তেল খরচ - এটা কি হওয়া উচিত?

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:00

প্রতিটি গাড়ির মালিকের পক্ষে তার গাড়িতে যে কোনও পরিবর্তন অনুসরণ করা স্বাভাবিক। দুর্ভাগ্যবশত, এগুলি খুব কমই ভালোর জন্য নির্দেশিত হয়, কারণ অংশগুলি ফুরিয়ে যায়, রাবার পণ্যগুলি শক্ত হয়ে যায়, গ্যাসকেটগুলিও তাদের বৈশিষ্ট্য হারায়৷

এই সমস্ত তরলকে "ভোগযোগ্য" বলা হয় কারণ এগুলি অপারেশন চলাকালীন সময়ের সাথে খাওয়া হয়, তাই এই নাম। অনেকে দাবি করতে পারেন যে তেল খাওয়া হয় না। এই সত্য থেকে অনেক দূরে। প্রতিটি ইঞ্জিনে একটি স্বাভাবিক তেল খরচ হয়, যা গড়ে প্রতি 1000 কিলোমিটারে এক লিটারের এক চতুর্থাংশ।

তেল খরচ বেড়ে যাওয়া একটি ফুটো, বা কিছু অংশ পরিধান নির্দেশ করে। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়, এবং নির্মূল শুধুমাত্র সিলিং অংশ এবং gaskets প্রতিস্থাপন হ্রাস করা হয়। দ্বিতীয় ঘটনাটি একটু খারাপ, এটি পারিবারিক বাজেটে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান হয়ে উঠতে পারে।

যদি তা দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং দাহ্য মিশ্রণের সাথে মিশে যায় তবে তেলের ব্যবহার বাড়ানো যেতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, এর থেকে এর অকটেন সংখ্যা অনেক কম হয়ে যায়, ফলস্বরূপ - কর্মক্ষমতা হ্রাস। নীতিগতভাবে, ইঞ্জিন তেল পুড়ে যায় না, এটি কেবল অংশে কালি থাকে এবং যা কাঁচ হয়ে ওঠেনি তা দিয়ে বেরিয়ে আসে।নিষ্কাশন ব্যবস্থায় গ্যাস নিষ্কাশন করে

যার অর্থ ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ শক্তি বিকাশ করে না৷

কিন্তু এগুলো সবই পরিণতি, এখন নিজের কারণগুলো সম্পর্কে একটু আসি। জ্বালানী খরচের মতো তেলের ব্যবহার সরাসরি অংশগুলির পরিধানের উপর নির্ভর করে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এটি জ্বলন চেম্বারে প্রবেশের কারণে বৃদ্ধি পায়। এটি করার দুটি উপায় রয়েছে: হয় এটি সিলিন্ডারের দেয়ালে থেকে যায়, পিস্টনটি নীচের মৃত কেন্দ্রে চলে যাওয়ার পরে বা একটি দাহ্য মিশ্রণের সাথে ভালভের মাধ্যমে।

সুতরাং, প্রথম ক্ষেত্রে পিস্টন রিং পরিধান করা হয়, যেহেতু তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি তাদের উদ্দেশ্যের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের ত্রুটি কম গতিতে শক্তি হ্রাস, সেইসাথে নিষ্কাশন পাইপ থেকে বর্ধিত ধোঁয়া দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। প্রতিটি ইউনিট ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল দিয়ে সজ্জিত। দাহ্য মিশ্রণ গরম করার জন্য এটি থেকে গ্যাসগুলি গ্রহণের বহুগুণে খাওয়ানো হয়। তদতিরিক্ত, প্রথমবারের মতো "পুড়ে যায়নি" সবকিছু আবার পরিবেশন করা হয়। সুতরাং, পিস্টন রিংগুলির পরিধান নির্ধারণ করার জন্য, ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ম্যানিফোল্ডে পাইপলাইনটি সরানো যথেষ্ট, যা জনপ্রিয়ভাবে "সোপুন" নামে পরিচিত।

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে ভালভ স্টেম সিল শক্ত হওয়ার ফলাফল, যা ভালভ গাইডে পরিহিত এবং সিল হিসাবে কাজ করে। আসলে,যখন ভালভ খোলা হয় তখন তারা ভালভের স্টেম থেকে তেল বের করে দেয়।

উপরের থেকে, এটি অনুসরণ করে যে তেলের ব্যবহার গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রাখার জন্য, পিস্টনের রিং এবং ভালভ স্টেম সিলগুলিকে সময়মত পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং তাদের পরিধান কমানোর জন্য, এটি প্রয়োজনীয়। সময়মতো তেল নিজেই পরিবর্তন করুন, যা অবশেষে সান্দ্রতা এবং লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য হারায়।