হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী VAZ-2112: উদ্দেশ্য, বৈশিষ্ট্য, সম্ভাব্য সমস্যা এবং সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

ইঞ্জিন চালানোর সময়, প্রতিটি অংশ গরম হয়ে যায়। পদার্থবিজ্ঞানের সূত্র থেকে জানা যায় যে তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে ধাতু সহ যেকোন পদার্থ প্রসারিত হয়। ইঞ্জিনের অংশগুলি গরম হয়ে গেলে, তাদের মাত্রা পরিবর্তিত হয়। AvtoVAZ প্রকৌশলীরা ইঞ্জিন তৈরি করার সময় এই তাপীয় সম্প্রসারণকে বিবেচনায় নিয়েছিলেন। ইঞ্জিনটি যাতে ব্যর্থ না হয় তার জন্য, তারা VAZ-2112 ইঞ্জিনকে হাইড্রোলিক লিফটার দিয়ে সজ্জিত করেছিল৷

এটা কি?

অংশটি একটি ছোট হাইড্রোলিক ডিভাইস। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন যখন অংশগুলি প্রসারিত হয় তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালভ ট্রেন প্রক্রিয়ার রৈখিক সম্প্রসারণের প্রভাব দূর করে।

ইঞ্জিনে তেলের চাপের কারণে ফাঁক সামঞ্জস্য করা হয়। ক্লিয়ারেন্স ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে সমন্বয় করা হয়। তাপীয় ফাঁকগুলির এই ধরনের ক্ষতিপূরণের সাহায্যে, ইঞ্জিন গতিশীল বৈশিষ্ট্য, জ্বালানী খরচ হারায় নাউষ্ণ হওয়ার পরে সর্বোত্তম। এছাড়াও, VAZ-2112-এ হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর উপস্থিতির কারণে, ইঞ্জিনটি একটি যান্ত্রিক ভালভ সামঞ্জস্য ব্যবস্থা সহ অনুরূপ মোটরগুলির চেয়ে শান্তভাবে চলে৷

এরা কীভাবে এসেছে?

VAZ যানবাহনে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী টাইমিং মেকানিজমের অদক্ষ যান্ত্রিক সমন্বয় প্রতিস্থাপন করেছে। প্রায়শই ক্লাসিক VAZ ইঞ্জিনগুলিতে একটি প্রচলিত ভালভ একটি ক্ষতিপূরণকারী দিয়ে সজ্জিত হয় না। অতএব, ড্রাইভাররা প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করে। কাজটি ম্যানুয়ালি করতে হতো। ভালভের কভারটি সরানো হয়েছিল, একটি ফিলার গেজ দিয়ে পরিমাপ নেওয়া হয়েছিল এবং পছন্দসই ফাঁক সেট করা হয়েছিল৷

যদি ড্রাইভার ভালভগুলি সামঞ্জস্য না করে, তবে ইঞ্জিনটি প্রচুর শব্দের সাথে ছিল, গতিশীলতা নষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং জ্বালানী খরচ বেড়ে গিয়েছিল। প্রায় 50 হাজার কিলোমিটার পরে, ভালভগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, কারণ সেগুলি খুব বেশি পরিধান করা হয়েছিল। যান্ত্রিক সামঞ্জস্যের বিকল্প হিসাবে, AvtoVAZ একটি আরও আধুনিক নকশা অফার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মোটরগুলিতে, ভালভের সামনে বিশেষ পুশার ইনস্টল করা হয়েছিল। ভালভের উপর একটি "টুপি" রাখা হয়েছিল। পুশারের ব্যাস যথেষ্ট বড় এবং এর কারণে পরিধান কমে গেছে। বৃহত্তর ব্যাসের জন্য এটি পরিধান আউট জন্য আরো সময় লাগে. হ্যাঁ, পরিধানের হার কমে গেছে, কিন্তু ভালভ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা রয়ে গেছে, যদিও এখন এটি প্রায়ই কম করতে হতো।

সাধারণত, সামঞ্জস্যের মধ্যে অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার স্থাপন করা হয়, যা পুশারের উচ্চতা হ্রাস বা বৃদ্ধি করে। এই ধরনের সমন্বয়, পুরাতন হওয়া সত্ত্বেও, বেশ কার্যকর, এবং কিছু অটোমেকার ব্যবহার করেএই দিন এই ভাবে. প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে একবার এই জাতীয় ব্যবস্থায় ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। কিছু বিদেশী গাড়িতে, পুশাররা আরও বেশি দিন বাঁচতে সক্ষম হয়৷

এই জাতীয় সমাধানের সুবিধার মধ্যে রয়েছে নকশার সরলতা, তেলের প্রয়োজনীয়তার অনুপস্থিতি - এমনকি খনিজ তেলও করবে। উপরন্তু, নির্মাণ খুব সস্তা হতে পরিণত. বিয়োজনের মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি নোট করে যে যদি পাক কাজ করে তবে ইঞ্জিনটি গোলমাল হয়ে যায়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় এবং গতিশীলতা হ্রাস পায়। AvtoVAZ এমন একটি নকশার কথা ভেবেছিল যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালভ মেকানিজমের তাপীয় ফাঁকগুলি নিয়ন্ত্রণ করবে৷

এবং এখন, যান্ত্রিক সমন্বয়ের পরিবর্তে, VAZ-2112 হাইড্রোলিক লিফটার উপস্থিত হয়েছে। তখন এটি ছিল সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তি। আসলে, সবকিছু খুব সহজ - ড্রাইভারকে আর ম্যানুয়ালি ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করার দরকার নেই। হাইড্রোলিক লিফটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিটি ভালভের জন্য সঠিক সেটিং নির্বাচন করবে।

ডিভাইস

VAZ-2112 হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী একটি প্লাঞ্জার মেকানিজম। ধাতব কেসের ভিতরে একটি প্লাঞ্জার ভালভ, একটি বল, একটি বসন্ত রয়েছে। এছাড়াও উপাদানটির ভিতরে তেলের উত্তরণের জন্য একটি চ্যানেল রয়েছে। আমরা যদি অপারেশন নীতি বিবেচনা করি, তাহলে ডিভাইসটি আরও ভালভাবে বোঝা যাবে।

কাজের নীতি

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী হল ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অংশ। যখন ক্যাম ক্ষতিপূরণকারীর উপর চাপ প্রয়োগ করে না, তখন ভালভটি সিলিন্ডার হেড স্প্রিং দ্বারা বন্ধ হয়ে যায়।ভিতরে, স্প্রিং প্লাঞ্জার জোড়ার অংশগুলিতে চাপ দেয়। এই কারণে, ক্ষতিপূরণদাতার শরীর ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের দিকে চলে যায় যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণরূপে এটির বিরুদ্ধে চলে যায়। এই ক্ষেত্রে, ব্যবধান সর্বনিম্ন হবে।

প্লাঞ্জার পেয়ারের ভিতরে প্রয়োজনীয় চাপ তেলের চাপের কারণে হয়। এটি সিলিন্ডারের মাথার চ্যানেলগুলির মাধ্যমে খাওয়ানো হয় এবং তারপরে ক্ষতিপূরণকারীর গর্তগুলির মধ্য দিয়ে যায়। তারপর এর ভিতরে ভালভ বাঁকিয়ে সঠিক চাপ তৈরি করে।

আরও, ক্যামটি নেমে যায় এবং ক্ষতিপূরণকারীর উপর চাপ দেয়। প্লাঞ্জারের ভিতরের তেল ভালভের উপর চাপ দেয় এবং এটি বন্ধ করে দেয়। ক্ষতিপূরণকারী একটি অনমনীয় উপাদানে পরিণত হয়, যা ক্যামের চাপে টাইমিং মেকানিজমের ভালভ খুলে দেয়।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে VAZ-2112 (16 ভালভ) এর হাইড্রোলিক লিফটারগুলি বেশ উচ্চ দক্ষ ডিভাইস। বল বন্ধ হওয়ার আগে প্লাঞ্জার থেকে তেল চেপে নেওয়া হয়। সুতরাং, একটি খুব সামান্য ফাঁক তৈরি হতে পারে, যা পরবর্তী তেল সরবরাহের সাথে চলে যাবে। ক্ষতিপূরণকারী আবার শক্ত হয়ে যাবে।

