শীত এবং গ্রীষ্মে টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রত্যেক চালক জানেন না টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত, এমনকি মাঝে মাঝে যদি তিনি তা দেখেন। বেশিরভাগ লোকেরা ধরে নেয় যে টায়ারের দোকানে মৌসুমী চাকা পরিবর্তন করার সময়, তারা এমন চাপ সেট করবে যা পুরো ঋতু স্থায়ী হবে। এবং প্রায় কেউই জানে না যে পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে টায়ারের চাপ সামঞ্জস্য করা দরকার। এই নিবন্ধটি এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে শূন্যস্থান পূরণ করার লক্ষ্যে। আজ আমরা VAZ, KIA এবং যাত্রী-এবং-মালবাহী GAZelles-এর টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে কথা বলব৷

গাড়ির টায়ারের ভিতরে সঠিক চাপ কতটা গুরুত্বপূর্ণ?

অবশ্যই, টায়ার বাছাই করার সময়, ড্রাইভার প্রস্তুতকারকের দিকে তাকায়, একটি নির্দিষ্ট মডেলের পর্যালোচনা এবং মূল্য ট্যাগ। রাস্তায় নিরাপত্তার জন্য, টায়ারটি অবশ্যই উচ্চ মানের এবং বিশ্বস্ত নির্মাতার হতে হবে। কিন্তু এমনকি সবচেয়ে দামি টায়ারঅত্যাধুনিক প্রযুক্তির সাহায্যে তৈরি করা হয়েছে, যদি তারা ভুল চাপে সেট করা হয় তবে তাদের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে কাজ করবে না। এটি, ঘুরে, কারণগুলিকে প্রভাবিত করে যেমন:

• গাড়ি হ্যান্ডলিং;
• রাস্তায় নিরাপদ কৌশল;
• এমনকি টায়ার পরিধান;
• কর্ডে একটি "হার্নিয়া" এর উপস্থিতি;
• জ্বালানি খরচ বেড়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি চাকাটি অতিরিক্ত স্ফীত হয়, তাহলে একটি কার্ব বা অন্য বাধাকে আঘাত করার সময়, টায়ারটি বিস্ফোরিত হতে পারে। যদি চাপটি ভুলভাবে সেট করা হয় তবে গাড়িটি কোণে আরও খারাপ হয়ে যাবে।

কতবার আমার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা উচিত?

অভিজ্ঞ মোটরচালক সর্বদা তাদের সাথে একটি চাপ পরিমাপক যন্ত্র বহন করে - টায়ারের চাপ নির্ধারণের জন্য একটি যন্ত্র। আপনার যদি একটি থাকে তবে প্রতি দুই সপ্তাহে একবার এবং প্রতি দীর্ঘ ভ্রমণের আগে এটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আপনার যদি চাপ পরিমাপক না থাকে বা আপনি এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে জানেন না, তাহলে চাকার চাপ নির্ধারণ করতে মাসে অন্তত একবার টায়ারের দোকানে যান। যাচাইকরণ পরিষেবাটি খুবই সস্তা এবং সর্বনিম্ন সময় নেয়৷

শুধুমাত্র পাকা চালকরাই বলতে পারবেন না টায়ার সমতল কিনা। অতএব, প্রতিবার গাড়ি শুরু করার আগে, টায়ারটির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করুন। আপনার যদি লো-প্রোফাইল টায়ার থাকে, তাহলে চোখ দিয়ে ডিসেন্টের উপস্থিতি নির্ণয় করা সম্ভব হবে না।

কীভাবে চাপ পরিমাপক যন্ত্র ব্যবহার করবেন?

