ইতিহাসে ভ্রমণ: ক্যাটারপিলার মোটরসাইকেল

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

সম্প্রতি, মোটরসাইকেল সাইটগুলিতে দ্বি-চাকার যানবাহনের নকশার ক্ষেত্রে সর্বশেষ আলোচনা করার জন্য একটি বিষয় উপস্থিত হয়েছে৷ উপস্থাপিত কৌশলটির ধারণাগত মডেলটি চীনা ছাত্রদের একটি গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। তারা একটি শুঁয়োপোকা মোটরসাইকেল উপস্থাপন করেছে, যা এর ডিজাইনে একটি স্পোর্টস বাইকের অনুরূপ। ইঞ্জিনিয়ারিং-এর বিস্ময় একটি স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন আছে, কিন্তু গতিবিধি ট্র্যাকগুলির জন্য ধন্যবাদ৷

উপস্থাপিত গাড়িটি আলোচনার ঝড় তুলেছে। মোটরসাইকেল উত্সাহীদের অবিলম্বে নতুন মোটরসাইকেলের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং ক্ষমতা সম্পর্কে অনেক প্রশ্ন ছিল। কেউ কেউ উপস্থাপিত মডেলের কর্মক্ষমতা সন্দেহ করতে শুরু করে। যাইহোক, এটা বলা উচিত যে চীনা ডিজাইনারদের বিকাশ শুধুমাত্র একটি ধারণাগত উন্নয়ন নয়। গল্প বাস্তব ক্রলার মোটরসাইকেল জন্য পরিচিত হয়. এই মোটরসাইকেলের বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল।

প্রথম উন্নয়ন

ক্রলার মোটরসাইকেল একটি বরং জটিল কাঠামো। এটি গত শতাব্দীর শুরুতে পেশাদার এবং ব্যক্তিগত ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। যেমন প্রোটোটাইপমোটরসাইকেলটি একটি শুঁয়োপোকা বাইসাইকেল হয়ে ওঠে, যেটি 1900 সালে হেনরি স্টিজ তৈরি করেছিলেন। এমনকি তিনি তার আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্টও পেয়েছিলেন।

আরও যুক্তরাজ্যে 1927 সালে, প্রথম মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি তৈরি করা হয়েছিল, যার একটি ক্যাটারপিলার ট্র্যাকে দুটি পিছনের চাকা ছিল। এর নাম দেওয়া হয়েছিল RASC Triumph। এই গাড়িটি রাজকীয় বাহিনীর আদেশে তৈরি করা হয়েছিল। মডেলটি একটি 2x1 প্রোপালশন ইউনিট সহ অনুরূপ বিকাশ থেকে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। RASC Triumph একটি 3x2 প্রপালশন ইউনিট পেয়েছে। এই মোটরসাইকেলটি এক কপিতে তৈরি করা হয়েছে। পরীক্ষায়, এর ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা ছিল চমৎকার। তবে উন্নয়নের আর উন্নয়ন হয়নি। নিয়মিত মোটরসাইকেল, যা সেই সময়ে রাজকীয় সেনাবাহিনীর মালিকানাধীন ছিল, উন্নত গতিশীলতা পেয়েছিল।

RASC ট্রায়াম্ফ এখন আর্মি ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে রয়েছে। উপস্থাপিত গাড়িটি পুনরুদ্ধার করা প্রায় অসম্ভব। জাদুঘরের কর্মকর্তারা দাবি করেছেন যে মোটরসাইকেলের খাঁটি 11 ইঞ্চি পিছনের টায়ার হারিয়ে গেছে।

OES মোটরসাইকেল

ক্রলার মোটরসাইকেল, এক বছর পরে (1928 সালে) UK-তে বিকশিত হয়েছিল, ওসবোর্ন ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির সরঞ্জামগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, সংস্থাটি একসাথে দুটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করেছে। মোটরসাইকেলটি পিছনের বগির চাকায় রাখা ট্র্যাকের সাথে বা ছাড়া ব্যবহার করা যেতে পারে।

