ডিজেল ভালোভাবে শুরু হয় না "ঠান্ডা": কারণ। ডিজেল যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38

শীঘ্রই বা পরে, প্রতিটি গাড়ির মালিকই কঠিন ইঞ্জিন স্টার্টের সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন৷ এবং এটি পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন উভয় ক্ষেত্রেই ঘটে। পরেরটি বিশেষ করে প্রায়ই শীতকালে শুরু করতে অস্বীকার করে। এবং সব কারণ ডিজেল জ্বালানী বৈশিষ্ট্য. প্রকৃতপক্ষে, গ্যাসোলিনের বিপরীতে, মিশ্রণে আগুন লাগাতে পারে এমন কোনও স্পার্ক প্লাগ নেই। কম্প্রেশন বল দ্বারা জ্বালানী জ্বালানো হয়। এছাড়াও, কম তাপমাত্রায় ডিজেল ঘন হয়। তবে আসুন আমরা নিজেরাই এগিয়ে নেই। সুতরাং, আসুন দেখি কেন একটি ডিজেল ইঞ্জিন সকালে ভাল শুরু হয় না। নির্মূলের প্রধান কারণ এবং পদ্ধতির জন্য আমাদের আজকের নিবন্ধটি দেখুন।

স্টার্টার এবং ব্যাটারি

অধিকাংশ শুরুর সমস্যা এই দুটি অংশে পরিধানের কারণে হয়। সর্বোপরি, এটি তাদের উপর যে ইঞ্জিনের শুরু "ঠান্ডা" এবং "গরম" নির্ভর করে। যদি আপনার ডিজেল ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু না হয়,কারণ একটি নিষ্কাশন ব্যাটারি হতে পারে. পরেরটি, ডিজেল জ্বালানীর মতো, নিম্ন তাপমাত্রার জন্যও ভয় পায়। এটি রাতারাতি তার ক্ষমতার 20 শতাংশ হারাতে পারে। এটি ইতিমধ্যে একটি সমালোচনামূলক সূচক। ফলস্বরূপ, এমনকি নতুন রেনল্ট ডাস্টার চালু করা অসম্ভব হবে। সমস্যার সমাধান কি? শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - "প্লান্ট করা" ব্যাটারি চার্জ করা। এটা বিভিন্নভাবে করা সম্ভব। দ্রুততম বিকল্প হল "লাইট আপ"।

"কুমির" এর সাহায্যে আপনি একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ির ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযোগ করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন৷ যাইহোক, পদ্ধতিটি বেশ বিপজ্জনক, বিশেষ করে ব্যাটারির জন্য।

দ্বিতীয়, নিরাপদ উপায় হল তথাকথিত বুস্টার ব্যবহার করা। সম্প্রতি, তারা মোটর চালকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। বুস্টার হল একটি ছোট ব্যাটারি (মোবাইল ফোনের জন্য একটি পাওয়ার ব্যাঙ্কের আকারের সাথে তুলনীয়) যা বুস্ট মোডে 30 সেকেন্ডের জন্য উচ্চ স্টার্টিং কারেন্ট সরবরাহ করতে পারে (তাই নাম)। এই ব্যাটারিটি 12-ভোল্টের এবং 4 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ বেশিরভাগ গাড়ি এবং মিনিবাসগুলির জন্য উপযুক্ত৷ যাইহোক, অনুশীলন দেখায় যে একটি উচ্চ-মানের "বুস্টার" এমনকি একটি ট্রাক ইঞ্জিন শুরু করতে সক্ষম। এই ব্যাটারির একমাত্র নেতিবাচক দিক হল দাম। এটি তিনটি ভাল সীসা ব্যাটারির দামের সাথে তুলনীয়৷

তৃতীয় উপায় হল একটি স্থির চার্জারে চার্জ করা। এটি সবচেয়ে নিরাপদ, কিন্তু ধীরতম উপায়। সর্বোপরি, 20 শতাংশ হারানো চার্জ পুনরুদ্ধার করতে, ডিভাইসটির কমপক্ষে 30 মিনিটের প্রয়োজন হবে।সময়।

স্টার্টারদের জন্য, তারাও ব্যর্থ হয়। সম্ভবত টার্মিনালটি ডিভাইসের সাথে ভালভাবে ফিট করে না, বা ড্রাইভ গিয়ারটি জীর্ণ হয়ে গেছে, যা ফ্লাইহুইল মুকুটের সাথে জড়িত। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি "কান দ্বারা" ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন। দৌড়ানোর সময় স্টার্টার বিভিন্ন শব্দ করবে।

