হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী - এটা কি? হাইড্রোলিক লিফটারের নক: কারণ, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ভালভ ক্লিয়ারেন্স একটি বেশ গুরুতর বিষয়। যদি তারা সঠিকভাবে সামঞ্জস্য না করা হয়, মোটর ব্যর্থ হতে পারে। পূর্বে, প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে গাড়িগুলিতে ফাঁক স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। এটি করা কঠিন নয়, তবে নির্ভুলতা এখানে গুরুত্বপূর্ণ - যদি মানগুলি মেলে না, আপনি নিজের হাতে মোটরটি নষ্ট করতে পারেন। কেউ এখন এসব করছে না। আধুনিক গাড়িগুলি একটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর মতো একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। এই নোড কি? সে কিভাবে কাজ করে? এই সব এবং আরও - আমাদের নিবন্ধে আরও।

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী - এটা কি?

এই উপাদানটি একটি হাইড্রোলিক সমাবেশ যা তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত ভালভ অ্যাকচুয়েটর এক্সটেনশনের প্রভাবগুলি দূর করতে পারে। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন খুব গরম হয়ে যায়। তদনুসারে, তাপমাত্রার অধীনে সমস্ত বিদ্যমান ফাঁক বৃদ্ধি পায়৷

ভালভ ব্যতিক্রম নয়। ফলস্বরূপ, যোগাযোগ পৃষ্ঠের মধ্যে ফাঁক ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়। এর জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার প্রয়োজন৷

এটি কীভাবে কাজ করে

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী (VAZ-2170 সহ) হল একটি ছোট ধরনের হ্যান্ড পাম্প। ভিতরে একটি বল ভালভ আছে। মাধ্যমএটা তেল ফুটো. চাপের অধীনে, এটি পিস্টনকে ধাক্কা দিতে শুরু করে। ভালভ এবং ক্যামের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স কমে গেছে। মনে রাখবেন যে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ যা ভিতরে সরবরাহ করা হয় তা কঠোরভাবে পরিমাপ করা হয়। সামান্যতম অমিল কমবেশি পিস্টন লিফট তৈরি করবে, যার ফলে ক্লিয়ারেন্স বিচ্যুত হবে।

ইঞ্জিন চালানোর সময়, একটি বিকাশ ঘটে, যার কারণে এই দূরত্ব আবার বৃদ্ধি পায়। হাইড্রোলিক লিফটারের মতো একটি উপাদানে চাপের স্তর ("প্রিওরা" ব্যতিক্রম নয়) নেমে যায়। এই মান পুনরুদ্ধার করার জন্য, সিস্টেমে একটি বল ভালভ খোলা হয়। চাপে তেলের সঠিক আয়তন নির্গত হয় - ব্যবধান স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।

এইভাবে, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা ("প্রিওরা" বা "গ্রান্ট" - এটা কোন ব্যাপার না) ক্যাম এবং ভালভের মধ্যে দূরত্বের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় করে। যান্ত্রিক সামঞ্জস্যের উপস্থিতি এখানে মোটেও প্রয়োজনীয় নয়৷

সুবিধা

একটি হাইড্রোলিক লিফটারের সুবিধা কী কী? এই বিস্তারিত কি, আমরা ইতিমধ্যে বিবেচনা করা হয়েছে. উপরের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে আসা উচিত যে তারা ইঞ্জিনের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে। একই সময়ে, পাওয়ার ইউনিটের শব্দ (গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া সহ) অনেক শান্ত। এটি সর্বোত্তম ফাঁক নির্বাচন করে অর্জন করা হয়। ফলস্বরূপ, গাড়িটি গতিশীলতা হারায় না, কম্প্রেশনের কোন ক্ষতি হয় না এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, কোন ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য নেই।

ত্রুটি

দেখে মনে হবে, হাইড্রোলিক কমপেনসেটর নামক অংশের অসুবিধা কী হতে পারে? এই কারণগুলি কি? হাইড্রোলিক লিফটারগুলির প্রধান অসুবিধা হল ব্যবহারব্যতিক্রমী উচ্চ মানের তেল। এই ছোট অংশগুলি এতটাই কৌতুকপূর্ণ যে এমনকি একটি ভাল লুব্রিকেন্ট (যা ইতিমধ্যে এর সংস্থান নিঃশেষ করে দিয়েছে) দিয়েও তারা ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, এই ধরনের গাড়ির তেল প্রবিধান অনুযায়ী কঠোরভাবে পরিবর্তন করা উচিত এবং সন্দেহজনক পণ্য কিনবেন না। কিছু গাড়িচালক ইঞ্জিন সংযোজনের উপর নির্ভর করে। তারা সেগুলি ইঞ্জিনে ঢেলে দেয় এবং তেল পরিবর্তন না করে 20 হাজার কিলোমিটার চালায়।

এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক। প্রতি কিলোমিটারে উদ্দিষ্ট সম্পদের অতিরিক্ত তেলে ভ্রমণের সাথে, ইঞ্জিন মেরামত আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। প্রথমত, এটি গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার উপাদানগুলির সাথে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যেহেতু এই অংশটি এর ক্রিয়াকলাপের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। রিং এবং লাইনারগুলির উত্পাদনের আকারে সামান্যতম মোটের উপস্থিতি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর মতো একটি অংশের কাজ বন্ধ করে দেয়। এর মানে কী? তেলের জন্য বের করা গর্তগুলি আটকে যায় এবং পিস্টন তার আগের কাজটি করতে অক্ষম হয়। ফলস্বরূপ, উপাদানটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়, সঠিক ক্লিয়ারেন্স তৈরি করে না।

কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা হচ্ছে

আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি, অপারেটিং নিয়ম লঙ্ঘনের কারণে এই অংশটি সহজেই ব্যর্থ হতে পারে। যাইহোক, মোটরটির আরও ধ্বংস রোধ করা বেশ সম্ভব এবং এর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই। তাদের ব্যর্থতা নির্ধারণ করতে কি লক্ষণ ব্যবহার করা যেতে পারে? হাইড্রোলিক লিফটারের শব্দ হল প্রথম "বেল" যা নির্দেশ করে যে একটি অংশ ভেঙে গেছে।

অলসতার সময় যদি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ক্ল্যাটার" ঘটে, তবে একটিউপাদানগুলির অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেছে - আটকে গেছে বা কেবল মেয়াদোত্তীর্ণ হয়েছে৷

এই ক্ষেত্রে কি করবেন?

প্রথমে আপনাকে ডিপস্টিকটি পেতে হবে এবং তেলের স্তরটি দেখতে হবে (অবশ্যই, যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকবে - অপারেশন চলাকালীন এটি ডিপস্টিক জুড়ে স্প্রে করা হবে)। এটি কম হলে, এটি উপরে উপরে নিশ্চিত করুন। এবং শুধুমাত্র ব্র্যান্ড যে আগে ব্যবহার করা হয়. সান্দ্রতা পর্যবেক্ষণ করুন। যদি আধা-সিন্থেটিক্স 15w40 ব্যবহার করা হয়, তবে একটি ভিন্ন সান্দ্রতা সহ তেল ঢালা, এবং আরও বেশি একটি ভিন্ন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে, অত্যন্ত বিপজ্জনক। সঠিক লেভেলে টপ আপ করার পর, ইঞ্জিন আবার চালু করুন।

বৈশিষ্টিক "ক্ল্যাটার" অদৃশ্য হওয়া উচিত। কম পরিমাণের কারণে, তেল ক্ষতিপূরণকারীদের মধ্যে প্রবেশ করেনি। তদনুসারে, তাদের পিস্টনগুলি তাদের পূর্ববর্তী অবস্থানে রয়ে গেছে৷

