গ্রীষ্মে শীতের টায়ারে গাড়ি চালানো কি সম্ভব: সুরক্ষা নিয়ম, টায়ারের গঠন এবং শীত এবং গ্রীষ্মের টায়ারের মধ্যে পার্থক্য

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:04

প্রত্যেক মোটরচালক জানেন যে ঠান্ডা ঋতুর আগমনের সাথে, চাকাগুলিকে স্টাডেড বা ভেলক্রোতে পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, শীতের মাস শেষে, আপনাকে গাড়িতে "জুতা পরিবর্তন" করতে হবে। যাইহোক, সবাই বুঝতে পারে না যে রাবার কতটা আলাদা হতে পারে, এটি যে ঋতুর জন্য তৈরি তার উপর নির্ভর করে। এবং কখনও কখনও এমন পরিস্থিতি তৈরি হতে পারে যখন চালককে শীতকালীন টায়ার দিয়ে গ্রীষ্মের রাস্তায় গাড়ি চালাতে হয়। এটি কতটা নিরাপদ এবং ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা এতে কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাতে পারে তা নির্ধারণ করা মূল্যবান৷ আজকের নিবন্ধটি আপনাকে বলবে যে গ্রীষ্মে শীতকালে টায়ারে গাড়ি চালানো সম্ভব কিনা এবং এটি মোটরচালককে কী হুমকি দেয়।

আইনের চিঠির উল্লেখ করে

ঋতুকালীন টায়ার প্রতিস্থাপনের নিয়ম কাস্টমস ইউনিয়নের প্রযুক্তিগত প্রবিধান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷ এটি এই নথি যা 3 এর জন্য শীতকালীন টায়ারের বাধ্যতামূলক ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করেমাস - ডিসেম্বর, জানুয়ারি, ফেব্রুয়ারি। গ্রীষ্মকালীন চাকা জুন এবং আগস্টের মধ্যে ইনস্টল করা উচিত। অফ-সিজনে, এই নিয়মগুলি প্রযোজ্য হয় না, যার মানে শীতের টায়ারে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। এই প্রযুক্তিগত প্রবিধানটি ট্রাক এবং সিটি বাস ছাড়া সমস্ত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আজ, একজন ব্যক্তির জন্য যিনি গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন, জরিমানা 500 রুবেল, তবে ইতিমধ্যেই সম্ভাব্য বৃদ্ধির কথা বলা হচ্ছে। অবশ্যই, ট্র্যাফিক পুলিশ পরিদর্শকদের দ্বারা ধরা পড়ার ঝুঁকি নিয়ে সবাই থামে না, তবে হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি কীভাবে আচরণ করবে তা এখানে আরও গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, মাঝে মাঝে চালকের অন্য কোন উপায় থাকে না।

এমন পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে চালক গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করতে পারেন। এটি রাস্তায় চাকার ক্ষতি বোঝায়। যদি গাড়ির অতিরিক্ত চাকাটি স্টাডেড থাকে, তাহলে এটিকে পাংচারের পরিবর্তে এটি ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয় এবং এইভাবে ড্রাইভ করে নিকটতম টায়ার ফিটিং পয়েন্টে নিয়ে যায়। এই ধরনের কর্মের জন্য, ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের জরিমানা জারি করার অধিকার নেই। কিন্তু অন্য মরসুমের জন্য রাবারটি রাস্তায় কীভাবে আচরণ করবে তা আপনার খুঁজে বের করা উচিত।

ভুলভাবে লাগানো চাকার কারণে নিয়ন্ত্রণের ঘাটতি

অনেক গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে যদি টায়ারগুলি পিচ্ছিল পৃষ্ঠে রাস্তাটিকে ভালভাবে ধরে রাখে, তাহলে একটি শুকনো রাস্তা আরও ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করবে। এই যুক্তিগুলো ভুল। শীতের টায়ারগুলি অনেক নরম হওয়া সত্ত্বেও, তারা গ্রীষ্মের রাস্তায় সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত আচরণ করে। এই ক্ষেত্রে, ফাটল এটি প্রদর্শিত হতে পারে, এবং আনুগত্যচাকা গরম হওয়ার সাথে সাথে ট্র্যাকের পৃষ্ঠটি তীব্রভাবে হ্রাস পায়। আপনি ব্রেকিং দূরত্ব সম্পর্কে কথা বলতে পারবেন না - এটি মাঝে মাঝে বৃদ্ধি পায়। কেন এমন হচ্ছে?