লো কম্প্রেশন ডিজেল ইঞ্জিন

এই সমস্যাটি ২০ বছরের বেশি পুরনো গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সংকোচন কমপক্ষে 2 বার পেট্রল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। যেহেতু জ্বালানী কম্প্রেশন বল দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, এই সূচকটি কমপক্ষে 20 বায়ুমণ্ডল হওয়া উচিত। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিও সফলভাবে 8 বায়ুমণ্ডলে শুরু হয়। এই বিবেচনায় নেওয়া আবশ্যক. কি কম কম্প্রেশন কারণ হতে পারে? প্রথমত, এটি পিস্টন গ্রুপের পরিধান, রিং। পরেরটি শুয়ে থাকতে পারে, যা সিলিন্ডারের দেয়ালে একটি উপবৃত্ত তৈরি করে। এই ধরনের সমস্যা একটি বড় তেল খরচ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়.

যাইহোক, কম্প্রেশন একাধিক এবং একটি সিলিন্ডারে উভয়ই অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, শুরু করার সমস্যাটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পনের সাথে থাকে। মোটর নির্ণয় করার জন্য, একটি কম্প্রেশন পরীক্ষা প্রয়োজন। এবং ইতিমধ্যে প্রাপ্ত ফলাফলগুলি থেকে, উপসংহার টানা হয়েছে - ইঞ্জিনটি মেরামত করতে বা এটিকে একটি নতুনতে পরিবর্তন করতে। এখানে নিজের হাতে কিছুই করা যাবে না - এটি মননশীলদের কাজ। যারা পুরানো ডিজেল কিনতে যাচ্ছেন, তাদের পরামর্শ হল প্রতিটি সিলিন্ডারে কম্প্রেশন চেক করা। এই ছোট অপারেশন আপনাকে অপ্রত্যাশিত সমস্যা এবং খরচ থেকে বাঁচাবে।

হিমায়িত জ্বালানী

এটা অন্যএকটি সাধারণ কারণ কেন একটি ডিজেল ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু হয় না। তরল স্ফটিককরণের কারণ। তাপমাত্রার প্রতিটি হ্রাসের সাথে, প্যারাফিন জমা হয় জ্বালানীতে। জ্বালানী জেলির মত মেঘলা ও ঘন হয়ে যায়।

কিন্তু উত্তরাঞ্চলে কীভাবে গাড়ি চালানো হয়? শুরুতে সমস্যা না হওয়ার জন্য, ঠান্ডা আবহাওয়ায় শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী প্রয়োজন। এটা কিভাবে স্বাভাবিক এক থেকে ভিন্ন? গ্রীষ্মের বিপরীতে, শীতকালীন ডিজেল জ্বালানীতে সংযোজন রয়েছে যা প্যারাফিন এবং তরল স্ফটিক গঠন প্রতিরোধ করে। সর্বোপরি, পুরু জ্বালানী ফিল্টার এবং লাইনের ছিদ্র দিয়ে প্রবেশ করতে সক্ষম হয় না, ইনজেক্টরকে ছেড়ে দিন।

আমি শীতকালীন ডিজেল জ্বালানি কোথায় কিনতে পারি? এই জাতীয় জ্বালানী ঠান্ডা মরসুমে সমস্ত গ্যাস স্টেশনে বিক্রি হয়। ফিলিং স্টেশনগুলি অ্যান্টি-জেল অ্যাডিটিভ দিয়ে জ্বালানী পাতলা করে শীত মৌসুমের জন্য আগাম প্রস্তুতি নিচ্ছে। এটি ইঞ্জিনের ক্ষতি করে না - এটি অনেক গাড়িচালক দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে। যাইহোক, কিছু ফিলিং স্টেশন শীতকালে ইতিমধ্যেই অবশিষ্ট গ্রীষ্মকালীন জ্বালানী বিক্রি করতে পারে। পরিস্থিতির শিকার না হওয়ার জন্য, অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা আপনার সাথে অ্যান্টিজেলের বোতল নিয়ে যাওয়ার এবং ট্যাঙ্কে এটি যোগ করার পরামর্শ দেন।

