টিউনিং মাজদা CX-5: ধারণা এবং টিপস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

টিউনিং এমনকি সবচেয়ে মার্জিত এবং প্রযুক্তিগতভাবে আদর্শ গাড়িগুলিকে বাইপাস করে না। দুর্দান্ত মাজদা সিএক্স-5 ব্যতিক্রম নয়: কার্যকরী উন্নতির পদ্ধতিগুলি মডেলের সম্ভাবনাকে আনলক করার লক্ষ্যে এটিকে আরও শক্তিশালী এবং গতিশীল করে তোলা। Mazda CX-5-এর জন্য অনেকগুলি টিউনিং বিকল্প রয়েছে, কিন্তু সেগুলি সবই ইঞ্জিন ECU-এর ঝলকানি দিয়ে শুরু হয়৷

মোটর চিপ টিউনিং

এই ধরনের কাজ বিভিন্ন উপায়ে করা হয়:

• নিয়ন্ত্রক ফার্মওয়্যার আপডেট করা হচ্ছে।
• ECU এর জন্য অতিরিক্ত সফ্টওয়্যার ইনস্টল করা হচ্ছে।
• একটি বুস্টার ব্যবহার করা যা শক্তি এবং শক্তির বৈশিষ্ট্য বাড়ায়।

চিপ টিউনিং একটি বরং বিতর্কিত পদ্ধতি, যেহেতু ইসিইউ-এর অফিসিয়াল প্রোগ্রামগুলির লক্ষ্য কিছু সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপ সংশোধন করা, এবং গাড়ির যান্ত্রিক উপাদানের কার্যকারিতা উন্নত করা নয়। অতএব, স্টুডিওর বিশেষজ্ঞরা, মাজদা সিএক্স -5 টিউনিং করার সময়, তৃতীয় পক্ষের সংস্থাগুলির ফার্মওয়্যার অবলম্বন করেন। অপারেশনটি নিজেই বেশ সহজ এবং কন্ট্রোল ইউনিট এবং সর্বশেষ সফ্টওয়্যার সংস্করণ সহ একটি কম্পিউটারে অ্যাক্সেসের প্রয়োজন৷

একটি বুস্টার ইনস্টল করা সবচেয়ে বেশিচিপ টিউনিং করার জন্য দক্ষ এবং সহজ উপায়। মাজদা CX-5 2.0 পদ্ধতিটি আরও পরিচালনাযোগ্য এবং গতিশীল হওয়ার পরে। গ্যাস প্যাডেল থেকে পাঠানো রেঞ্জের সেটিংস সামঞ্জস্য করার জন্য এক্সিলারেটর এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মধ্যে একটি বুস্টার স্থাপন করা হয়। ডিভাইসটি ইনস্টল করা আপনাকে টারবাইন এবং সংকোচকারীর ক্রিয়াকলাপ উন্নত করতে দেয় এবং কেবল নয়। এটি হল:

• বর্ধিত শক্তি এবং গতি।
• অতিরিক্ত গরমের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করুন।
• ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে স্থানান্তরের স্বচ্ছতা উন্নত করুন।
• জ্বালানি সাশ্রয় কারণ বুস্টার জ্বালানি খরচ কমায়৷

অনেক গাড়ি চালক নির্দিষ্ট মোডে স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করতে মাজদা CX-5 চিপ টিউনিং এর আশ্রয় নেন। প্রয়োজনে ড্রাইভার দ্বারা প্যারামিটার সেটিংস কনফিগারেশন পরিবর্তন করা যেতে পারে।

ব্রেক সিস্টেম আপগ্রেড করা হচ্ছে

মাজদা CX-5 টিউন করার প্রাথমিক পর্যায় হল ব্রেক সিস্টেম পরিবর্তন করা। নিয়মিত সামনের ডিস্কের সংস্থানটি পছন্দসই হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয় এবং মূল অংশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান হয় না। অতএব, উন্নত বৈশিষ্ট্য সহ উচ্চ-মানের পণ্যগুলি ক্রসওভারে ইনস্টল করা হয়। একই সময়ে, ক্যালিপারগুলি সংশোধন করা হচ্ছে৷

