টায়ার "কামা-214": বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

স্বয়ংচালিত রাবারের দেশীয় নির্মাতাদের মধ্যে, পিজেএসসি "নিঝনেকামস্কিনা" এর টায়ারের জন্য সর্বাধিক চাহিদা পরিলক্ষিত হয়। এই এন্টারপ্রাইজের পণ্যগুলি গণতান্ত্রিক মূল্য এবং ভাল চলমান কর্মক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়। কিছু সিআইএস দেশে টায়ার "কামা" সফলভাবে বিক্রি হয়। ব্র্যান্ডের রাবার চীনা উদ্যোগের অনেক অ্যানালগগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করে। টায়ারগুলি বিভিন্ন ধরণের গাড়ির জন্য উত্পাদিত হয়: সেডান, এসইউভি, বাণিজ্যিক ট্রাক। মডেল "কামা 214" অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলির জন্য দুর্দান্ত৷

আকার পরিসীমা

এই ধরনের টায়ার শুধুমাত্র একটি আকারে তৈরি করা হয়। "কামা 214" 215 65 এর লোড ইনডেক্স 102। এর মানে হল যে টায়ারটি শুধুমাত্র 850 কেজি ওজন সহ্য করতে পারে। রাবারটি যে সর্বোচ্চ গতিতে তার মৌলিক কর্মক্ষমতা ধরে রাখে তা 160 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। উচ্চতর ত্বরণে, গাড়িটি প্রবলভাবে কম্পিত হতে শুরু করে এবং রাস্তা ধরে রাখা আরও কঠিন হয়ে পড়ে। টায়ারগুলি GAZ-Sobol এবং একই আকারের কিছু অন্যান্য গাড়ির জন্য দুর্দান্ত: নিসান এক্স-ট্রেইল,মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার।

ঋতু

নির্মাতারা এই কামা টায়ারগুলিকে সব আবহাওয়ার টায়ার হিসাবে অবস্থান করে। রাবার যৌগ তৈরিতে, কোম্পানির রসায়নবিদরা ইলাস্টোমারের অনুপাত বাড়িয়েছে। এটি কম তাপমাত্রায় টায়ারের স্নিগ্ধতা বজায় রাখা সম্ভব করেছে। কিন্তু এই টায়ারগুলি তীব্র তুষারপাত সহ্য করবে না৷

তীব্র শীতের অঞ্চলে, চালকদের শুধুমাত্র গ্রীষ্মকালীন টায়ার হিসাবে Kama 214 মডেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি তীক্ষ্ণ ঠান্ডা স্ন্যাপ সহ, যৌগটি দ্রুত শক্ত হয়ে যাবে এবং আপনাকে রাস্তার উপর নির্ভরযোগ্য আনুগত্য সম্পর্কে ভুলে যেতে হবে। গাড়ির টায়ারগুলির এই মডেলগুলি গ্রীষ্মের অপারেশনটি বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে বেঁচে থাকে। কোন রোল নেই।

ট্রেড প্যাটার্ন

ট্রেড ডিজাইন অনেক টায়ারের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। উপস্থাপিত মডেল পাঁচটি স্টিফেনার পেয়েছে। ব্লকগুলি প্রতিসাম্যভাবে সাজানো হয়। কোন দিকনির্দেশনা নেই।

তিনটি কেন্দ্রের পাঁজর বাকি টায়ারের চেয়ে শক্ত। আসল বিষয়টি হ'ল এই টায়ারের উপাদানগুলির প্রধান লোডটি উচ্চ গতিতে রেকটিলাইনার আন্দোলনের সময় ঘটে। এই সমাধান টায়ার প্রোফাইল স্থিতিশীল রাখে।

গাড়িটি স্থিরভাবে রাস্তা ধরে রাখে, পাশের দিকে ড্রিফ্ট বাদ দেওয়া হয়। এটি শুধুমাত্র দুটি শর্তের অধীনে সত্য। প্রথমত, চাকা মাউন্ট করার পরে, তারা ভারসাম্য করা প্রয়োজন। দ্বিতীয়ত, মোটর চালকের গতিবেগ 160 কিমি / ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, কম্পন বৃদ্ধি পায় এবং মেশিনটি ট্র্যাক বন্ধ হয়ে যেতে পারে। কেন্দ্রীয় অংশের ব্লকগুলির একটি জটিল জ্যামিতিক আকৃতি রয়েছে।এটি কাটিয়া প্রান্তের সংখ্যা বৃদ্ধি করে। এটি গ্রিপের গুণমান বাড়ায়।

কাঁধের অঞ্চলগুলির ব্লকগুলি একটি চতুর্ভুজাকার আকৃতি পেয়েছে৷ টায়ারের এই উপাদানগুলির প্রধান লোড ব্রেকিং এবং টার্নিংয়ের সময় ঘটে। ব্লকগুলি তাদের জ্যামিতি ধরে রাখে, যা এই ধরনের কৌশলগুলি সম্পাদন করার সময় চলাচলের গুণমানকে উন্নত করে। ইউজু বাদ। চালকরা লক্ষ্য করেন যে কামা 214 টায়ারগুলি তীক্ষ্ণ বাঁক চলাকালীনও স্থিরভাবে আচরণ করে৷

শীতকালে রাইডিং

ব্র্যান্ড এই টায়ারগুলিকে সমস্ত সিজন টায়ারের মতো অবস্থান করে। ঠিক তখনই শীতকালে গাড়ি চালানো কঠিন হতে পারে। কোন স্পাইক আছে. অতএব, একটি বরফের রাস্তায় নির্ভরযোগ্য দখল প্রশ্নের বাইরে। উচ্চ গতির কভারেজ এই ধরনের উপর, এটা ত্বরান্বিত না ভাল. গাড়িটি দ্রুত নিয়ন্ত্রণ হারাবে, স্কিডে চলে যাবে।

বরফের মধ্যে, সবকিছু কিছুটা ভাল। টায়ার স্লিপ না, নির্ভরযোগ্যভাবে কৌশল এবং ব্রেক. ড্রেনেজ উপাদান বড় করা হয়েছে. এই সমাধানটি আপনাকে যোগাযোগের প্যাচ থেকে দ্রুত তুষার অপসারণ করতে দেয়৷

গ্রীষ্মে রাইডিং

গ্রীষ্মকালে, সবচেয়ে বড় সমস্যা ভেজা ডামারের উপর চলে। আসল বিষয়টি হ'ল টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে একটি জলের স্তর উপস্থিত হয়। এই বাধা টায়ারকে অ্যাসফল্টের সাথে যোগাযোগ করতে বাধা দেয়, ফলে কিছু নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায়। ফলাফল - ড্রিফটস, রাস্তার ক্ষতি। কোম্পানির প্রকৌশলীরা এই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি ব্যাপক পদ্ধতি গ্রহণ করেছেন।

কামা 214 টায়ার একটি উন্নত নিষ্কাশন ব্যবস্থা পেয়েছে। এটি সংযুক্ত চারটি অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ নিয়ে গঠিততির্যক বহুমুখী টিউবুল। তরল পাদদেশের গভীরে প্রবেশ করে এবং পাশে নির্গত হয়। উপাদানগুলির বর্ধিত আকারের কারণে, প্রচুর পরিমাণে তরল "পাম্প" করা সম্ভব, যা হাইড্রোপ্ল্যানিং প্রভাবের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷

যৌগটি বিকাশ করার সময়, মিশ্রণের অংশ হিসাবে সিলিসিক অ্যাসিড ব্যবহার করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ ভেজা অ্যাসফল্ট সহ কামা 214 টায়ারের গ্রিপের গুণমান উন্নত হয়েছিল। রিভিউ দেখায়, টায়ার আক্ষরিক অর্থেই রাস্তায় লেগে থাকে। পাশ দিয়ে গাড়ি টানার ঝুঁকি ন্যূনতম।

স্থায়িত্ব

প্রায়শই এই ধরণের রাবার বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্যও ব্যবহৃত হয়। আসল বিষয়টি হ'ল উপস্থাপিত টায়ারের অপারেশন যতটা সম্ভব লাভজনক। প্রথমত, "কামা 214" এর দাম গণতান্ত্রিক। দ্বিতীয়ত, টায়ার টেকসই। বেশ কিছু ব্যবস্থা গ্রহণের মাধ্যমে মান উন্নত করা সম্ভব হয়েছে।

অ-দিকনির্দেশক প্রতিসম ট্রেড প্যাটার্নটি পরিচিতি প্যাচের উপর বাহ্যিক লোডের আরও সম্পূর্ণ বিতরণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। কেন্দ্রীয় অংশ এবং কাঁধের অঞ্চলগুলির অভিন্ন ঘর্ষণ পরিলক্ষিত হয়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারকে অবশ্যই টায়ারের চাপের মাত্রা সাবধানে পর্যবেক্ষণ করতে হবে। পর্যালোচনা অনুসারে, পাম্প করা চাকাগুলি দ্রুত কেন্দ্রীয় কার্যকরী এলাকাটি মুছে ফেলবে। সামান্য ডিফ্লেটেডদের জন্য, প্রধান বোঝা কাঁধের পাঁজরের উপর পড়বে।

সংস্থার প্রকৌশলীরা ফ্রেমটিকে শক্তিশালী করার জন্যও কাজ করেছেন। টায়ার দুটি ধাতু ইস্পাত দড়ি এবং চাঙ্গা sidewalls পেয়েছি. এই ক্ষেত্রে, ধাতব উপাদানগুলি একে অপরের সাথে নাইলন দ্বারা সংযুক্ত থাকে। পলিমার প্রভাব শক্তির পুনর্বন্টন এবং স্যাঁতসেঁতে উন্নতি করে। ফলে ঝুঁকি কমে যায়দুর্বল অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময় পায়ে হাঁটা এবং হার্নিয়াসের ঘটনা।

যৌগ যুক্ত কার্বন কালো। এই পদার্থের সাহায্যে, পদদলিত পরিধানের হার হ্রাস পেয়েছে। এর গভীরতা সম্ভাব্য দীর্ঘতম সময়ের জন্য স্থিতিশীল থাকে।

আরাম

Kama 214-এর পর্যালোচনায়, চালকরাও রাইডের আরামের শালীন সূচকগুলি নোট করেন। ট্রেড ব্লকের বিন্যাসে পরিবর্তনশীল পিচ 1 ডিবি পর্যন্ত শব্দ কমানো সম্ভব করেছে। কেবিনে গর্জন বাদ দেওয়া হয়েছে৷

শবের মধ্যে থাকা নরম রাবার যৌগ এবং পলিমার যৌগগুলি শক শোষণের গুণমান উন্নত করে। ঝাঁকুনি সর্বনিম্ন। একই সময়ে, কামা 214 টায়ার গাড়ির সাসপেনশন উপাদানের লোডও কমিয়ে দেয়।