বিশেষ করে যদি একটি তীব্র শীতল প্রত্যাশিত হয়। অনুপাত নির্দেশাবলী নির্দেশিত হয়. গ্রীষ্মকালীন ডিজেল জ্বালানির হিমাঙ্ক কী? জ্বালানি ইতিমধ্যে -5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে মোম হয়ে গেছে। অতএব, সর্বদা গ্যাস স্টেশনগুলিতে জিজ্ঞাসা করুন এই জ্বালানীটি আর্কটিক কিনা।

অ্যান্টি-জেলের বিকল্প

যদি হাতে কোন বিশেষ টুল না থাকে,ব্রেক তরল জ্বালানীর স্ফটিককরণ প্রতিরোধ করবে। কিছু কারিগর ট্যাঙ্কে এটি যোগ করে অ্যালকোহল ব্যবহার করে। যাইহোক, ব্রেক ফ্লুইড জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে আরও মৃদুভাবে কাজ করে। কিন্তু এখন থেকে, আমরা আপনাকে এই জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা additives ব্যবহার করার পরামর্শ দিই। এক লিটার তহবিলের দাম প্রায় 500 রুবেল। মোট ভলিউম 1000 লিটার জ্বালানির জন্য যথেষ্ট। সংযোজনটি স্ফটিকের তাপমাত্রা -40 ডিগ্রি কমাতে সক্ষম।

সিস্টেমে জল

এটা কোথা থেকে আসে? এটা ট্যাংক থেকে ঘনীভূত হতে পারে. তদুপরি, কেবল ট্রাক নয়, রেনল্ট ডাস্টার সহ গাড়ির মালিকরাও এই সমস্যার মুখোমুখি হন। ঘনীভবন ঠান্ডা আবহাওয়ায় সবচেয়ে সক্রিয়। এছাড়াও, বন্দুক থেকে জল ইতিমধ্যে ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে। কেউ পদার্থবিজ্ঞানের আইন বাতিল করেনি - গ্যাস স্টেশনগুলির ট্যাঙ্কগুলিতেও কনডেনসেট তৈরি হতে পারে, যদিও তারা মাটির নিচে লুকিয়ে থাকে। ফলস্বরূপ, জল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং লাইনগুলিতে বসতি স্থাপন করে। এবং আপনি জানেন যে, এই তরল ডিজেল জ্বালানীর সাথে মেশানো হয় না। অনুপ্রবেশকারী জল উচ্চ চাপের পাম্পের ক্ষতি করতে পারে৷

এই সমস্যাটি কীভাবে মোকাবেলা করবেন? ট্রাক প্রায়ই অতিরিক্ত ফিল্টার বিভাজক ইনস্টল. জ্বালানী, তাদের মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী, অমেধ্য পরিষ্কার করা হয়। বিভাজক সহ কনডেনসেট শোষণ করে। সময়ে সময়ে এটি নীচে একটি বিশেষ ভালভ unscrewing দ্বারা নিষ্কাশন করা হয়। যদি এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ি হয় যা উত্তর অঞ্চলে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি একটি বিভাজক ইনস্টলেশনেও হস্তক্ষেপ করবে না৷

এই ফিল্টারের সুবিধাগুলি অনেক ড্রাইভার দ্বারা প্রশংসিত হয়েছে৷ এটি একটি সত্যিই দক্ষ ডিভাইস.ইঞ্জিনটিকে জলের হাতুড়ি থেকে এবং ট্যাঙ্কটিকে অভ্যন্তরীণ ক্ষয় থেকে রক্ষা করুন। কিছু ডিভাইস উত্তপ্ত হয়। এটি -50 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় সফল উৎক্ষেপণের গ্যারান্টি দেয়। যাইহোক, এই ধরনের ইউনিটের খরচ 30 হাজার রুবেল। হিটিং ছাড়া বিভাজক 7-9 হাজারে কেনা যাবে।

জ্বালানিতে বাতাস

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু এই কারণে, ডিজেল ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু হয় না। কারণটি একটি এয়ার লকের উপস্থিতি। আপনি জানেন যে, ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে বায়ু এবং জ্বালানী আলাদাভাবে সরবরাহ করা হয়। এবং যদি সিস্টেমে একটি "প্লাগ" তৈরি হয় তবে মিশ্রণের প্রস্তুতির অনুপাত লঙ্ঘন করা হবে। মোটরটি জব্দ করে অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যাবে।

