ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত। কুলিং রেডিয়েটারের সোল্ডারিং

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করতে কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। অপারেশন চলাকালীন স্বাভাবিক তাপমাত্রা 85-90 ডিগ্রি সেলসিয়াস। কুলিং সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত, যদি প্রয়োজন হয়, সময়মত এবং উচ্চ মানের সাথে সম্পন্ন করা উচিত, যেহেতু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিষেবা জীবন এর উপর নির্ভর করে৷

ব্যবস্থার সাধারণ বিবরণ

ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য, কুলিং সিস্টেমটি তরলের পছন্দসই তাপমাত্রা বজায় রাখতে হবে। মেরামতের প্রয়োজন দেখা দিতে পারে যদি সিস্টেমের তরল ধ্রুবক এবং দীর্ঘায়িত অত্যধিক উত্তাপের অবস্থায় থাকে বা বিপরীতভাবে, হাইপোথার্মিয়া হয়। এছাড়াও, তরল লিক থাকলে কুলিং সিস্টেমের মেরামত করাও বাধ্যতামূলক, সেইসাথে পাম্প অপারেশনের সময় প্রচুর শব্দ হলে। বিশেষজ্ঞরা প্রতি দীর্ঘ ভ্রমণের আগে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন৷

কিছুতেযানবাহন, তরল স্তর MIN চিহ্নিত গেজে দেখানো হয়। যদি তীরটি এই মানের নীচে নেমে যায় তবে আপনাকে তরল যোগ করতে হবে। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে সিস্টেমে স্তরটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, অর্থাৎ শুরু করার আগে। কিছু গাড়ির একটি সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে যা এই সূচকটি পর্যবেক্ষণ করে। এই ক্ষেত্রে, মাত্রা খুব কম হলে, চালক একটি বিপ শুনতে পাবেন।

সিস্টেম কেয়ার এবং কি করা উচিত নয়

এমন কিছু জিনিস যা করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ, কারণ এটি কুলিং সিস্টেমে ত্রুটির কারণ হতে পারে।

প্রথমত, গরম ইঞ্জিনে কুল্যান্ট যোগ করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এটি বিপজ্জনক কারণ সিলিন্ডার ব্লকের কুলিং জ্যাকেটে ফাটল দেখা দিতে পারে। যদি এটি ঘটে তবে কুলিং সিস্টেমের মেরামত এড়ানো যাবে না।

দ্বিতীয়ত, সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশনের পরপরই ইঞ্জিন চালু করা এবং সংক্ষিপ্তভাবে পরিচালনা করা নিষিদ্ধ৷ এটি বিপজ্জনক কারণ সিলিন্ডার লাইনারের ও-রিংগুলি ধ্বংস হয়ে যেতে পারে৷

এটি আরও একটি ছোট তথ্য জানার মতো - সিস্টেমে ঘন ঘন জল পরিবর্তনের ফলে দ্রুত ক্ষয় হয়, সেইসাথে স্কেল গঠন হয়।

কিছু ক্ষেত্রে কুলিং সিস্টেমের নির্ণয় এবং মেরামত স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মে, রেডিয়েটারের কোর পরিষ্কার রাখা গুরুত্বপূর্ণ। যদি এই জায়গাটি আটকে থাকে তবে এটি অবশ্যই জলের জেট বা সংকুচিত বাতাস দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে। ওয়ার্কিং জেটটি ফ্যানের দিক থেকে কোরের দিকে নির্দেশিত হতে হবে। যদি সিস্টেমে থাকেস্কেল, মরিচা বা অন্যান্য আমানত প্রদর্শিত হবে, এটি অবশ্যই ধুয়ে ফেলতে হবে।