মূল ব্রেকিং সিস্টেমটি স্পোর্টস হাই পারফরমেন্স ব্রেক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যদি গাড়ির মালিক একটি সক্রিয় ড্রাইভিং স্টাইল পছন্দ করেন। কিটে বড় আকারের ভেন্টেড এবং স্লটেড ব্রেক ডিস্ক, বৃত্তাকার ব্রেক প্যাড, ছয়-পিস্টন ক্যালিপার এবং রিইনফোর্সড ব্রেক হোস রয়েছে।

টিউনিং আনুষাঙ্গিক

বেসিক মাজদা CX-5 এর ভালো অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স এবং একটি চমৎকার বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে অনেক গাড়ির মালিক গাড়িতে নতুন কিছু আনার চেষ্টা করছেন। প্রায়শই, তারা বডি কিট ইনস্টল করার অবলম্বন করে - তারা এর ভর না বাড়িয়ে ক্রসওভার ভলিউম দেয়।

এ্যারোডাইনামিক বাম্পার

মাজদা CX-5 এরোডাইনামিক টিউনিং কিটে পিছনের এবং সামনের বাম্পার স্কার্ট, গ্রিল, লোয়ার এবং আপার স্পয়লার, হেডলাইট আইল্যাশ এবং দরজার সিল রয়েছে। বডি কিট ফিট করা ক্রসওভারটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেয়, এটিকে সবচেয়ে জনপ্রিয় আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে একটি করে তোলে৷

সামনের টিউন করা বাম্পারটি আলাদাভাবে কেনা এবং ইনস্টল করা হয়েছে৷ মাজদা অটোমেকার নিজেই এবং তৃতীয় পক্ষের টিউনিং স্টুডিও উভয়ই বডি কিট অফার করে। আসল বাম্পারগুলি ইনস্টল করা সহজ কারণ সেগুলি নিয়মিত জায়গায় সংযুক্ত থাকে৷

গ্রিড জাল

বাহ্যিক টিউনিং Mazda CX-5 2.5 রেডিয়েটর গ্রিলের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক জাল স্থাপনের সাথে জড়িত। যেহেতু মডেলটি ক্রসওভারের অন্তর্গত, এটির ক্রিয়াকলাপ এমন চরম পরিস্থিতিতে বোঝায় যেখানে রেডিয়েটার গ্রিল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। রেডিয়েটরে প্রবেশ করা থেকে ক্ষতি এবং ধ্বংসাবশেষ প্রতিরোধ করতে।

বহিরাগত টিউনিং Mazda CX 5 গ্রিলের জন্য একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক জাল ছাড়া সম্পূর্ণ হয় না। ক্রসওভার মালিকরা এমন চরম পরিস্থিতির সাথে পরিচিত যেখানে গ্রিল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, সেইসাথে রেডিয়েটরে প্রবেশ করতে ধ্বংসাবশেষ, একটি প্রতিরক্ষামূলক জাল ইনস্টল করা হয়েছে৷

জেনুইন মাজদা আনুষঙ্গিকস্ট্যান্ডার্ড ফাস্টেনারগুলিতে ইনস্টল করা, অন্যান্য ব্র্যান্ডের পণ্যগুলির জন্য, আপনাকে গ্রিল এবং বাম্পার সরিয়ে ফেলতে হবে।

স্পয়লার মাউন্টিং

বৃষ্টির আবহাওয়ায়, বাতাসের স্রোতের সৃষ্টি হওয়া উচ্ছৃঙ্খলতা গাড়ির পিছনের জানালায় ছড়িয়ে পড়ে। একটি স্পয়লার এটি থেকে পরিত্রাণ পেতে সহায়তা করবে, যা তদ্ব্যতীত, মাজদা CX-5-এ একটি খেলাধুলাপ্রি় ডিজাইনের স্পর্শ যোগ করে। আনুষঙ্গিক ইনস্টল করা অন্যান্য Mazda CX-5 sao টিউনিং পদ্ধতির থেকে আলাদা, কারণ এটির জন্য উইং স্ট্রটগুলির মধ্যে দূরত্ব এবং ছাদের পিছনে স্থানান্তরের সঠিক পরিমাপ প্রয়োজন। স্ব-লঘুপাতের স্ক্রুগুলির জন্য গর্তগুলি চিহ্নিত পয়েন্টগুলিতে ড্রিল করা হয়। আঠালো-মাউন্ট করা স্পয়লার জনপ্রিয় কিন্তু একটি ছোট জীবনকাল।