টায়ারে কী চাপ থাকা উচিত সে সম্পর্কে আমরা নীচে বলব৷

এখন, যেহেতু টপিকটি তৈরি করা শুরু হয়েছে, আসুন দেখি কিভাবে সঠিকভাবে রক্তচাপ পরিমাপ করা যায়।টায়ার, একটি চাপ গেজ হচ্ছে. ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী প্যাকেজের পিছনে রয়েছে, তাই এটি ফেলে দেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না। কিন্তু এর অনুপস্থিতিতেও সমস্যা দেখা দেওয়া উচিত নয়, শুধু টায়ারের ভালভের ক্যাপ খুলে ফেলুন, প্রেসার গেজ টিউব লাগান, রিডিং এক চিহ্নে (প্রেশার গেজ সুই, ইলেকট্রনিক নম্বর) বন্ধ হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।

দেখে মনে হবে জটিল কিছু নেই, তবে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা সাক্ষ্যের সঠিকতাকে প্রভাবিত করে। নিম্নলিখিত অবস্থার অধীনে টায়ারের চাপ পরিমাপ করা হয়৷

1. শুধুমাত্র ঠান্ডা টায়ারে! যদি গরমের উপর পরিমাপ করা হয়, তবে ইঙ্গিতটির ত্রুটি 10 থেকে 20% পর্যন্ত হবে। ড্রাইভার, অবশ্যই, টায়ার কমাতে চায়, কিন্তু এটি করা যাবে না, যেহেতু চাপ ইচ্ছাকৃতভাবে কম হয়ে যাবে। পদার্থবিদ্যা মনে রাখবেন, বন্ধুরা: যখন উত্তপ্ত হয়, শরীর প্রসারিত হয়, এবং যখন ঠান্ডা হয়, এটি সংকুচিত হয়। এটি বাতাসের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, একটি গরম টায়ারে অণুগুলি প্রসারিত হয় এবং চাপ সূচকটি খুব বেশি হবে। আপনার ভ্রমণের 4-6 ঘন্টা পরে পরিমাপ করুন।
2. যদি যাত্রার সময় চাপ পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয়, অর্থাৎ, একটি গরম চাকায়, তাহলে পরামর্শটি ব্যবহার করুন: যদি চাপ 20% এর বেশি স্কেলে চলে যায় তবে চাকাটি 5% কম করুন। যদি চাপ 10% দ্বারা একটি ঠান্ডা চাকার আদর্শ থেকে কম হয়, তাহলে এটি 10% দ্বারা পাম্প করুন। টায়ার ঠাণ্ডা হয়ে যাওয়ার পর আবার পরিমাপ করুন।
3. সব চাকার চাপ পরিমাপ করা প্রয়োজন, কারণ এটি ভিন্ন হতে পারে।

শীতকালে যতবার সম্ভব চাপ পরিমাপক যন্ত্র ব্যবহার করুন, কারণ রিডিং 0.3 থেকে 0.5 বায়ুমণ্ডলে নেমে যেতে পারে।

আমি কীভাবে প্রস্তাবিত চাপ খুঁজে পাব?

অনেক গাড়িচালক একটি স্বয়ংক্রিয় কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত থাকে যাতে কোনো টায়ার ফিটিং বিশেষজ্ঞের সেবা না নিয়ে যে কোনো সময় টায়ার স্ফীত করতে সক্ষম হয়। আধুনিক কম্প্রেসারগুলিতে, একটি বিশেষ পাম্প ইনস্টল করা হয় যা চাকাটিকে পাম্প করার অনুমতি দেবে না, চাপ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এলে ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ বন্ধ হয়ে যাবে। কিন্তু কম্প্রেসার আপনাকে বলতে পারে না কখন এটিকে একটু ঢিলা করতে হবে।

এছাড়াও, আপনি কেবল কম্প্রেসারের অপারেশনের উপর নির্ভর করতে পারবেন না, কারণ তিনি জানেন না যে একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের গাড়ির টায়ারে কী চাপ থাকা উচিত। সঠিক মূল্যস্ফীতিকে প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য কারণ রয়েছে: প্রতিটি গাড়ির ওজন আলাদা, সেইসাথে এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যও আলাদা।

টায়ারে কী চাপ থাকা উচিত তা গাড়ির সার্ভিস পাসপোর্টে লেখা আছে। এছাড়াও, এই প্যারামিটারগুলি ড্রাইভারের পাশে অবস্থিত স্ট্যান্ডে বা গ্যাস ট্যাঙ্কের কাছে একটি স্টিকারে নির্দেশিত হয়৷

টায়ারের উপরেই প্রস্তাবিত চাপ: এটা কি নির্ভর করার উপযুক্ত?

গাড়ির টায়ার প্রস্তুতকারী তার পাশের বিভিন্ন পরামিতি নির্দেশ করে: আকার, গতি সীমা, সর্বোচ্চ ওজন, সেইসাথে চাপের সুপারিশ।

কিন্তু প্রদত্ত প্যারামিটারগুলি অনুসরণ করবেন না। নিম্নোক্ত বিষয়গুলো দ্বারা চাপ নির্ধারণ করা উচিত:

• চাকার ব্যাসার্ধ;
• গাড়ির নিজের ওজন;
• ঋতু: শীত বা গ্রীষ্ম;
• রাস্তার পৃষ্ঠ;
• চাকার উপর লোড (উদাহরণস্বরূপ, r14 এর জন্য, গড় রিডিং হওয়া উচিত2, 2 বায়ুমণ্ডল, এবং গাড়ির পুরো লোড 2, 4)।

উপরন্তু, সামনের এবং পিছনের অক্ষের চাকার জন্য চাপ প্রায়ই আলাদাভাবে সেট করা হয় (এটি প্রধানত VAZ গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)। এবং এটি নেতাদের ধরন দ্বারা নির্ধারিত হয়৷

অভিজ্ঞ মোটরচালকরা গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহারের সময় কারখানার দ্বারা সুপারিশকৃত ন্যূনতম স্তরে চাপ রাখার পরামর্শ দেন, যেহেতু রাস্তার সাথে চাকার সোলের গ্রিপ সবচেয়ে ভাল হবে, যার মানে গাড়ি চালানোর মতো হয়ে উঠবে যতটা সম্ভব নিরাপদ এবং আরামদায়ক।

আমরা VAZ এর টায়ারে কী চাপ থাকা উচিত সেই প্রশ্নটি বিবেচনা করার প্রস্তাব দিই।

VAZ টায়ারের চাপ

VAZ গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত টায়ার চাপের একটি তালিকা উপস্থাপন করা হচ্ছে। আমরা আর কোপেইকার মতো মডেলগুলির জন্য পরামিতিগুলি সন্ধান করতে শুরু করিনি। 2104 দিয়ে পর্যালোচনা শুরু করা যাক।

1. VAZ 2104 চাকার আকার 175/70 R13: সামনে চাপ - 1.6 বায়ুমণ্ডল, পিছনে - 2.2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 স্ট্যান্ডার্ড সাইজ 175/70 R13 সহ: সামনে - 1.7 বায়ুমণ্ডল, পিছনে - 2.0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 কালিনা 175/70 R13 সাইজ সহ: সামনে - 1, 9, পিছনে - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - R14 175/65 এবং R14 185/60 চাকা এখানে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে চারটি চাকার চাপ সর্বনিম্ন 2.0 হওয়া উচিত।

আমরা ন্যূনতম হারে VAZ যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত তা নিয়ে কথা বলেছি। গাড়ির লোড দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন। আপনি যদি সর্বোচ্চ এটি লোড করে থাকেন, তাহলেচাপ অবশ্যই 0.1 থেকে 0.4 বায়ুমণ্ডলে বৃদ্ধি করতে হবে!

এবং শীতকালে টায়ারের চাপ কেমন হওয়া উচিত? এখানে কিছুই পরিবর্তন হয় না, প্রস্তাবিত সূচক বজায় রাখুন। চাপ পরিমাপক যন্ত্রের সাহায্যে স্থিরভাবে পরামিতিগুলি পরীক্ষা করুন, কারণ ঠান্ডার প্রভাবে বায়ু সংকুচিত হয়, যার ফলে টায়ারের চাপ কমে যায়।

গজেল: টায়ারের চাপ কেমন হওয়া উচিত

রাশিয়ান রাস্তায় সবচেয়ে সাধারণ ট্রাক হল একটি GAZ গাড়ি, বা, যেমনটি আমরা অভ্যস্ত, একটি GAZelle। এটি একটি সত্যিকারের "ওয়ার্কহর্স" যা সপ্তাহে সাত দিন কাজ করার জন্য প্রস্তুত, অতিরিক্ত বোঝা এবং অন্যান্য কঠিন অপারেটিং অবস্থার সাথে৷