জ্বালানী লাইনে ক্ষতির কারণে অক্সিজেন ইনজেকশন পাম্পে প্রবেশ করে। সংযুক্তি পয়েন্ট এবং টিউবগুলির অবস্থা নিজেই পরিদর্শন করুন। তাদের উপর ফাটল এবং জ্বালানীর রেখার উপস্থিতি অগ্রহণযোগ্য। এটি অতিরিক্ত বায়ু ফুটো হতে পারে। এ কারণে ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারছে না। কিভাবে সমস্যা ঠিক করতে? ফিল্টারে একটি বিশেষ সেটলিং ভালভ খোলার মাধ্যমে এয়ার লকটি সরানো হয়।

খুব ঘন তেল

আপনি জানেন, ডিজেল ইঞ্জিনে পেট্রলের চেয়ে আলাদা লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, এটি কঠিন শুরুর বিরুদ্ধে গাড়ির বীমা করে না, বিশেষ করে শীতকালে। তাপমাত্রা কমে যাওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনের তেল ঘন হতে শুরু করে। স্টার্টারের পক্ষে ফ্লাইহুইল এবং এটির সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, এমনকি চার্জযুক্ত ব্যাটারিটি চালু করা কঠিন হবে। সাধারণত, ডিজেল 15W-40 এর সান্দ্রতা সহ ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে।

যখন চরমভাবে কাজ করেশর্ত, বিশেষজ্ঞরা 5W-30 এ বার কমানোর পরামর্শ দেন। একটি পাতলা তেল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সহজে ঘোরাতে সাহায্য করে, যা বিশেষ করে নিম্ন তাপমাত্রার ইঞ্জিনের জন্য সত্য৷

ইগনিশন কোণ

ডিজেল ইঞ্জিনেও এই প্যারামিটার থাকে। যদি এটি আদর্শ পূরণ না করে, মোটরটি মাঝে মাঝে কাজ করবে। অত্যধিক কম্পন লক্ষণীয়, ডিজেল ইঞ্জিন ভাল "ঠান্ডা" শুরু হয় না। কারণ ভুলভাবে সেট ইগনিশন সময় হয়. এছাড়াও, এই পরামিতি "নক ডাউন" হতে পারে। কীভাবে সঠিকভাবে ইগনিশন সেট করবেন? এই পদ্ধতির জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন। অগ্রিম কোণ সেট করার অর্থ হল জ্বালানী ইনজেকশন সামঞ্জস্য করা, যা কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে সরবরাহ করা হয়। স্বাভাবিক পরামিতি থেকে বিচ্যুত হলে, সিলিন্ডারে জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলন ঘটে। এই কারণে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বিস্ফোরণ এবং কম্পন সম্ভব।

কিভাবে সঠিকভাবে ইগনিশন সেট করবেন? অক্ষের চারপাশে জ্বালানী পাম্প ঘুরিয়ে প্যারামিটার সেট করা হয়। এছাড়াও, ক্যামশ্যাফ্ট কপিকল বাঁক দ্বারা কোণ সেট করা হয়। সেটিংসে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, এটি থেকে কেসিংটি সরানোর পরে আপনাকে ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলে যেতে হবে। আপনার ফ্লাইহুইলে স্টপারটি খুঁজে পাওয়া উচিত, যা স্লটে পড়ে এবং কী দিয়ে উপাদানটি স্ক্রোল করুন।

সুতরাং আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে গতিশীল করে রাখি। ফ্লাইহুইলটি অবশ্যই ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরাতে হবে যতক্ষণ না স্টপার জড়িত হয়। পরবর্তী, আমরা ইনজেকশন পাম্প ড্রাইভ খাদ খুঁজে. এতে ডিজেল চালানো উচিত নয়। আমরা পাম্প ফ্ল্যাঞ্জে এবং ড্রাইভ কাপলিংয়ে চিহ্নগুলিকে একত্রিত করি। এর পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানআরও একটি পালা এবং দেখুন চিহ্ন মেলে কিনা। তারপর আমরা স্কেলের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করি। ড্রাইভ ক্লাচ শক্ত করার পরে, ফ্লাইহুইলে স্টপার বাড়ান। খাদটি 90 ডিগ্রি ঘোরে। স্টপারটি খাঁজে স্থাপন করা উচিত।