উপস্থাপিত ডিজাইনগুলির পিছনের দ্বিতীয় চাকাটি প্রথম চাকার সাথে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা সংযুক্ত ছিল। এই ধরনের মোটরসাইকেল সেনাবাহিনী এবং ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এগুলো ট্রাক্টর হিসেবে ব্যবহার করা হতো। যাইহোক, ব্যাপক আগ্রহ আছেনতুন সরঞ্জাম ক্রেতাদের কারণ করেনি৷

ইতালিতে অনুরূপ উন্নয়ন করা হয়েছিল। 1931 সালে প্রকাশিত মডেলটিকে ট্র্যাক্টর চক্র বলা হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি কৃষির প্রয়োজনে বিকশিত হয়েছিল। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, ইতালির ফ্যাসিস্ট পুলিশরা এটিকে কাজে লাগাতে শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, "ট্র্যাক্টর-মোটরসাইকেল" এর বিকাশকারীরা অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে এটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিলেন৷

প্রথম জার্মান মোটরসাইকেল

একটি জার্মান ক্যাটারপিলার মোটরসাইকেল সামরিক উদ্দেশ্যে সরকারের প্রয়োজন ছিল। অতএব, এখানে নতুন যানবাহনের উন্নয়ন দ্রুত এবং বৃহৎ পরিসরে সম্পন্ন করা হয়েছে।

প্রথম ক্যাটারপিলার মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি ছিল ভিক্টোরিয়া মডেল। এটি 1931 সালে সাধারণ মানুষের কাছে প্রবর্তিত হয়েছিল। এই পরিবহন স্থানটি 3x2 প্রপালশন ইউনিট সহ 3টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷

উপস্থাপিত মডেলটি 4 বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল (1927 থেকে 1931 পর্যন্ত)। তিনি 120 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারেন। এই মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনটি ছিল একটি চার-স্ট্রোক যার আয়তন ছিল 596 সেমি³। বিপ্লবের শক্তি ছিল 18 লিটার। সঙ্গে. একটি ক্রীড়া মডেলও তৈরি করা হয়েছিল। তার 24 লিটার শক্তি ছিল। সঙ্গে. সেই সময়ে, এটি একটি উচ্চমানের মোটরসাইকেল ছিল যা ভোক্তাদের দ্বারা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছিল৷

BMW Schneekrad মোটরসাইকেল

সেনাবাহিনীর সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম দরকার ছিল। অতএব, নতুন মডেলের সরঞ্জাম, যানবাহন এবং অস্ত্র তৈরিতে তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল। ওয়েহরমাখটের সবচেয়ে বিখ্যাত শুঁয়োপোকা মোটরসাইকেলটি একটি BMW এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিলR12। নতুন মডেলটির নাম ছিল BMW Speziel TR500 Schneekrad। এটি 1936 সালে একটি কপিতে সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল।

আজ অবধি, উপস্থাপিত সরঞ্জামগুলির একটি কপিও টিকেনি। এই মোটরসাইকেলটিতে একটি সাইডকার ছিল যা একটি স্কিতে মাউন্ট করা হয়েছিল। এর চেসিস একটি হালকা ট্যাঙ্ক থেকে নেওয়া হয়েছিল। এটি শুঁয়োপোকার ভিতরে সম্পূর্ণভাবে ফিট করে।

এই কৌশলটির পরিচালনা খারাপ ছিল। পালাগুলি সম্পাদন করা অত্যন্ত কঠিন ছিল। মোটরসাইকেলটি 125 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি তৈরি করেছে। বেসামরিকদের জন্য, 20 হাজার কপি তৈরি করা হয়েছিল এবং সামরিক বাহিনীর জন্য - 10 হাজার টুকরো সরঞ্জাম। অধিকন্তু, ওয়েহরমাখট শুঁয়োপোকা সহ মোটরসাইকেলের গতি বেসামরিক লোকদের চেয়ে কম ছিল (মোট 85 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত)। এই মডেলটি একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে, কিন্তু খুব বেশি বিতরণ পায়নি৷

NSU Kettenkrad HK 101 অল-টেরেন যান

সিরিজ উৎপাদনে যাওয়া প্রথম জার্মান ট্র্যাক করা মোটরসাইকেলটি দেখতে অনেকটা ছোট ট্যাঙ্কের মতো। এই মডেলটি 1944 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং NSU Kettenkrad HK 101 নামে পরিচিত হয়েছিল।