এই চমৎকার গাড়ির টায়ারে কী চাপ থাকা উচিত? নিম্নলিখিত সূচকগুলি কারখানার দ্বারা সুপারিশ করা হয়৷

1. GAZ 7505, 3302, 33023: স্ট্যান্ডার্ড হুইল সাইজ 185/75 R16। সামনের এবং পিছনের উভয় চাকার উপর চাপ 3.0 বায়ুমন্ডলে রাখার সুপারিশ করা হয়।
2. GAZ 3221: চাকার আকার 185/75 R16। 3.0 বায়ুমণ্ডলের সামনের চাকার এবং পিছনের চাকায় - 2.8. ন্যূনতম মান বজায় রাখার জন্য কারখানার দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছে

GAZelle ড্রাইভারদের জন্য টায়ার চাপের সুপারিশ

GAZelle গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা এক জিনিস এবং এই ট্রাকের অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের পরামর্শে মনোযোগ দেওয়া আরেকটি জিনিস, যারা এই "ঘোড়া"তে আগুন এবং জলের মধ্য দিয়ে গেছে। এবং তারা যা পরামর্শ দেয় তা এখানে।

যদি গাড়িটি লোড না করা হয় তবে এটি 2.8-3.0 বায়ুমণ্ডলের চাপ বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট। আপনি যদি পণ্যসম্ভার পরিবহন করতে চান (আংশিক বা সম্পূর্ণ লোড), এটি পাম্প করার সুপারিশ করা হয়2.2 থেকে 3.4 বায়ুমণ্ডলের চাকা যাতে টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগের প্যাচটি সর্বোত্তম হয়৷

চালকদের পরামর্শ নেওয়া বা কারখানার নির্দেশাবলী দ্বারা পরিচালিত হওয়া সম্পূর্ণরূপে ব্যক্তিগত বিষয়।

KIA টায়ারের চাপ

KIA রাশিয়ান রাস্তায় মধ্যম দামের সেগমেন্টের অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি ব্র্যান্ড। বিভিন্ন মডেল, ভালো ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশন, চমৎকার গ্রাহক রিভিউ এবং বিল্ড কোয়ালিটি - এই সবই এই ধরনের গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে পছন্দকে প্রভাবিত করে।

KIA টায়ারে কী চাপ থাকা উচিত সেই প্রশ্নটি বিবেচনা করুন।

1. 2000 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত রিও মডেলের জন্য, টায়ারের আকার নির্বিশেষে, কারখানার দ্বারা চারটি চাকার উপর ন্যূনতম চাপ বজায় রাখার সুপারিশ করা হয়েছে - 2.1 বায়ুমণ্ডল৷
2. KIA "Rio" 2011 থেকে রিলিজ - 2, 2 বায়ুমণ্ডল, টায়ারের আকার সত্ত্বেও।
3. KIA পিকান্টো 2004 থেকে 2011 পর্যন্ত - যেকোনো চাকার আকারের জন্য 2.1 বায়ুমণ্ডল।
4. KIA Picanto 2011 সাল থেকে - 2, 3 বায়ুমণ্ডল।
5. কেআইএ ভেঙ্গা যে কোনো বছরের উত্পাদনের এবং টায়ারের আকার নির্বিশেষে - 2.2 বায়ুমণ্ডল।
6. KIA যে কোনো বছরের আত্মা এবং যেকোনো টায়ারের আকার - 2, 3 বায়ুমণ্ডল।
7. KIA মেন্টর-২ যেকোন বছরের এবং যেকোন টায়ার সাইজ সহ - ১.৮ বায়ুমণ্ডল।
8. যেকোন টায়ারের আকারের সমস্ত KIA Cerato - 2.1 বায়ুমণ্ডল।
9. KIA "Sid" - উৎপাদনের যে কোনো বছর এবং সমস্ত চাকার আকার - 2, 2 বায়ুমণ্ডল।
10. KIA "অপ্টিমা" - 2, 3 বায়ুমণ্ডল।
11. KIA "Sportazh" 2005 রিলিজ পর্যন্ত - 1.8 বায়ুমণ্ডল।
12. KIA "Sportazh" 2005 থেকে 2010 - 2, 1 বায়ুমণ্ডল।
13. KIA স্পোর্টেজ 2010 থেকে - 2, 3.

