KAMAZ গিয়ারশিফ্ট স্কিম: বৈশিষ্ট্য এবং সুপারিশ

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

কামাজেড গাড়ি চালানোর বিশেষত্ব হল এতে একটি গিয়ারবক্স রয়েছে, যা চালানোর জন্য অতিরিক্ত জ্ঞান এবং দক্ষতা প্রয়োজন। ZF-9S মডেলের বক্সে KamAZ গিয়ারশিফ্ট স্কিমটির একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে: রাইডটি মূলত নিম্ন গিয়ারে করা হয়। এটি গাড়িটিকে সর্বোত্তম গতিতে বড় বোঝা নিয়ে চলাচল করতে দেয়৷

গিয়ারবক্স ডিভাইস

কামাজেড গাড়ির বেশিরভাগ মডেলে 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকে। ক্লাচ প্যাডেল দিয়ে কাজ করে গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়। গাড়িটি মালবাহী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে একটি বড় ভর রয়েছে এই বিষয়টি বিবেচনায় রেখে, KamAZ-এ গিয়ার স্থানান্তর বিভিন্ন পর্যায়ে করা হয়। বাক্সের 2টি অপারেটিং মোড রয়েছে: প্রাথমিক (H) এবং মাধ্যমিক (B)৷ তাদের মধ্যে সুইচটি গিয়ার নবে অবস্থিত একটি লিভার। হালকা মোডে ড্রাইভ করার জন্য, এটি নিম্ন অবস্থানে থাকা আবশ্যক, লোড সহ আন্দোলন দ্বারা বাহিত হয়লিভার আপ।

আন্দোলনের শুরু

শুরু করা কম গিয়ারে করা হয়। ক্লাচ বিচ্ছিন্ন হলেই স্যুইচিং করা হয়। একটি ZF বক্সে KamAZ গিয়ারশিফ্ট স্কিমটি বেশ কয়েকটি পর্যায়ে স্যুইচিং জড়িত। এটি upshifts এবং downshifts বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করা হয়. সুতরাং, গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠে দ্রুত চলতে পারে। সর্বোত্তম স্কিমটি প্রথম পর্যায়ে 1B-2B-3B, পরবর্তী আন্দোলনে 4H-4B-5H হিসাবে বিবেচিত হয়। এই স্কিমের উপর ভিত্তি করে, প্রথম ডাউনশিফ্ট থেকে শুরু করা প্রয়োজন, অর্থাৎ 4র্থ গিয়ার পর্যন্ত গিয়ারবক্সে লিভারের অবস্থান পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই। গাড়িটি সরানোর জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি 7 হাজার বিপ্লবে আনতে হবে। দ্বিতীয় গিয়ারটি নিযুক্ত থাকে যখন গতি 3000 rpm-এ বাড়ানো হয় (টেকোমিটারে 3 নম্বর)।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে KamAZ যানবাহনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিচালনা একটি মূল ভূমিকা পালন করে। সময়মতো গিয়ার পরিবর্তন করা জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে এবং উল্লেখযোগ্য ডাউনটাইম ছাড়াই ইঞ্জিনকে অর্থনৈতিকভাবে সচল রাখতে পারে।

চালনা চালানোর সময় স্থানান্তরের বিশেষত্ব

KAMAZ গাড়ির চড়াই উতরাই উচ্চ গিয়ারে চালাতে হবে। প্রথম গিয়ার থেকে সেকেন্ডে স্যুইচ করা হয় ক্লাচটিকে ডবল ডিপ্রেস করে। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্রিয়াকলাপ স্থিতিশীল করার জন্য জ্বালানী সরবরাহের প্যাডেলের একটি একক প্রেস করা উচিত। ইঞ্জিনের গতি কমানোর পরামর্শ দেওয়া হয় নাচড়াই গাড়ি চালানোর সময় 2 হাজারের নিচে। এটি, একদিকে, ইঞ্জিন স্টলিংয়ের ক্ষেত্রে অবদান রাখতে পারে, এবং অন্যদিকে, এর অপারেটিং তাপমাত্রা একটি জটিল পর্যায়ে পৌঁছাতে পারে, যা ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় করে দেবে৷

এটি KamAZ গাড়ি চালানোর বিশেষত্ব। গিয়ারবক্স, যার শিফটিং প্যাটার্নটি ভালভাবে অধ্যয়ন করা হয় এবং এই ফর্মটিতে সঞ্চালিত হয়, দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়। এটিকে 2টি মোডে বিভক্ত করার মূল বিষয়টি হ'ল বিভিন্ন ভরের সাথে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে সহজতর করা। একটি লোডেড KamAZ (বা একটি ট্রেলার সহ) শুরু করা 2600 rpm এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সাথে উচ্চ গিয়ারে বাহিত হয়৷