রাবার উত্পাদন প্রযুক্তি বিভিন্ন ঋতুর জন্য আলাদা। এবং যদি চাকাগুলি একটি পিচ্ছিল পৃষ্ঠের উপর রাস্তা ভাল রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে গরম অ্যাসফল্টের উপর কঠিন কোণঠাসা অবস্থায়, এটিতে কেবল শক্তির অভাব রয়েছে। ফলস্বরূপ, পাশের পৃষ্ঠগুলিতে ফাটল দেখা দেয়। তবে গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ার ব্যবহারের একমাত্র অসুবিধা নয়।

চাকার ওজন: এটি কী প্রভাবিত করে?

যারা গাড়িতে "জুতা পরিবর্তন করেছেন" তারা জানেন যে গ্রীষ্মের স্টিংগ্রে থেকে স্টাডেড টায়ার বেশি ওজন বহন করে। একই "Velcro" প্রযোজ্য। এই ফ্যাক্টরটিই জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি করে, গাড়ির চ্যাসিসে লোড এবং ফলস্বরূপ, এটি দ্রুত পরিধান করে।

এছাড়াও, ওজন বৃদ্ধি ব্রেকিং দূরত্বের দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে। গরম শীতের টায়ার গ্রীষ্মের টায়ারের চেয়ে খারাপ গ্রিপ করার পাশাপাশি, এই ধরনের চাকা বসানোর কারণে গাড়ির ওজন সামনের গাড়ির সাথে সংঘর্ষের ঝুঁকি আরও বাড়িয়ে দেয়।

ফাইন ইন্সুরেন্স: গ্রীষ্মে আপনি কোন শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করতে পারেন?

এটি ঘটে যে গাড়ির মালিকের শীতকালের পরে চাকা পরিবর্তন করার সুযোগ নেই, তবে গাড়িটি অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত। এ ক্ষেত্রে কীভাবে ট্রাফিক পুলিশের জরিমানা এড়াতে হবে? এটি সম্ভব, তবে শুধুমাত্র এই শর্তে যে চাকার উপর কোন স্পাইক নেই। বাহ্যিকভাবে, ভেলক্রো গ্রীষ্মের ঢালের মতো দেখায় এবং রাবারের ব্যাজগুলি বিবেচনা করার জন্য একটিও নেই।পরিদর্শক করবে না। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, এটি বোঝা উচিত যে হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানোর সময় গড় গতি স্বাভাবিকের চেয়ে কম হওয়া উচিত এবং রাইডটি অনেক বেশি সঠিক হওয়া উচিত। উচ্চ গতিতে একটি কোণে প্রবেশ করার সময় চাকতি থেকে টায়ার উড়ে যাওয়া অস্বাভাবিক নয়, যা ভয়ানক দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে।

যদি গ্রীষ্মকালে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করা হয়, প্রধান ঝুঁকি হ'ল পরিচালনায় উল্লেখযোগ্য হ্রাস। গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলকে আরও খারাপ মেনে চলে, ড্রাইভার ক্রমাগত সাসপেন্সে থাকে। অস্বস্তি এবং অতিরিক্ত শব্দ যোগ করে - নরম হওয়া সত্ত্বেও, শীতের টায়ারগুলি শুকনো ফুটপাতে শক্তভাবে গুঁজে দেয়, এমনকি স্টুড ছাড়াই৷

এই বিষয়ে গাড়িচালকদের মতামত

পর্যালোচনাগুলি বিচার করে, গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ার গাড়ি চালানোর জন্য সেরা বিকল্প নয়। রাবারের এই ব্যবহারের অনেক নেতিবাচক দিক রয়েছে। অবশ্যই, সব-সিজন চাকা আছে, কিন্তু কর্মক্ষমতার দিক থেকে, তারা একটি নির্দিষ্ট ঋতুর জন্য ডিজাইন করা পণ্যগুলির থেকে নিকৃষ্ট।

গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে, একটি স্বাধীন কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত সমীক্ষা অনুসারে, প্রায় 60% বিশ্বাস করে যে গ্রীষ্মে শীতকালে টায়ারে গাড়ি চালানো বিপজ্জনক৷ 7% এর উত্তর দেওয়া কঠিন ছিল, কিন্তু বাকি 33% বিশ্বাস করে যে এতে কিছু ভুল নেই এবং এই ধরনের লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা বৃদ্ধির বিষয়ে অভিযোগ করে। পেশাদার চালকদের মধ্যে যারা তাদের জীবনের বেশিরভাগ সময় গাড়ি চালায়, তাদের মধ্যে এই ধরনের কোনো বিভাজন নেই। সমস্ত উত্তরদাতারা "ঋতুর বাইরে" চাকার ব্যবহারের তীব্র বিরোধিতা করেছেন।

যেসব পাঠক উপরের কথায় আশ্বস্ত নন তাদের ভিডিওটি দেখার পরামর্শ দেওয়া যেতে পারে, যাগ্রীষ্মকালে শীতকালীন টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব কিনা তা স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে এবং আপনার গাড়িতে এই ধরনের চলাচলের পরিণতি সম্পর্কে কথা বলে৷

রিভিউ দ্বারা বিচার করে, যারা একবার নতুন সিজন শুরু হওয়ার সাথে সাথে চাকা পরিবর্তন করেছিলেন তারা পর্যায়ক্রমে এটি করে। খুব জটিল হেরফের না হওয়ার পরে, এটি অনুভব করা যায় যে কীভাবে জ্বালানী খরচ কমে যায়, গাড়ি আরও সহজে যায়, আরও স্পষ্টভাবে বাঁকগুলিতে ফিট করে৷

অন্যান্য দেশে স্টাডেড চাকা ব্যবহারের নিয়ম

আশ্চর্যজনকভাবে, শীতকালীন টায়ার সব জায়গায় এক নয়৷ এমন অনেক দেশ আছে যেখানে স্টাডেড টায়ার ব্যবহার আইন দ্বারা নিষিদ্ধ। এবং এমন রাজ্য রয়েছে যেখানে শীতের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়েছে, যা এমনকি নতুন গাড়িচালকদের কাছেও পরিচিত নয়। আজকে কার্যকর কিছু দেশের আইন বিবেচনা করা বোধগম্য।

জার্মান আইন যা ঠান্ডা ঋতুতে গাড়ি চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে

এই দেশে বরফ, তুষার বা তুষার উপস্থিতিতে শীতকালীন টায়ারের ব্যবহার বাধ্যতামূলক হওয়া সত্ত্বেও, স্টাডেড টায়ার ব্যবহার সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ। একইভাবে, কর্তৃপক্ষ দ্রুত রাস্তার উপরিভাগ ধ্বংস রোধ করার চেষ্টা করছে। শীতকালীন টায়ারের পাশাপাশি, যদি একটি নির্দেশমূলক চিহ্ন থাকে, ট্রাক্টরের চাকার চাকায় অবশ্যই তুষার চেইন থাকতে হবে। এই নিয়ম বিভ্রান্তিকর। এমন ক্ষেত্রে সড়কপথের নিরাপত্তার বিষয়ে আমরা কথা বলতে পারি?

গ্রিসে শীতকালীন টায়ার ব্যবহারের নিয়ম

এখানে সবকিছুই বেশি গণতান্ত্রিক। গ্রীকদের জন্য, গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা এমন প্রশ্ন নেই।কর্তৃপক্ষ পছন্দটি চালকের উপর ছেড়ে দিয়েছে। যদি মালিক সিদ্ধান্ত নেন যে আবহাওয়া পরিস্থিতি আপনাকে গাড়িতে "জুতা পরিবর্তন" করতে দেয়, তবে তিনি ঠিক আছেন। একই নীতি স্নো চেইন ব্যবহারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

একদিকে, যখন চালকদের সিজন-বহির্ভূত টায়ারের জন্য জরিমানা করা হয় না, তখন এটি ভাল, কিন্তু অন্যদিকে,. এই ধরনের আইন সড়কে দুর্ঘটনা বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যেতে পারে - সমস্ত চালকই ঘটতে পারে এমন পরিণতিগুলির গুরুতরতা বোঝে না৷

অন্যান্য স্পাইক নিষিদ্ধ দেশ

রাজ্যগুলির তালিকা যেখানে ধাতব সন্নিবেশ সহ রাবারে পাবলিক রাস্তায় ভ্রমণ করা অসম্ভব। এখানে তাদের কিছু আছে:

1. অস্ট্রিয়া। স্টাড শুধুমাত্র যাত্রী গাড়িতে অনুমোদিত. 100 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ৷
2. বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা - সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা (পাশাপাশি আরও দেশগুলি)।
3. বুলগেরিয়া।
4. হাঙ্গেরি।
5. ম্যাসিডোনিয়া।
6. নেদারল্যান্ডস।
7. পোল্যান্ড।