কেআইএ গাড়ির শীতকালীন টায়ারে কী চাপ থাকা উচিত সে সম্পর্কে আমরা বিস্তারিত লিখব না, কারণ প্রতিটি মরসুমের জন্য মানগুলি সমান। প্রেসার গেজ ব্যবহার করে বা গাড়ি পরিষেবা পরিদর্শন করে শুধু সূচকগুলি আরও ঘন ঘন পরীক্ষা করুন।

আমার কি টায়ারে নাইট্রোজেন পাম্প করার জন্য টাকা খরচ করতে হবে?

আজ, গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রগুলি সাধারণ বাতাসের পরিবর্তে চাকায় বিশুদ্ধ নাইট্রোজেন পাম্প করার প্রস্তাব দেয়৷ এটি অনুমিতভাবে টায়ারের চাপকে প্রভাবিত করে। বিশেষজ্ঞরা ব্যাখ্যা করেন যে নাইট্রোজেন দ্বারা স্ফীত টায়ারগুলি তাপমাত্রার পরিবর্তনে কম প্রতিক্রিয়া জানায়, এবং এইভাবে চালকের চাপ পরীক্ষা করার এবং চাকাগুলিকে এত ঘন ঘন স্ফীত করার প্রয়োজন হবে না।

কিন্তু, অনুশীলন হিসাবে দেখা গেছে, এটি অর্থের অপচয়! নাইট্রোজেনে ভরা টায়ার, নিয়মিত বাতাসের মতো, ঠান্ডা হলে দুর্বল হয়ে যায় এবং উত্তপ্ত হলে প্রসারিত হয়।

আমি কখন চাকা নামাতে পারি?

অবশ্যই অনেক চালক অভিজ্ঞ রাইডারদের কাছ থেকে শুনেছেন যে কখনও কখনও টায়ারে চাপ কিছুটা কম করা উপকারী। এবং এটি জন্য কি? টায়ার কি প্রস্তাবিত প্যারামিটারের নিম্ন সীমাতে ডিফ্লেট করা উচিত?

1. কিছু লোক শীতকালে টায়ার ডিফ্লেট করে, ব্যাখ্যা করে যে এটি রাস্তার সাথে চাকার গ্রিপ উন্নত করে। তবে বিশেষজ্ঞরা এটি করার পরামর্শ দেন না, যেহেতু নিম্ন তাপমাত্রায় সূচকগুলি নিজেরাই স্বাভাবিকের নীচে চলে যায়। শীতকালে প্রস্তাবিত চাপ বজায় রাখুন, কারণ গাড়িটি চলতে শুরু করার মুহুর্তে, রাবার গরম হয়ে যাবে এবং কম মুদ্রাস্ফীতি সহ, যেমনটি ইতিমধ্যে ছিল।লেখা আছে, পরিধান অনেক আগেই শুরু হবে। একটি উষ্ণ টায়ারের সর্বোত্তম ট্র্যাকশন থাকে, তাই ডিফ্লেট করার দরকার নেই।
2. অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য চাকা কমিয়ে, চালক গাড়িটিকে অতিক্রম করা সহজ করে তোলে, কারণ টায়ারটি ট্র্যাক্টরের শুঁয়োপোকার মতো কাজ করতে শুরু করে। কিন্তু এটি আবার চাকার পরিধানকে প্রভাবিত করে৷

একজন অনভিজ্ঞ মোটরচালক জানেন না যে গাড়ির টায়ারে চাপ কতটা কমানো সম্ভব। সুপারিশ অনুযায়ী এটি কি হওয়া উচিত, এইভাবে রাখুন: পরীক্ষাগুলি খুব কমই ভাল ফলাফলের দিকে নিয়ে যায়!