কুলিং সিস্টেমের মেরামত এড়াতে, মৌসুমি রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত। শীতের জন্য ইঞ্জিন প্রস্তুত করার সময়, একটি ঘনত্ব মিটারের মতো একটি যন্ত্র ব্যবহার করে সিস্টেমে কুল্যান্টের ঘনত্ব পরীক্ষা করা প্রয়োজন। তরলটি নিজেই খুব সাবধানে চয়ন করা প্রয়োজন, যেহেতু এতে পেট্রোলিয়াম পণ্যের অমেধ্য থাকে বা সেগুলি অন্য উত্স থেকে আসে তবে গরম করার সময় সমস্ত তরল ফেনা হতে শুরু করবে। এটি ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করার পাশাপাশি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা রেডিয়েটারের মাধ্যমে পদার্থের ফুটো করে দেবে। প্রায়শই, অ্যান্টিফ্রিজ A-40 বা A-65 গাড়িতে ঢেলে দেওয়া হয়। স্ফটিককরণের তাপমাত্রা যথাক্রমে -40 এবং -65 ডিগ্রি সেলসিয়াস, এবং স্ফুটনাঙ্ক প্রায় 108 ডিগ্রি। তরল কুলিং সিস্টেমেও পানি থাকতে হবে। যাইহোক, এর স্ফুটনাঙ্ক অনেক কম, এবং যখন ইঞ্জিন চলছে, একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে, এটি সম্পূর্ণরূপে বাষ্পীভূত হতে শুরু করে। এটি অনুসরণ করে যে, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে, কখনও কখনও সিস্টেমে অল্প পরিমাণে পাতিত জল যোগ করা উচিত৷

সিস্টেম স্থিতি পরীক্ষা করা হচ্ছে

যদি আমরা এই সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার কথা বলি, তবে এটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এটির নিবিড়তা এবং তাপের ভারসাম্যের গুণমান নির্ধারণ করা প্রয়োজন। সমস্ত যান্ত্রিক অংশগুলির সম্পূর্ণ পরিদর্শন করার পরে নিবিড়তা সম্পর্কে একটি উপসংহার টানা সম্ভব। আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে ইঞ্জিন চলাকালীন এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় কোনও ফুটো নেই। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিচালনার সময় সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে পদার্থের হ্রাসের হার নিরীক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ৷

তাপের ভারসাম্যের জন্য, ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ রেট, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন নামমাত্র অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখার মতো কারণগুলির উপর ভিত্তি করে এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া সম্ভব। সম্পূর্ণ নিবিড়তা নিশ্চিত করা হলে কুলিং সিস্টেমের মেরামতের প্রয়োজন হয় না, এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 80-90 কিমি/ঘন্টা গাড়ির গতিতে 80 থেকে 95 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকে।

তরল ফুটো এবং চাপ পরীক্ষার পদ্ধতি

কখনও কখনও এমনও হয় যে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো হতে পারে এই কারণে যে এই সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিংস এবং অগ্রভাগের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে না, স্টাফিং বাক্সের সিলগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, ট্যাঙ্কগুলিতে ফাটল দেখা দেয় ইত্যাদি।

একটি ভাল উপায় রয়েছে যা তরল কুলিং সিস্টেমের সাধারণ অবস্থা পরীক্ষা করতে সাহায্য করতে পারে এবং পদার্থটি ফুটো আছে কিনা তাও খুঁজে বের করতে পারে। এটি করার জন্য, চাপ ব্যবহার করে সফলভাবে পদ্ধতি ব্যবহার করে। এটি করার জন্য, আপনাকে রেডিয়েটার বা ট্যাঙ্কের ঘাড়ে অল্প পরিমাণে চাপযুক্ত বায়ু সরবরাহ করতে হবে। যদি কোনও জায়গায় আলগা সংযোগ থাকে, তবে তাদের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহিত হতে শুরু করবে। কখনও কখনও এটি ঘটে যে একটি লিক ঘটে, তবে সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করা হয় এবং এটি ক্রমানুসারে রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি সাধারণত রেডিয়েটর ভালভের ভুল অপারেশনের মধ্যে থাকে। যদি এটি ঘটে তবে এই অংশটির অবস্থা পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ এবং এটি খোলার জন্য আপনাকে প্রয়োজনীয় চাপ পরিমাপ করতে হবে। স্বাভাবিক সূচক সর্বদা গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত পাসপোর্টে নির্দেশিত হয়। একটি পরামিতি বিচ্যুতি আছে, তারপরকুলিং রেডিয়েটার মেরামত করা দরকার।