তালিকা চলতে থাকে। সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে ইউএসএসআর পতনের পরে, যখন অনেক লোক তাদের নিজস্ব গাড়িতে অন্য দেশে যাওয়ার সুযোগ পেয়েছিল, তখন প্রায়শই এমন পরিস্থিতি ছিল যখন কাস্টমসকে প্লায়ার দিয়ে টায়ার থেকে স্পাইকগুলি বের করতে হয়েছিল যাতে গাড়িটিকে অনুমতি দেওয়া হয়। গন্তব্যের দেশে।

এই জাতীয় আইন গ্রহণের বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে, তবে তিনটি প্রধানকে আলাদা করা যেতে পারে:

1. রাস্তার ধ্বংস।
2. আরো দুর্ঘটনা, লম্বা ব্রেকরাস্তা, বিকারক দ্বারা আবৃত কোণে দুর্বল ট্র্যাকশন (তাদের উপর কোন তুষার এবং বরফ নেই)।
3. অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য বিপদ। যদি একটি স্পাইক 90 কিমি / ঘন্টা বেগে উড়ে যায় তবে এর গতি 160 কিমি / ঘন্টার বেশি হতে পারে। একই সময়ে, এর আন্দোলনের গতিপথ বিশ্লেষণ করা যায় না।

কন্টিফ্লেক্সস্টুড প্রযুক্তি সহ কন্টিনেন্টাল টায়ার

স্টাডেড টায়ারের উপর নিষেধাজ্ঞা সহ এই দেশগুলির জন্য, কন্টিনেন্টাল একটি বিপ্লবী টায়ার তৈরি করেছে৷ এই জাতীয় রাবারের বিক্রয় খুব বেশি দিন আগে শুরু হয়নি এবং আকারের পরিসীমা এখনও বেশ ছোট। নতুন প্রযুক্তির সারমর্ম হল যে স্পাইকটি শক্ত রাবারের একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত। ফলস্বরূপ, অ্যাসফল্ট যোগাযোগের জন্য কোনও ধাতু নেই, যা ফুটপাথের কোনও ক্ষতির পরামর্শ দেয়৷

প্রস্তুতকারকের মতে, এই জাতীয় স্পাইকগুলি উচ্চ গতিতে উড়ে যায় না এবং চাকাগুলি পৃষ্ঠের অবস্থা নির্বিশেষে রাস্তাটিকে পুরোপুরি ধরে রাখে। এই জাতীয় টায়ারগুলি সম্প্রতি উপস্থিত হওয়া সত্ত্বেও, উষ্ণ মরসুমে তাদের ব্যবহারের সম্ভাবনা নিয়ে ইতিমধ্যেই তাদের চারপাশে উত্তপ্ত বিতর্ক রয়েছে। বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞই সম্মত হন যে এই জাতীয় রাবার প্রচলিত স্পাইক বা ভেলক্রোর অন্তর্নিহিত সমস্যার প্রবণ।

গ্রীষ্মকালে শীতকালীন টায়ারে গাড়ি চালানো সম্ভব যদি সেগুলি একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়? খুব সম্ভবত, ট্রাফিক পুলিশ অফিসার এই ধরনের আন্দোলনের জন্য জরিমানা জারি করবেন না, তবে নিয়ন্ত্রণ, জ্বালানী খরচ এবং দ্রুত টায়ার পরিধানের সমস্যাগুলি এখানে সাধারণ শীতকালীন চাকার মতোই হবে৷

উপরের সারসংক্ষেপতথ্য

ঋতুর বাইরে টায়ার ব্যবহার করার জন্য জরিমানা এড়াতে অনেক উপায় রয়েছে৷ যাইহোক, এটি বোঝা উচিত যে, প্রথমত, এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলি মোটরচালকের নিজের এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জীবনের জন্য হুমকিস্বরূপ। তদতিরিক্ত, এমনকি অত্যন্ত সতর্কতার সাথে গাড়ি চালানোর সাথেও, শীতের টায়ারগুলি এক গ্রীষ্মের মরসুমে অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠতে পারে, জ্বালানী খরচ স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি হবে এবং গাড়ির চ্যাসিগুলি প্রায়শই মেরামত করতে হবে। গ্রীষ্মে শীতের টায়ারে গাড়ি চালানো সম্ভব কিনা এই প্রশ্নের উত্তর এটি। গ্রহণযোগ্য, কিন্তু অযৌক্তিক, এবং কখনও কখনও বিপজ্জনক। সুতরাং, এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ব্যয় করা এবং বিভিন্ন ঋতুর জন্য চাকা কেনার মূল্য। শেষ পর্যন্ত, একটি ছোট দুর্ঘটনার পরেও একটি গাড়ি মেরামতের চেয়ে কম খরচ হবে৷