ঢাল এবং বরফের রাস্তায় গাড়ি চালানোর বৈশিষ্ট্য

খাড়া অবতরণে, ইঞ্জিন বন্ধ করা নিষিদ্ধ। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সক্রিয় না থাকায় এটি গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল লক আপ করতে পারে। মেশিনের ব্রেক সিস্টেমে একটি ডবল শক্তিবৃদ্ধি রয়েছে - ইঞ্জিন ব্রেকিং ছাড়াও, একটি সহায়ক ইঞ্জিন স্টপ সিস্টেম রয়েছে। সক্রিয় সহায়ক ব্রেকিংয়ের সাথে ঢালে গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করা এবং গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা নিষিদ্ধ। সুতরাং, জেডএফ এবং ডিটি মডেলের ট্রান্সমিশনের উপর KamAZ গিয়ারবক্স স্কিমটি একটি অপ্রচলিত আকারে সঞ্চালিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, যতটা সম্ভব ট্রান্সমিশনের সক্রিয় অংশগুলিতে লোড বিতরণ করা সম্ভব। এটি ইঞ্জিনের ক্ষতি না করেই ঢালে নামা সম্ভব করে তোলে (এমনকি সর্বোচ্চ লোডেও)।

একটি পিচ্ছিল ট্র্যাকের উপর আন্দোলন একটি সর্বাধিক পাওয়ার রিজার্ভ সহ বাহিত হয় এবংদ্রুততা. ব্রেকিং অক্জিলিয়ারী ইঞ্জিন স্টপ সিস্টেম সক্রিয় সঙ্গে করা আবশ্যক. জরুরি ব্রেকিংয়ের সময়, ট্রেলারের চাকাগুলি প্রথমে বন্ধ করা হয়। একটি গাড়ি স্কিডিং এড়াতে এটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, আপনি ইঞ্জিনকে ধীর করতে পারেন (এটি মোটরকে ক্ষতি করে, তবে ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে)। এছাড়াও, চাকাগুলিকে স্লিপ করার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়। এটি করার জন্য, সময়মতো একটি নিম্ন গিয়ার নিযুক্ত করা প্রয়োজন, যার ফলে ট্রান্সমিশনের তুলনায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস পায়।

গাড়ি স্কিডিং এর ক্ষেত্রে গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ

মূল নিয়ম হল গাড়িটি বন্ধ থাকলে ক্লাচটি বন্ধ না করা। ডিটি মডেলের যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনে KamAZ এর গিয়ারশিফ্ট স্কিমটি এমনভাবে সঞ্চালিত হয় যে এটি আপনাকে সর্বাধিক পাওয়ার রিজার্ভের সাথে চলাচল করতে দেয়। বিভিন্ন রাস্তার পৃষ্ঠে ড্রাইভিং করার সময় এই ধরনের একটি সিস্টেম কোর্সকে স্থিতিশীল করতে সক্ষম। সুতরাং, স্কিডের ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইলটিকে অবশ্যই গাড়িটি যে দিকে টানছে সেদিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে। যদি এটি ঘটে যে KamAZ স্থগিত হয়ে যায়, তাহলে আপনাকে অবিলম্বে আরও আন্দোলন বন্ধ করতে হবে। প্রথম ধাপ ডিফারেনশিয়াল সেতু বন্ধ করা হয়. নিয়ন্ত্রক ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত। একটি জ্বলন্ত আলোর বাল্ব আকারে একটি নিশ্চিতকরণ এর নিষ্ক্রিয়করণ সম্পর্কে পপ আপ হবে। আপনাকে একটি উচ্চ গিয়ার থেকে (দ্বিতীয় থেকে) সরানো শুরু করতে হবে। হার্ড-টু-রিচ এলাকা ছেড়ে যাওয়ার পর, ডিফারেনশিয়াল আবার চালু করতে হবে।

চূড়ান্ত পরামর্শ

টেকোমিটারের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ি চালানোর সময় এটি প্রয়োজনীয় নয়।কামএজেড গিয়ারশিফ্ট স্কিম সমস্ত পরিচিত ধরণের ট্রান্সমিশনে ন্যূনতম জ্বালানী খরচ নিশ্চিত করে। বিশেষ করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করার সময় একটি উপযুক্ত আপশিফ্ট বা ডাউনশিফ্ট মেশিনের গতি বাড়াতে সহায়তা করে (উচ্চ গতি বজায় রেখে, ইঞ্জিনকে স্থিতিশীল করতে কোনও সময় নষ্ট হয় না), এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিও হ্রাস করে। সাধারণভাবে, KamAZ গিয়ারবক্স, স্যুইচিং পদ্ধতি এবং নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির থেকে আলাদা নয়। আপনাকে শুধু বাক্সের কিছু সূক্ষ্মতা মনে রাখতে হবে।