অভ্যন্তরীণ সাউন্ডপ্রুফিং

উচ্চ-মানের ক্রসওভার টিউনিংয়ের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ নয়েজ বিচ্ছিন্নতার একটি ভাল স্তর। মডেলের নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, সাউন্ডপ্রুফিং সমস্যাগুলি অপরিবর্তিত থাকে। গাড়ির মালিকরা জটিল এবং পৃথক উভয় উপাদান সাউন্ডপ্রুফিং করে এগুলিকে নির্মূল করার চেষ্টা করছেন৷

ক্রসওভারের হুডটি ভাইব্রেশন আইসোলেশন কমফর্টম্যাট ডার্ক D3 দিয়ে আচ্ছাদিত, এর উপরে - একটি স্ট্যান্ডার্ড ইনসুলেশনে পিপিই বা পিপিইউ-এর অন্তরক উপাদান। শব্দ নিরোধক শীটটি স্ট্যান্ডার্ড তাপ নিরোধক এবং হুডের মধ্যে স্থাপন করা হয়।

ছাদের সাউন্ডপ্রুফিং করার সময়, প্রায় পুরো কাঠামোটি ভেঙে ফেলা হয় - ভিসার, র্যাক লাইনিং, সিলিং ল্যাম্প এবং শীথিং। একটি কম্পন-শোষক উপাদান degreased পৃষ্ঠ সংযুক্ত করা হয়, দ্বিতীয় স্তর "Biplast প্রিমিয়াম" হয়. গাড়ির সিলিং ফিরে যাচ্ছে।

মেঝেসামনের প্যানেল, আসন এবং মেঝে আচ্ছাদন ভেঙে ফেলার পরে আলাদা করা হয়। প্রথম স্তরটি একটি কম্পন বিচ্ছিন্নকারী, দ্বিতীয়টি - SPLEN। উপাদানের শীটগুলি ওভারল্যাপ করা হয় যাতে মোট বেধ 8 মিলিমিটার হয়। তৃতীয়, চূড়ান্ত, স্তরটি একটি ভারী সাউন্ডপ্রুফিং উপাদান। ক্রসওভারের অভ্যন্তর ফিরে যাচ্ছে৷

যেহেতু অডিও সিস্টেম স্পিকারগুলি গাড়ির দরজার মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, সেগুলি বিশেষ যত্ন সহকারে আলাদা করা হয়৷ প্রথমত, দরজার ছাঁটা ভেঙে দেওয়া হয়, গ্লাসটি ঝুলিয়ে দেওয়া হয় এবং ঢালটি সরানো হয় যার সাথে তারগুলি সংযুক্ত থাকে। ধাতব পৃষ্ঠটি একটি কম্পন-প্রমাণ উপাদান দিয়ে আটকানো হয়। শব্দ এবং তাপ নিরোধক উপাদান দ্বিতীয় স্তরে পাড়া হয়। আর্দ্রতা প্রতিরোধী শীটগুলি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা উচ্চ স্তরের আর্দ্রতার সাথে দরজাগুলিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। প্লাস্টিকের ঢালটি আবার জায়গায় রাখা হয়েছে, দরজার ত্বক শব্দ-শোষণকারী উপাদান দিয়ে উত্তাপযুক্ত।

গাড়ির বাকি অংশ একই ধরনের উপকরণ দিয়ে আঠালো এবং একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে। কয়েক ঘন্টার মধ্যে একটি টিউনিং স্টুডিওতে সাউন্ডপ্রুফিং করা হয়৷

টিন্টিং

প্রায় সব Mazda CX-5 টিউনিং ফটোতে টিনটিং সবচেয়ে সাধারণ আপগ্রেড বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে দেখায়৷ এটি সরাসরি সূর্যালোক থেকে রক্ষা করে এবং কেবিনে থাকা জিনিসগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷

টিন্টিং তিনটি উপায়ের একটিতে করা হয়: স্প্রে, ফিল্ম বা অপসারণযোগ্য উপাদান।

একটি ফিল্ম দিয়ে আটকানো শুধুমাত্র একটি অন্ধকার ভূমিকা পালন করে না, কিন্তু একটি প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করে, কাচের শক্তি বৃদ্ধি করে৷ এটি ভেঙে গেলে, টুকরোগুলি আভাতে থাকবে এবং থাকবে নাগাড়ির ভিতরে যাও।

টিউনিং স্টুডিওর বিশেষজ্ঞরা চালক এবং যাত্রীদের স্বাস্থ্য এবং জীবন রক্ষার জন্য বর্ম সহ বহু রঙের এবং ধাতব রঙের ফিল্মের একটি পছন্দ অফার করে৷

Mazda CX-5 সামনের জানালাগুলো একটি সবুজ আভায় রঙিন, কিন্তু এটি যথেষ্ট পুরু নাও হতে পারে।

মাজদা CX-5-এর কম জনপ্রিয় আধুনিকীকরণ নয় - টিউনিং অপটিক্স। হেডলাইটে প্রয়োগ করা ফিল্মটি কেবল একটি নান্দনিকই নয়, একটি প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকাও পালন করে, তাদের ক্ষতি এবং স্ক্র্যাচ থেকে রক্ষা করে৷

একটি টিন্ট ফিল্ম নির্বাচন করার সময়, এটির গুণমান যত বেশি হবে, দাম তত বেশি হবে তা বিবেচনায় নেওয়া উচিত। হেডলাইট পেস্ট করার আগে, তারা সাবধানে সরানো হয়। কাগজে একটি টেমপ্লেট আঁকা হয়, যা পরে হেডলাইটে লাগানোর চেষ্টা করা হয় এবং যার সাথে ফিল্মটি কাটা হয়। অপটিক্স degreased হয়, tinting উপাদান সাবধানে এটি glued হয়। ফিল্মের নীচে জমে থাকা বায়ু বুদবুদগুলি একটি স্প্যাটুলা বা সুই দিয়ে বহিষ্কার করা হয়। অতিরিক্ত টিন্টিং সাবধানে হেডলাইটের পিছনের দিকে বাঁকানো হয়, তারপরে অপটিক্স আবার মাউন্ট করা হয়।

ডিস্ক টিউনিং

আপনি টিউনিং স্টুডিও এবং সুপরিচিত কোম্পানির অ্যানালগগুলিতে নিয়মিত রিমগুলি পরিবর্তন করে মাজদা CX-5 স্বতন্ত্রতা দিতে পারেন৷ প্রায় সব ব্র্যান্ডের 17-19 ইঞ্চি ব্যাসার্ধের চাকা ক্রসওভারের জন্য উপযুক্ত৷

বিশেষজ্ঞরা চাইনিজ ব্র্যান্ড থেকে পণ্য কেনার পরামর্শ দেন না - অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা এবং আরও সুপরিচিত কোম্পানি থেকে একটি ডিস্ক কিট কেনা ভালো৷

একটি বিশেষ পরিষেবায় বা টায়ার ফিটিংয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটা নিজে করা মূল্য নয়, কারণবিশেষ সরঞ্জামের অভাবে আনুষাঙ্গিক ক্ষতি হতে পারে।

মাজদা সিএক্স-৫-এর মতো অনন্য ক্রসওভারকেও আধুনিকীকরণ করার চেষ্টা করা লজ্জার কিছু নেই। আসল গাড়িটি মনোযোগ আকর্ষণ করে, তবে প্রতিটি গাড়ির মালিক তার ডিজাইনে স্বতন্ত্রতা আনতে চায়। যারা ঝুঁকি নিতে প্রস্তুত তারা চিপ টিউনিং এবং প্রযুক্তিগত উপাদানের আধুনিকীকরণের মাধ্যমে বাহ্যিক পরিবর্তনের বাইরে যেতে পারে৷