জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ঠাণ্ডা লাগায়। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক লিফটারের নক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

প্রত্যেক মোটর চালক, গাড়ি চালানোর সময়, তার গাড়ি কীভাবে কাজ করে তা অবশ্যই শুনবেন। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে বহিরাগত শব্দের উপস্থিতি, একটি নিয়ম হিসাবে, মালিককে আনন্দ দেয় না। সামান্যতম ত্রুটির উপস্থিতির জন্য একটি জরুরী নির্ণয় এবং সমস্যাটি নির্মূল করা প্রয়োজন। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন তাপ উৎপন্ন করে এবং ধাতুর সংস্পর্শে এলে পরবর্তীটি প্রসারিত হতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, কিছু অংশে বড় ফাঁক তৈরি হয়, যা কেবল বহিরাগত শব্দের চেহারা নিয়ে যায়। সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হাইড্রোলিক লিফটার ঠকানো হতে পারে, যা স্বাধীনভাবে পছন্দসই ফাঁক সামঞ্জস্য করে। এই নিবন্ধে, আমরা বিষয়টির একটি বিস্তৃত ব্যাখ্যার সাথে যোগাযোগ করব। হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কী কী (তাদের ডিভাইস, উদ্দেশ্য), কেন তারা বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে নক করে - নীচে এই সমস্ত সম্পর্কে পড়ুন৷

এটা কি?

এই উপাদানটি একটি পিস্টন, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাপীয় ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করে। এই অপারেশন নীতিডিভাইসটি বেশ সহজ। পিস্টনের নীচের অংশ ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের সাথে যোগাযোগ করে৷

পিস্টনে একটি বল ভালভ ইনস্টল করা আছে, যার সাহায্যে ড্যাম্পার খোলে এবং তেল প্রবাহিত হতে শুরু করে। যখন পিস্টন তেল দিয়ে পূর্ণ হয়, তখন বিদ্যমান প্লাঞ্জারে চাপ প্রয়োগ করা হবে, যার ফলে পিস্টনটি ক্যামের দিকে সমস্ত পথ সরে যাবে। ফলস্বরূপ, সবচেয়ে অনুকূল ফাঁক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেট করা হয়. যখন ক্যাম ভালভের মাধ্যমে পিস্টনের উপর কাজ করে, তখন তেলের কিছু অংশ পালিয়ে যায়।

পিস্টনটি একটু নিচে নেমে যায়, ফলে একটি ফাঁক তৈরি হয়। হাইড্রোলিক কম্প্রেসারের পরেরটি আগত তেলের প্রবাহ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই পর্যায়ে, আমরা হাইড্রোলিক লিফটার (তাদের ডিভাইস) কী তা শিখেছি।

কেন তারা নক করছে

এটি শুনতে যথেষ্ট সহজ। ঠান্ডা ইঞ্জিন বা গরম ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক লিফটারের নক ইঞ্জিন অপারেশনের সময় সরাসরি নিজেকে প্রকাশ করতে শুরু করে এবং এটির অপারেশনের স্থায়িত্বের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে।

উপাদানটি "গরম" হওয়ার কারণগুলি নিম্নরূপ:

• তেল পাম্প ব্যর্থ হয়েছে। সিস্টেমে চাপ নেই।
• হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী হাইড্রোলিকগুলি ভেঙে গেছে, অর্থাৎ সিস্টেমে প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল নেই বা বিপরীতভাবে, এটির অতিরিক্ত পরিমাণ রয়েছে।
• ইঞ্জিন গরম হওয়ার কারণে অংশটির আসন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার সময় ধাতুগুলি প্রসারিত হয়।

এই ত্রুটির কারণগুলি শুধুমাত্র একটি উষ্ণ ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ। খারাপ কিছু না,যে একটি গরম ইঞ্জিনে এই উপাদানগুলির শব্দ খুবই বিরল৷

প্রায়শই, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডায়" নক করে, যখন উভয় মোডের জন্য তেলের নিম্নমানের কারণে শব্দ হতে পারে। এটি একটি দূষিত লুব্রিকেটিং তরল পরিষ্কারের সিস্টেমের কারণেও ঘটে৷

একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক লিফটারের শব্দ

গরম ইঞ্জিনের চেয়ে ঠান্ডা ইঞ্জিনে অংশটি আঘাত করার আরও অনেক কারণ রয়েছে। হাইড্রোলিক লিফটারগুলির "ক্ল্যাটার" এর উত্স নির্ধারণ করা সর্বদা সম্ভব নয়। অতএব, কিছু পরিস্থিতিতে, একটি বিশেষায়িত স্টেশন থেকে সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ঠান্ডা ইঞ্জিনে আঘাত করার প্রধান কারণ:

1. প্লাঞ্জারে উৎপাদন।
2. পরিবর্তনের সময় লঙ্ঘনের কারণে ইঞ্জিন তেলের ভারী দূষণ। দ্রষ্টব্য: এই কারণে ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে, নকটি অদৃশ্য হয়ে যাবে, কারণ অংশে সরবরাহ করা তেলের একটি নতুন ব্যাচ নিষ্কাশন ধুয়ে ফেলবে৷
3. বুদবুদের গঠন, যা লুব্রিকেন্টের সংকোচনের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে।
4. বল ভালভের ব্যর্থতা বা অসম অপারেশন।
5. নিম্ন মানের তেল ব্যবহার করা।
6. উচ্চ সান্দ্রতা গ্রীস ব্যবহার করা। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত কোনও তেল অংশে প্রবেশ করে না৷
7. ফিল্টার উপাদান নোংরা।

এখন আমরা পুরোপুরি ভালভাবে জানি যে কেন হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডায়" আঘাত করে। এটা লক্ষনীয় যে বিভিন্ন ইউনিট একই সময়ে ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে না, যেমনএকটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র একটি শব্দ। কোনটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেছে তা খুঁজে বের করতে, এটি একটি রোগ নির্ণয় করা প্রয়োজন৷

কীভাবে ত্রুটিপূর্ণ উপাদান খুঁজে বের করবেন

ইঞ্জিনে সম্ভাব্য ত্রুটির কারণগুলি মোকাবেলা করার পরে, আপনাকে কীভাবে ত্রুটিযুক্ত অংশটি নির্ধারণ করতে হবে তা বিবেচনা করতে হবে। বিশেষ কর্মশালায়, একটি নকিং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীকে অ্যাকোস্টিক ডায়াগনস্টিক ব্যবহার করে চিহ্নিত করা হয়।

উপরন্তু, একটি নকিং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী একটি বিচ্ছিন্ন ইঞ্জিনে সনাক্ত করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, ভালভ কভারটি সরান এবং প্রতিটি উপাদানের মাধ্যমে ধাক্কা দিন। যে উপাদানগুলি সহজেই ডুবে যায় তা ত্রুটিপূর্ণ হবে, কারণ তাদের মধ্যে সর্বনিম্ন চাপ বিরাজ করে। একটি ত্রুটি নির্ণয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ইউনিটগুলিতে ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের প্রভাবের অভাব। অন্য পদ্ধতিতে ত্রুটিপূর্ণ উপাদান নির্ণয় করা অসম্ভব।

এলিমেন্ট নক করলে কী করবেন

অধিকাংশ ড্রাইভার একটি প্রশ্ন নিয়ে উদ্বিগ্ন: যখন হাইড্রোলিক লিফটার নক করে, তখন আমার কী করা উচিত? যেহেতু ঠকানোর সাথে বেশিরভাগ সমস্যা সরাসরি তেলের দুর্বল গুণমান বা তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের অপারেশনে বাধাগুলির সাথে সম্পর্কিত, তাই তেল এবং ইঞ্জিন ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন করা প্রয়োজন। উপরন্তু, বিদ্যমান অপারেটিং সময় সরাতে সিস্টেম চ্যানেলগুলিকে ফ্লাশ করা উচিত।

তেল নির্বাচন

এমন পরিস্থিতিতে হাইড্রোলিক লিফটারে কি ধরনের তেল ঢালা হবে তা নিয়ে অনেকেই ভাববেন। উত্তরটি বেশ সহজ: পছন্দসই সান্দ্রতার লুব্রিকেন্ট পূরণ করা প্রয়োজন, যা কারখানার দ্বারা ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়।প্রস্তুতকারক বর্তমানে, গ্রীষ্মে, গাড়িতে আধা-সিন্থেটিক্স ব্যবহার করা সবচেয়ে জনপ্রিয়, অর্থাৎ 10W-40। শীতকালে, ঢালা 5W-40.

তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার পরে, আপনার নিশ্চিত হওয়া উচিত নয় যে কোনও শব্দ হবে না। একেবারে বিপরীত: "ঠান্ডায়" জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের নকও শোনা যাবে কারণ নিষ্কাশনের পরে পিস্টনে কোনও লুব্রিকেন্ট অবশিষ্ট থাকে না। যাইহোক, ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে, এটি অদৃশ্য হওয়া উচিত, যার ফলে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তের সঠিকতা নিশ্চিত করা হবে।

ফ্লাশিং

সব সময় নতুন তেল ব্যবহার নাক দূর করতে সাহায্য করবে। এই দোষটি কতটা খারাপভাবে শুরু হয়েছিল তার সাথে সম্পর্কিত। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটিযুক্ত উপাদানটি নির্ধারণ করা এবং পরবর্তীতে পেট্রোলে ধোয়ার জন্য এটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। প্রায়শই, খারাপ তেল ব্যবহারের কারণে, ক্ষতিপূরণকারী ধীরে ধীরে দূষিত হয়। অপসারিত ক্ষতিপূরণদাতাগুলিকে যে ক্রমে ভেঙে ফেলা হয়েছিল সেই ক্রমে পুনরায় জায়গায় মাউন্ট করা হয়। এটি লক্ষণীয় যে উপাদানগুলি ধোয়া একটি বরং জটিল প্রক্রিয়া যার জন্য গাড়ির মালিকের কাছ থেকে বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হবে৷

নক নিম্নলিখিত উপায়ে নির্মূল করা যেতে পারে:

1. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ক্র্যাঙ্ক করুন যতক্ষণ না ত্রুটিযুক্ত উপাদানটির সাথে সম্পর্কিত ভালভটি খোলে।
2. অতঃপর অংশটির সঠিক ইনস্টলেশন পুনরুদ্ধার করতে আপনাকে ভালভটিকে একটি কোণে ঘুরাতে হবে।
3. তারপর, আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে হবে এবং শব্দ পরীক্ষা করতে হবে।

এই পদ্ধতিটি প্রযোজ্য যদি গাড়ি "গ্রান্ট" নক করে"ঠান্ডা জন্য" জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী। যদি কারণটি অব্যাহত থাকে এবং শব্দটি এখনও উপস্থিত থাকে তবে অংশটির একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন৷

একই সময়ে, এটি মনে রাখা উচিত যে দেশীয় উত্পাদনের আধুনিক গাড়িগুলির নকশার কারণে, সর্বশেষ প্রজন্মের সমস্ত মডেলের ইঞ্জিন শুরু করার সময় হাইড্রোলিক লিফটারগুলির স্বল্পমেয়াদী নক রয়েছে। উদ্বিগ্ন হওয়ার কিছু নেই, এবং বিশেষায়িত কেন্দ্রে মেরামতের ফলে বা অংশের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের পরেও এই ধরনের ত্রুটি দূর করা সবসময় সম্ভব নয়।

একটি নতুন অংশ ইনস্টল করা হচ্ছে

নতুন তেলের পরে শব্দটি অদৃশ্য না হলে এটি উত্পাদিত হয়। গাড়ির মালিকরা ফ্লাশিং নিয়ে পরীক্ষা করার সাহস পান না। আপনি নিজের হাতে ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন করতে পারেন এবং প্রক্রিয়াটি সমস্ত গাড়ির মডেলের জন্য অভিন্ন। নির্দিষ্ট মডেলের মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হল ইঞ্জিন ডিজাইনের কারণে ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি বিবেচনা করুন:

1. ভালভ কভারটি সরান।
2. ক্যামশ্যাফ্ট থেকে স্প্রোকেটটি সরান।
3. পরার জন্য ড্যাম্পার এবং টেনশন চেক করুন।
4. বিছানা তৈরি করুন।
5. নিষ্কাশনের ক্রম অনুসারে পুশারগুলিকে কঠোরভাবে বিছিয়ে দিন৷
6. প্রসারণ জয়েন্টগুলি পান এবং সেগুলিকে সাজিয়ে রাখুন৷
7. লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং হাইড্রোলিক লিফটার সিট পরিষ্কার করা হচ্ছে।
8. জায়গায় সাবধানে নতুন উপাদান ইনস্টল করুন, স্ক্রু করার সময় একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে প্রয়োগ করা শক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
9. অবশিষ্ট অংশগুলি বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়েছে।

মেরামত উপেক্ষা করার ফলাফল

যদি ড্রাইভার শুনতে পান যে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডা" ঠক ঠক করছে, কিন্তু তবুও মেরামত উপেক্ষা করে, ফলাফলগুলি সবচেয়ে আনন্দদায়ক নাও হতে পারে, যদিও ক্ষতিপূরণদাতারা অন্যের পরিধানে খুব বেশি প্রভাব ফেলে না। ইঞ্জিন উপাদান।

অসময়ে মেরামতের ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে সমস্যা হতে পারে। এছাড়াও, গুরুতর সমস্যার লক্ষণগুলি পাওয়ার ইউনিটের সামগ্রিক শক্তি হ্রাস পাবে, সেইসাথে গাড়ির ত্বরণের হার হ্রাস পাবে এবং মাঝারি প্যারামিটারে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পাবে।

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কেন হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডা" করে।