এই অল-টেরেন যানটিকে মোটরসাইকেল বলা হয় উপযুক্ত রাইডিং পজিশন এবং সামনের চাকার উপস্থিতির কারণে। ব্রেকিং ট্র্যাক ক্লাচ ব্যবহার করে বাহিত হয়। এর জন্য একটি পালাই যথেষ্ট।

যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, উপস্থাপিত সরঞ্জামগুলি জার্মান বনায়ন কমিশন তাদের নিজস্ব উদ্দেশ্যে ব্যবহার করেছিল। আজ, উপস্থাপিত গাড়িগুলি এখনও সংরক্ষিত রয়েছে। এমনকি 2015 সালে সংস্কার করা সরঞ্জামগুলি নিলাম করা হয়েছিল। বাক্সটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।গিয়ার, ডিফারেনশিয়াল, ইঞ্জিন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ।

স্নোমোবাইল

ক্রলার মোটরসাইকেল ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছে। 1980 সালে, ইতালীয় কোম্পানি Pozzo di Recoaro আলপেন স্কুটার নামে একটি নতুন ধরনের যান তৈরি করে। এই মোটরসাইকেলটি স্নোমোবাইল শ্রেণীর অন্তর্গত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। প্রাথমিকভাবে, ইতালীয় সেনাবাহিনী তুষার আচ্ছাদিত পর্বতমালার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব উদ্দেশ্যে এটি ব্যবহার করত।

বাইকের সাথে সামনের স্কি ছিল। মাটি এবং বরফে চলাচলের জন্য, একটি নির্দিষ্ট ধরণের শুঁয়োপোকা ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রথম দিকের মডেলগুলি একটি 200cc ইঞ্জিন ব্যবহার করত³, তারপর 250 এবং 300cc ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয়^{3। দেখানো সরঞ্জামগুলি তুষারময় আবহাওয়ায় স্বাস্থ্যসেবা কর্মীদের রোগীদের কাছে নিয়ে যাওয়ার জন্যও ব্যবহার করা হয়েছে৷}

ঘরে তৈরি উন্নতি

ক্রলার মোটরসাইকেলের বেশ কিছু অসুবিধা ছিল। উচ্চ এবং নিম্ন গতিতে একটি উল্লম্ব অবস্থানে, সেইসাথে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় তাদের স্থিতিশীল করা সমস্যাযুক্ত ছিল। অতএব, ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীরা সবসময় এই ধরনের একটি কৌশল সম্পর্কে সন্দিহান।

তবে, গত শতাব্দীর 60-এর দশকে, বাড়িতে তৈরি শুঁয়োপোকা মোটরসাইকেল উপস্থিত হয়েছিল। তাদের ডিজাইনাররা উন্নত অংশ থেকে একটি অনুরূপ কৌশল তৈরি করেছে। এই ধরনের মোটরসাইকেল বরফের মধ্যে ড্রাইভিং এবং কৃষির প্রয়োজনে ব্যবহৃত হত।

এই ধরণের প্রথম এবং সবচেয়ে বিখ্যাত মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি ছিল "ANT-1"। এর প্রোটোটাইপ ছিল সোভিয়েত স্নোমোবাইলের মডেল, যা সেই সময়ে "মডেলিস্ট-কনস্ট্রাক্টর" ম্যাগাজিনের পাতায় উপস্থাপিত হয়েছিল। কারেলিয়ান প্রকৌশলী এ. কোকশারভ বিকাশ করেছিলেনক্যাটারপিলার ট্র্যাক "ANT" সহ একটি মোটরসাইকেলের বেশ কয়েকটি মডেল। এই কৌশলটি 25 সেমি গভীর পর্যন্ত বরফের উপর চালাতে সক্ষম ছিল। ওজন ছিল 110 কেজি।

মোটরসাইকেল "ইউরাল"

উপস্থাপিত সরঞ্জামগুলির মডেল রয়েছে, যা এখন বিভিন্ন মোপেড থেকে একত্রিত হয়। আমাদের দেশের জনসংখ্যার জন্য, দেশীয় উত্পাদনের যানবাহনগুলি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে, উদাহরণস্বরূপ, ইউরাল ক্যাটারপিলার মোটরসাইকেল উপস্থিত হতে পারে৷