চূড়ান্ত পর্যায়ে, ফ্লাইহুইল হাউজিং ইনস্টল করা হয় এবং মাউন্টিং বোল্টগুলিকে শক্ত করা হয়। আমরা ইঞ্জিন শুরু করি এবং এর ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করি। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিনটি অপ্রয়োজনীয় কম্পন নির্গত করা উচিত নয়, এবং নড়াচড়াটি ডুব এবং ঝাঁকুনি ছাড়া হওয়া উচিত।

মোমবাতি, রিলে

হ্যাঁ, ডিজেল ইঞ্জিনেও স্পার্ক প্লাগ থাকে। যাইহোক, গ্যাসোলিনের বিপরীতে, তারা মিশ্রণে আগুন লাগানোর জন্য দায়ী নয়, তবে এটি গরম করার জন্য দায়ী। অন্য কথায়, ইঞ্জিন গরম হচ্ছে। গ্লো প্লাগের কারণে ডিজেল কম ঠান্ডা হয়ে যায়। এগুলি শীতকালে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। অতএব, যদি ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু না হয় তবে এটি মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করা উচিত। হতে পারে তারা স্বাভাবিক ডিজেল জ্বালানী গরম করে না।

এই উপাদানগুলি একটি রিলে দ্বারা চালিত এবং তাদের নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। পরেরটি নির্দিষ্ট সময়ের পরিমাণ অনুযায়ী মোমবাতিগুলির উত্তাপ নিয়ন্ত্রণ করে। অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে, মোমবাতিতে ভোল্টেজ সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। রিলে আর কাজ করছে না, যেহেতু ডিজেল জ্বালানী ইতিমধ্যে উত্তপ্ত হয়েছে। কিন্তু এটা সবসময় হয় না। এটি ঘটে যে মোমবাতিটি প্রাথমিক পর্যায়ে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এবং এখানে সমস্যাটি ইতিমধ্যে ইলেকট্রনিক্সে রয়েছে। এটি রিলে এবং ইলেকট্রনিক ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার মতো। প্রক্রিয়া একটি চরিত্রগত ক্লিক করা উচিত. সিস্টেমে যদি ফিউজ থাকে তবে সেটিও পরীক্ষা করুন। সম্ভবত উপাদানটি শক্তি বৃদ্ধির সময় পুড়ে গেছে এবং সেখানে ছিলস্বয়ংক্রিয় সার্কিট বিরতি। ফিউজ প্রতিস্থাপনের সাথে, উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপ আবার শুরু হয়৷

গ্লো প্লাগগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ করতে এটি কার্যকর হবে৷ এটি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে করা হয়। একই পরীক্ষক রিলে অপারেশন নির্ণয় করে। তবে নিশ্চিত উপায় হল একটি পূর্ব-পরিষেবাযোগ্য ইউনিট এবং রিলেতে ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করা। এই পদ্ধতিটি আপনাকে ডিজেল ভালভাবে শুরু না হওয়ার কারণটি দ্রুত নির্ণয় করতে দেয়৷

পাম্প, ইনজেক্টর

পরেরটি অপারেশনের সময় খুব নোংরা হয়ে যেতে পারে। ভিতরে বার্ণিশ এবং সালফার জমা হয়। এছাড়াও, অগ্রভাগের প্রাকৃতিক পরিধানের মতো জিনিসটি ভুলে যাবেন না।

ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে জ্বালানী উচ্চ চাপে সরবরাহ করা হয়। আধুনিক কমন রেল ইনজেকশন ইউনিটে, এই সংখ্যা 200 MPa। তুলনা করার জন্য, ইনজেক্টর 4-5 MPa পর্যন্ত পরিসরের মধ্যে কাজ করে। নোংরা অগ্রভাগ পাম্প পরিচালনা করা কঠিন করে তোলে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী সরবরাহের চাপ কমে যায়। পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল অগ্রভাগগুলি পরিষ্কার করা বা প্রতিস্থাপন করা (তাদের পরিধানের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে)। আপনার নিজের উপর এই উপাদানগুলি খুলতে এবং নির্ণয় করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। সমস্ত চেক বিশেষ স্ট্যান্ডে করা উচিত।

এটি লক্ষণীয় যে কম চাপ ছাড়াও নোংরা অগ্রভাগগুলি একটি সাধারণ শিখার নীচে মিশ্রণটি স্প্রে করতে সক্ষম হয় না। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে এটি অনুভূত হয় - নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন ট্রয়েট, ট্র্যাকশন অদৃশ্য হয়ে যায়, ব্যবহার বৃদ্ধি পায়।

টিপস

নীচে আমরা কীভাবে করতে হয় তার কিছু টিপস তুলে ধরছিঠান্ডা আবহাওয়ায় ডিজেল শুরু করুন:

• একটি ভালো ব্যাটারি রাখুন। 80 শতাংশ ক্ষেত্রে, সমস্যাটি সঠিকভাবে লাগানো ব্যাটারিতে রয়েছে। ৫ বছর বা তার বেশি পুরনো ব্যাটারি ব্যবহার করবেন না। আরও আত্মবিশ্বাসের জন্য, আপনার একটি "বুস্টার" কেনা উচিত, যা আপনার ব্যাটারির ডিসচার্জের মাত্রা নির্বিশেষে প্রারম্ভিক কারেন্ট প্রদান করবে।
• ঠান্ডা আবহাওয়ায় ডিজেল ইঞ্জিন কীভাবে চালু করবেন? যদি শুরুটি ঠান্ডায় করা হয় তবে আপনার ব্যাটারিটি "জাগানো" উচিত। এটি করতে, কয়েক সেকেন্ডের জন্য গাড়ির হেডলাইট চালু করুন।
• আপনি যদি তীব্র তুষারপাত অনুভব করেন তবে রাতে ব্যাটারি বাড়িতে নিয়ে আসুন। এছাড়াও ব্যাটারির টার্মিনালগুলি অক্সিডাইজড হলে পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করুন৷ এটি করার জন্য, বিশেষ আক্রমণাত্মক স্প্রে বা স্যান্ডপেপার ব্যবহার করুন।
• সঠিক তেল বেছে নিন। মনে রাখবেন যে তাপমাত্রা কমার সাথে সাথে এটি ঘন হয়। এবং "স্পটে" এই জাতীয় তেল পরিবর্তন করা কাজ করবে না। 100 হাজার কিলোমিটারের কম মাইলেজ সহ গাড়িগুলিতে, 0W বা 5W এর সান্দ্রতা সূচক সহ সিন্থেটিক বা আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• দীর্ঘক্ষণ থাকার আগে, আপনি তেলে 100-150 মিলিলিটার পেট্রল ঢেলে দিতে পারেন। জ্বালানী লুব্রিকেন্টকে পাতলা করবে এবং ইঞ্জিন সমস্যা ছাড়াই "ঠান্ডা" শুরু করবে। পদ্ধতিটি মোটরের ক্ষতি করে না, তবে আপনার এটি অপব্যবহার করা উচিত নয়।
• স্টার্টার শুরু করার আগে, কিছুক্ষণের জন্য তৃতীয় অবস্থানে কী ধরে রাখুন। এই সময়ের মধ্যে, গ্লো প্লাগের জ্বালানী গরম করার এবং ইগনিশনের জন্য প্রস্তুত করার সময় থাকবে। একটি নিয়ম হিসাবে, আধুনিক গাড়িগুলিতে সংশ্লিষ্ট আইকনটি উপকরণ প্যানেলে প্রদর্শিত হয়৷
• যদি 10 সেকেন্ডের মধ্যে ইঞ্জিন চালু না হয়, স্টার্টার বন্ধ করুন। অন্যথায়এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হলে, এটি ব্যাটারির একটি শক্তিশালী স্রাবের দিকে পরিচালিত করবে। মোটর চালু হতে সাধারণত 1-2 সেকেন্ড সময় লাগে।
• অ্যান্টি জেল ব্যবহার করুন। তাছাড়া, জ্বালানি দেওয়ার আগে আপনাকে ট্যাঙ্কে এটি পূরণ করতে হবে।



• অত্যন্ত ঠান্ডায়, প্রথম 1-2 কিলোমিটার কম গতিতে এবং ঘূর্ণায়মান চালাতে হবে যাতে গাড়ির সমস্ত অংশ স্বাভাবিকভাবে গরম হয়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি যে কোন কারণে একটি ডিজেল ইঞ্জিন "ঠান্ডা" ভালভাবে শুরু হয় না এবং কীভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করা যায়। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সমস্যাটি সাধারণ। যাইহোক, যখন জীর্ণ ইনজেক্টর বা আটকে থাকা পিস্টন চাকার কথা আসে, তখন মেরামতের দায়িত্ব পেশাদারদের উপর ছেড়ে দেওয়া উচিত।