অ্যালুমিনিয়াম অংশের তড়িৎ বিশ্লেষণ

এটি ইলেক্ট্রোলাইসিসের মতো সমস্যা বিবেচনা করা মূল্যবান, যা ঘটে যদি গাড়ির রেডিয়েটার অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হয় এবং সিস্টেমে ফ্যান চালু করার জন্য একটি তাপমাত্রা সেন্সরও থাকে। ইলেক্ট্রোলাইসিস নিজেই রাসায়নিকের একটি পচন প্রতিক্রিয়া যা ঘটে যখন একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ তাদের মধ্য দিয়ে যায়।

এই সমস্যাটি নির্দেশ করে এমন বেশ কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে:

• রেডিয়েটর পাইপ আটকে আছে;
• ফুটো জায়গার চারপাশে সাদা আবরণ দেখা যাচ্ছে;
• একটি সবুজ আবরণ ফ্যানের জন্য তাপীয় সুইচের কাছে উপস্থিত হয়৷

যদি এই ত্রুটিগুলি উপস্থিত হয়, তবে সিস্টেমের সমস্ত ডিভাইসের বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন৷ যদি এটি করা না হয়, তবে কিছুক্ষণ পরে আপনাকে কুলিং রেডিয়েটারটি মেরামত করতে হবে, কারণ এটি ব্যর্থ হবে। এটি যোগ করার মতো যে অ্যালুমিনিয়াম ফিক্সচারের জন্য, কুল্যান্ট হিসাবে জল ব্যবহার না করাই ভাল। এটি অ্যালুমিনিয়ামকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে, যার ফলে সিস্টেমের টিউবগুলিতে ক্ষয় হয়৷

ত্রুটিযুক্ত রেডিয়েটর এবং ট্যাঙ্ক, কীভাবে সেগুলি ঠিক করবেন

কুলিং রেডিয়েটারের সম্ভাব্য ত্রুটি:

• ট্যাঙ্কের যান্ত্রিক ক্ষতি, যা ফাটল, গর্ত বা গর্ত আকারে প্রকাশ করা হয়;
• ফ্রেম প্লেট ফাটতে বা ভেঙে যেতে পারে;
• যদি রেডিয়েটার সোল্ডার করা হয়, তাহলে এই জায়গাগুলিতেতরল ফুটো হতে পারে;
• কুলিং প্লেট বা টিউব ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে;
• স্কেল বা পোকামাকড়ের কারণে সিস্টেম আটকে যেতে পারে।

রেডিয়েটারের স্কেল বা দূষণের ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় কুলিং সিস্টেমের মেরামত একটি বিশেষ ইনস্টলেশন ব্যবহার করে শুরু হয় এবং সিস্টেমটি পরিষ্কার করার জন্য 70-85 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় ওয়াশিং তরল গরম করে। ওয়াশিং সাধারণ জল দিয়ে বাহিত হয়। স্টিকিং পোকামাকড় যেমন একটি সমস্যা পরিত্রাণ পেতে, আপনি একটি বিশেষ দ্রাবক ব্যবহার করতে হবে। এটি উপাদানটির পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয় এবং তারপরে কেবল জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়৷

ব্যারেল মেরামতের জন্য, সবকিছুই কিছুটা জটিল। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি পিতলের ট্যাঙ্কে একটি ডেন্ট প্রদর্শিত হয়, তবে এটি একটি ম্যালেট দিয়ে নির্মূল করা যেতে পারে। প্রথমে আপনাকে কাঠের আস্তরণে অংশটি রাখতে হবে। যদি ফাটল থাকে তবে সেগুলি আকারে খুব বেশি বড় না হয় তবে সেগুলি কেবল সোল্ডার দিয়ে পূর্ণ করা যেতে পারে। যদি সিস্টেমের উপরের বা নীচের সম্প্রসারণ উপাদানের ক্ষতি হয় তবে সেগুলি সাধারণত প্যাচগুলি ইনস্টল করে পুনরুদ্ধার করা হয়। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে একটি প্যাচ ইনস্টল করতে, আপনাকে ক্ষতির স্থান এবং প্যাচ উভয়ই পরিষ্কার করতে হবে, সেগুলি টিন করা হয় এবং তারপর একে অপরের সাথে সোল্ডার করা হয়। কখনও কখনও এটি ঘটে যে টিউবগুলিতে ক্ষতি হয় এবং একটি প্যাচ ইনস্টল করা সম্ভব হয় না। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সমস্যাটি উভয় প্রান্ত থেকে সোল্ডারিং করে ঠিক করা যেতে পারে। যাইহোক, এইভাবে, এটি একটি রেডিয়েটারের জন্য শুধুমাত্র তিনটি টুকরা সোল্ডার করার অনুমতি দেওয়া হয়। অর্ডারের বাইরে থাকলে3 টিরও বেশি টিউব, তারপরে সেগুলিকে অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, বা রেডিয়েটারটি অবশ্যই সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে হবে। রেডিয়েটর মাউন্টিং প্লেটের ক্ষতি হলে, সেগুলি গ্যাস-টাইপ ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে মেরামত করা যেতে পারে৷

রেডিয়েটর ফুটো সমস্যা

কখনও কখনও এমন হয় যে তরল ফুটো হয়ে যায়, কিন্তু সমস্ত ও-রিং, জয়েন্ট এবং অন্যান্য উপাদান নিরাপদে বেঁধে দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি নিজেই রেডিয়েটার চেক করতে হবে। এই ক্ষেত্রে গাড়ির কুলিং সিস্টেমের মেরামত হল লিক শনাক্ত করা এবং তা ঠিক করা।

লিক সনাক্ত করতে, আপনাকে রেডিয়েটরটি জল দিয়ে পূরণ করতে হবে, বিশেষ প্লাগ দিয়ে সমস্ত পাইপ বন্ধ করতে হবে, তারপরে 1 kgf / সেমি চাপে খোলা পাইপের মাধ্যমে বাতাস সরবরাহ করা হবে। যেখানে জল উপস্থিত হয় এবং একটি তরল ফুটো আছে সেখানে। প্রায়শই এটি ঘটে যে রেডিয়েটারে অ্যাক্সেস খুব সীমিত, এবং এটি পরীক্ষা করা বেশ কঠিন। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে গাড়ি থেকে অংশটি সরিয়ে ফেলতে হবে।

• শুরুতে, রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিন থেকে কুল্যান্ট সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশিত হয় একটি পাত্রে৷
• পরবর্তী, এটি চালু করার জন্য আপনাকে সমস্ত বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে যা ফ্যান এবং সেন্সর উভয়েই যায়।
• এর পরে, রেডিয়েটর এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অবশিষ্ট সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে৷
• একটি বরং কঠিন পর্যায় দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে, যেখানে আপনাকে কেসিং গাইডগুলি সরাতে হবে। তাদের মধ্যে চারটি রয়েছে - উপরে, নীচে, ডান এবং বাম। উপরের মাউন্টটি অপসারণ করতে, আপনাকে ডান থেকে আলাদা করার জন্য বিশেষ খাঁজগুলি থেকে রেডিয়েটারটিকে অপসারণ করতে হবেক্ল্যাম্প, আপনাকে এটিকে তিনটি মাউন্ট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, বাম দিকে আরও দুটি থেকে। নীচের কেসিংটি তিনটি বোল্টের সাথে সরাসরি রেডিয়েটারের সাথে সংযুক্ত থাকে যা খুলতে হবে।
• তারপর, কেসিং থেকে বৈদ্যুতিক পাখা বিচ্ছিন্ন না করে রেডিয়েটর থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে।
• এই মুহুর্তে, রেডিয়েটরটি কেবলমাত্র নীচের বন্ধনীতে স্ক্রু করা বোল্ট দ্বারা আটকে থাকবে, তাদের স্ক্রু খুলে অংশটি সরিয়ে ফেলতে হবে।
• শেষ ধাপ হল এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক অপসারণ করা, যার জন্য আপনাকে আরও একটি বোল্ট খুলতে হবে।

মুছে ফেলা অংশের মেরামত

একবার মেশিনের পছন্দসই অংশটি সরানো হয়ে গেলে, আপনি লিক খুঁজে বের করতে আগে বর্ণিত পদ্ধতিটি ব্যবহার করতে পারেন। আপনি অন্য পথে যেতে পারেন এবং জল ভর্তি একটি টবে রেডিয়েটার রাখতে পারেন। বায়ু বুদবুদ ভাঙ্গনের অবস্থান নির্দেশ করবে। যাইহোক, এখানে আপনাকে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় জানতে হবে। ভিতরে কুল্যান্ট না থাকলে, রেডিয়েটরকে দুই দিনের বেশি বাইরে সংরক্ষণ করা উচিত নয়, অন্যথায় ক্ষয় ছড়িয়ে পড়ার একটি বড় ঝুঁকি থাকবে। এটি এড়াতে, আপনি প্লাগ দিয়ে সমস্ত গর্ত বন্ধ করতে পারেন বা আগে নিষ্কাশন করা কুল্যান্ট দিয়ে এটি পূরণ করতে পারেন।

যদি, উপাদানটি অপসারণ করার পরে, এটি স্কেল বা তেল দিয়ে আবৃত এবং বাইরে মরিচা আছে, তাহলে এটি সংকুচিত বায়ু দিয়ে উড়িয়ে দিতে হবে। উপরন্তু, এটি জল দিয়ে ধুয়ে যেতে পারে, এবং বায়ু চ্যানেলগুলি কাঠের স্টাড দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে, তবে খুব সাবধানে। রেডিয়েটারের গর্তগুলি দূর করতে, যেখান থেকে পদার্থ প্রবাহিত হয়, ইপোক্সি আঠালো ব্যবহার করুন। মনে রাখা জরুরী,যে এটি বিষাক্ত, এবং তারপরে আপনাকে সুরক্ষার উপায়গুলির যত্ন নেওয়া দরকার। আপনি এটি একটি স্প্যাটুলা দিয়ে প্রয়োগ করতে পারেন এবং প্রয়োগ করা স্তরের উপরে আপনাকে ফ্যাব্রিকের একটি স্ট্রিপ রাখতে হবে, যা এই রচনাটির সাথেও পরিপূর্ণ হবে। ফ্যাব্রিক রাখা আরও সুবিধাজনক করতে, চিমটি ব্যবহার করুন।

কুল্যান্ট পাম্প

তরল কুলিং সিস্টেমে একটি পাম্প রয়েছে যা এই তরলটিকে পাম্প করে। স্বাভাবিকভাবেই, এটি, অন্য কোন যান্ত্রিক অংশের মত, ভেঙ্গে যেতে পারে। পাম্পের ত্রুটির মধ্যে রয়েছে:

• বেয়ারিং পরিধান;
• ব্লেডের বিকৃতি;
• ইম্পেলার ক্র্যাকিং;
• ইম্পেলার সিলের মাধ্যমে তরল ফুটো।

যদি তেলের সীল ব্যর্থ হয় বা বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে আপনাকে কুলিং সিস্টেম পাম্প মেরামত করতে হবে। এটি এই সত্য দিয়ে শুরু হয় যে আপনাকে গাড়ি থেকে ডিভাইসটি সরাতে হবে এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। যদি গুরুতর পরিধান ভাঙ্গনের কারণ হয়ে ওঠে, তবে বিয়ারিংগুলি রোলার থেকে চাপা হয় এবং অংশগুলি পেট্রলে ধুয়ে ফেলা হয়। একমাত্র ব্যতিক্রম হল সিলিং ওয়াশার এবং স্টাফিং বক্স। হাউজিং স্লিভের শেষ মুখের পৃষ্ঠটি পরীক্ষা করাও প্রয়োজনীয়। এটি পুরোপুরি মসৃণ হওয়া উচিত, কোনও গর্ত বা অন্যান্য ক্ষতি ছাড়াই। যদি এটি না হয়, তাহলে আবরণটি অবশ্যই বালিতে হবে। এর পরে, আপনাকে রোলারের অন্যান্য অংশগুলি পরিদর্শনে যেতে হবে। যদি কফ পরিধানের কারণে ফুটো হয় তবে সেগুলি পরিবর্তন করতে হবে। বিয়ারিং এবং তাদের সীলগুলি পরিদর্শন করা উচিত এবং পুরানোগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

রেডিয়েটার সোল্ডারিং এবং এয়ার কুলিং

এমন একটি উপায় আছে যা মাইক্রোক্র্যাক এবং গর্ত দূর করতে সাহায্য করতে পারে। কুলিং রেডিয়েটারগুলির সোল্ডারিং বিবেচনা করা হয়সেরা মেরামত এক. এমনকি আপনি নিজের হাতে এই কাজটি করতে পারেন। সোল্ডারিং করার সময়, এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে সোল্ডারটি রেডিয়েটারের ধাতব বেসের সাথে যতটা সম্ভব শক্তভাবে ফিট করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি পিতল কুলিং রেডিয়েটরকে সফলভাবে সোল্ডার করতে, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:

• পর্যাপ্ত শক্তি সহ বৈদ্যুতিক সোল্ডারিং লোহা;
• কাজের জন্য এসিড;
• টিন বেস সোল্ডার;
• যে ডিভাইসগুলি দিয়ে কাজ শুরু করার আগে পৃষ্ঠের যান্ত্রিক পরিষ্কার করা সম্ভব হবে৷

সমস্ত সঠিক জায়গাকে ধাতব চকচকে পরিষ্কার করতে হবে। এর পরে, আপনাকে ফ্লাক্স (অ্যাসিড) দিয়ে পৃষ্ঠের চিকিত্সা শুরু করতে হবে। সোল্ডারিং লোহাটি অবশ্যই ভালভাবে টিন করা উচিত এবং সোল্ডার করার জায়গাটি অবশ্যই ভালভাবে গরম করা উচিত। এর পরে, সোল্ডারটি পৃষ্ঠের উপর সমানভাবে বিতরণ করা হয় যাতে এটি সমস্ত ফাটল পূরণ করে। সোল্ডারিং এর মাধ্যমে এভাবেই মেরামত করা হয়।

আলাদাভাবে, ইঞ্জিনের এয়ার কুলিং সিস্টেমটি উল্লেখ করার মতো। এটির মেরামত বিবেচনা করার অর্থ নেই, কারণ এটি গাড়িতে ইনস্টল করা নেই। এমন হওয়ার বেশ কিছু কারণ রয়েছে। প্রথমত, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের কোনও উপায় নেই এবং দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিন চালু রেখে গাড়িটি বন্ধ করার সময়, আসন্ন বায়ু প্রবাহ হ্রাস পাবে, যা দ্রুত অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করবে এবং যাত্রী বগি গরম করতে অক্ষমতা। এই সব একটি এয়ার কুলিং সিস্টেম ইনস্টলেশনের বাদ দিয়েছিল৷

কুলিং সিস্টেম মেরামতের খরচের জন্য, এটি অবশ্যই গাড়ির তৈরি এবং সমস্যার তীব্রতার উপর নির্ভর করে। প্রায়শই, সবচেয়ে সস্তা পদ্ধতি হ'ল ডায়াগনস্টিকস এবংতাপমাত্রা সেন্সর প্রতিস্থাপন (প্রত্যেকটি প্রায় 500 রুবেল)। রেডিয়েটার প্রতিস্থাপনের ক্রিয়াকলাপটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়, বিশেষত যদি আপনাকে কেবিনে টর্পেডো অপসারণ করতে হয়। সর্বনিম্ন খরচ 6500 রুবেল৷