অ্যামেচার ইঞ্জিনিয়াররা বিভিন্ন উদ্দেশ্যে তাদের গাড়ির ডিজাইন পরিবর্তন করে। এটি বরফের মধ্য দিয়ে চলাচল করা, যথেষ্ট বড় বোঝা বহন করা সহজ করে তোলে।

এই ধরনের একটি অলৌকিক কৌশল তৈরি করার সময়, একটি কম্বিনের অংশগুলি, সেইসাথে একটি ইউরাল মোটরসাইকেলের একটি মোটর ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় সরঞ্জামের চলাচল বেশ চালিত হয়। একই সময়ে, জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 6 লিটার। সরঞ্জামটি কুমারী মাটিতে 60 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি বিকাশ করে।

ঘরে তৈরি সরঞ্জাম তৈরির নীতি

অনেক অপেশাদার প্রকৌশলী তাদের নিজের হাতে একটি শুঁয়োপোকা মোটরসাইকেল তৈরি করার চেষ্টা করছেন। এটি একটি লোভনীয় ধারণা, যা বরং গঠনমূলক আনন্দের বিভাগের অন্তর্গত। এই ধরনের যানবাহন আপনাকে তুষার, কাদা বা জলাভূমির মতো সান্দ্র পৃষ্ঠে চলাচল করতে দেবে।

এই ধরনের ঘরে তৈরি পণ্যের চলাচলের গতি বেশ কম। অতএব, উপস্থাপিত কৌশল যথেষ্ট কার্যকর নয়। আজ, বিক্রয়ের উপর বিশেষ কিট আছে. তারা জন্য অপেশাদার ডিজাইনার দ্বারা ক্রয় করা হয়শুঁয়োপোকা-টাইপের মোটরসাইকেলের নিজস্ব মডেল তৈরি করছে। এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া। এটি আপনাকে একটি সমাপ্ত মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে একটি অল-টেরেন যান বা একটি স্নোমোবাইল তৈরি করতে দেয়। সাধারণত শুঁয়োপোকা পেছনের চাকায় বসানো থাকে। এই ক্ষেত্রে, ওজন ভুলভাবে বিতরণ করা হবে। ট্র্যাকটি সঠিকভাবে লোড করা না হলে, এটি তার কাজ করতে সক্ষম হবে না৷

ঘরে তৈরি ডিজাইনের অসুবিধা

বাড়িতে আপনার নিজের হাতে একটি ক্যাটারপিলার মোটরসাইকেল তৈরি করা বেশ কঠিন। প্রথমত, আপনাকে প্রচুর ঢালাইয়ের কাজ করতে হবে। প্রায়শই, একজন অপেশাদার প্রকৌশলী সরঞ্জামের ওজনের সঠিক বিতরণের সাথে সমস্যাটি সমাধান করতে সক্ষম হবেন না। এই ক্ষেত্রে, তিনি শুঁয়োপোকাকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করতে পারেন। যাইহোক, এই কাজটি সাধারণত বাড়িতে সম্ভব নয়৷

সুতরাং প্রকৌশলীরা আপস করতে পারেন। পাশে দুটি ছোট শুঁয়োপোকা ট্র্যাক স্থাপন করা হয়। তারা দৈর্ঘ্যের সর্বোচ্চ এক তৃতীয়াংশ দ্বারা কম পরিমাণে এগিয়ে স্থানান্তরিত হয়। এই ধরনের একটি শুঁয়োপোকা সম্পূর্ণরূপে তার কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হবে, কিন্তু শুধুমাত্র একটি সমতল রাস্তায়।

অতএব, অনেক প্রযুক্তিবিদ যুক্তি দেন যে একটি শুঁয়োপোকা মোটরসাইকেল তৈরি করা একটি বাস্তব প্রয়োজনীয়তা নয়। বরং, এটা শুধু একটি নকশা ধাঁধা. যদিও আজ অবধি, কৌশলটির অনেক যোগ্য কপি তৈরি করা হয়েছে। তারা এলাকার পরিস্থিতি বিবেচনা করে। এই জাতীয় কৌশল তৈরির প্রক্রিয়াটি ভক্তদের প্রচুর ইতিবাচক আবেগ নিয়ে আসে। এটি যেকোনো কনস্ট্রাক্টরের জন্য একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ।