এবং ফ্রেমে আর ফিট হবে না, তাই এটি লম্বা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তারপর, পাওয়ার ইউনিটটি চারটি নীরব ব্লক সহ একটি দীর্ঘায়িত ফ্রেমে স্থির করা হয়েছিল৷
পেন্ডুলাম সুরক্ষিত করার জন্য নতুন সমর্থনগুলিকে ঢালাই করা হয়েছে৷ যাইহোক, আমাকে এটিকে সংকীর্ণ করার জন্য মাঝের অংশটি কেটে ফেলতে হয়েছিল। পাওয়ার এবং ট্র্যাকশনের পূর্ণ ব্যবহার করার জন্য চূড়ান্ত ড্রাইভটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে৷
যেহেতু এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন, তাই ব্যাটারিটি ডিজাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। গাড়িটি এমনকি তিন বছর ধরে দাঁড়াতে পারে এবং তারপর শান্তভাবে স্টার্ট করতে পারে। এছাড়াও কোন ইগনিশন, অ্যান্টি-চুরি অ্যালার্ম নেই। একটি শক্তিশালী জেনারেটরের জন্য ধন্যবাদ, আলো আরও ভাল কাজ করে৷
সুতরাং, দৃঢ় ইচ্ছা এবং নির্দিষ্ট সময়ের সাথে, একটি মোটরসাইকেলে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা একটি সম্পূর্ণ সমাধানযোগ্য কাজ৷
প্রস্তাবিত:
ঘরে তৈরি ক্যাটারপিলার মিনিট্র্যাক্টর: বৈশিষ্ট্য এবং ফটো
ঘরে তৈরি শুঁয়োপোকা মিনিট্র্যাক্টর: স্পেসিফিকেশন, সমাবেশ সুপারিশ, বৈশিষ্ট্য, ফটো, অপারেশন। ঘরে তৈরি শুঁয়োপোকা মিনিট্র্যাক্টর নিজেই করুন: ফ্রেম, ইঞ্জিন, অন্যান্য উপাদান, সুবিধা এবং অসুবিধা
কিভাবে ইম্প্রোভাইজড ম্যাটেরিয়াল থেকে ঘরে তৈরি মোপেড অ্যাসেম্বল করবেন?
আজ ট্রেড বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে প্রচুর পরিমাণে স্কুটার মডেল অফার করে। যে ব্যক্তি একটি গাড়ি কিনতে চায় তার একটি বিশাল পছন্দ রয়েছে। যাইহোক, এমন প্রচুর বিকল্পের সাথেও, প্রত্যেকে তার পছন্দ মতো খুঁজে পায় না।
ঘরে তৈরি অল-টেরেন যানবাহন
যারা তাদের জীবনকে উন্নত করার চেষ্টা করছেন তাদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হল হালকা যানবাহন তৈরি করা যা অফ-রোড অবস্থায় চলাচল করতে পারে। বাড়িতে তৈরি অল-টেরেন যানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের নির্মাতাদের ক্ষমতা এবং প্রবণতা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা প্রতিটি গাড়ির স্বতন্ত্র চেহারার দিকে পরিচালিত করে। এই নিবন্ধের কাঠামোর মধ্যে, আমরা তৈরি নমুনাগুলির প্রধান উপাদান এবং নকশার ধরনগুলি বিবেচনা করব
ঘরে তৈরি শুঁয়োপোকা কী?
রাশিয়া তার কারিগরদের জন্য বিখ্যাত যারা শুধুমাত্র নিজের হাতে একটি গাড়ি মেরামত করতে পারে না, বরং বাড়িতে তৈরি ট্র্যাক করা যানবাহন তৈরি ও তৈরি করতেও সক্ষম
লোক শিল্পের পিগি ব্যাঙ্ক থেকে: ঘরে তৈরি অল-টেরেন যানবাহন
সোভিয়েত-পরবর্তী যেকোনো দেশে রাস্তার কারণে একবিংশ শতাব্দীতেও পরিস্থিতি উত্তেজনাপূর্ণ। আর শুধু বাজেটে অর্থের অভাবের কারণেই নয়। বরং ঐতিহাসিকভাবে এমনটা ঘটেছে যে আমাদের জনগণ প্রতিনিয়ত প্রতিকূলতা কাটিয়ে উঠতে অভ্যস্ত। যাইহোক, আমাদের দেশের বিস্তীর্ণ বিস্তৃত অঞ্চলে পণ্যবাহী পরিবহনের সমস্যার জন্য এখনও নিজস্ব পরিবহন সমাধান প্রয়োজন। সম্প্রতি, নিম্ন-চাপের টায়ারগুলিতে স্ব-নির্মিত অল-টেরেন যানগুলি এই পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।