ইঞ্জিন যতই গরম হোক না কেন, ব্যবধান সর্বদাই সেরা হবে। পুরো পরিষেবা জীবনের সময় প্রক্রিয়াটির সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না। এমনকি যদি পরিধান হয়, কোন সমন্বয় প্রয়োজন. ক্ষতিপূরণকারীকে সর্বদা ক্যামশ্যাফ্টের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়।

সমস্যা

হাইড্রোলিক লিফটারগুলির সমস্যাগুলির মধ্যে, মালিকরা তাদের নক হাইলাইট করে৷ তিনি বলেছেন যে এই উপাদানগুলি উদ্দেশ্য হিসাবে কাজ করে না। এছাড়াও, নকিং ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে সমস্যাগুলি নির্দেশ করতে পারে। আসুন দেখি কেন VAZ-2112-এর হাইড্রোলিক লিফটারগুলি নক করছে৷

শব্দের কারণ

ইঞ্জিন তেলের গুণমান এবং স্তরের সাথে সবচেয়ে বড় কারণগুলির একটি। সুতরাং, প্রায়শই অপর্যাপ্ত স্তরের কারণে একটি নক শোনা যায়। তেল অদক্ষভাবে তেল চ্যানেলে প্রবেশ করে এবং প্লাঞ্জার জোড়ায় প্রবেশ করে না। ফলস্বরূপ, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর সম্পূর্ণ অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় চাপ নেই৷

সিলিন্ডারের মাথায় বা ক্ষতিপূরণকারীর তেলের চ্যানেলগুলিও আটকে থাকতে পারে। অসময়ে তেল পরিবর্তনের কারণে এটি ঘটে। এটি পুড়ে যায় এবং মেকানিজমের দেয়ালে কালি তৈরি হয়। পরেরটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের চ্যানেলগুলিকে আটকাতে পারে। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীতে কার্যকরভাবে প্রবেশ করার ক্ষমতা তেলের নেই৷

যান্ত্রিক সমস্যাও চিহ্নিত করা যায়। প্রায়শই, প্লাঞ্জার জুটির ব্যর্থতার কারণে VAZ-2112 (16 ভালভ) এর হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী নক করে - এই উপাদানগুলি জ্যাম হয়। প্ল্যাঞ্জারে বল ভালভটি শৃঙ্খলার বাইরে থাকলে একটি নক হবে। শব্দটি প্লাঞ্জার বডির বাইরের অংশের কালির কথাও বলতে পারে। এটি প্রক্রিয়াটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তরিত এবং সামঞ্জস্য করতে বাধা দেয়৷

কীভাবে সমস্যার সমাধান করবেন?

সবচেয়ে কার্যকরী সমাধান হল হাইড্রোলিক লিফটারকে VAZ-2112 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। তবে যদি সিস্টেমে কাঁচ তৈরি হয়, তবে এই প্রক্রিয়াগুলি মুছে ফেলা হয় এবং ধুয়ে ফেলা হয়। ধোয়ার পরে, কখনও কখনও তাদের কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করা সম্ভব। যাইহোক, যদি গাড়ির মাইলেজ বড় হয়, তাহলে ক্ষতিপূরণকারী ভেঙে যায় এবং তারপরে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

মেকানিজমের গুণমান মূলত ইঞ্জিনে কী ধরনের তেল ঢেলে দেওয়া হয় এবং কত ঘন ঘন পরিবর্তন করা হয় তার উপর নির্ভর করে। শান্ত এবং জন্যতাপীয় ফাঁকগুলির স্বয়ংক্রিয় ক্ষতিপূরণের জন্য প্রক্রিয়াটির নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, উচ্চ-মানের সিন্থেটিক তেল পূরণ করা এবং এটি নিয়মিত পরিবর্তন করা প্রয়োজন। তারপর উপাদানগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে। কখনও কখনও সিস্টেমে চাপ দেওয়ার জন্য কম সান্দ্রতা তেলের প্রয়োজন হতে পারে৷

উপসংহার

VAZ-2112 (16 ভালভ) এর হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি চালককে ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা থেকে মুক্তি দেয় এবং এটি এই ইঞ্জিনগুলির একটি দুর্দান্ত সুবিধা। সঠিক ইঞ্জিনের যত্ন সহ, ক্ষতিপূরণকারীদের সাথে কোন সমস্যা হবে না।