নক যায় নি

একটি আরও শোচনীয় কেস যদি ক্ষতিপূরণকারীদের কাজ স্বাভাবিক পর্যায়ে শোনা যায়। এই পরিস্থিতিতে, দুটি বিকল্প সম্ভব। প্রথমটি হ'ল গাড়িটি বহু কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে এবং ক্ষতিপূরণদাতারা কেবল তাদের সংস্থান শেষ করেছে। দ্বিতীয় - নিম্নমানের তেল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল, যা একটি ভাঙ্গন উস্কে দেয়। এটা সম্ভব যে ইঞ্জিনের কোকিং গঠিত হয়েছে - কাঁচের কিছু অংশ হাইড্রোলিক লিফটারগুলিতে স্থির হয়েছে। গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য নতুন উপাদানের মূল্য প্রতি সেট 2 হাজার রুবেল।

প্রতিস্থাপন এবং মেরামত

এই ডিভাইসগুলি মেরামত করার জন্য, নিজেরাই ফাঁকটি পুনরুদ্ধার করা এবং এটিকে উড়িয়ে দেওয়ার জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় না। বিশেষজ্ঞরা নতুন অংশ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। তাছাড়া, এগুলো তুলনামূলকভাবে সস্তা।

সুতরাং, শুরুর জন্যআপনাকে ইঞ্জিন ট্রিম অপসারণ করতে হবে। এর পরে, রিসিভার সরানো হয়। দহন চেম্বারে আরও ময়লা প্রবেশ করা প্রতিরোধ করার জন্য সমস্ত গ্রহণের পোর্টগুলিকে একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া দিয়ে সিল করা হয়। তারপর ইগনিশন মডিউল এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙে ফেলা হয়। এর পরে, ইনজেক্টরের পাওয়ার তারের জন্য বন্ধনীটির বোল্টগুলি খুলুন। যদি এটি একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন হয়, 15টি ভালভ কভার বোল্ট খোলা থাকে। এটি একটি পরিষ্কার জায়গায় রাখতে হবে যাতে পরে ময়লা তেলে না যায়। এর পরে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি আমাদের সামনে দৃশ্যমান। প্রতিটি কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে, আপনি একটি স্ক্রু ড্রাইভার প্রয়োজন. উপাদানটির শীর্ষে মসৃণ টিপে, আমরা পিস্টনের গতিবিধি পরীক্ষা করি। একটি সেবাযোগ্য উপাদান মহান প্রচেষ্টার সঙ্গে সংকুচিত হয়. যদি আপনাকে এটি করার জন্য কঠোর চাপ দিতে না হয়, তাহলে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী অর্ডারের বাইরে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ড্রাইভ গিয়ারগুলি ক্যামশ্যাফ্ট থেকে ভেঙে ফেলা হয়েছে (এগুলির মধ্যে দুটি 16-ভালভ ইঞ্জিনে রয়েছে), তেল চাপ সেন্সরটি বন্ধ করা হয়েছে। আমরা ক্যামশ্যাফ্টগুলির পিছনের সমর্থনের জন্য বিয়ারিং হাউজিংয়ের মাউন্টিং বোল্ট এবং বন্ধনীর নাটগুলি খুলে ফেলি৷

তারপর স্পার্ক প্লাগ গাইডের সাথে একসাথে সমর্থন সরিয়ে দিন। আমরা ক্যামশ্যাফ্টগুলি বের করি (এগুলি চিহ্ন অনুসারে আবার ইনস্টল করা হবে) এবং একটি পরিষ্কার জায়গায় রাখি। একটি চুম্বক ব্যবহার করে, আমরা জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী এবং পুশার বের করি। আমরা এর জায়গায় একটি নতুন উপাদান ইনস্টল করি। ক্যামশ্যাফ্টগুলির চিহ্নগুলি বিবেচনায় রেখে সমাবেশটি বিপরীত ক্রমে করা উচিত। এই ধরনের মেরামতের পরে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলির নক অবশ্যই দূর করা হবে৷

সুতরাং, আমরা এটি কি খুঁজে পেয়েছিপ্রক্রিয়া, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি আপনার নিজের হাতে প্রতিস্থাপন করবেন।